პოლონური სადაზვერვო ვერტმფრენები ნაწილი 2
W-3PL Głuszec უახლოვდება დაშვებას Nowy Targ აეროპორტში მთებში ფრენის შემდეგ. მოდერნიზაციის დროს, ამ ტიპის ვერტმფრენები გადაკეთდა, მათ შორის ოპტოელექტრონული თავებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ძრავის ჰაერის მიმღებებს შორის.
2002 წლის იანვარში პოლონეთის, ჩეხეთის რესპუბლიკის, სლოვაკეთის და უნგრეთის თავდაცვის მინისტრებმა გამოთქვეს სურვილი ერთობლივად მოახდინონ Mi-24 საბრძოლო ვერტმფრენების მოდერნიზება და ნატოს სტანდარტებთან შესაბამისობაში მოყვანა. სამუშაო უნდა განეხორციელებინა Wojskowe Zakłady Lotnicze No 1-ის მიერ. პროგრამას ეწოდა კოდის სახელი Pluszcz. 2003 წლის თებერვალში დამტკიცდა განახლებული Mi-24-ის ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნები, მაგრამ 2003 წლის ივნისში პროგრამა შეწყდა მთავრობათაშორისი გადაწყვეტილებით, შეჩერებულიყო მუშაობა ვერტმფრენების ერთობლივი მოდერნიზაციის შესახებ. 2003 წლის ნოემბერში ეროვნული თავდაცვის სამინისტრომ ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას WZL No1-თან რუსულ და დასავლურ კომპანიებთან ერთად განავითაროს მოდერნიზაციის პროექტი და ორი Mi-24 პროტოტიპის მომზადება, რომელიც აკმაყოფილებს პლიუშჩის ტაქტიკურ და ტექნიკურ მოთხოვნებს. პროგრამა. 16 ვერტმფრენი უნდა განახლებულიყო, მათ შორის 12 Mi-24PL თავდასხმის ვერსიით და ოთხი Mi-24PL/CSAR საბრძოლო სამაშველო ვერსიით. თუმცა ეს ხელშეკრულება თავდაცვის სამინისტრომ 2004 წლის ივნისში შეწყვიტა.
Pluszcz-ის პროგრამაში არსებულმა პრობლემებმა ყურადღება მიიპყრო W-3 Sokół საბრძოლო ველზე დამხმარე ვერტმფრენზე. ამასთან, მოდერნიზაციის პროგრამის მთავარი მიზანი იყო არა ამ ტიპის როტორნის აღჭურვა ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტებით, არამედ ეკიპაჟის საკუთრებაში არსებული ინფორმაციის რაოდენობის გაზრდა და სადაზვერვო მისიების შესრულების უნარის უზრუნველყოფა და გადაცემის შესაძლებლობა. სპეციალური ჯგუფები ყველა ამინდის პირობებში, დღე და ღამე. პროგრამა ოფიციალურად დაიწყო 31 წლის 2003 ოქტომბერს, როდესაც ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს თავდაცვის პოლიტიკის დეპარტამენტმა ხელი მოაწერა კონტრაქტს WSK "PZL-Świdnik"-თან კონცეპტუალური დიზაინის შემუშავებაზე. სვიდნიკაში მდებარე ქარხნის გარდა, განვითარების ჯგუფში, სხვათა შორის, შედიოდა საჰაერო ძალების ტექნოლოგიური ინსტიტუტი და, თანამშრომლობის ხელშეკრულების საფუძველზე, ტარნოვში მექანიკური აღჭურვილობის კვლევის ცენტრი.
2004 წლის აპრილში პროექტი სახელწოდებით Głuszec დამტკიცდა ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს მიერ. იმავე წლის შემოდგომაზე გაფორმდა ხელშეკრულება W-3PL Głuszec-ის პროტოტიპის წარმოებასა და ტესტირებაზე. 2005 წლის შუა რიცხვებში, ეროვნული თავდაცვის დეპარტამენტმა დაამატა მოთხოვნა, რომ W-3PL ასევე იყოს ადაპტირებული საბრძოლო სამაშველო მისიებისთვის. პროტოტიპის ასაგებად აირჩიეს ორი W-3WA ვერტმფრენი, რომელსაც პოლონეთის არმია იყენებდა; ეს იყო ასლები კუდის ნომრებით 0820 და 0901. ამ ვერსიის არჩევანი შემთხვევითი არ ყოფილა, რადგან W-3WA-ს აქვს ორმაგი ჰიდრავლიკური სისტემა და აკმაყოფილებს FAR-29-ის მოთხოვნებს. შედეგად, 0901 გაიგზავნა სვიდნიკში რეკონსტრუქციისთვის, პროტოტიპი მზად იყო 2006 წლის ნოემბერში და აფრინდა 2007 წლის იანვარში. ქარხნული გამოცდები გაგრძელდა სექტემბრამდე. საკვალიფიკაციო (სახელმწიფო) გამოცდები დაიწყო 2008 წლის შემოდგომაზე. თავდაცვის სამინისტროს ბრძანებით მაშინვე გაიცა ტესტის დადებითი შედეგები. ხელშეკრულების ღირებულება, პროგრამის განხორციელების ჩათვლით, შეფასებულია 130 მილიონი PLN. წლის ბოლოს გაფორმდა ხელშეკრულება სამი შვეულმფრენის პირველი პარტიის მშენებლობაზე და მუშაობა თითქმის მაშინვე დაიწყო. შედეგად, 2010 წლის ბოლოს, ორივე პროტოტიპი 3 და სამი კონტრაქტი W-56PL კუდიანი ნომრებით 0901, 3 და 0811 გადაიყვანეს 0819-ე საბრძოლო ვერტმფრენის პოლკის 0820-ე საბრძოლო სამაშველო ასეულში ინოვროცლავში.
