იმოძრავეთ ღამით გზატკეცილზე
ინფორმაციის
ახალი სამყარო, სადაც თქვენი ყველა გრძნობა ბუნდოვანია. 250 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით...
ხაფანგების თავიდან აცილება, ავტომატიზების შექმნა, პატივისცემის წესები...
ხანდახან არის პატარა მომენტები ცხოვრებაში, რომლებიც არავის არაფრის ვალი არ არის, პრივილეგირებული მომენტები, როდესაც ცხოვრობ ისეთი რამით, რაც ჩვეულებრივ არ უნდა იყოს შენთვის ხელმისაწვდომი. არსებობის ერთ-ერთი იმ მცირე ბონუსი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სრულად ისიამოვნოთ აწმყო მომენტით, ან, შესაძლოა, მისგან სხვა პერსპექტივით გამოხვიდეთ.
ერთ-ერთი ასეთი იშვიათი მომენტი, მაგალითად, არის ექსკურსია on ბილიკები შუაღამისას... Ამას როგორ აკეთებ? წრე შუაღამისას? თუ თქვენ არ ხართ გამძლეობის პილოტი, ეს შეუძლებელი მისიაა! Box23-ისა და Pirelli-ის ერთობლივი პრომოუშენის წყალობით, რომელიც უნიკალურია საფრანგეთში (ან თუნდაც ევროპაში), ყველას შეუძლია წვდომა Magni-Cours-ის წრეზე 3 ღამის მართვის სესიაზე 21:00 საათიდან შუაღამემდე.
ჯადოსნური ღამე (© კეტრინ ლარა)
21:30. მზე ჩადიოდა. სტენდების სწორი ხაზი ბნელ გვირაბად იქცევა, რომელსაც მარცხენა მხარეს სინათლის ჰალო ირხევა. მარჯვენა ჯოხის ქვეშ 175 ცხენის ძალით, ის სწრაფად ყლაპავს, რაც გამოწვეულია გადართვის ბერკეტით გამოწვეული ანთების ჭრილის აფეთქებით, როდესაც Tuono 4 RR-ის V1100 12 ბრ/წთ-ს ურტყამს. ძნელად არის დრო, რომ ნახოთ იშვიათი მოჩვენებითი სილუეტები, რომლებიც უყურებენ მოტოციკლებს ღობეებზე გადასასვლელად. ამავე დროს მყიფე და დამამშვიდებელი ყოფნა.
4-ის ქვემოთ, კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება სიბნელეში. თითქმის. ზოგიერთი ქუჩის განათება ჯაჭვის ამ ნაწილში ავრცელებს მცირე შუქს, საკმარისია კუთხის შესასვლელის დასანახად, მაგრამ არც ისე ბევრი, რომ გამოიცნოს დამუხრუჭების წერტილი. Estoril-ში შესვლამდე, ძლიერი ქუჩის ნათურა ანათებს ამ მოსახვევის შესასვლელს მარჯვნივ, მაგრამ მივხვდი, რომ მან მთელი ყურადღება მიიპყრო. ასე რომ, მე უნდა ვაიძულო თავი ორჯერ ჩავყვინთაო და მზერა მრუდში ჩავიდე. ამ დროს მე მესამე კლასში ვარ და ნებისმიერი შეუსაბამობა ნაღდი ფულით არის გადახდილი ხრეშის ორმოში. Estoril-ის პრობლემა ის არის, რომ გარე ვიბრატორი ღამით უხილავია. თავს ვაიძულებ, წარმოვიდგინო სად არის ის, რათა შევინარჩუნო თხევადი გზა, რომელიც საკმარისად ადრე სიარულის საშუალებას მომცემს.
"სწორი ხაზი" ესტორილიდან ადელაიდამდე ნამდვილად არ არის სწორი ხაზი, არამედ მოტყუება. ის არ არის უწყვეტი, მაგრამ შედგება სამი სეგმენტისგან. სუსტად მბზინავი ჰალო ვრცელდება ბოლო ვიბრატორამდე. ეს არის სადაც უნდა წავიდე. 4, 5, 6, Tuono V4 RR პედლები ძლიერდება, რადგან ისინი არ სწვდებიან უახლეს გადაცემათა კოლოფს და აჩქარება არასოდეს იკლებს. თითქმის 12 ბრ/წთ, 000 დახლზე, Tuono იზიარებს სიბნელეს სტილითა და მონდომებით. ბოლოს და ბოლოს, გალელუია! დამუხრუჭების ზონა განათებულია და საშუალებას გაძლევთ დაარტყით მუხრუჭებს, როგორც დღისით, დარწმუნებული, რომ ის დაიჭერს თოკის წერტილს მილიმეტრამდე. ოღონდ თოკის ნაკერამდე, დაიწყეთ ცოტათი. გამასწრებენ. ჩემს ჩრდილს. უცნაური.
