Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

ეს არის ერთგვარი მტკიცებულება იმისა, რომ ჯერ მანქანა გამოდგება და მხოლოდ ამის შემდეგ ვიფიქრებთ დანარჩენზე. მართალია, ვერსია, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ანუ Multispace, შეიქმნა სამარშრუტო ფურგონში, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის მიზეზი იმისა, რის გამოც ის ასე დაფასებულია. დიზაინი? დიახ, მაგრამ მთლიანად ორიენტირებულია გამოყენებადობაზე. შესაძლებლობები? ეს მისაღების ზღვარზეა, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი დაზოგვაა.

კომფორტი? დამაკმაყოფილებელია, თუ არ ვეძებთ პრემიუმ მანქანის შესაძლებლობას. გამძლეობა? უკეთესია, ვიდრე პირველი შთაბეჭდილება, რომელიც ცოტა დამაბნეველია ინტერიერში საკმაოდ მოძველებული გადაწყვეტილებების გარეგნობით და ძალიან "პლასტიკური" იერით. ფაქტობრივად, ამ რამდენიმე კითხვა-პასუხით ჩვენ უკვე გავაშუქეთ მანქანის ყველა ძირითადი მახასიათებელი. მაგრამ! ბერლინგო უფრო მეტია, განსაკუთრებით ის ფაქტი, რომ ის უკვე ნამდვილი ხატია გარკვეული ტიპის კლიენტისთვის. რამდენი უმცროსი გაიზარდა მასთან ბავშვობიდან! უახლეს ვერსიაში ის ცოტათი განახლებულია, რადგან Citroën-მა ამ თაობას კიდევ რამდენიმე წელი მისცა სიცოცხლე.

ახლით შეცვლამდე. დაფის შუაგულში ვხვდებით საკმაოდ დიდ სენსორულ ეკრანს, რომელმაც ახლა შეცვალა ბევრი საკონტროლო ღილაკი. მას აქვს ნაკლი (არა მხოლოდ ამ მანქანით) იმით, რომ უმეტესობა მხოლოდ პირობითად შეიძლება კონტროლდებოდეს ავტომობილის მართვისას, ვინაიდან შესაბამისი (სხვაგვარად საკმარისად დიდი) ხატების დაჭერა შეიძლება იყოს ნამდვილი ლატარია, როდესაც გზებზე მოძრაობთ ორმოებით და უფრო მაღალი სიჩქარით. ამრიგად, ყველა კმაყოფილი დარჩება იმით, რომ მაინც (მექანიკური) კონდიციონერის კონტროლი კვლავ ხორციელდება ღილაკებით და რომ შესაძლებელია რადიოების ძებნა საჭეზე აქსესუარის დროსაც კი.

საბაზისო ტურბოდიზელის 1,6-ლიტრიანი ძრავა აქვს "მხოლოდ '100 ცხენის ძალა'" და მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია შედის ამ აღჭურვილობაში, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეკონომიურად ვერ მართავთ. მაგრამ ვისაც სწრაფვა სურს, ალბათ ნაკლებად კმაყოფილი იქნება, თუმცა ავტორი მაინც თვლის, რომ ეს სწორია ამ ტიპის საოჯახო მანქანებისთვის, სადაც ფინიშამდე მოხვედრა არ უნდა იყოს პირველი არჩევანი. საბოლოო ჯამში, ბერლინგოს პოპულარობის მიზეზების უმეტესობა მდგომარეობს, განსაკუთრებით მანქანის იმ ნაწილში, რომელიც მდებარეობს მძღოლის სავარძლის უკან - სივრცისა და გამოყენების სიმარტივეში და ასევე იმაში, რომ ყოველთვის არ უნდა იფიქრო რა და რამდენი უნდა ჩატვირთო მასში. .

ტომაშ პორეკარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	19.890 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	20.610 €
Ძალა:	73 კვტ (100 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 73 კვტ (100 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 254 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 166 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,4 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 113 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.374 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.060 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.384 მმ - სიგანე 1.810 მმ - სიმაღლე 1.801 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.728 მმ
შიდა ზომები:	საბარგული 675-3.000ლ - საწვავის ავზი 53ლ

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.231 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,3 წელი ( 115 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,3s (IV)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	38,8s (V)
ტესტის მოხმარება:	7,1 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,6m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB

оценка

• ეჭვგარეშეა, Berlingo არის კონცეფცია. მაგრამ, ალბათ, ამიტომაა, რომ Citroën ოდნავ ნაკლებად ლმობიერია ფასების შეღავათების ყიდვისას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სასარგებლო

დანაზოგი

ღია სივრცე

წინა სავარძლები (მოცულობა და კომფორტი გრძელი მოგზაურობის დროს)

გადაცემათა კოლოფის სიზუსტე და გადაცემათა კოლოფის მოხერხებულობა