სრული ცეცხლი გუბეებში - დისკები, ანთება და ძრავაც კი ჩანაცვლებისთვის

მაღალი სიჩქარით მანქანის გუბეში ან აუზში გადაადგილებამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ მოცურება, არამედ მანქანის სერიოზული დაზიანება. გარდა ამისა, არასოდეს იცი, რას მალავს წყალი.

რა თქმა უნდა, მანქანები ისეა აგებული, რომ მათი მართვა შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში სხვადასხვა ამინდის პირობებში. ასე რომ, მანქანები დაცულია წყალთან შეხების შემთხვევაში. მაგრამ ისინი არ არიან ამფიბიები და თუ ღრმა გუბეებში ჩავვარდებით, ან უარესი, გუბეში, შეიძლება მანქანა სერიოზულად დავაზიანოთ.

– შესაძლო დაზიანებების სია გრძელია, წინა სანომრე ნიშნის დაკარგვიდან, ძრავის ქვეშ საფარის მოწყვეტიდან, ძრავის განყოფილებაში კომპონენტების დატბორვამდე. ანთების მოწყობილობებს, აალების კოჭებს, მაღალი ძაბვის კაბელებს და ჰაერის ფილტრს განსაკუთრებით არ მოსწონთ წყალი. წყალს ასევე შეუძლია დააჩქაროს გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტების კოროზია, ამბობს ვიტოლდ როგოვსკი, ექსპერტი ავტომობილების სერვისებისა და მაღაზიების ProfiAuto ქსელიდან.

წაიკითხეთ აგრეთვე რა უნდა გააკეთოთ, თუ ძრავა ადუღდება და ორთქლი გამოდის კაპოტის ქვეშ 

გაამშრალეთ დატბორილი ანთების სისტემა შეკუმშული ჰაერით.

თუ ანთების სისტემა დატბორილია, ძრავა თითქმის აუცილებლად გაჩერდება. თუ რამდენიმე წუთის შემდეგ ის ხელახლა არ დაიწყო, აუცილებელია ანთების სისტემის ნესტიანი ელემენტების გაშრობა. ზაფხულში, როცა ჰაერის ტემპერატურა მაღალია, ხანდახან საკმარისია კაპოტის აწევა რამდენიმე ათეული წუთის განმავლობაში.

შემოდგომაზე და ზამთარში ძრავის გასაშრობად დაგჭირდებათ შეკუმშული ჰაერი. ამისათვის საჭიროა საამქროში ვიზიტი ან გაჩერება ბენზინგასამართ სადგურზე, სადაც კომპრესორის დახმარებით შეგიძლიათ ბორბლების ამოტუმბვა. ამიტომ ყოველთვის კარგი იდეაა, რომ საბარგულში გქონდეთ კონსერვანტი და წყლის გამწმენდი საშუალება (როგორიცაა WD-40) და დაასხუროთ ისინი დატბორილ ნაწილებზე. თუმცა, ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ ელექტრონიკა არ დაამუშავოთ WD-40-ით, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ ის არ ატარებს ელექტროენერგიას, მას შეუძლია დააზიანოს ბეჭდური მიკროსქემის დაფები და ინტეგრირებული სქემები.

წყალი ძრავში, მოხრილი შემაერთებელი წნელები, ელექტრული ბლოკის შეცვლა

უფრო სერიოზული პრობლემები წარმოიქმნება, როდესაც ძრავები იწოვენ წყალს მიმღების კოლექტორსა და წვის კამერებში. ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს მანქანის შეჩერებას და დიდ ხარჯებს მისი მფლობელისთვის. წვის კამერებში წყალმა შეიძლება დააზიანოს თავი, დგუშები და დამაკავშირებელი წნელებიც კი, სხვა საკითხებთან ერთად. მაშინ მექანიკოსის გადასახადი რამდენიმე ათასი ზლოტი ღირს. ძველი მანქანების შემთხვევაში კი შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ძრავის შეკეთების ღირებულება გადააჭარბებს მანქანის ღირებულებას. ერთადერთი გამოსავალი არის დისკის შეცვლა სხვა, ბუნებრივად ნახმარით.

ხდება ისე, რომ დატბორილი ძრავა არ ქრებოდა, მაგრამ აშკარად კარგავს ძალას, კაკუნი და უსიამოვნო კაკუნები მოდის კაპოტის ქვეშ. როგორც წესი, ერთ-ერთი ცილინდრი არ მუშაობს. ამ შემთხვევაში, დაიწყეთ ძრავის ზეთის შეცვლით და ანთების სისტემის კომპონენტების შემოწმებით. შემდეგი ნაბიჯი არის შეკუმშვის წნევის და ინჟექტორების მუშაობის შემოწმება.

