დროსელის სარქვლის უკმარისობა

დროსელის სარქვლის უკმარისობა გარეგნულად, ეს შეიძლება განისაზღვროს შიდა წვის ძრავის მუშაობის ასეთი ნიშნებით - დაწყების პრობლემები, სიმძლავრის დაქვეითება, დინამიური მახასიათებლების გაუარესება, არასტაბილური უმოქმედობა, საწვავის მოხმარების ზრდა. გაუმართაობის მიზეზები შეიძლება იყოს დემპერის დაბინძურება, სისტემაში ჰაერის გაჟონვის გაჩენა, დროსელის პოზიციის სენსორის არასწორი მუშაობა და სხვა. ჩვეულებრივ, დემპერის შეკეთება მარტივია და ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია ამის გაკეთება. ამისათვის ხდება მისი გაწმენდა, TPS-ის შეცვლა ან გარე ჰაერის შეწოვის აღმოფხვრა.

გატეხილი დროსელის ნიშნები

დროსელის ასამბლეა არეგულირებს ჰაერის მიწოდებას შემშვებ კოლექტორში, რის გამოც შემდგომში იქმნება აალებადი ჰაერის ნარევი შიდა წვის ძრავისთვის ოპტიმალური პარამეტრებით. შესაბამისად, გაუმართავი დროსელის სარქველით, იცვლება ამ ნარევის შექმნის ტექნოლოგია, რაც უარყოფითად მოქმედებს მანქანის ქცევაზე. კერძოდ, გატეხილი დროსელის პოზიციის ნიშნებია:

• შიდა წვის ძრავის პრობლემური დაწყება, განსაკუთრებით „ცივი“, ანუ ცივ ძრავზე, ისევე როგორც მისი არასტაბილური მუშაობა;
• ძრავის სიჩქარის მნიშვნელობა მუდმივად მერყეობს და სხვადასხვა რეჟიმში - უმოქმედო მდგომარეობაში, დატვირთვის ქვეშ, მნიშვნელობების შუა დიაპაზონში;
• მანქანის დინამიური მახასიათებლების დაკარგვა, ცუდი აჩქარება, სიმძლავრის დაკარგვა აღმართზე ან/და დატვირთვისას;
• "ჩავარდნა" ამაჩქარებლის პედლის დაჭერისას, ენერგიის პერიოდული დაკარგვა;
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
• დაფაზე „გირლანდი“, ანუ Check Engine-ის მართვის ნათურა ან ანათებს ან ქრება და ეს პერიოდულად მეორდება;
• ძრავა მოულოდნელად ჩერდება, გადატვირთვის შემდეგ ის ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ სიტუაცია მალე მეორდება;
• შიდა წვის ძრავის დეტონაციის ხშირი შემთხვევა;
• გამონაბოლქვი სისტემაში ჩნდება ბენზინის სპეციფიკური სუნი, რომელიც დაკავშირებულია საწვავის არასრულ წვასთან;
• ზოგიერთ შემთხვევაში, ხდება აალებადი ჰაერის ნარევის თვითანთება;
• მიმღების კოლექტორში და/ან მაყუჩში ხანდახან ისმის რბილი ხმები.

აქვე უნდა დავამატო, რომ ჩამოთვლილთაგან ბევრი სიმპტომი შეიძლება მიუთითებდეს შიდა წვის ძრავის სხვა ელემენტებთან არსებულ პრობლემებზე. ამიტომ, ელექტრონული ან მექანიკური დროსელის ავარიის შემოწმების პარალელურად, უნდა ჩატარდეს სხვა ნაწილების დამატებითი დიაგნოსტიკა. და სასურველია ელექტრონული სკანერის დახმარებით, რაც ხელს შეუწყობს დროსელის შეცდომის დადგენას.

გატეხილი დროსელის მიზეზები

არსებობს რამდენიმე ტიპიური მიზეზი, რომელიც იწვევს დროსელის შეკრების გაუმართაობას და ზემოთ აღწერილ პრობლემებს. მოდით ჩამოვთვალოთ თანმიმდევრობით, რა სახის დროსელის სარქვლის უკმარისობა შეიძლება იყოს.

უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორი

უსაქმური სიჩქარის კონტროლერი (მოკლედ IAC) შექმნილია იმისთვის, რომ ჰაერი მიაწოდოს შიდა წვის ძრავის შემშვებ კოლექტორს, როდესაც ის უმოქმედოა, ანუ დროსელის დახურვისას. რეგულატორის ნაწილობრივი ან სრული უკმარისობით, შეინიშნება შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში მის სრულ გაჩერებამდე. ვინაიდან ის მუშაობს დროსელის ასამბლეასთან ერთად.