განახლებული საბრძოლო დამხმარე ვერტმფრენი W-3PL აღჭურვილი იყო საჰაერო ძალების ტექნოლოგიის ინსტიტუტში შემუშავებული ინტეგრირებული ავიონიკის სისტემით (ASA). იგი იყენებს მოდულურ MMC მისიის კომპიუტერს, რომელიც დაფუძნებულია MIL-STD-1553B მონაცემთა ავტობუსებზე, რომლებიც, სხვა საკითხებთან ერთად, გადასცემენ ქვესისტემებს, როგორიცაა კომუნიკაციები, იდენტიფიკაცია და ნავიგაცია ან მეთვალყურეობა და დაზვერვა. გარდა ამისა, ASA, სახმელეთო აღჭურვილობასთან თანამშრომლობით, იძლევა ამოცანების ფრენის წინასწარ დაგეგმვის საშუალებას, ისეთი ელემენტების გათვალისწინებით, როგორიცაა ფრენის მარშრუტი, განადგურებული მიზნები ან დაზვერვა, საბრძოლო საშუალებების გამოყენება და ბორტზე არსებული სისტემები და თუნდაც მისი განხორციელება. სისტემის მეხსიერებაში ასევე იტვირთება ისეთი ინფორმაცია, როგორიცაა გარდამტეხი წერტილები (ნავიგაცია), მთავარი და სარეზერვო აეროპორტები, მეგობარი ჯარების მდებარეობა, ობიექტები და აღჭურვილობა და კონკრეტული ობიექტის ფოტოც კი. ეს მონაცემები შეიძლება შეიცვალოს ფრენის დროს, რადგან ტაქტიკური სიტუაცია ინტერესთა არეალში იცვლება. ზემოაღნიშნული ინფორმაცია მონიშნულია რუკაზე, რაც საშუალებას გაძლევთ აჩვენოთ ტერიტორია 4-დან 200 კმ-მდე რადიუსში. მასშტაბირება ხდება ავტომატურად, როდესაც ეკიპაჟი განსაზღვრავს ინტერესის არეალს. რუკა მუდმივად არის ორიენტირებული ფრენის მიმართულებით, ხოლო ვერტმფრენის პოზიცია ნაჩვენებია რუკის ცენტრში. ასევე, დებუფის დროს, სისტემა, რომელიც აანალიზებს მონაცემებს C-2-3a ჩამწერის გამოყენებით, საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ ფრენის პარამეტრები, ვიზუალურად წარმოიდგინოთ მარშრუტი (სამ განზომილებაში) და ასევე ხელახლა შექმნათ მისიის დროს კაბინაში ჩაწერილი სურათი, რაც საშუალებას გაძლევთ მისიის ზუსტი შეფასება, საძიებო შედეგების ჩათვლით.
W-3PL გლუშეკი ფრენისას. მანქანა იყო მოდერნიზაციის პროტოტიპი. დადებითი ტესტირების შემდეგ, კიდევ სამი W-3 Sokół (0811, 0819 და 0820) გადაკეთდა ამ ვერსიაზე.
W-3PL-ს აქვს ინტეგრირებული სანავიგაციო სისტემა (ZSN), რომელიც ქმნის Thales EGI 3000 სისტემას, რომელიც აერთიანებს ინერციულ პლატფორმას GPS, TACAN, ILS, VOR/DME სატელიტური სანავიგაციო სისტემის მიმღებთან და ავტომატურ რადიო კომპასთან. ZSN აკმაყოფილებს ICAO-ს მოთხოვნებს რადიო ნავიგაციისა და სადესანტო სისტემებისთვის. მეორეს მხრივ, ინტეგრირებული საკომუნიკაციო სისტემა (ZSŁ) მოიცავს ოთხ HF/VHF/UHF რადიოებს, რომლებიც მუშაობენ 2-400 MHz დიაპაზონში. მათი ამოცანაა უზრუნველყონ მუდმივი კომუნიკაცია ეკიპაჟს შორის (ინტერკომი + სპეციალური სანავიგაციო და გამაფრთხილებელი სიგნალების მოსმენა), მათ შორის ბორტზე მყოფ ოპერატიულ ჯგუფთან ან ექიმთან, აგრეთვე ჯარებთან ადგილზე ან სადაზვერვო სამეთაურო პუნქტებთან, ასევე. ჩამოგდებული პერსონალი ( საბრძოლო სამაშველო მისია). ZSŁ-ს აქვს მუშაობის ოთხი რეჟიმი: აშკარა კომუნიკაცია, ხმოვანი დაშიფრული კომუნიკაცია (COMSEC), სიხშირის ნაბიჯის კომუნიკაცია (TRANSEC) და ავტომატური კავშირის კომუნიკაცია (ALE და 3G).
