გატეხილი ჟანგბადის სენსორი

გატეხილი ჟანგბადის სენსორი იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას, მანქანის დინამიური მახასიათებლების დაქვეითებას, ძრავის არასტაბილურ მუშაობას უმოქმედო მდგომარეობაში, გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის მატებას. ჩვეულებრივ, ჟანგბადის კონცენტრაციის სენსორის დაშლის მიზეზებია მისი მექანიკური დაზიანება, ელექტრული (სიგნალის) მიკროსქემის რღვევა, სენსორის მგრძნობიარე ნაწილის დაბინძურება საწვავის წვის პროდუქტებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგალითად, როდესაც დაფაზე ჩნდება შეცდომა p0130 ან p0141, ჩართულია Check Engine გამაფრთხილებელი შუქი. შესაძლებელია აპარატის გამოყენება გაუმართავი ჟანგბადის სენსორით, მაგრამ ეს გამოიწვევს ზემოხსენებულ პრობლემებს.

ჟანგბადის სენსორის დანიშნულება

გამონაბოლქვში დამონტაჟებულია ჟანგბადის სენსორი (სპეციფიკური მდებარეობა და რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა მანქანებისთვის) და აკონტროლებს ჟანგბადის არსებობას გამონაბოლქვი აირებში. საავტომობილო ინდუსტრიაში ბერძნული ასო "ლამბდა" აღნიშნავს ჰაერ-საწვავის ნარევში ჭარბი ჟანგბადის თანაფარდობას. სწორედ ამ მიზეზით, ჟანგბადის სენსორს ხშირად უწოდებენ "ლამბდა ზონდს".

სენსორის მიერ მოწოდებული ინფორმაცია გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობაში ჟანგბადის ოდენობის შესახებ ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ICE (ECU) გამოიყენება საწვავის ინექციის დასარეგულირებლად. თუ გამონაბოლქვი აირებში ბევრი ჟანგბადია, მაშინ ცილინდრებში მიწოდებული ჰაერ-საწვავის ნარევი ცუდია (სენსორზე ძაბვა არის 0,1 ... ვოლტა). შესაბამისად, საჭიროების შემთხვევაში მორგებული საწვავის რაოდენობა რეგულირდება. რაც გავლენას ახდენს არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავის დინამიურ მახასიათებლებზე, არამედ გამონაბოლქვი აირების კატალიზატორის მუშაობაზე.

უმეტეს შემთხვევაში, კატალიზატორის ეფექტური მუშაობის დიაპაზონი არის 14,6 ... 14,8 ჰაერის ნაწილი საწვავის ნაწილზე. ეს შეესაბამება ერთის ლამბდა მნიშვნელობას. ასე რომ, ჟანგბადის სენსორი არის ერთგვარი კონტროლერი, რომელიც მდებარეობს გამონაბოლქვი კოლექტორში.

ზოგიერთი მანქანა შექმნილია ჟანგბადის კონცენტრაციის ორი სენსორის გამოსაყენებლად. ერთი მდებარეობს კატალიზატორის წინ, ხოლო მეორე - შემდეგ. პირველის ამოცანაა ჰაერ-საწვავის ნარევის შემადგენლობის გამოსწორება, მეორე კი კატალიზატორის ეფექტურობის შემოწმება. თავად სენსორები, როგორც წესი, იდენტურია დიზაინით.

მოქმედებს თუ არა ლამბდა ზონდი გაშვებაზე - რა მოხდება?

თუ ლამბდა ზონდს გამორთავთ, მაშინ გაიზრდება საწვავის მოხმარება, გაიზრდება აირების ტოქსიკურობა და ზოგჯერ შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში. თუმცა, ეს ეფექტი ხდება მხოლოდ დათბობის შემდეგ, რადგან ჟანგბადის სენსორი იწყებს მუშაობას + 300 ° C ტემპერატურამდე. ამისათვის მისი დიზაინი გულისხმობს სპეციალური გათბობის გამოყენებას, რომელიც ჩართულია შიდა წვის ძრავის ჩართვისას. შესაბამისად, სწორედ ძრავის გაშვების მომენტში არ მუშაობს ლამბდა ზონდი და არანაირად არ მოქმედებს თვით დაწყებაზე.

