კარგი ან ცუდი: საავტომობილო დანამატები
ინფორმაციის
ბევრმა იცის ის განცდა, როდესაც აფთიაქში მრავალფერადი თაროების წინ დგახართ და აღშფოთებით ეძებთ კიდევ რისი ყიდვა შეგიძლიათ, გარდა შეფუთვებისა წებოვანი ლენტით, რომლისთვისაც მოხვედით.
მძღოლების უმეტესობა ანალოგიურად გრძნობს თავს, როდესაც მანქანების დანამატებისა და გამაძლიერებლების გაუთავებელი ხაზის წინაშე დგება. საწვავის, ზეთის, გადაცემათა კოლოფის და სხვა საგნების შესახებ: დღეს ათასობით სხვადასხვა წინადადება არსებობს, რომელთაგან თითოეული ამტკიცებს, რომ ეს თქვენს მანქანას უფრო სწრაფ, ეკონომიურ და გამძლე გახდის. სამწუხაროდ, რეკლამები განსხვავდება ფაქტებისგან.
მოდით გავეცნოთ, რომელი საშუალებები ნამდვილად სარგებლობს მანქანით და რა ვითარებაში. თუ ეს მხოლოდ თქვენი ფულის განშორების საშუალებაა.
ბენზინის ძრავებისთვის
პირველი კატეგორია, რომელშიც აქტიურად რეკლამირებულია სხვადასხვა დანამატები, არის ბენზინის ძრავები.
ოქტანური კორექტორები
ეს არის პრეპარატები, რომლებიც ყველაზე ხშირად შეიცავს რკინის ოქსიდს ან მანგანუმის ნაერთებს. მათი მიზანია ბენზინის ოქტანური რაოდენობის გაზრდა. თუ ხშირად მოგზაურობთ ქვეყნის მასშტაბით და ინახავთ საწვავს უცნობი ბენზინგასამართ სადგურებზე, კარგი იდეაა ამ ნივთიერების ბოთლის მიღება.
ცუდი ბენზინით, ეს გადაარჩენს ძრავას აფეთქებისგან და ცუდი ხარისხის საწვავის სხვა უსიამოვნო შედეგებისგან. მაგრამ მისი გამოყენება რეგულარულად არაპრაქტიკულია, რადგან ოქტანური მაკორექტირებელი სანთლებს ქმნის რკინის ნაერთების მოწითალო ნალექს, რაც აზიანებს ნაპერწკალს.
დანამატების დასუფთავება
საწმენდი ან სარეცხი დანამატები აშორებს საწვავის ხაზში მასშტაბებს, ჭარბი ფისოსა და სხვა დამაბინძურებლებს. მათი საბარგულში მუდმივად შენახვა საჭირო არ არის, მაგრამ მათი გამოყენება პროფილაქტიკური მიზნებისთვის შეგიძლიათ. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ექსპერტი გირჩევთ მათთან სიფრთხილე გამოიჩინოთ, თუკი ძირითადად ქალაქში მართავთ მანქანას.
გამაშრობები
მათი მიზანია საწვავიდან წყლის ამოღება, რომელიც მასში სხვადასხვა გზით შეიძლება მოხვდეს - მაღალი ტენიანობიდან დაწყებული ხარბ, არაკეთილსინდისიერ ტანკერებამდე. წვის პალატაში შემავალი წყალი საზიანოა ძრავისთვის, ზამთარში კი შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ხაზის გაყინვაც კი.
გამაშრობების ეფექტი ზომიერია, მაგრამ მათ მაინც აქვთ გარკვეული სარგებელი - განსაკუთრებით ზამთრის სეზონისთვის. მეორეს მხრივ, ნუ გადააჭარბებთ მას, რადგან ისინი ტოვებენ მასშტაბს წვის კამერაში.
უნივერსალური დანამატები
მწარმოებლების აზრით, ასეთ სახსრებს ერთდროულად რამდენიმე სხვადასხვა ეფექტი აქვს. მაგრამ ხშირად ეს არ არის ისეთი ეფექტური, თითქოს მანქანის მფლობელმა გამოიყენოს რომელიმე ინსტრუმენტი. მათი მთავარი ფუნქციაა დაარწმუნონ მეპატრონე, რომ მან იზრუნა თავის მანქანაზე, რაც ყოველთვის არ შეესაბამება სინამდვილეს.
დიზელის ძრავებისთვის
დიზელის ძრავები მეორე კატეგორიაა, რომელშიც დანამატები გამოიყენება.
ცეტანის კორექტორები
ბენზინში ოქტანის კორექტორების ანალოგიით, ისინი ზრდიან დიზელის ცეტანურ რაოდენობას - რაც ცვლის მის აალების უნარს. მათგან სარგებელი მოაქვს საეჭვო სადგურზე საწვავის შევსების შემდეგ. არც ისე იშვიათია უხარისხო საწვავი ცნობილ ბენზინგასამართ სადგურებზეც კი. რამდენად სანდოები არიან ისინი თავად განსაჯეთ.