დროსელის სენსორის უკმარისობა

ასევე დროსელის უკმარისობის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზია დროსელის პოზიციის სენსორთან დაკავშირებული პრობლემები (TPSD). სენსორის ფუნქციაა დააფიქსიროს დროსელის პოზიცია მის სავარძელში და გადასცეს შესაბამისი ინფორმაცია ECU-ზე. საკონტროლო განყოფილება, თავის მხრივ, ირჩევს მუშაობის კონკრეტულ რეჟიმს, მიწოდებული ჰაერის რაოდენობას, საწვავს და ასწორებს ანთების დროს.

თუ დროსელის პოზიციის სენსორი გაფუჭდა, ეს კვანძი გადასცემს არასწორ ინფორმაციას კომპიუტერს, ან საერთოდ არ გადასცემს მას. შესაბამისად, ელექტრონული ბლოკი არასწორი ინფორმაციის საფუძველზე ირჩევს შიგაწვის ძრავის მუშაობის არასწორ რეჟიმებს, ან უშვებს მას ექსპლუატაციაში საგანგებო რეჟიმში. ჩვეულებრივ, როდესაც სენსორი იშლება, დაფაზე ანათებს Check Engine გამაფრთხილებელი შუქი.

დროსელის ამძრავი

არსებობს ორი ტიპის დროსელის ამძრავი - მექანიკური (კაბელის გამოყენებით) და ელექტრონული (სენსორის ინფორმაციის საფუძველზე). მექანიკური დისკი დამონტაჟდა ძველ მანქანებზე და ახლა ნაკლებად გავრცელებულია. მისი მოქმედება ეფუძნება ფოლადის კაბელის გამოყენებას, რომელიც აკავშირებს ამაჩქარებლის პედლს და ბერკეტს ბრუნვის ღერძზე. კაბელი შეიძლება გაიჭიმოს ან გატყდეს, თუმცა ეს საკმაოდ იშვიათია.

ფართოდ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში ელექტრონული დისკი დროსელის კონტროლი. დროსელის პოზიციის ბრძანებები მიიღება ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მიერ დემპერის ამძრავის სენსორიდან და DPZD-დან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე. თუ ერთი ან მეორე სენსორი ვერ ხერხდება, საკონტროლო განყოფილება იძულებით გადადის საგანგებო მუშაობაზე. ამავდროულად, დემპერის დისკი გამორთულია, კომპიუტერის მეხსიერებაში წარმოიქმნება შეცდომა და დაფაზე ანათებს Check Engine გამაფრთხილებელი ნათურა. მანქანის ქცევაში ჩნდება ზემოთ აღწერილი პრობლემები:

• მანქანა ცუდად რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერაზე (ან საერთოდ არ რეაგირებს);
• ძრავის სიჩქარე არ აჭარბებს 1500 rpm-ს;
• მცირდება მანქანის დინამიური მახასიათებლები;
• არასტაბილური უმოქმედობის სიჩქარე, ძრავის სრულ გაჩერებამდე.

იშვიათ შემთხვევებში, დემპერის ძრავის ელექტროძრავა იშლება. ამ შემთხვევაში, დემპერი განლაგებულია ერთ პოზიციაზე, რომელიც აფიქსირებს საკონტროლო ერთეულს, აყენებს მანქანას საგანგებო რეჟიმში.

სისტემის დეპრესია

ხშირად მანქანის შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობის მიზეზი არის დეპრესია მიმყვან ტრაქტში. კერძოდ, ჰაერის შეწოვა შესაძლებელია შემდეგ ადგილებში:

• ადგილები, სადაც დემპერი დაჭერილია სხეულზე, ასევე მის ღერძზე;
• ცივი დაწყების გამანადგურებელი;
• გოფრირებული მილის დამაკავშირებელი დროსელის პოზიციის სენსორის უკან;
• კარკასის გაზის გამწმენდისა და გოფრირების მილის შეერთება (შესასვლელი);
• საქშენების ბეჭდები;
• დასკვნები ბენზინის ორთქლებისთვის;
• ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი მილი;
• დროსელის სხეულის ლუქები.

ჰაერის გაჟონვა იწვევს აალებადი ჰაერის ნარევის არასწორ წარმოქმნას და შეცდომის გაჩენას მიმღების ტრაქტის მუშაობაში. გარდა ამისა, ამ გზით გაჟონილი ჰაერი არ იწმინდება ჰაერის ფილტრში, ამიტომ შეიძლება შეიცავდეს უამრავ მტვერს ან სხვა მავნე წვრილმან ელემენტებს.