ლამბდა ზონდის გაფუჭების შემთხვევაში "შემოწმების" შუქი ანათებს, როდესაც ECU მეხსიერებაში წარმოიქმნება კონკრეტული შეცდომები, რომლებიც დაკავშირებულია სენსორის გაყვანილობის ან თავად სენსორის დაზიანებასთან, თუმცა, კოდი ფიქსირდება მხოლოდ გარკვეულ პირობებში. შიდა წვის ძრავა.

გატეხილი ჟანგბადის სენსორის ნიშნები

ლამბდა ზონდის უკმარისობას ჩვეულებრივ თან ახლავს შემდეგი გარეგანი სიმპტომები:

• წევის გაუარესება და მანქანის დინამიური მუშაობის დაქვეითება.
• არასტაბილური უმოქმედო. ამავდროულად, რევოლუციების ღირებულება შეიძლება გადახტეს და დაეცეს ოპტიმალურ დონეზე. ყველაზე კრიტიკულ შემთხვევაში, მანქანა უმოქმედოდ არ დადგება და მძღოლის სუნთქვის გარეშე ის უბრალოდ ჩერდება.
• საწვავის მოხმარების გაზრდა. ჩვეულებრივ, გადაჭარბება უმნიშვნელოა, მაგრამ მისი დადგენა შესაძლებელია პროგრამის გაზომვით.
• გაზრდილი ემისიები. ამავდროულად, გამონაბოლქვი აირები ხდება გაუმჭვირვალე, მაგრამ აქვთ ნაცრისფერი ან მოლურჯო ელფერი და უფრო მკვეთრი, საწვავის მსგავსი სუნი.

აღსანიშნავია, რომ ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნები შეიძლება მიუთითებდეს შიდა წვის ძრავის ან სხვა სატრანსპორტო სისტემების სხვა ავარიებზე. ამიტომ, ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობის დასადგენად, საჭიროა რამდენიმე შემოწმება, უპირველეს ყოვლისა, დიაგნოსტიკური სკანერის და მულტიმეტრის გამოყენებით ლამბდა სიგნალების შესამოწმებლად (საკონტროლო და გათბობის წრე).

ჩვეულებრივ, ჟანგბადის სენსორის გაყვანილობასთან დაკავშირებული პრობლემები აშკარად არის გამოვლენილი ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მიერ. ამავდროულად, მის მეხსიერებაში წარმოიქმნება შეცდომები, მაგალითად, p0136, p0130, p0135, p0141 და სხვა. როგორც არ უნდა იყოს, აუცილებელია სენსორის მიკროსქემის შემოწმება (შეამოწმეთ ძაბვის არსებობა და ცალკეული მავთულის მთლიანობა), ასევე დაათვალიერეთ სამუშაო გრაფიკი (ოსცილოსკოპის ან დიაგნოსტიკური პროგრამის გამოყენებით).

ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობის მიზეზები

უმეტეს შემთხვევაში, ჟანგბადის ლამბდა მუშაობს დაახლოებით 100 ათასი კმ-ზე მარცხის გარეშე, თუმცა არსებობს მიზეზები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ამცირებს მის რესურსს და იწვევს ავარიას.