საპოხი დანამატები
ისინი შესაფერისია უძველესი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც შექმნილია მაღალი გოგირდის ბენზინზე მუშაობისთვის. ასეთი ძრავები დიდი ხანია აღარ წყდება ეკოლოგიური მიზეზების გამო. თქვენ სავარაუდოდ დაგჭირდებათ დახმარება ამ ძველი ძრავების გამოყენებაში დამატებითი საპოხი მასალებით.
ანტიგელი
ისინი აუმჯობესებენ დიზელის თვისებებს დაბალ ტემპერატურაზე, ანუ ხელს უშლიან ჟელეებად გადაქცევას. ზოგადად, ზამთარში საწვავის მწარმოებლებმა თავად უნდა დაამატონ ისინი. ცნობისმოყვარე და გამამხნევებელი ფაქტი: ტოიოტა ქარხნის საწვავის გათბობის სისტემებს აყენებს თავის დიზელის ძრავებზე, როგორიცაა Hilux, მხოლოდ ხუთ ევროპულ ბაზარზე: შვედეთი, ნორვეგია, ფინეთი, ისლანდია და ბულგარეთი.
ექსპერტები რეკომენდაციას იძლევიან საწვავის შევსებამდე ანტიგელების ჩამოსხმას ისე, რომ ისინი კარგად ერევა საწვავს.
გამაშრობები
ისინი მუშაობენ იმავე პრინციპით, როგორც ბენზინის ძრავებზე. სინამდვილეში, ხშირ შემთხვევაში, მათი ფორმულაც კი იგივეა. ისინი იყენებენ პროფილაქტიკურად, მაგრამ მათ მიმართ ნუ იქნებით გულმოდგინე.
ზეთისთვის
ასევე არსებობს სპეციალური დანამატები, რომლებიც გავლენას ახდენენ სხვადასხვა დანაყოფებისა და მექანიზმების საპოხი მასალების მახასიათებლებზე.
ძრავის გამორეცხვა
ეს გამრეცხავი დანამატები, რომლებსაც ხელოსნები "ხუთ წუთს" უწოდებენ, ზეთში შეიტანენ ზეთის შეცვლამდე, ხოლო ძრავა XNUMX წუთის განმავლობაში ითიშება. შემდეგ ასხამს მთლიანი შინაარსს და ასხამს ახალ ზეთს ძრავის დამატებითი გაწმენდის გარეშე. იდეა არის ძრავისგან ჭვარტლისა და ჭუჭყის მოცილება. მათ აქვთ ასეთი ნივთიერებები როგორც თაყვანისმცემლები, ასევე მტრები.
გაჟონვის საწინააღმდეგო დანამატი
ცხელ ზეთთან ხშირი კონტაქტი იწვევს ბეჭდების და შუასადებების შემცირებას და გამკვრივებას, რის შედეგადაც ხდება გაჟონვა. გაჟონვის საწინააღმდეგო დანამატები, სახელწოდებით Stop-Leak, ცდილობენ კვლავ დაარბიონ ბეჭდები, რათა სახსრები უფრო ეფექტურად დალუქონ.
მაგრამ ეს ინსტრუმენტი მხოლოდ ექსტრემალურ შემთხვევებშია - ის არ ცვლის რემონტს, არამედ მხოლოდ ოდნავ აჭიანურებს მათ (მაგალითად, გადაუდებელი ავარია გზაზე). და ზოგჯერ მას შეუძლია "დაარბილოს" შუასადებები ისე, რომ გაჟონვა გადაიქცევა ნაკადად.
აღორძინება
მათი მიზანია ნახმარი ლითონის ზედაპირების აღდგენა, რაც ზრდის შეკუმშვას, ამცირებს ზეთის მოხმარებას და ზრდის ძრავის ხანგრძლივობას. მათი რეალური ფუნქციაა ძრავის გარდაუვალი შეკეთების გადადება. და ყველაზე ხშირად - მანქანის გასაყიდად მომზადება. უმჯობესია არ ჩაატაროთ ექსპერიმენტები მათთან.
გაგრილების სისტემისთვის
გაგრილების სისტემა არის კიდევ ერთი ერთეული, რომელშიც შეიძლება საჭირო გახდეს გადაუდებელი შეკეთება.
Sealants
მათი ფუნქციაა რადიატორის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად. ისინი უძლურია, თუ მილებიდან გაედინება. მაგრამ რადიატორის მცირე ბზარების შევსება ღირსეულ საქმეს შეასრულებს.
ამასთან, ისინი პროფილაქტიკისთვის არ არის რეკომენდებული, რადგან თხევად დალუქვას შეუძლია თანამედროვე რადიატორების დელიკატური არხების დაბლოკვა. თუ გაჟონვა მოხდა, სიტუაციის გადასარჩენად შეიძლება გამოყენებულ იქნას დალუქვა. ამასთან, რადიატორი მაინც უნდა შეიცვალოს ახლით, რაც შეიძლება მალე და გაგრილების მთელი სისტემა უნდა გაიწმინდოს პროდუქტის ნარჩენებისგან.
