ტურბინის უკმარისობა. როგორ მოვაგვაროთ პრობლემები?

მანქანის ტურბო დამტენი, მიუხედავად გამძლეობისა (10 წელი) და მწარმოებლის მიერ დაპირებული აცვიათ წინააღმდეგობისა, მაინც ფუჭდება, ფუჭდება და იშლება. ამიტომ, დროდადრო აუცილებელია როგორც დიზელის, ისე ბენზინის შიდა წვის ძრავების ტურბინის ავარიის აღმოფხვრა. და იმისთვის, რომ დროულად აღმოაჩინოთ ავარიის ნიშნები, ყოველთვის ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის არასტანდარტულ ქცევას.

ტურბინა გამორთულია:

• არის განცდა, რომ დაკარგა წევა (შემცირებული სიმძლავრე);
• გამონაბოლქვი მილიდან მანქანის აჩქარებისას მოწევა ლურჯი, შავი, თეთრი;
• ძრავით გაშვებული ისმის სტვენა, ხმაური, სახეხი;
• მოულოდნელად გაზრდილი მოხმარება ან არის ნავთობის გაჟონვა;
• ხშირად წნევის ვარდნა ჰაერი და ზეთი.

თუ ასეთი სიმპტომები გამოჩნდება, მაშინ ამ შემთხვევებში აუცილებელია დიზელის ძრავზე ტურბინის საფუძვლიანი შემოწმება.

ტურბო დამტენის ნიშნები და ავარია

1. ლურჯი გამონაბოლქვი კვამლი - ძრავის ცილინდრებში ზეთის წვის ნიშანი, რომელიც იქ მოხვდა ტურბო დამტენიდან ან შიდა წვის ძრავიდან. შავი მიუთითებს ჰაერის გაჟონვაზე, ხოლო თეთრი გამონაბოლქვი აირი მიუთითებს ტურბო დამტენის ზეთის გადინების დაბლოკვაზე.
2. მიზეზი სასტვენი არის ჰაერის გაჟონვა კომპრესორის გამოსასვლელისა და ძრავის შეერთებაზე და ჭექა-ქუხილი მიუთითებს მთელი ტურბოდამტენის სისტემის გახეხვის ელემენტებზე.
3. ასევე ღირს შიდა წვის ძრავზე ტურბინის ყველა ელემენტის შემოწმება, თუ ის გათიშავს ან საერთოდ შეწყვიტა მუშაობა.

ძრავის ტურბინის პრობლემების 90% დაკავშირებულია ზეთთან.

ყველა გულში ტურბო დამტენის გაუმართაობა - სამი მიზეზი

დეფიციტი და დაბალი ზეთის წნევა

ჩნდება ნავთობის შლანგების გაჟონვის ან დაჭიმვის გამო, ასევე ტურბინაზე მათი არასწორი დამონტაჟების გამო. ეს იწვევს რგოლების ცვეთას, ლილვის კისრის გაზრდას, ტურბინის რადიალური საკისრების არასაკმარის შეზეთვას და გადახურებას. ისინი უნდა შეიცვალოს.

დიზელის ძრავის ტურბინის ზეთის გარეშე მუშაობის 5 წამმა შეიძლება გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენოს მთელ ერთეულს.

ნავთობის დაბინძურება

ეს ხდება ძველი ზეთის ან ფილტრის დროულად გამოცვლის, ლუბრიკანტში წყლის ან საწვავის შეღწევის, დაბალი ხარისხის ზეთის გამოყენების გამო. იწვევს ტარების ცვეთას, ნავთობის არხების გადაკეტვას, ღერძის დაზიანებას. დეფექტური ნაწილები უნდა შეიცვალოს ახლით. სქელი ზეთი ასევე აზიანებს საკისრებს, რადგან ის დეპონირდება და ამცირებს ტურბინის შებოჭილობას.

უცხო ობიექტი, რომელიც შედის ტურბო დამტენში

იწვევს კომპრესორის ბორბლის პირების დაზიანებას (აქედან გამომდინარე, ჰაერის წნევა ეცემა); ტურბინის ბორბლების პირები; როტორი. კომპრესორის მხარეს, თქვენ უნდა შეცვალოთ ფილტრი და შეამოწმოთ შეყვანის ტრაქტი გაჟონვისთვის. ტურბინის მხარეს, ღირს ლილვის შეცვლა და შემავალი კოლექტორის შემოწმება.

მანქანის შიგაწვის ძრავის ტურბინის მოწყობილობა: 1. კომპრესორის ბორბალი; 2. საკისარი; 3. აქტუატორი; 4. ნავთობის მიწოდების ფიტინგი; 5. როტორი; 6. ვაზნა; 7. ცხელი ლოკოკინა; 8. ცივი ლოკოკინა.

შესაძლებელია თუ არა თავად ტურბინის შეკეთება?

ტურბო დამტენის მოწყობილობა მარტივი და მარტივი ჩანს. და ყველაფერი, რაც საჭიროა ტურბინის შესაკეთებლად, არის იცოდეთ ტურბინის მოდელი, ძრავის ნომერი, ასევე მწარმოებელი და ხელთ გქონდეთ სათადარიგო ნაწილები ან ტურბინების ქარხნული სარემონტო ნაკრები.

თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად ჩაატაროთ ტურბო დამტენის ვიზუალური დიაგნოსტიკა, დაშალოთ იგი, დაშალოთ და შეცვალოთ ტურბინის დეფექტური ელემენტები და დააინსტალიროთ იგი ადგილზე. შეამოწმეთ ჰაერის, საწვავის, გაგრილებისა და ზეთის სისტემები, რომლებთანაც ტურბინა მჭიდროდ ურთიერთქმედებს, შეამოწმეთ მათი მოქმედება.

ტურბინის უკმარისობის პრევენცია

ტურბო დამტენის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, დაიცავით მარტივი წესები:

1. რეგულარულად შეცვალეთ ჰაერის ფილტრები.
2. შეავსეთ ორიგინალური ზეთი და მაღალი ხარისხის საწვავი.
3. სრულიად ზეთის შეცვლა ტურბო დამტენის სისტემაში შემდეგ ყოველ 7 ათას კილომეტრზე გარბოდა.
4. დააკვირდით გაზრდის წნევას.
5. აუცილებლად გაათბეთ მანქანა დიზელის ძრავით და ტურბო დამტენით.
6. ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ, გამორთეთ ცხელი ძრავა 3 წუთის განმავლობაში უმოქმედოდ გაცივებამდე. არ იქნება ნახშირბადის საბადოები, რომლებიც ზიანს აყენებს საკისრებს.
7. რეგულარულად ჩაატარეთ დიაგნოსტიკა და იზრუნეთ პროფესიონალურ მოვლაზე.