დემპერის დაბინძურება

მანქანის შიგაწვის ძრავის დროსელის კორპუსი პირდაპირ კავშირშია კარკასის ვენტილაციის სისტემასთან. ამ მიზეზით, ტარისა და ნავთობის საბადოები და სხვა ნარჩენები დროთა განმავლობაში გროვდება მის სხეულსა და ღერძზე. ჩნდება დროსელის სარქვლის დაბინძურების ტიპიური ნიშნები. ეს გამოიხატება იმით, რომ დემპერი არ მოძრაობს შეუფერხებლად, ხშირად ის იკეცება და იკეცება. შედეგად, შიდა წვის ძრავა არასტაბილურია და შესაბამისი შეცდომები წარმოიქმნება ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში.

ასეთი უსიამოვნებებისგან თავის დასაღწევად საჭიროა რეგულარულად შეამოწმოთ დროსელის მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში გაწმინდეთ იგი სპეციალური ხელსაწყოებით, მაგალითად, კარბუტერის საწმენდებით ან მათი ანალოგებით.

როგორ გავწმინდოთ დროსელის სხეული

დროსელის სარქვლის გაწმენდამდე, ღირს ხუთი ძირითადი შეცდომის შესწავლა, რომელსაც მანქანის მფლობელები უშვებენ ამ პროცედურაში. რეკომენდაციები იმის შესახებ, თუ როგორ სწორად გავწმინდოთ ნახშირბადის საბადოები შიდა დაცვისგან. Უფრო ვრცლად

 

დროსელის ადაპტაცია ვერ მოხერხდა

იშვიათ შემთხვევებში შესაძლებელია დროსელის ადაპტაციის გადატვირთვა. ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს აღნიშნული პრობლემები. წარუმატებელი ადაპტაციის მიზეზები შეიძლება იყოს:

• მანქანის ბატარეის გათიშვა და შემდგომი შეერთება;
• ელექტრონული კონტროლის განყოფილების დემონტაჟი (გამორთვა) და შემდგომი მონტაჟი (დაკავშირება);
• დროსელის სარქველი დაიშალა, მაგალითად, დასუფთავებისთვის;
• ამაჩქარებლის პედლები ამოღებულია და ხელახლა დაინსტალირებულია.

ასევე, ადაპტაციის მიზეზი, რომელიც გაფრინდა, შეიძლება იყოს ჩიპში მოხვედრილი ტენიანობა, სიგნალის და/ან დენის მავთულის გატეხვა ან დაზიანება. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ დროსელის სარქვლის შიგნით არის ელექტრონული პოტენციომეტრი. მის შიგნით არის ტრასები გრაფიტის საფარით. დროთა განმავლობაში, დანადგარის მუშაობის დროს, ისინი ცვდებიან და შეიძლება ცვეთა იმდენად, რომ არ გადასცემენ სწორ ინფორმაციას დემპერის პოზიციის შესახებ.

დროსელის სარქვლის შეკეთება

დროსელის შეკრების სარემონტო ღონისძიებები დამოკიდებულია იმ მიზეზებზე, რის გამოც წარმოიშვა პრობლემები. ყველაზე ხშირად, სარემონტო სამუშაოების ფარგლები შედგება შემდეგი ღონისძიებების ყველა ან ნაწილისგან:

• დროსელის სენსორების სრული ან ნაწილობრივი გაუმართაობის შემთხვევაში, ისინი უნდა შეიცვალოს, რადგან არ არის შეკეთება;
• უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის, აგრეთვე დროსელის სარქვლის გაწმენდა და გამორეცხვა ზეთისა და ტარის საბადოებისგან;
• შებოჭილობის აღდგენა ჰაერის გაჟონვის აღმოფხვრის გზით (ჩვეულებრივ იცვლება შესაბამისი შუასადებები და/ან დამაკავშირებელი გოფრირებული მილი).

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ხშირად სარემონტო სამუშაოების შემდეგ, განსაკუთრებით დროსელის გაწმენდის შემდეგ, აუცილებელია მისი ადაპტაცია. ეს კეთდება კომპიუტერისა და სპეციალური პროგრამის გამოყენებით.

დროსელის სარქვლის ადაპტაცია "ვასია დიაგნოსტიკური"

VAG ჯგუფის მანქანებზე, დემპერის ადაპტაციის პროცესი შეიძლება გაკეთდეს პოპულარული Vag-Com ან Vasya Diagnostic პროგრამის გამოყენებით. თუმცა, ადაპტაციის დაწყებამდე უნდა გადაიდგას შემდეგი წინასწარი ნაბიჯები:

• წინასწარ წაშალეთ (სასურველია რამდენჯერმე) ყველა შეცდომა ECU-დან შიდა წვის ძრავზე, სანამ დაიწყებთ ძირითად პარამეტრებს Vasya Diagnostic პროგრამაში;
• მანქანის ბატარეის ძაბვა არ უნდა იყოს 11,5 ვოლტზე ნაკლები;
• დროსელი უნდა იყოს უმოქმედო მდგომარეობაში, ანუ არ არის საჭირო ფეხით დაჭერა;
• დროსელი წინასწარ უნდა გაიწმინდოს (საწმენდი საშუალებების გამოყენებით);
• გამაგრილებლის ტემპერატურა უნდა იყოს მინიმუმ 80 გრადუსი ცელსიუსით (ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება იყოს ნაკლები, მაგრამ არა ბევრი).

თავად ადაპტაციის პროცესი ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

• შეაერთეთ კომპიუტერი დაინსტალირებული პროგრამით „ვასია დიაგნოსტიკური“ შესაბამისი კაბელის გამოყენებით ავტომობილის ელექტრონული განყოფილების სერვისის კონექტორთან.
• ჩართეთ მანქანის ანთება.
• შეიყვანეთ პროგრამა განყოფილებაში 1 "ICE", შემდეგ 8 "ძირითადი პარამეტრები", აირჩიეთ არხი 060, აირჩიეთ და დააჭირეთ ღილაკს "ადაპტაციის დაწყება".

აღწერილი მოქმედებების შედეგად შესაძლებელია ორი ვარიანტი - დაიწყება ადაპტაციის პროცესი, რის შედეგადაც გამოჩნდება შესაბამისი შეტყობინება "ადაპტაცია OK". ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ შეცდომის ბლოკში და, თუ არსებობს, პროგრამულად წაშალოთ ინფორმაცია მათ შესახებ.

მაგრამ თუ ადაპტაციის გაშვების შედეგად პროგრამა აჩვენებს შეცდომის შეტყობინებას, მაშინ უნდა იმოქმედოთ შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

• გამოდით "ძირითადი პარამეტრები" და გადადით პროგრამის შეცდომების ბლოკზე. წაშალეთ შეცდომები ზედიზედ ორჯერ, თუნდაც არცერთი არ იყოს.
• გამორთეთ მანქანის ანთება და ამოიღეთ გასაღები საკეტიდან.
• დაელოდეთ 5 ... 10 წამს, შემდეგ ისევ ჩადეთ გასაღები საკეტში და ჩართეთ ანთება.
• გაიმეორეთ ზემოთ მოცემული ადაპტაციის ნაბიჯები.

თუ აღწერილი მოქმედებების შემდეგ პროგრამა აჩვენებს შეცდომის შეტყობინებას, მაშინ ეს მიუთითებს სამუშაოში ჩართული კვანძების დაშლაზე. კერძოდ, თავად დროსელი ან მისი ცალკეული ელემენტები შეიძლება იყოს გაუმართავი, დაკავშირებული კაბელთან დაკავშირებული პრობლემები, ადაპტაციისთვის შეუფერებელი პროგრამა (ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ვასიას გატეხილი ვერსიები, რომლებიც არ მუშაობს სწორად).

თუ საჭიროა Nissan-ის დროსელის ვარჯიში, მაშინ არსებობს ოდნავ განსხვავებული ადაპტაციის ალგორითმი, რომელიც არ საჭიროებს რაიმე პროგრამის გამოყენებას. შესაბამისად, სხვა მანქანებზე, როგორიცაა Opel, Subaru, Renault, დროსელის სწავლის მათი პრინციპები.

ზოგიერთ შემთხვევაში, დროსელის სარქვლის გაწმენდის შემდეგ, საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს და შიდა წვის ძრავის მუშაობას უმოქმედო მდგომარეობაში თან ახლავს მათ ცვლილება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ელექტრონული კონტროლის განყოფილება გააგრძელებს ბრძანებების გაცემას იმ პარამეტრების შესაბამისად, რომლებიც იყო დროსელის გაწმენდამდე. ასეთი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა დემპერის დაკალიბრება. იგი კეთდება სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით წარსული ოპერაციული პარამეტრების გადატვირთვით.