გამრეცხი დანამატები
ისინი ხშირად გამოიყენება ანტიფრიზის შეცვლამდე. ისინი ასხამენ კონსერვატორს, მანქანა მუშაობს 10 წუთის განმავლობაში, შემდეგ ძველ გამაგრილებელს ასხამენ და ასხამენ ახალ ანტიფრიზს. ყველა ექსპერტი არ არის დარწმუნებული ასეთი პროცედურის საჭიროებაში.
ზოგი რეკომენდაციას იძლევა გამორეცხვის შემდეგ სისტემა კვლავ გამოიხადოს გამოხდილი წყლით, რომ ამოიღონ ნებისმიერი დეპოზიტი, რომელიც შესაძლოა სარეცხმა მოიშოროს.
გადაცემისთვის
გადაცემის შემთხვევაში, ზოგიერთ ავტომობილს ასევე აქვს იდეა დანამატების გამოყენების შესახებ. აქ არის რამოდენიმე მათგანი.
ანტიფრიქტური დანამატები
ისინი შექმნილია, რომ თავიდან აიცილონ გადაცემათა კოლოფის კომპონენტები. ექსპერტების აზრით, ისინი პლაცებოსავით მოქმედებენ, რაც გავლენას ახდენს ძირითადად მანქანის მფლობელის ფსიქიკაზე. ეს იმიტომ ხდება, რომ სტანდარტული სიჩქარის ზეთი შეიცავს ყველაფერს, რაც თქვენ გჭირდებათ ხახუნის შესამცირებლად.
გაჟონვის საწინააღმდეგო დანამატები
თუ გადაცემა დაიწყებს ნავთობის დაკარგვას ნახმარი შუასადებების და ბეჭდების გამო, ამ პრეპარატმა შეიძლება დროებით გადადოს რემონტი.
გამრეცხი დანამატები
თუ გადაცემა ავტომატურია ან CVT, მასში ზეთი უნდა შეიცვალოს არაუმეტეს 60 კმ-ის შემდეგ. თუ ეს რეგულაცია დაცულია, დამატებითი ჩარეცხვა აღარ არის საჭირო.
და საეჭვოა, სარგებელი აღემატება ზიანს. დიახ, გამორეცხვა შეამცირებს სისტემაში დამაბინძურებლების რაოდენობას, რაც საფრთხეს უქმნის სოლენოიდებსა და წნევის შემსუბუქებელ სარქველს.
აღორძინება
იგივე რაც ძრავისთვის: ეს არის ნანო-დანამატები, რომელთა შემქმნელები გვთავაზობენ ჯადოსნურ კერამიკულ ფენას გადაცემათა კოლოფის ნაწილებზე, რათა დაიცვან ისინი ყველაფრისგან. ამის მიუხედავად, თქვენ შეგიძლიათ დაუსვათ კითხვა ყუთის შემქმნელებს, რამდენ ხანს იცხოვრებენ მასში საკისრები, თუ ისინი თიხის ჭურჭლით არიან მოზრდილი.
საჭის მართვის გამაძლიერებლად
აქ დანამატები ძალიან ახლოს არის ავტომატური გადაცემის ანალოგებთან, მაგრამ უფრო ხშირად ისინი ზუსტად იგივეა. ძირითადად არსებობს ორი სახის ნივთიერება: გაჟონვისგან დაცვა და გაცოცხლება. ორივე არაეფექტურია. თუ ბეჭდები გაჟონა, რეზინის ბეჭდის "შერბილება" ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადაარჩინოს სიტუაცია. აღორძინებადი სისტემა უბრალოდ ვრცელდება უშედეგოდ.
გამოყვანის
დანამატების წარმოების ბიზნესს ჯერ კიდევ არ მიუღწევია დამუხრუჭების სისტემა. მაგრამ მხოლოდ დროის საკითხია, სანამ "მუხრუჭის გამაძლიერებელი" გამოჩნდება. სიმართლე ისაა, რომ ბაზარზე არსებული სახსრების აბსოლუტური უმრავლესობა არ არის მნიშვნელოვანი. ამ მოსაზრებას მხარს უჭერენ პატივცემული რუსული გამოცემა Za Rulem– ის ექსპერტები.
მხოლოდ ოქტანური სტაბილიზატორები, ანტიგელები და ტენიანობის ხაფანგები ახდენენ მნიშვნელოვან გავლენას საწვავზე. მაგრამ ისინი ასევე უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში და არა როგორც "გამაძლიერებლები" ავტომობილის ნორმალური მუშაობისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უმჯობესია დაზოგოთ ფული და ინვესტიცია ჩადოთ სათანადო მოვლაში.
