V2G-ის სრული ვერსია CCS-ში გამოჩნდება 2025 წლისთვის. Გვიანია? უბრალოდ უფლება?
CharIN-მა, რომელიც ხელს უწყობს CCS სტანდარტს, გამოაქვეყნა გეგმები V2G-ის ინტეგრაციისთვის. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-Grid არის გადაწყვეტილებების ნაკრები, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანის ბატარეაში შენახული ენერგია გამოიყენოს ისევ ქსელში, მაგალითად მანქანის ბატარეის, როგორც ენერგიის შესანახი მოწყობილობის გამოყენებით ელექტროსადგურისთვის.
ჯერჯერობით, ერთადერთი სოკეტი (დამუხტვის სისტემა*), რომელიც სრულად უჭერს მხარს V2G-ს, იყო იაპონური Chademo. სწორედ ამიტომ, ყველა ტესტში, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის ბატარეის გამოყენებასთან კვებისთვის, მაგალითად, სახლში, გამოიყენა Nissan Leaf ან Mitsubishi Outlander - ეს არის ორი ყველაზე პოპულარული მანქანა Chademo კონექტორით.
> ნისანი: V2G? ეს არ არის ვინმეს ბატარეის დაცლა
CCS (დამუხტვის სისტემის) კონექტორი ჩამორჩება. ითქვა, რომ V2G გამოჩნდებოდა CCS 3.0-ში, მაგრამ როდესაც 3.0 სტანდარტის დებიუტი გამოვიდა, არავინ იცოდა. სიტუაცია უბრალოდ შეიცვალა.
CharIn - ორგანიზაცია, რომელიც მოიცავს Audi, Volkswagen, Volvo, ისევე როგორც Tesla და Toyota - გამოაცხადა, რომ 2019 წელს დანერგავს V2G, რომელიც აღწერილია ISO / IEC 15118 სტანდარტში, კედელზე დამონტაჟებული დამტენი სადგურების გამოყენებით. შემდეგ:
- 2020 წლისთვის ის აჩვენებს V1G-ს (კონტროლირებული დამუხტვა)., ანუ ენერგოსისტემის ოპერატორის (უმაღლესი პრიორიტეტი), დამტენი სადგურის, მანქანის მფლობელის ან სახლის ენერგიის მართვის სისტემის მიერ დატენვის კონტროლის შესაძლებლობა,
- 2020 წლისთვის გამოჩნდება V1G/H (დამუხტვის თანამშრომლობა), ანუ კედლის დამტენი სადგურის (EVSE) ხაზზე დატენვის პირობების დაყენების შესაძლებლობა ელექტროენერგიის ხარჯების, მომხმარებლის მოახლოებული საჭიროებების ან ქსელის შეზღუდვების გათვალისწინებით; მოლაპარაკებები უნდა იყოს ძირითადად ავტომატური, მანქანის მფლობელის მონაწილეობის გარეშე,
- 2025 წლისთვის მას ექნება V2H (ორმხრივი დამუხტვა), ე.ი. ენერგიის ნაკადის შესაძლებლობა მანქანის ბატარეაში და მისგანავტომატური კონტროლით მოთხოვნის, ქსელის დატვირთვის ან ეკონომიკური მიზეზების გამო, მრიცხველის გარეთ მუშაობის მხარდაჭერით (მრიცხველის უკან), ანუ ქსელთან ენერგიის გაცვლის გარეშე,
- 2025 წლისთვის ის აჩვენებს V2G-ს (მთლიანი დატენვა)ეს არის მანქანისა და კედლის დამტენი სადგურის (EVSE) ურთიერთქმედება სახლში ენერგიის გამოყენების მიზნით, ასევე ენერგოსისტემის (მრიცხველის წინ) ან ენერგიის მწარმოებლის საჭიროებებთან დაკავშირებით, თუნდაც პროვინციაში ან ქვეყანაში.
ჯერჯერობით, CharIn-თან დაკავშირებულმა ავტომობილების მწარმოებლებმა დანერგეს CCS-ის ახალი ვერსიები ძალიან ეფექტურად და სწრაფად მიაღწიეს შეთანხმებას სტანდარტის გაფართოებაზე. ამიტომ, ჩვენ ველით, რომ ზემოაღნიშნული თარიღები იქნება წლები, როდესაც ჩვენ არა მხოლოდ ვიხილავთ ახალ ფუნქციებს, არამედ ვნახავთ მანქანებს ბაზარზე, რომლებიც მათ მხარს დაუჭერენ.
*) ტერმინის „დამუხტვის სისტემის“ გამოყენებით, გვინდა ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ CCS ან Chademo არის არა მხოლოდ კაბელი და შტეფსელი, არამედ საკომუნიკაციო პროტოკოლების ნაკრები, რომელიც განსაზღვრავს გადაწყვეტის შესაძლებლობებს.
გახსნის ფოტო: ევროპული Tesla Model 3 ხილული CCS (c) Adam დამტენის კონექტორით, ბერლინი
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