• გატეხილი ჟანგბადის სენსორის წრე. გამოხატეთ საკუთარი თავი სხვანაირად. ეს შეიძლება იყოს მიწოდების და/ან სიგნალის მავთულის სრული შეწყვეტა. გათბობის წრედის შესაძლო დაზიანება. ამ შემთხვევაში, ლამბდა ზონდი არ იმუშავებს მანამ, სანამ გამონაბოლქვი აირები არ გაათბობენ მას სამუშაო ტემპერატურამდე. სადენებზე იზოლაციის შესაძლო დაზიანება. ამ შემთხვევაში ხდება მოკლე ჩართვა.
• სენსორის მოკლე ჩართვა. ამ შემთხვევაში, ის მთლიანად იშლება და, შესაბამისად, არ იძლევა რაიმე სიგნალს. ლამბდა ზონდების უმეტესობის შეკეთება შეუძლებელია და უნდა შეიცვალოს ახლით.
• სენსორის დაბინძურება საწვავის წვის პროდუქტებით. ექსპლუატაციის დროს, ჟანგბადის სენსორი, ბუნებრივი მიზეზების გამო, თანდათან ბინძურდება და დროთა განმავლობაში შეიძლება შეწყვიტოს სწორი ინფორმაციის გადაცემა. ამ მიზეზით, ავტომწარმოებლები გვირჩევენ პერიოდულად შეცვალოთ სენსორი ახლით, ხოლო უპირატესობა მიანიჭოთ ორიგინალს, რადგან უნივერსალური ლამბდა ყოველთვის არ აჩვენებს ინფორმაციას სწორად.
• თერმული გადატვირთვა. ეს ჩვეულებრივ ხდება ანთებასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, კერძოდ, მასში შეფერხებების გამო. ასეთ პირობებში სენსორი მუშაობს მისთვის კრიტიკულ ტემპერატურაზე, რაც ამცირებს მის მთლიან სიცოცხლეს და თანდათან გამორთავს მას.
• სენსორის მექანიკური დაზიანება. ისინი შეიძლება წარმოიშვას არაზუსტი სარემონტო სამუშაოების დროს, გზაზე მოძრაობისას, ავარიის დროს ზემოქმედების დროს.
• გამოიყენეთ სენსორული დალუქვის დამონტაჟებისას, რომლებიც ძლიერდება მაღალ ტემპერატურაზე.
• შიდა წვის ძრავის გაშვების მრავალი წარუმატებელი მცდელობა. ამავდროულად, დაუწვავი საწვავი გროვდება შიდა წვის ძრავში და, კერძოდ, გამონაბოლქვი კოლექტორში.
• კონტაქტი სხვადასხვა პროცესის სითხეების ან მცირე უცხო ობიექტების სენსორის მგრძნობიარე (კერამიკული) წვერთან.
• გამონაბოლქვი სისტემაში გაჟონვა. მაგალითად, კოლექტორსა და კატალიზატორს შორის შუასადებები შეიძლება დაიწვას.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჟანგბადის სენსორის მდგომარეობა დიდწილად დამოკიდებულია შიდა წვის ძრავის სხვა ელემენტების მდგომარეობაზე. ასე რომ, შემდეგი მიზეზები მნიშვნელოვნად ამცირებს ლამბდა ზონდის სიცოცხლეს: ზეთის საფხეკი რგოლების არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობა, ანტიფრიზის შეღწევა ზეთში (ცილინდრებში) და გამდიდრებული ჰაერ-საწვავის ნარევი. და თუ, სამუშაო ჟანგბადის სენსორით, ნახშირორჟანგის რაოდენობა არის დაახლოებით 0,1 ... 0,3%, მაშინ როდესაც ლამბდა ზონდი ვერ ხერხდება, შესაბამისი მნიშვნელობა იზრდება 3 ... 7% -მდე.

როგორ ამოვიცნოთ გატეხილი ჟანგბადის სენსორი

არსებობს ლამბდა სენსორის სტატუსის და მისი მიწოდების / სიგნალის სქემების შემოწმების მრავალი მეთოდი.

BOSCH-ის ექსპერტები გვირჩევენ შესაბამისი სენსორის შემოწმებას ყოველ 30 ათას კილომეტრზე, ან როცა აღმოჩენილია ზემოთ აღწერილი გაუმართაობა.

რა უნდა გაკეთდეს პირველ რიგში დიაგნოზის დასმისას?

1. აუცილებელია ზონდის მილზე ჭვარტლის რაოდენობის შეფასება. თუ ძალიან ბევრია, სენსორი არ იმუშავებს სწორად.
2. განსაზღვრეთ დეპოზიტების ფერი. თუ სენსორის მგრძნობიარე ელემენტზე არის თეთრი ან ნაცრისფერი დეპოზიტები, ეს ნიშნავს, რომ გამოიყენება საწვავის ან ზეთის დანამატები. ისინი უარყოფითად იმოქმედებენ ლამბდა ზონდის მუშაობაზე. თუ ზონდის მილზე არის მბზინავი დეპოზიტები, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ გამოყენებული საწვავში არის ბევრი ტყვია და უმჯობესია უარი თქვან ასეთი ბენზინის გამოყენებაზე, შესაბამისად, შეცვალოთ ბენზინგასამართი სადგურის ბრენდი.
3. შეგიძლიათ სცადოთ ჭვარტლის გაწმენდა, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.
4. შეამოწმეთ გაყვანილობის მთლიანობა მულტიმეტრით. კონკრეტული სენსორის მოდელიდან გამომდინარე, მას შეიძლება ჰქონდეს ორიდან ხუთამდე მავთული. ერთ-ერთი მათგანი იქნება სიგნალი, ხოლო დანარჩენი იქნება მიწოდება, მათ შორის გათბობის ელემენტების კვებისათვის. ტესტირების პროცედურის შესასრულებლად დაგჭირდებათ ციფრული მულტიმეტრი, რომელსაც შეუძლია გაზომოს DC ძაბვა და წინააღმდეგობა.
5. ღირს სენსორის გამათბობლის წინააღმდეგობის შემოწმება. ლამბდა ზონდის სხვადასხვა მოდელში, ის იქნება 2-დან 14 ომამდე დიაპაზონში. მიწოდების ძაბვის ღირებულება უნდა იყოს დაახლოებით 10,5 ... 12 ვოლტი. გადამოწმების პროცესის დროს, ასევე აუცილებელია სენსორისთვის შესაფერისი ყველა მავთულის მთლიანობის შემოწმება, აგრეთვე მათი საიზოლაციო წინააღმდეგობის მნიშვნელობა (როგორც წყვილებში, ისე თითოეული მიწაზე).