მექანიკური ადაპტაცია

მითითებული Vag-Com პროგრამის დახმარებით მხოლოდ გერმანული კონცერნ VAG-ის მიერ წარმოებული მანქანები შეიძლება პროგრამულად ადაპტირდეს. სხვა მანქანებისთვის მოწოდებულია დროსელის ადაპტაციის საკუთარი ალგორითმები. განვიხილოთ პოპულარულ Chevrolet Lacetti-ზე ადაპტაციის მაგალითი. ასე რომ, ადაპტაციის ალგორითმი იქნება შემდეგი:

• ჩართეთ ანთება 5 წამით;
• გამორთეთ ანთება 10 წამით;
• ჩართეთ ანთება 5 წამით;
• ჩართეთ შიდა წვის ძრავა ნეიტრალურ რეჟიმში (მექანიკური ტრანსმისია) ან პარკში (ავტომატური ტრანსმისია);
• გაათბეთ 85 გრადუს ცელსიუსამდე (ბრუნვის გარეშე);
• ჩართეთ კონდიციონერი 10 წამით (თუ შესაძლებელია);
• გამორთეთ კონდიციონერი 10 წამით (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
• ავტომატური გადაცემათა კოლოფისთვის: დააყენეთ სადგომი სამუხრუჭე, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და გადაიტანეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი D პოზიციაზე (ამძრავი);
• ჩართეთ კონდიციონერი 10 წამით (თუ შესაძლებელია);
• გამორთეთ კონდიციონერი 10 წამით (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
• გამორთეთ ანთება.

სხვა მანქანებზე მანიპულაციებს ექნება მსგავსი ხასიათი და დიდ დროს და ძალისხმევას არ მიიღებს.

შიგაწვის ძრავზე გამართული დროსელის სარქვლის გაშვება სამწუხარო შედეგებს იწვევს გრძელვადიან პერსპექტივაში. კერძოდ, სანამ შიდა წვის ძრავა არ მუშაობს ოპტიმალურ რეჟიმში, გადაცემათა კოლოფი განიცდის ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ელემენტებს.

როგორ განვსაზღვროთ ჰაერის გაჟონვა

სისტემის დაქვეითებამ, ანუ ჰაერის გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს შიდა წვის ძრავის არასწორად მუშაობა. იმისათვის, რომ იპოვოთ მითითებული შეწოვის ადგილები, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი მოქმედებები:

• საშუალებით დიზელის საწვავი დაღვრას საქშენების სამონტაჟო ადგილები.
• როდესაც ძრავა მუშაობს, გამორთეთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (MAF) ჰაერის ფილტრის კორპუსიდან და დაფარეთ ხელით ან სხვა საგნით. ამის შემდეგ გოფრირება მოცულობით ოდნავ უნდა შემცირდეს. თუ შეწოვა არ არის, მაშინ შიგაწვის ძრავა დაიწყებს „დაცემინებას“ და საბოლოოდ გაჩერდება. თუ ეს არ მოხდა, სისტემაში ჰაერის გაჟონვაა და საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკა.
• შეგიძლიათ სცადოთ დროსელის ხელით დახურვა. თუ შეწოვა არ არის, შიდა წვის ძრავა დაიწყებს ჩახშობას და გაჩერებას. თუ ის ნორმალურად განაგრძობს მუშაობას, არის ჰაერის გაჟონვა.

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ატუმბავს ჰაერის ზედმეტ წნევას მიმღებ ტრაქტში, რომლის ღირებულებაა 1,5 ატმოსფერომდე. შემდგომში, საპნის ხსნარის დახმარებით, შეგიძლიათ იპოვოთ სისტემის დეპრესიის ადგილები.

გამოყენების პრევენცია

თავისთავად, დროსელის სარქველი განკუთვნილია მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში, ანუ მას არ აქვს ჩანაცვლების სიხშირე. ამიტომ, მისი ჩანაცვლება ხდება მაშინ, როდესაც დანადგარი იშლება მექანიკური უკმარისობის, მთლიანი შიდა წვის ძრავის გაუმართაობის ან სხვა კრიტიკული მიზეზების გამო. უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ზემოთ ნახსენები დროსელის პოზიციის სენსორი იშლება. შესაბამისად, ის უნდა შეიცვალოს.

შიგაწვის ძრავის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის დროული სარქველი პერიოდულად უნდა გაიწმინდოს და გადაკეთდეს. ეს შეიძლება გაკეთდეს ან როდესაც ავარიის ზემოაღნიშნული ნიშნები გამოჩნდება, ან უბრალოდ პერიოდულად ისე, რომ არ მიიყვანოთ იგი ასეთ მდგომარეობაში. გამოყენებული საწვავის ხარისხისა და მანქანის მუშაობის პირობებიდან გამომდინარე, რეკომენდებულია დროსელის გაწმენდა ძრავის ზეთის შეცვლის პროცესში, ანუ ყოველ 15 ... 20 ათას კილომეტრზე.