ექსტრემალურ შემთხვევებში, წყალი ასევე შეიძლება შევიდეს ტრანსმისიაში ამოსუნთქვის საშუალებით და დაარღვიოს მისი კომპონენტები. ეს იწვევს გადაცემის უფრო სწრაფ ცვეთას. რჩევა - შეცვალეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში.

წყლის დიდმა რაოდენობამ ასევე შეიძლება დააზიანოს კომპონენტები, რომლებიც ცხელდება მუშაობის დროს, როგორიცაა ტურბო დამტენი ან კატალიზატორი. მათი ჩანაცვლება 1000 PLN-დან და მეტი ღირს.

ცხელი სამუხრუჭე დისკები პლუს ცივი წყალი უდრის ცემას.

გუბეში სწრაფად გადაადგილებამ ასევე შეიძლება დაამახინჯოს სამუხრუჭე დისკები.

– წვიმაში მგზავრობა არ უქმნის საფრთხეს სამუხრუჭე სისტემისთვის. ფარებს აქვთ სპეციალური საფარი, რომელიც ასახავს ჭარბ წყალს. თუმცა, ჩვენ გუბეში შევდივართ დიდი სიჩქარით და მუხრუჭები ცხელია, წყალი შეიძლება მოხვდეს დისკზე, რაც გამოიწვევს მის დეფორმაციას, განმარტავს მარიუშ სტანიუკი, AMS სერვისის განყოფილების ხელმძღვანელი სლუპსკიდან, Toyota-ს დილერი.

სამუხრუჭე დისკის გადახრის ნიშანი არის დამახასიათებელი ცემა, რომელიც იგრძნობა საჭეზე დამუხრუჭებისას. ზოგჯერ ამას თან ახლავს სამუხრუჭე პედლის პულსაცია.

სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში, დისკები უნდა შეიცვალოს, მაგრამ ყველაზე ხშირად საკმარისია მათი გადახვევა სახელოსნოში.

„თითოეულ დისკს აქვს შესაბამისი სისქის ტოლერანტობა, რომლითაც ის შეიძლება გაბრტყელდეს“, განმარტავს სტანიუკი.

წაიკითხეთ აგრეთვე კატალიზატორი მანქანაში - როგორ მუშაობს და რა იშლება მასში. გზამკვლევი 

ასეთი სერვისის ფასი თითო სამიზნეზე დაახლოებით 50 PLN-დან იწყება. მაგრამ უსაფრთხოების მიზეზების გამო, უმჯობესია ორივე დისკი იმავე ღერძზე გააბრტყელოთ. ამჟამად, ბევრ სახელოსნოს აქვს სპეციალური ხელსაწყოები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ ამის გაკეთება ღერძიდან დისკის ამოღების გარეშე.

ახალი სამუხრუჭე დისკების ნაკრები წინა ღერძისთვის ღირს მინიმუმ 300 PLN.

წყალი მანქანის შიგნით - ერთადერთი გამოსავალი სწრაფი გაშრობაა

თუ ღრმა გუბეში შეხვალთ, მაგალითად, წვიმის დროს, მანქანა უნდა გაამშრალოთ რაც შეიძლება მალე. ექსპერტების აზრით, თუ მანქანა ზღურბლზე მაღლა წყალში რამდენიმე ათეული წუთის განმავლობაში ჩაეფლო, ეს პრაქტიკულად ლითონის ჯართია. მანქანის დატბორვის შედეგები შეიძლება იყოს ელექტრო სადენების დაბინძურება, ჟანგი ან დამპალი პერანგები.

ვიტოლდ როგოვსკი კიდევ ორ არგუმენტს ამატებს დიდი გუბეების თავიდან აცილების სასარგებლოდ.

– წვიმიან გზაზე დამუხრუჭების მანძილი უფრო გრძელია და უფრო ადვილია მოცურება. მოერიდეთ ან შეანელეთ გუბეების წინ, რადგან არ იცით რა არის ქვეშ. ორმოში ჩასვლამ შეიძლება გამოიწვიოს საკიდის ელემენტების დაზიანება და დამატებითი ხარჯები, გვირჩევს ProfiAuto ქსელის ექსპერტი.

ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი