პოლონური მართვა, ან როგორ არღვევენ მძღოლები წესებს

სწრაფი, ხშირად ორმაგი დროსელზე, წესების მიუხედავად. ეს არის პოლონელი მძღოლის სტილი. თითქოს ჩქარობდა სიკვდილს. ჩვენს გზებზე ადვილია პირქუში შამფურის პოვნა.

მწყობრიდან გამოსულია მძღოლების მომზადების სისტემაც და გზების მდგომარეობა შურისძიებისკენ იძახის. ჩვენი გზები სასაფლაოებს ჰგავს - იმდენი ჯვარია.

შაბათის ტრაგედია შჩეპანეკში (Opole Voivodeship), როდესაც ხუთი ადამიანი დაიღუპა - ყველა ერთი Fiat Uno მანქანიდან - არ არის ერთადერთი მაგალითი იმისა, თუ როგორ ხდება მანქანები ხშირად ჩვენი კუბოები.

- ეს ავარია უკიდურესი უპასუხისმგებლობის მაგალითია, ექვსი ადამიანი მანქანაში, მათ შორის ერთი საბარგულში. მართვის მოწმობა არავის აქვს, მანქანა ტექნიკური გასინჯვის გარეშეა. მაღალი სიჩქარე და, ბოლოს, თავდასხმა. - მხრები აიჩეჩა უმცროსი ინსპექტორი იაცეკ ზამოროვსკი, ოპოლეს პოლიციის მთავარი დეპარტამენტის საგზაო განყოფილების უფროსი. - მაგრამ ასეთი ქცევა ჩვენს გზებზე არ არის უნიკალური.

ძვირფასო სიკვდილი

წლების განმავლობაში პოლონეთის გზები ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე საშიში იყო. საშუალოდ, 100 ავარიაში 11 ადამიანი იღუპება, მაშინ როცა ევროკავშირში 5. ცენტრალური სტატისტიკური სამსახურის მონაცემებით, 2000-2009 წლებში პოლონეთში 504 ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა, რომელშიც 598 ადამიანი დაიღუპა. ეს არის მთელ გაერთიანებულ ევროპაში ავტოსაგზაო შემთხვევების შედეგად დაღუპულთა საერთო რაოდენობის თითქმის 55 პროცენტი! დაშავდა 286 14 ადამიანი. ყოველდღიურად საშუალოდ 637 ადამიანი იღუპება ავარიაში. დადგენილია, რომ ყოველწლიურად ავარიების შედეგად მატერიალური ზარალი მთლიანი შიდა პროდუქტის დაახლოებით 572 პროცენტს შეადგენს!

ტრაგიკული "უმსხვერპლო შაბათ-კვირა"

- ბრავადო, ალკოჰოლი, წესების უგულებელყოფა - ამბობს იაცეკ ზამოროვსკი. „დროდადრო მედია გვიჩვენებს ვიდეოებს პოლიციის DVR-ებიდან, რომლებიც დამონტაჟებულია პოლიციის დაუსაბუთებელ მანქანებზე, როდესაც გზის მეკობრეები არღვევენ ახალ რეკორდებს სიჩქარისა და უძირო სისულელის საჭესთან.    

სისულელე არ დააზარალებს

მირი, ოპოლე-ნამისლოვის გზაზე. პოლიციამ ვერც კი მოასწრო BMW-ს სანომრე ნიშნების ჩაწერა, რომლებიც პოლიციის მანქანის კაპოტის წინ უბრწყინავდა. რადარმა აჩვენა სიჩქარე საათში 160 კმ. როდესაც გზის მეკობრე ხვდება, რომ მას პოლიციელები მისდევენ, გადაწყვეტს დაკარგოს ისინი ტყეში. იქ მისი მანქანა ჭაობში გაიჭედა. მძღოლმა, 32 წლის ოპოლსკი უეზდის მცხოვრებმა, მოგვიანებით განმარტა, რომ მას გაუჭირდა სწრაფ მანქანაში შესამოწმებლად გაჩერება.

ნისას გზატკეცილის პოლიციელები, რომლებიც პატრულირებენ ბოძანოვსა და ნოვი სვენტოვს შორის გზას, გაკვირვებულნი უხრიან თვალებს. "აუდის" მძღოლი მათ ვიწრო გზაზე 224 კმ/სთ სიჩქარით ასწრებს!

224 კილომეტრი საათში - ეს არის მეკობრე აუდის დახლი, რომელიც ნეისთან გაჩერდა

და ბოლოს, უკიდურესი უპასუხისმგებლობის მაგალითი. მიმდინარე წლის მარტში ნამისლოვსკის რაიონის 17 წლის მცხოვრები 53 დანაშაულს სჩადის, რისთვისაც 303 საჯარიმო ქულას მიიღებს! მაგრამ არა იმიტომ, რომ... არასდროს ჰქონია მართვის მოწმობა. 17 წლის ბიჭი, როცა დაინახა, რომ პოლიცია გაჩერების სიგნალს აძლევს, პანიკაში ჩავარდა და უახლოეს შემოვლით დენს ეწინააღმდეგება. შეტევის დროს ის აჭარბებს სიჩქარეს, აძლიერებს პრიორიტეტს, გასწრებს ორმაგ უწყვეტზე, ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე და მოხვევებზე. პოლიცია მას ერთ-ერთ გრუნტულ გზაზე ბლოკადაზე აჩერებს.

ყურადღება მეკობრე! ნამისლოვის ქუჩებში მან 53 დანაშაული ჩაიდინა.

”ჩვენს ქვეყანაში საგზაო მეკობრეებისთვის ჯარიმები ძალიან დაბალია”, - ამბობს ზამოროვსკი. - 500 ზლოტი ჯარიმა სიკვდილთან თამაშისთვის, საკუთარი და სხვისი, ეს ცოტა არ არის. Სხვა მაგალითი. ნასვამ მდგომარეობაში მართვისთვის მძღოლი იღებს 800 PLN, ზოგჯერ 1500 ან 2000 PLN.

სიჩქარის გადაჭარბება კლავს ყველაზე გავრცელებულ გზებს

შედარებისთვის, ბელგიაში, მაგალითად, აკრძალვის დროს გადასწრება ან წითელ შუქზე გაშვება 2750 ევრომდე ღირს, ავსტრიაში სიჩქარის გადაჭარბების ბილეთი შეიძლება იყოს 2000 ევროზე მეტი, ხოლო შვეიცარიაში ძალიან სწრაფად ტარება შეიძლება 400 ფრანკზე მეტი დაგვიჯდეს. .

ევროპა გამოგვყვა

 „ნუ გეწყინებათ ჩემზე, მაგრამ პოლონეთის გზები ხანდახან ისეთი შეგრძნებაა, როგორც ველურ დასავლეთში ყოფნა“, ამბობს რალფ მაიერი, სატვირთო მანქანის ჰოლანდიელი მძღოლი, რომელიც მუშაობს ოპოლეში ერთ-ერთ სატრანსპორტო კომპანიასთან. – არასოდეს დამავიწყდება, როგორ დამსწრო მანქანამ კლოძკოს ირგვლივ ერთ-ერთ ბორცვზე. მძღოლმა გადაწყვიტა ეს მანევრი, მიუხედავად ორმაგი უწყვეტი და მოსახვევი გზისა. თმები მაღლა ამიწია.

მაიერმა ასევე აღნიშნა, რომ პოლონელები ძალიან ხშირად ჩქარობენ, განსაკუთრებით დასახლებულ ადგილებში.

გზის მეკობრე ხარ? - ჩეკი!

”ჩვენთან ეს ნამდვილად უფრო უსაფრთხოა”, - ამბობს ის.

ამ სიტყვებს ადასტურებს სტანისლავ კოზლოვსკი, ყოფილი მრბოლელი, დღეს კი Opole Automobile Club-ის აქტივისტი.

„საკმარისია ჩვენი დასავლეთის საზღვრის გადაკვეთა და მართვის სხვა კულტურა უკვე ჩანს“, - ამბობს ის. - ჰამბურგში, სადაც ჩემი შვილები ცხოვრობენ, საცობში შესვლის პრობლემა არ არის. ვიღაც ყოველთვის შეგიშვებს. ჩვენთან - არდადეგებიდან. თუ გერმანიაში, ავსტრიაში ან ნიდერლანდებში 40 კმ/სთ ლიმიტია, ამ სიჩქარეს არავინ აჭარბებს. ჩვენთვის ეს წარმოუდგენელია. ის, ვინც ემორჩილება ნიშნებს, დაბრკოლებად ითვლება.

კოზლოვსკი სხვა რამეზე ამახვილებს ყურადღებას.

„დასავლეთში მძღოლები მნიშვნელოვან დისტანციას იცავენ წინა მანქანიდან, ჩვენს შემთხვევაში ერთი კუდს ეკიდება“, - ამბობს ის. - ეს ბედის თამაშია.

ამას ადასტურებს პოლიციის სტატისტიკა. გასულ წელს ოპოლსკი უეზდში მანძილის დაუცველობამ გამოიწვია 857 ავარია და შეჯახება, გზის მარჯვენა მხარეს იძულებითი გავლა გამოიწვია 563 ასეთი ავარია, ხოლო მხოლოდ მესამე ადგილზე იყო სიჩქარის გადაჭარბება - 421 ავარიის მიზეზი. და შეჯახებები.

შეცდომები სწავლაში

 „საავტომობილო კურსისა და გამოცდის დროს პარკირების უნარი ერთნაირად მნიშვნელოვანია, ვიდრე ქალაქში, მის გარეთ ან უფრო რთულ ამინდში მგზავრობა“, - ამბობს პაველ დიტკო, ერთ-ერთი საუკეთესო პოლონელი რალის და რბოლის მძღოლი. – ბეის აღსრულების დროს და ჩვეულ მოძრაობაში ხომ არავინ მომკვდარა.

სასწაულებრივად მან მოახერხა სატვირთო მანქანასთან შეჯახების თავიდან აცილება.

ამ სიტყვებს ადასტურებს ოპოლეს საგზაო სამსახურის უფროსი:

”ბევრ ჩვენგანს სჯერა, რომ საკმარისია აიღოთ პლასტმასის ნაჭერი, რომელსაც მართვის მოწმობა ჰქვია და თქვენ უკვე შესანიშნავი მძღოლი ხართ”, - ამბობს იაცეკ ზამოროვსკი. „ამას კურსზე ვერ ისწავლი. იმისათვის, რომ ივარჯიშოთ ავტომობილით, თქვენ უნდა გაიაროთ რამდენიმე ათეული ათასი კილომეტრი.

Dytka-ს თქმით, დასავლეთის ქვეყნების მაგალითზე, ყოველი ახალი მძღოლი წელიწადში ერთხელ მაინც უნდა გაიაროს დამატებითი ტრენინგი მართვის ტექნიკის გაუმჯობესების ცენტრში.

„მოცურების ხალიჩა გვიჩვენებს, თუ როგორ იქცევა მანქანა, როდესაც ის კარგავს წევას, სწორედ აქ ვსწავლობთ გამოჯანმრთელებას მოცურების შემდეგ და სწორად რეაგირებას ექსტრემალურ სიტუაციებში“, - ამბობს რალის მძღოლი.

დღეს მართვის მოწმობის ასაღებად საკმარისია გაიაროს 30-საათიანი თეორიული კურსი და იგივე ხანგრძლივობის პრაქტიკული მეცადინეობა მძღოლების მომზადების ნებისმიერ ცენტრში. ამის შემდეგ მძღოლის კანდიდატმა უნდა ჩააბაროს გამოცდა. თეორიულ ნაწილში ხსნის ტესტს საგზაო მოძრაობის წესების ცოდნაზე. პრაქტიკული თვალსაზრისით მან ჯერ მანევრირების პლატფორმაზე უნდა დაამტკიცოს თავისი უნარები, შემდეგ კი ქალაქში წავა. პოლონეთის უმაღლესი აუდიტის სამსახურის მონაცემებით, პირველად ტესტირებულთა საშუალო მაჩვენებელი 50%-ს არ აღემატება. ეს ძალიან ცუდი შედეგია.

თუმცა გვირაბში არის შუქი, რომელიც გზებს უფრო უსაფრთხოს გახდის: - 2013 წლიდან ყოველ ახალ მძღოლს მართვის მოწმობის აღების მეოთხედან მერვე თვეში მოუწევს დამატებითი თეორიული და პრაქტიკული კურსის გავლა, მათ შორის. . მოცურების ხალიჩაზე“, - განმარტავს ედვარდ კინდერი, პროვინციული სატრანსპორტო ცენტრის დირექტორი ოპოლში.

ძვირიც პრობლემაა.

უმაღლესი აუდიტის სამსახურის წარმომადგენლებმა პოლონეთში ამდენი ფატალური ავარიის კიდევ ერთი მიზეზი აღმოაჩინეს - გზების საშინელი მდგომარეობა. ბოლო აუდიტის დასკვნა, რომელიც მოიცავდა 2000-2010 წლებს, არის ის, რომ უსაფრთხოების რადიკალური გაუმჯობესება შეიძლება მოხდეს მხოლოდ მაგისტრალებისა და ჩქაროსნული მაგისტრალების ქსელის მშენებლობის შემდეგ და პოლონეთის გზების ნახევარი დაუყოვნებლივ დაიხურება.

„საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესების პროცესი იმდენად ნელია, რომ პოლონეთი არამარტო ჩამორჩება ევროპულ საშუალო მაჩვენებელს, არამედ, ალბათ, ვერც კი მიაღწევს უსაფრთხოების ეროვნულ ზღვრებს“, განმარტავს ზბიგნევ მატვეი უმაღლესი აუდიტის სამსახურისგან.

საზოგადოებრივი გზების ყოველ მეორე კილომეტრზე 2 სმ-ზე მეტი სიღრმის ნაკაწრებია, ხოლო ყოველ მეოთხე კილომეტრზე - 3 სმ-ზე მეტი.ევროკავშირის ქვეყნებში უსაფრთხოების მიზნით ასეთი გზები გამორიცხულია მოძრაობისგან. პოლონეთში ეს გზების თითქმის ნახევარის ჩაკეტვას გამოიწვევს.

მაგრამ პოლიციის თქმით, თქვენ არ შეგიძლიათ ყველა უბედურება გზებზე გადააგდოთ.

„საკმარისია მართოთ წესების შესაბამისად, დაიცვან სიჩქარის ლიმიტი, არ გასწროთ ორმაგ კონტინიუმზე და გავაგრძელებთ ორმოების გავლითაც კი“, - ამბობს იაცეკ ზამოროვსკი.

არ იცი დაბრუნდები თუ არა

ყოველი სიკვდილი ტრაგედიაა. ასევე, როდესაც იღუპებიან მხოლოდ საგზაო მეკობრეები, რომლებმაც ასეთი ბედი მოამზადეს. უდანაშაულო ადამიანებიც იღუპებიან სხვების უკიდურესი სისულელეების გამო. ფაქტობრივად - როცა სახლიდან გავდივართ ან გავდივართ - ვერასდროს ვიქნებით დარწმუნებული, რომ იქ დავბრუნდებით.

მთვრალი გზის მეკობრის დევნა ოსტროვეცში

ივნისის შუა რიცხვებში პოლონეთი ლეზნოს მახლობლად მე-5 ეროვნულ გზაზე ავარიამ შეძრა. დიდი სიჩქარით „ფოლკსვაგენ პასატი“, რომელსაც მართავდა 25 წლის მამაკაცი, „ოპელ ვექტრას“ დაეჯახა, რომელშიც ხუთსულიანი ოჯახი იმყოფებოდა. Opel-ის ყველა მძღოლი დაიღუპა, მათ შორის ორი ოთხი და ექვსი წლის ბავშვი. Passat-ის მძღოლი საავადმყოფოში გადაიყვანეს.

თავის მხრივ, პერსონალის განმცხადებელს დარიუშ კრჟევსკი, ოპოლეს მუნიციპალური პოლიციის მთავარი დეპარტამენტის საგზაო დეპარტამენტის უფროსის მოადგილე, არასოდეს დაივიწყებს უბედურ შემთხვევას, რომელიც რამდენიმე წლის წინ მოხდა ტურავას მიმდებარე ტერიტორიაზე. ნასვამი მძღოლი ფესტივალიდან დაბრუნებულ წყვილს დაეჯახა. დამნაშავე შემთხვევის ადგილიდან მიიმალა. პოლიციამ ის საკუთარ სახლში იპოვა.

”მაგრამ ოჯახს უნდა ეცნობებინა”, - ამბობს კრჟევსკი. „მაშ ასე, მივედით დაზარალებულთა ჩანაწერებში მითითებულ მისამართზე. - კარი თექვსმეტი წლის ბიჭმა გააღო, მერე მისი ორი წლით უმცროსი ძმა მოვიდა ჩვენთან და ბოლოს გამოვიდა ნამძინარევი სამი წლის ბავშვი, რომელიც ჯერ კიდევ თვალებს ეფერებოდა. უნდა მეთქვა, რომ მათი მშობლები გარდაცვლილები იყვნენ.

სლავომირ დრაგულა