ამორტიზატორის უკმარისობა: ნიშნები და რა გავლენას ახდენს

ამორტიზატორის ავარია დიდ გავლენას ახდენს მანქანის ქცევაზე გზაზე. კერძოდ, მანქანის კორპუსი აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს „იყვინთება“, იზრდება დამუხრუჭების მანძილი, ძლიერად ტრიალებს მანევრირებისას და მოძრაობს მუწუკებზე გადაადგილებისას.

არსებობს ამორტიზატორების გაუმართავი აშკარა და ფარული ნიშნები. აშკარაა ნავთობის გაჟონვის გამოჩენა (ჩაყრის ყუთის და/ან ღეროს ცვეთა), მაგრამ უფრო მეტი მაინც იმალება, მაგალითად, ზეთის დაბერება, სარქვლის მექანიზმის ფირფიტების დეფორმაცია, დგუშის ბეჭდის და შიდა კედლების ცვეთა. სამუშაო ცილინდრი. უსიამოვნო შედეგების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ამორტიზატორების ავარიის დროულად დადგენა.

ამორტიზატორების გატეხვის ნიშნები

არსებობს ორი სახის ნიშანი იმისა, რომ ამორტიზატორი მთლიანად ან ნაწილობრივ გაფუჭდა. პირველი ტიპი არის ვიზუალური. კერძოდ, მათი ამოცნობა შესაძლებელია ამორტიზატორის ვიზუალური დათვალიერებით. მეორე ტიპის ნიშნები უნდა მოიცავდეს ცვლილებებს მანქანის ქცევაში მოძრაობაში. მოდით, ჯერ ჩამოვთვალოთ მეორე ტიპთან დაკავშირებული ნიშნები, რადგან პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ, თუ როგორ შეიცვალა მანქანის ქცევა, კერძოდ:

• რხევა დამუხრუჭების და აჩქარების დროს. თუ ამორტიზატორები კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ უეცარი დამუხრუჭებითაც კი, მანქანა უკან უნდა ტრიალდეს არა უმეტეს ერთხელ, რის შემდეგაც ამორტიზატორი უნდა დაასუსტოს რხევითი მოძრაობები. თუ არსებობს ორი ან მეტი რხევა - ნაწილობრივი ან სრული უკმარისობის სიმპტომი.
• გააფართოვეთ მანევრირებისას. აქაც ანალოგიური ვითარებაა, ბრუნში შესვლისას მკვეთრი გორგოლაჭიდან გამოსვლის შემდეგ სხეული განივი სიბრტყეში არ უნდა ატრიალდეს. თუ ასეა, მაშინ ამორტიზატორი ჩავარდა.
• გაზრდილი გაჩერების მანძილი. ეს ფაქტორი გამოწვეულია დამუხრუჭების დროს იგივე დაგროვებით. ანუ გახანგრძლივებული დამუხრუჭებისას ამორტიზატორი არ აქვეითებს ვიბრაციას და მანქანა პერიოდულად დაბლა წევს და აწევს ძარის წინა მხარეს. ამის გამო წინა ბორბლებზე დატვირთვა მცირდება, რაც ამცირებს დამუხრუჭების ეფექტურობას. განსაკუთრებით იზრდება დამუხრუჭების მანძილი დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებით აღჭურვილ მანქანებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ უკანა ნაწილი იზრდება, ხოლო ABS ამცირებს წნევას სამუხრუჭე ხაზში. სამუხრუჭე მანძილი ასევე იზრდება უხეში გზებზე დამუხრუჭებისას.
• მანქანა არ იკავებს გზას. კერძოდ, როცა საჭე სწორ მდგომარეობაშია დაყენებული, მანქანა გამუდმებით გვერდზე მიდის. შესაბამისად, მძღოლმა მუდმივად უნდა ატაროს ტაქსი, რათა გადაადგილების ტრაექტორია გაასწოროს.
• მოძრაობის დისკომფორტი. ის შეიძლება გამოვლინდეს სხვადასხვა გზით. კერძოდ, მანქანის რხევისგან, ზოგიერთი მძღოლი ან/და მგზავრი გრძნობს დისკომფორტს დიდ მანძილზე მგზავრობისას, აწუხებს „ზღვის ავადმყოფობას“ (ოფიციალური სახელია კინეტოზი ან მოძრაობის ავადმყოფობა) ადამიანებს შეუძლიათ დაავადდნენ მოძრაობის ავადმყოფობით. ეს ეფექტი გატეხილი უკანა ამორტიზატორის ტიპიური სიმპტომია.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ნიშნები, როგორიცაა გაჩერების მანძილის გაზრდილი მანძილი, საბურავის არათანაბარი ცვეთა და საჭის მუდმივი საჭიროება, შეიძლება მიუთითებდეს ავტომობილის სხვა პრობლემებზე, როგორიცაა ცვეთა სამუხრუჭე ბალიშები, დაბალი სამუხრუჭე სითხე, საბურავის არათანაბარი წნევა, ბურთულთან ან სხვა კომპონენტებთან დაკავშირებული პრობლემები. გულსაკიდი . ამიტომ სასურველია ყოვლისმომცველი დიაგნოზის გაკეთება. ამორტიზატორის აცვიათ ვიზუალური სიმპტომები მოიცავს:

• სხეულზე და ღეროზე ზოლების გამოჩენა. კერძოდ, ეს გამოწვეულია ჩაყრის ყუთის (დალუქვის) და/ან ამორტიზატორის ღეროს ცვეთას. ზეთის დონის დაქვეითება იწვევს მოწყობილობის მუშაობის ამპლიტუდის დაქვეითებას, ასევე მის დიზაინში შემავალი ნაწილების ცვეთის ზრდას.
• ჩუმი ბლოკების ტარება. მოგეხსენებათ, ამ რეზინის მეტალის ჰინგში მობილურობა უზრუნველყოფილია რეზინის (ან პოლიურეთანის დიზაინის მიხედვით) ელასტიურობით. ბუნებრივია, თუ ამორტიზატორი იმუშავებს, მაშინ გაზრდილი ძალისხმევა გადაეცემა ჩუმ ბლოკს, რაც გამოიწვევს მის სერიოზულ ცვეთას და უკმარისობას. ამიტომ ამორტიზატორების დიაგნოსტიკისას ყოველთვის ღირს ჩუმი ბლოკების მდგომარეობის შემოწმება.
• ამორტიზატორის კორპუსის ან/და მისი შესაკრავების დაზიანება. ეს შეიძლება გამოიხატოს სხვადასხვა გზით. მაგალითად, ღეროზე ჟანგის გამოჩენა (სადგამი, საყრდენი), კორპუსის გამრუდება, სამონტაჟო ჭანჭიკების დაზიანება და ა.შ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამორტიზატორი გულდასმით უნდა შემოწმდეს.
• საბურავის არათანაბარი ცვეთა. როგორც წესი, ისინი ატარებენ უფრო შიგნიდან და ნაკლებად გარედან.

ანუ, თუ მოხდა ამორტიზატორების ავარია, მაშინ დაელოდეთ სხვა საკიდის ელემენტების წარუმატებლობას, რადგან ისინი ყველა ურთიერთდაკავშირებულია და შეიძლება გავლენა იქონიოს ერთმანეთზე.

რა იწვევს ამორტიზატორის უკმარისობას

გაცვეთილი ამორტიზატორების გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ დისკომფორტი მართვის დროს, არამედ გამოიწვიოს რეალური საფრთხე მანქანის მართვისას. ასე რომ, შესაძლო პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ამორტიზატორის ავარიასთან:

• გზის დაჭიმვის დაქვეითება. კერძოდ, როდესაც მანქანა ქანაობს, გადაბმულობას ექნება ცვლადი მნიშვნელობა.
• გაზრდილი გაჩერების მანძილი, განსაკუთრებით მანქანებზე დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS).
• შესაძლებელია მანქანის ზოგიერთი ელექტრონული სისტემის არასწორი მუშაობა, როგორიცაა ABS, ESP (გაცვლის კურსის სტაბილურობის სისტემა) და სხვა.
• ავტომობილის კონტროლირებადობის გაუარესება, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით მართვისას.
• დაბალი სიჩქარით სველ გზებზე მოძრაობისას „ჰიდროგეგმარების“ გამოჩენა.
• ღამით მოძრაობისას, მანქანის წინა ნაწილის მუდმივმა რხევამ შეიძლება გამოიწვიოს ფარების დაბრმავება მოახლოებული მძღოლებისთვის.
• დისკომფორტი მოძრაობისას. ეს განსაკუთრებით ეხება დიდ დისტანციებზე მართვისას. მძღოლისთვის ეს საფრთხეს უქმნის დაღლილობას, ხოლო „ზღვის ავადმყოფობისკენ“ მიდრეკილი ადამიანებისთვის საშიშია მოძრაობის ავადმყოფობა.
• საბურავების, რეზინის ბუჩქების, ჩუმი ბლოკების, ბამპერების და ზამბარების გაზრდილი ცვეთა. და მანქანის დაკიდების სხვა კომპონენტები.

ამორტიზატორის უკმარისობის მიზეზები

წარუმატებლობის მიზეზები ჩვეულებრივ ბუნებრივი მიზეზებია, მათ შორის:

• დარტყმის შთამნთქმელი სითხის (ზეთის) დაძველება. მანქანის სხვა ტექნოლოგიური სითხეების მსგავსად, ამორტიზატორის ზეთი თანდათან იძენს ტენიანობას და კარგავს თავის ეფექტურ თვისებებს. ბუნებრივია, ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ ამორტიზატორი იწყებს მუშაობას უფრო ძლიერად, ვიდრე ადრე მუშაობდა. თუმცა, უნდა გვესმოდეს, რომ სითხის დაბერება არ ხდება ღამით, გარდა ამორტიზატორის კორპუსზე ლუქის რღვევისა.
• გატეხილი ბეჭედი. კერძოდ, დგუშის და სამუშაო ცილინდრის შიდა კედლების დალუქვა. ზეთის ბეჭედი შეიძლება გატყდეს გარე ფაქტორების გამო ან უბრალოდ დაბერების პროცესში. ის, ისევე როგორც ნებისმიერი რეზინის ბეჭედი, დროთა განმავლობაში ირუჯება და იწყებს სითხის გაჟონვას. ამის გამო ამორტიზატორიდან ჟონავს ზეთი, ასევე ზეთში გარედან შემოდის ტენიანობა, რაც იწვევს მისი მუშაობის გაუარესებას.
• სარქვლის ფირფიტების დეფორმაცია. ეს პროცესი ასევე ბუნებრივია და მიმდინარეობს მუდმივად, თუმცა სხვადასხვა სიჩქარით. ასე რომ, დეფორმაციის სიჩქარე დამოკიდებულია ორ ძირითად ფაქტორზე - ამორტიზატორის ხარისხზე (ფილების ლითონის ხარისხი) და მანქანის მუშაობის პირობებზე (ბუნებრივია, მნიშვნელოვანი შოკის დატვირთვა იწვევს ნაადრევ დეფორმაციას).
• Გაზის გაჟონვა. ეს ეხება გაზით სავსე ამორტიზატორებს. აქ არსი იგივეა, რაც ზეთით სავსე მოწყობილობებისთვის. აქ გაზი ასრულებს ამორტიზაციის ფუნქციას და თუ ის არ არის, მაშინ ამორტიზატორიც არ იმუშავებს.
• მდუმარე ბლოკების წარუმატებლობა. ისინი იცვამენ ბუნებრივი მიზეზების გამო, კარგავენ ელასტიურობას და შესრულებას. ეს კომპონენტები პრაქტიკულად არ ექვემდებარება შეკეთებას, ამიტომ, თუ ისინი ვერ მოხერხდა, უბრალოდ უნდა შეიცვალოს (თუ ეს შესაძლებელია, ან ამორტიზატორები მთლიანად უნდა შეიცვალოს).

როგორ განვსაზღვროთ ამორტიზატორების დაშლა

მანქანის მფლობელებს აწუხებთ კითხვა, თუ როგორ უნდა შეამოწმონ ნავთობის ან გაზის ზეთის ამორტიზატორი. ეს გამოწვეულია იმით, რომ თანამედროვე დარტყმის შთამნთქმელ მოწყობილობებს ხშირად აქვთ უფრო რთული დიზაინი, ვიდრე ძველ მოდელებს, რაც დიაგნოსტიკურ ზომებს ართულებს. ამიტომ, იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ისინი მანქანის სერვისში სპეციალურ სტენდზე. თუმცა, არსებობს გადამოწმების არაერთი "გარაჟის" მეთოდი.