მეორე თაღლითობა. შემდეგი განყოფილება არ არის ბრტყელი. ადელაიდასა და ნიურბურგრინგს შორის სამი განსხვავებული დონეა; 50 სმ ვერტიკალური ვარდნა საკმარისია პერსპექტივის შესაცვლელად. როდესაც პირველი ორი გადის, ტუონო ამოდის და ანათებს ცას. არც ისე პრაქტიკული. მესამე არის შესასვლელი ნიურბურგრინგის მარჯვნივ, რომელიც ხედვის ველის ქვემოთაა. ასე რომ, ბოლო მომენტში ვხსნი და მოსალოდნელზე ცოტა სწრაფად შევდივარ... მაგრამ მიდის. შემდეგი განყოფილება უფრო რთულია: 180 ° შესასვლელი არის დიდი ასფალტის ზოლი, ისეთივე დიდი, როგორც შესასვლელი სუპერმარკეტის ავტოსადგომზე. უკვე დღისით შესაძლებელია რამდენიმე ტრაექტორია, ამიტომ ღამით გამიჭირდება ზუსტად ვიცოდე სად დამუხრუჭო და გავიარო. მძლავრი ქუჩის შუქი ბუნდებს ღირშესანიშნაობებს და ანათებს ფირზე, რომელიც ფარავს რეტროს აჩქარებისას, რაც მტოვებს შთაბეჭდილებას, რომ ჩემს უკან მფრინავების ფარა გაათავისუფლეს. უფრო მეტიც, განმეორებითი აჩქარებით, ასფალტზე დავალება (უფრო მსუქანი?) ყურადღებას იპყრობს, მაშინაც კი, თუ ვიცი, რომ ეს არ არის იდეალური ადგილი 175 ცხენის თუნდაც მცირე კუთხით გასაშვებად ...
იმოლაში შესვლისას სასჯელი იგივეა, რაც ნიურბურრინგზე: მცირე გრადიენტი, რომელსაც უახლოვდება მუხრუჭებზე დგომა, ნიღბავს შესვლის პუნქტს. ასე რომ, ყველაფერი კეთდება თოკის ნაკერის გამოტოვებისთვის. ლიცეუმის ირონია ორმაგ სიხარულს ანიჭებს მუხრუჭების დაჭერით მეოთხეს ბოლოში და ძალიან დროებით დაბრუნებას სინათლეში. და ისევ სასეირნოდ წავიდეთ!
გაავრცელეთ, არაფერია გასაკეთებელი!
ასე მსგავსი და ასე განსხვავებული: ტრასაზე მართვის გამოცდილება არღვევს თქვენს გრძნობებს. კონტურზე 1000 ტრაექტორია არ არის და დღის განმავლობაში ნასწავლის გამეორება მოგიწევთ, მაგრამ თქვენი ხუთი გრძნობიდან ერთი, ოდნავ (ან თუნდაც სერიოზულად!) შეცვლილი: ხედი. ეს არ არის პატარა უხერხულობა, რადგან ვიცით გარეგნობის მნიშვნელობა მოტოციკლის დაუფლებაში!
თითოეულ ჯაჭვს აქვს თავისი მახასიათებლები და Magny-Cours ღამით სუსტად არის განათებული. თუმცა, ორი სტაგნაციის ზონის გარეთ, სადაც საკმაოდ სწრაფად მივდივართ (ადელაიდა და საშუალო სკოლა), არცერთი სხვა ნაწილი არ არის სათანადოდ განათებული. ეს ან ძალიან ბევრია, არ არის საკმარისი, ან არასწორ ადგილას.
ძალიან ბევრი ჩვეულებრივ ანელებს შესასვლელთან 180 °-ით. ღირსშესანიშნაობები ბუნდოვანია, ასფალტი ანათებს, განათება ბრმაა, თქვენ უნდა უგულებელყოთ ყველა ეს ელემენტი, რომ ფოკუსირება მოახდინოთ ძირითადზე. საკმარისი არ არის, ეს არის გლობალურად ესტორილის შუა ნაწილი, სადაც ხარ სრული კუთხით, ყველაფერი ადგილზეა, ვერ ხედავ ზუსტად სად უნდა წახვიდე. Არ არის ადვილი. სხვაგან ეს არის თვალისმომჭრელი შესასვლელი Estoril-ში, მაშინ როცა ჩვენ სწრაფად უნდა გადავწყვიტოთ, როგორ განვითარდება შემდეგი მიკროწამები, რომ მანქანის ფარები არ დაგვეჭიროს და ლიანდაგში არ ჩავვარდეთ. და ამ ყველაფერში შვება, თუნდაც ყველაზე მცირე, კიდევ უფრო ართულებს სიტუაციას. ისევე როგორც მოტოციკლის მოძრაობის მოძრაობა.