როგორ შევამოწმოთ ლამბდა ზონდის ვიდეო

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ჟანგბადის სენსორის ნორმალური მუშაობა შესაძლებელია მხოლოდ მისი ნორმალური მუშაობის ტემპერატურაზე +300°С…+400°С. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მხოლოდ ასეთ პირობებში ხდება სენსორის მგრძნობიარე ელემენტზე დეპონირებული ცირკონიუმის ელექტროლიტი ელექტრული დენის გამტარი. ასევე ამ ტემპერატურაზე, გამონაბოლქვი მილში ატმოსფერულ ჟანგბადსა და ჟანგბადს შორის განსხვავება გამოიწვევს ელექტრული დენის გამოჩენას სენსორულ ელექტროდებზე, რომელიც გადაეცემა ძრავის ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას.

ვინაიდან ჟანგბადის სენსორის შემოწმება ხშირ შემთხვევაში მოიცავს ამოღებას / ინსტალაციას, ღირს შემდეგი ნიუანსების გათვალისწინება:

• ლამბდა მოწყობილობები ძალიან მყიფეა, ამიტომ, შემოწმებისას, ისინი არ უნდა დაექვემდებარონ მექანიკურ სტრესს და/ან შოკს.
• სენსორის ძაფი უნდა დამუშავდეს სპეციალური თერმული პასტით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ პასტა არ მოხვდება მის მგრძნობიარე ელემენტზე, რადგან ეს გამოიწვევს მის არასწორ მოქმედებას.
• დაჭიმვისას უნდა დააკვირდეთ ბრუნვის მნიშვნელობას და ამ მიზნით გამოიყენოთ ბრუნვის გასაღები.

ლამბდა ზონდის ზუსტი შემოწმება

ყველაზე ზუსტი გზა ჟანგბადის კონცენტრაციის სენსორის დაშლის დასადგენად საშუალებას მისცემს ოსცილოსკოპს. უფრო მეტიც, არ არის აუცილებელი პროფესიონალური მოწყობილობის გამოყენება, შეგიძლიათ გადაიღოთ ოსცილოგრამა სიმულატორის პროგრამის გამოყენებით ლეპტოპზე ან სხვა გაჯეტზე.

ჟანგბადის სენსორის სწორი მუშაობის განრიგი

ამ განყოფილების პირველი ფიგურა არის ჟანგბადის სენსორის სწორი მუშაობის გრაფიკი. ამ შემთხვევაში, ბრტყელი სინუსური ტალღის მსგავსი სიგნალი გამოიყენება სიგნალის მავთულზე. სინუსოიდი ამ შემთხვევაში ნიშნავს, რომ სენსორის მიერ კონტროლირებადი პარამეტრი (ჟანგბადის რაოდენობა გამონაბოლქვი აირებში) არის მაქსიმალურ დასაშვებ საზღვრებში და ის უბრალოდ მუდმივად და პერიოდულად შემოწმდება.

ძლიერ დაბინძურებული ჟანგბადის სენსორის ოპერაციული გრაფიკი

ჟანგბადის სენსორის დაწვის გრაფიკი

ჟანგბადის სენსორის მუშაობის სქემა მდიდარი საწვავის ნარევზე

ჟანგბადის სენსორის დაწვის გრაფიკი

ქვემოთ მოცემულია გრაფიკები, რომლებიც შეესაბამება ძლიერ დაბინძურებულ სენსორს, ICE მანქანის გამოყენებას მჭლე ნარევი, მდიდარი ნარევი და მჭლე ნარევი. გრაფიკებზე გლუვი ხაზები ნიშნავს, რომ კონტროლირებადი პარამეტრი სცილდება დასაშვებ საზღვრებს ამა თუ იმ მიმართულებით.