სხეულის რხევა

უმარტივესი, „ძველმოდური“ მეთოდი მანქანის ძარის რხევაა. კერძოდ, ცალ-ცალკე გადაატრიალეთ მისი წინა ან უკანა ნაწილი, ან ამორტიზატორები. საჭიროა ძლიერად რხევა, მაგრამ ამავდროულად არ მოხაროთ სხეულის ელემენტები (პრაქტიკაში ასეთი შემთხვევები ხდება!). თეორიულად, თქვენ უნდა მიაღწიოთ მაქსიმალურ რხევის ამპლიტუდას, შემდეგ გაათავისუფლოთ სხეული და დააკვირდეთ მის შემდგომ ვიბრაციას.

თუ ამორტიზატორი მუშაობს, მაშინ სხეული გააკეთებს ერთ საქანელას (ან ერთნახევარს), რის შემდეგაც ის დამშვიდდება და დარჩება თავდაპირველ მდგომარეობაში. იმ შემთხვევაში, თუ ამორტიზატორი გაფუჭდა, მაშინ სხეული გამოიმუშავებს ორ ან მეტ ვიბრაციას. ამ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს.

მართალია, აღსანიშნავია, რომ დაგროვების მეთოდი შესაფერისია მანქანებისთვის მარტივი შეჩერების სისტემით, მაგალითად, VAZ-"კლასიკური" (მოდელები VAZ-2101-დან VAZ-2107-მდე). თანამედროვე მანქანები ხშირად იყენებენ კომპლექსურ (ხშირად მრავალ რგოლს) საკიდს, ასე რომ, ის ასუსტებს მიღებულ ვიბრაციას გაუმართავი ამორტიზატორების შემთხვევაშიც კი. ამიტომ, კორპუსის დაგროვების დახმარებით, დიდწილად, შესაძლებელია ორი სასაზღვრო პირობის დადგენა - დემპერი სრულიად მწყობრიდან გამოსულია, ან სოლი იჭრება ექსპლუატაციის დროს. ამორტიზატორის „საშუალო“ მდგომარეობების იდენტიფიცირება დაგროვების დახმარებით ადვილი არ არის.

Ვიზუალური შემოწმება

პრობლემური ამორტიზატორის დიაგნოსტიკისას აუცილებელია მისი ვიზუალური შემოწმება. ამისათვის თქვენ უნდა შეიყვანოთ მანქანა სანახავ ხვრელში ან აწიოთ იგი ლიფტზე. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ამორტიზატორის დემონტაჟი, მაგრამ ამას შეიძლება დიდი დრო და ძალისხმევა დასჭირდეს. შემოწმების დროს აუცილებელია შეამოწმოთ ზეთის დაბინძურება ამორტიზატორის კორპუსზე. ზეთის კვალი ნაჭრით შეგიძლიათ მოიწმინდოთ და რამდენიმე დღე ასე დატოვოთ. ამ პერიოდის შემდეგ, ტესტი უნდა განმეორდეს.

თუ მანქანა აწეულია ლიფტზე, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ამორტიზატორის ღეროების მდგომარეობა. ისინი უნდა იყოს თავისუფალი ჟანგისა და დაზიანებისგან. თუ ისინი არიან, მაშინ მოწყობილობა ნაწილობრივ მაინც გაუმართავია და საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკის ჩატარება.

შემოწმებისას აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება საბურავის ცვეთას. ხშირად, ამორტიზატორების გატეხვისას, ისინი არათანაბრად ცვდებიან, ჩვეულებრივ, საბაზისო ცვეთა მიდის საბურავის შიგნით. ასევე შეიძლება იყოს იზოლირებული მელოტი ცვეთის ლაქები რეზინაზე. თუმცა, სარბენის ცვეთა ასევე შეიძლება მიუთითებდეს სხვა წარუმატებლობებზე დაკიდების ელემენტებში, ამიტომ აქ ასევე საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკა.