წესები, რომლებიც უნდა დაიცვას
მოტოციკლეტისა და მისი მხედრის აღჭურვილობა
ღამის ტაქსის ორგანიზატორები მკაცრ წესებს ახორციელებენ მონაწილეებისთვის. უკვე არსებობს მტკიცებულება, რომლის გარეშეც არ შეხვალთ ტრასაზე: გამჭვირვალე ვიზორი, წინა ფარები (შეიძლება არ იყოს ორიგინალური მოწყობილობა, მაგრამ მოერიდეთ ფანარს LR6 ბატარეებით)), უკანა წითელი შუქი (მუხრუჭის შუქი არ არის საჭირო) . ზაზუნას სტილის ლენტით შემოხვეული ნეონის ჟილეტი აუცილებელია (თუ არ იცით ზაზუნას ხუმრობა, მიწერეთ რედაქციას, ჩვენ აგიხსნით), რათა არ აფეთქდეს სიჩქარით. გარეგნობა მნიშვნელოვანია.
მოტოციკლი უნდა მუშაობდეს სრული ფარებით, სარკეებით (როდესაც ეს შესაძლებელია) დაფარული ლენტით, რათა თავიდან აიცილოთ დაბნეულობა. თუ თქვენ გაქვთ ჩართული შუქი, ისიც უნდა დამალოთ, თორემ ნაძვის ხის გირლანდს ბუშტში გახდის და შესაძლოა დეკონცენტრირება მოახდინოთ ან მხედველობა გაგიფუჭოთ. და მხედველობაზე საუბრისას, ჩვენ გირჩევთ თავიდანვე არ დააფიქსიროთ სადგამებზე ზედმეტად ბევრი მსუბუქი წერტილები, რადგან ეს გააჭიანურებს იმ მომენტს, როდესაც თქვენი მოსწავლე შეეგუება ტრასაზე სიბნელეს... და, შესაბამისად, თქვენს უნარს სწრაფად, კარგად და კარგად ატაროთ. უსაფრთხოდ.
წადი შენი ტემპით
ბრიფინგის დროს, რომელიც გაიმართა ნაზ უღრუბლო საღამოს, ორგანიზატორები დაჟინებით მოითხოვენ ორ პუნქტს: ღირშესანიშნაობები იცვლება, გრძნობები დარღვეულია, საჭირო იქნება ავტომატიზმების ხელახლა შექმნა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: ყველამ თავისი ტემპით უნდა იაროს და შესაძლოა თავიდანვე შეწუხდეს ტაქსის პატრონებისა და მაგნი-კურის მცოდნეების ტრეკზეც კი. პირველ სესიებს თავმდაბლობით უნდა მივუდგეთ.
მარკერების გამეორება
ამიტომ, პირველი რჩევა: ნუ გადააფასებთ საკუთარ თავს და ჯერ შეეცადეთ ხელახლა გააკეთოთ კრიტერიუმები.
იცოდეთ როგორ გაათავისუფლოთ ბილიკი
მეორე რჩევა, პირველთან შეუსაბამობის შემთხვევაში: დაცემის შემთხვევაში არ დაგავიწყდეთ ტრასის სწრაფად ევაკუაცია, რადგან სხვა მძღოლები თქვენს დანახვამდე მოვლენ. შეჯახება არის ასაფრენი ბილიკის ყველაზე სერიოზული დაზიანებების წყარო და თქვენ მოგიწევთ იფიქროთ თქვენი ტრაექტორიის რაც შეიძლება მალე ევაკუაციაზე. „გასულ წელს ჩვენმა ერთ-ერთმა სტაჟიორმა ისე კარგად გამოიყენა ინსტრუქცია, რომ ვეღარ ვიპოვეთ“, - ხუმრობს ბრიფინგზე Box23-დან სებასტიან ნორმანდი. ის უბრალოდ საბურავების თაიგულს მიმალულიყო და კომისარებმა ღამით ვერ იპოვეს.
დაცემა შესაძლებელია, რადგან იმ ღირსშესანიშნაობების მიღმა, რომლებიც უნდა აღდგეს და ყველანაირი აღქმა, რომელიც დაირღვა, ასაფრენი ბილიკის პირობებიც შეიცვალა.
მოელოდე სიცივეს
ასფალტი უფრო ცივია, დაჭიმვის შეცვლას და საბურავების გაცხელებას მეტი დრო სჭირდება. და თეთრი ზოლი არის, სრიალებს თუ არა? ვის უნდა გამოცდის ჩაბარება? სიუჟეტის მორალი: მე ავიღე ტუონო V4-ის მოცურების საწინააღმდეგო დონე ერთი მაღლა.
პილოტი, ეს სამუშაოა!
ჯერ ერთი, არ დაიჯერო, რომ ღამე მაშინვე ჯადოსნური გახდა, ეკატერინე! ვაღიარებ, რომ პირველ სესიაზე განვიცდი. შეშფოთებული განათებით, რომელმაც თვალი მოჰკრა, შეანელა სამუხრუჭე ნიშნების არარსებობით, შეშფოთებული ასფალტზე დავალებებით და თეთრი ხაზების სიახლოვით და ოპტიმალური ტრაექტორიით, დაბნეული "რელიეფით" (არც კი ვბედავ ამის წარმოდგენას ღამისთევა პორტიმაოში, კუნძულ ფილიპზე ან ჩიალამისზე!) გამიჭირდა ვიპოვო „სხვებში ჩარევის შიში, ნაადრევი დამუხრუჭების სირცხვილი, ჟესტის მოუხერხებლობა ყოველთვის მეტისმეტად თავშეკავებული, მე“ არ იყო ამაში“, როგორც ამბობენ... ამ მტკივნეული გამოცდილებიდან კიდევ უფრო მეტ პატივს ვცემ (უკვე ბევრი იყო!) გამძლეობის მძღოლების მიმართ და არა მხოლოდ საუკეთესო პისტოლეტების მიმართ, რომლებსაც შეუძლიათ ყველაფრის იგნორირება და მილიმეტრიანი და სასტიკი რიტმის შენარჩუნება. ბნელი და ცივი. როდესაც ვფიქრობ, რომ 24 წლის ლე მანის 2016 საათზე, ზოგიერთმა ადამიანმა თითქმის გაამრავლა დღის დრო, ღამით, გარემოს ტემპერატურაზე 1 ° C, ქუდი! პრასისთვის ღამის ტაქსი ბილიკებზე ხიბლის, ხალისის და ტერორის ნაზავია. სად დავაყენოთ, კურსორი?
ეს კითხვა გაჩნდა მომდევნო ორ სესიაზე. როცა პიტ-ლეინს ვტოვებ და ხელახლა ტანჯვისთვის ვემზადები, ტრასაზე მხოლოდ ოცამდე ვართ და ჯერ გადავწყვიტე გავუშვა გაბრაზებული, მარტო ვიყო, ყურადღება გავამახვილო მთავარზე: ჩემს გრძნობებზე. და იქ მაგია მუშაობს. ახლა სულ ბნელა, მშვიდად ვარ, გამომდის.
დამუხრუჭების ნიშნები ვიპოვე, შემიძლია გამოვიცნო საბაგირო წერტილები ნიურბურგრინგისა და იმოლას შესასვლელთან და მხოლოდ 180 ჯერ კიდევ მცირე პრობლემას მიქმნის. და ისევ თითქმის იმავე რიტმში ვარ, როგორც დღისით. მუხლი მიწაზე, ABS ამოქმედდა დაჭერილი მუხრუჭებით, დროსელის სრული გამომავალი გარე ვიბრატორებით: ფიზიკური შეგრძნებები იგივეა, მაგრამ ფსიქოლოგიური შეგრძნებები მხოლოდ ათჯერ. სტრატეგიის ცვლილება ბოლო სესიაზე, სადაც მე ვრჩები 5 მძღოლისგან შემდგარი ჯგუფის სათავეში, რომლებსაც დიდი ხანია არ აყალბებენ: მიჰყევით წითელი შუქების ამ ბალეტს სიბნელეში, რომელიც ტრიალებს წარმოსახვითი ლენტის გასწვრივ, იყოთ ორმოცდაათი სანტიმეტრი სპორტსმენი, რომელიც აფურთხებს მოლურჯო ალი მისი ტიტანის გამონაბოლქვიდან ჩვეულებრივ, მხოლოდ რეალური გამძლეობის მძღოლები ცხოვრობენ. წამიერად მათი სენსორული სამყაროც იხსნება პრასისთვის.
ამ ახალი გამოცდილების დაფასება: 30 წლიანი მოტოციკლეტის შემდეგ, მე აღმოვაჩინე ახალი მღელვარება!
ამიტომ, ამ მომენტის გასაცოცხლებლად, მოგიწევთ 23 წლის დეკემბრის დასაწყისში Box2016-ის მიერ ორგანიზებული Pirelli Days-ის გახსნის თარიღების ყურება.