როგორ დავაფიქსიროთ გატეხილი ჟანგბადის სენსორი

თუ მოგვიანებით შემოწმებამ აჩვენა, რომ მიზეზი არის გაყვანილობაში, მაშინ პრობლემა მოგვარდება გაყვანილობის აღკაზმულობის ან დამაკავშირებელი ჩიპის შეცვლით, მაგრამ თუ თავად სენსორისგან სიგნალი არ არის, ეს ხშირად მიუთითებს ჟანგბადის კონცენტრაციის შეცვლის აუცილებლობაზე. სენსორი ახლით, მაგრამ სანამ ახალ ლამბდას იყიდით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთ-ერთი შემდეგი გზა.

მეთოდი პირველი

იგი გულისხმობს გათბობის ელემენტის გაწმენდას ნახშირბადის დეპოზიტებისგან (იგი გამოიყენება ჟანგბადის სენსორის გამათბობლის ავარიის დროს). ამ მეთოდის განსახორციელებლად აუცილებელია მოწყობილობის მგრძნობიარე კერამიკულ ნაწილზე წვდომა, რომელიც იმალება დამცავი თავსახურის უკან. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ მითითებული თავსახური თხელი ფაილის გამოყენებით, რომლითაც საჭიროა ჭრილობების გაკეთება სენსორის ბაზის მიდამოში. თუ შეუძლებელია ქუდის მთლიანად დემონტაჟი, მაშინ ნებადართულია პატარა ფანჯრების დამზადება დაახლოებით 5 მმ ზომის. შემდგომი მუშაობისთვის საჭიროა დაახლოებით 100 მლ ფოსფორის მჟავა ან ჟანგის გადამყვანი.

როდესაც დამცავი ქუდი მთლიანად დაიშალა, მაშინ მის დასაჯდომად დასაბრუნებლად, თქვენ მოგიწევთ არგონის შედუღების გამოყენება.

აღდგენის პროცედურა ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

• შუშის ჭურჭელში ჩაასხით 100 მლ ფოსფორის მჟავა.
• ჩაყარეთ სენსორის კერამიკული ელემენტი მჟავაში. შეუძლებელია სენსორის მთლიანად დაწევა მჟავაში! ამის შემდეგ, დაელოდეთ დაახლოებით 20 წუთს, სანამ მჟავა დაიშლება ჭვარტლი.
• ამოიღეთ სენსორი და ჩამოიბანეთ ონკანის წყლის ქვეშ, შემდეგ კი გააშრეთ.

ზოგჯერ ამ მეთოდით სენსორის გაწმენდას რვა საათამდე სჭირდება, რადგან თუ ჭვარტლი პირველად არ გაიწმინდა, მაშინ ღირს პროცედურის ორჯერ ან მეტჯერ გამეორება, ხოლო ზედაპირის დამუშავებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფუნჯი. ჯაგრისის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ კბილის ჯაგრისი.

მეთოდი ორი

ვარაუდობს სენსორზე ნახშირბადის დეპოზიტების დაწვას. ჟანგბადის სენსორის მეორე მეთოდით გასაწმენდად, იგივე ფოსფორმჟავას გარდა, დაგჭირდებათ გაზის სანთურიც (როგორც ვარიანტი, გამოიყენეთ სახლის გაზქურა). დასუფთავების ალგორითმი შემდეგია:

• ჩაასველეთ ჟანგბადის სენსორის მგრძნობიარე კერამიკული ელემენტი მჟავაში და უხვად დაასველეთ.
• აიღეთ სენსორი ქლიბით ელემენტის მოპირდაპირე მხრიდან და მიიყვანეთ დამწვრობის სანთურთან.
• სენსორულ ელემენტზე მჟავა ადუღდება და მის ზედაპირზე მომწვანო მარილი წარმოიქმნება. თუმცა, ამავდროულად, მისგან ჭვარტლი მოიხსნება.

გაიმეორეთ აღწერილი პროცედურა რამდენჯერმე, სანამ მგრძნობიარე ელემენტი არ გახდება სუფთა და ბზინვარე.