თუ შემოწმებულია წინა ამორტიზატორის ავარია, საჭიროა შემოწმდეს ზამბარები და ზედა საყრდენები. დამამშვიდებელი ზამბარები უნდა იყოს ხელუხლებელი, ბზარებისა და მექანიკური დაზიანების გარეშე.

ხშირად, ნაწილობრივ დეფექტურ ამორტიზატორსაც კი შეიძლება არ ჰქონდეს ავარიის ვიზუალური კვალი. ამიტომ სასურველია ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკის ჩატარება, რაც ყველაზე კარგია მანქანის სერვისში.

მანქანის კონტროლის შემოწმება

თუ ამორტიზატორი/ამორტიზატორები გაუმართავია, მაშინ მართვის დროს მძღოლი იგრძნობს, რომ მანქანა გზის გასწვრივ „დაძვრება“, ანუ საჭირო იქნება მუდმივი საჭე, რათა ის ჩიხში იყოს. აჩქარების და დამუხრუჭებისას მანქანა ირხევა. ანალოგიური სიტუაციაა სხეულის გვერდითი დახრილობით. ამავდროულად, არ არის აუცილებელი აჩქარდეს მნიშვნელოვან სიჩქარეზე, ქალაქის სიჩქარის რეჟიმი საკმაოდ შესაფერისია შესამოწმებლად. კერძოდ, 50 ... 60 კმ / სთ სიჩქარით, შეგიძლიათ გააკეთოთ მკვეთრი აჩქარება, დამუხრუჭება, გველი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ ამორტიზატორი თითქმის "მკვდარია", მაშინ დიდი სიჩქარით მკვეთრი შემობრუნება საშიშია, რადგან ის სავსეა გვერდით გადახვევით! ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანებს ძლიერი შიდა წვის ძრავით.

როდის უნდა შეიცვალოს ამორტიზატორი

თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ მიუხედავად ამორტიზატორის ხარისხისა, ისევე როგორც მანქანის მუშაობის პირობებისა, ამ განყოფილების ტარება მუდმივად ხდება. მეტ-ნაკლები სიჩქარით, მაგრამ მუდმივად! შესაბამისად, ასევე აუცილებელია მათი მდგომარეობის მუდმივი შემოწმება. ყველაზე საშუალო ფასის შოკის მწარმოებლები გვირჩევენ შეასრულეთ შემოწმება ყოველ 20 ... 30 ათას კილომეტრზე. რაც შეეხება ჩანაცვლებას, ამორტიზატორი ჩვეულებრივ მნიშვნელოვნადაა ცვდება დაახლოებით 80 ... 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ამ ეტაპზე საჭიროა მისი უფრო საფუძვლიანი შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში ჩანაცვლება.

და იმისათვის, რომ ამორტიზატორები რაც შეიძლება დიდხანს ემსახურონ, იხელმძღვანელეთ შემდეგი რეკომენდაციებით:

• არ გადატვირთოთ მანქანა. ნებისმიერი მანქანის სახელმძღვანელო პირდაპირ მიუთითებს მის მაქსიმალურ დატვირთვაზე. არ გადატვირთოთ მანქანა, რადგან ის საზიანოა მისი სხვადასხვა კომპონენტისთვის - მათ შორის შიგაწვის ძრავისა და დაკიდების ელემენტების, კერძოდ, ამორტიზატორებისთვის.
• დაე, საქმეში მოვიდეს. ცივ სეზონში მანქანის მართვისას (განსაკუთრებით ძლიერ ყინვებში) ეცადეთ პირველი 500 ... 1000 მეტრი იაროთ დაბალი სიჩქარით და მოერიდეთ მუწუკებს. ეს გაათბება და გაავრცელებს ზეთს.

ასე რომ, თუ ამორტიზატორების პრობლემაა, უმჯობესია არ გამკაცრდეს და პრობლემური კვანძები ახლით შეცვალოს. რაც შეეხება შეძენას, სჯობს „ჩინოვნიკებისგან“ ლიცენზირებული ამორტიზატორები იყიდოთ. ან გააკეთეთ საქონლის შერჩევა სანდო მაღაზიებში, მძღოლების მიმოხილვების საფუძველზე.