ჰაერის გაჟონვა

როდესაც მანქანა, გაჩერებიდან (მკვეთრად) დაწყებისას წამით იწყებს დახრჩობას, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ჩერდება, ეს არის 99% ჰაერის გაჟონვა. ვინაიდან ჭარბი ჰაერი, რომელიც შედის შიდა წვის ძრავის ცილინდრებში, იწვევს ნარევის მკვეთრ ამოწურვას და, შედეგად, აალების სირთულეებს. ძრავა ტრიალებს და შეუძლია გაჩერდეს უმოქმედო მდგომარეობაში.

დამატებითი დეტალები შეგიძლიათ იხილოთ ამ სტატიაში.

ჰაერის გაჟონვის სიმპტომები

ჰაერის გაჟონვის სიმპტომები DVSm ყველაზე ხშირად ცალსახაა:

1. არასაიმედო დაწყება დილით.
2. არასტაბილური უსაქმური - უმოქმედობის სიჩქარე მუდმივად მერყეობს 1000 rpm-ზე ქვემოთაც კი. ICE შეიძლება შეჩერდეს. კარბურატორის ICE მანქანაზე, ხარისხისა და რაოდენობის ხრახნი ხდება უმნიშვნელო XX რეჟიმის დასაყენებლად, რადგან ჰაერი გვერდს უვლის XX არხს.
3. დენის ვარდნა - მიმღების ტრაქტში MAF სისტემებზე (მასური ჰაერის ნაკადის სენსორი) - უმოქმედობის დაბალი სიჩქარე; სისტემებზე MAP სენსორით (აბსოლუტური წნევის სენსორი), პირიქით - გაზრდილი ბრუნი XX, ლამბდა შეცდომები, მჭლე ნაზავი, გაუმართაობა.
4. საწვავის მოხმარების გაზრდა - იმისთვის, რომ დაიწყოთ მოძრაობა და განაგრძოთ მოძრაობა, თქვენ მუდმივად უნდა შეინარჩუნოთ მაღალი სიჩქარე, უფრო დიდხანს იმყოფებით დაბალ სიჩქარეზე.

ჰაერის გაჟონვა

ძირითადი ადგილები, რომელთა მეშვეობითაც შეიძლება მოხდეს შეწოვა, მოიცავს:

• მიმღები მრავალმხრივი შუასადებები;
• დროსელის შუასადებები;
• განშტოების მილის მონაკვეთი ჰაერის ფილტრიდან დროსელის განყოფილებამდე;
• O- ბეჭდები ინჟექტორებისთვის;
• ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი;
• ვაკუუმური შლანგები;
• ადსორბერული სარქველი;
• უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).

ცალკე, ღირს გავითვალისწინოთ ჰაერის გაჟონვის ადგილები კარბურატორის ICE-ებზე - იქ ელექტრონიკა არ არის და ჰაერის შეწოვა შესაძლებელია მხოლოდ ვაკუუმ გამაძლიერებელზე ან სადმე კარბურატორში.

შეწოვის წერტილები (კარბურატორი)

1. ხრახნს აქვს საწვავის ნარევის ხარისხი.
2. კარბურატორის ქვეშ არსებული შუასადებისთვის - ჭვარტლის მქონე ადგილები დარწმუნებული ნიშანია.
3. ფხვიერი დროსელის მეშვეობით.
4. ჩოკის ღერძების მეშვეობით.
5. დროსელის ამორტიზატორის დიაფრაგმების, ეკონომიზერის ან სტარტის მთლიანობის დარღვევა.

დიზელის საწვავის სისტემაში ჰაერი ჟონავს

დიზელის შიდა წვის ძრავის საწვავის სისტემაში ჰაერი ჩვეულებრივ ხდება დაბალი წნევის საწვავის სისტემის მილების გაჟონვის გამო (ავზიდან ფილტრამდე და ფილტრიდან ინექციის ტუმბომდე).

დიზელის მანქანაზე შეწოვის მიზეზი

ჰაერის გაჟონვა გაჟონვის საწვავის სისტემაში ხდება იმის გამო, რომ ატმოსფერული წნევა უფრო მაღალია, ვიდრე ის, რაც იქმნება ტუმბოს ექსპლუატაციის დროს, რომელიც ატარებს დიზელის საწვავს ავზიდან. გაჟონვის გზით ასეთი დეპრესიის აღმოჩენა პრაქტიკულად შეუძლებელია.

თანამედროვე დიზელის ICE-ებზე, საწვავის სისტემაში ჰაერის გაჟონვის პრობლემა ბევრად უფრო ხშირია, ვიდრე ძველ დიზელის ძრავებზე. საწვავის შლანგების მიწოდების დიზაინში ცვლილებების შედეგად, რადგან ისინი ადრე სპილენძის იყო და ახლა გააკეთეთ პლასტიკური სწრაფი გამოშვებარომლებსაც აქვთ საკუთარი სიცოცხლის ხანგრძლივობა.

პლასტმასი, ვიბრაციის შედეგად, ცვდება, ხოლო რეზინის ო-რგოლები ცვივა. ეს პრობლემა განსაკუთრებით გამოხატულია ზამთარში მანქანებზე, რომელთა გარბენი 150 ათას კილომეტრზე მეტია.

წოვის ძირითადი მიზეზები ხშირად არის:

• ძველი შლანგები და ფხვიერი დამჭერები;
• დაზიანებული საწვავის მილები;
• ლუქის დაკარგვა საწვავის ფილტრის შეერთებაზე;
• დაბრუნების ხაზში შებოჭილობა დარღვეულია;
• გატეხილია წამყვანი ლილვის, საწვავის მიწოდების კონტროლის ბერკეტის ღერძი ან საინექციო ტუმბოს საფარში.

უმეტეს შემთხვევაში, ბანალური ხდება. რეზინის ბეჭდების დაძველებაუფრო მეტიც, საწვავის სისტემა შეიძლება ჰაეროვანი იყოს რომელიმე ტოტის დაზიანების შემთხვევაში, როგორც პირდაპირი, ასევე უკუღმა.

ჰაერის გაჟონვის ნიშნები

ყველაზე გავრცელებული და გავრცელებული - მანქანა დილით ან დიდი ხნის გაჩერების შემდეგ, სწრაფად წყვეტს ჩართვას, სტარტერი დიდი ხნის განმავლობაში უნდა ჩართოთ (ამავდროულად გამონაბოლქვიდან მცირე კვამლი გამოდის - ეს მიუთითებს იმაზე, რომ საწვავი შევიდა ცილინდრებში). დიდი შეწოვის ნიშანი არ არის მხოლოდ რთული დაწყება, არამედ მართვის დროს ის იწყებს გაჩერებას და ტრიალს.

მანქანის ეს ქცევა განპირობებულია იმით, რომ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს არ აქვს დრო, რომ ქაფი გაიაროს მხოლოდ მაღალი სიჩქარით, ხოლო უმოქმედო მდგომარეობაში მას არ შეუძლია გაუმკლავდეს საწვავის პალატაში ჰაერის დიდ რაოდენობას. იმის დასადგენად, რომ დიზელის შიდა წვის ძრავის მუშაობის პრობლემა დაკავშირებულია ზუსტად ჰაერის გაჟონვასთან, სტანდარტული მილების ჩანაცვლება გამჭვირვალე მილებით დაგეხმარებათ.

როგორ მოვძებნოთ გაჟონვა დიზელის საწვავის სისტემაში

ჰაერი შეიძლება გაიყვანოს სახსარში, დაზიანებულ მილში ან თუნდაც ავზში. და თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ის ელიმინაციის გზით, ან შეგიძლიათ დააჭიროთ სისტემას ვაკუუმისთვის.

ძალიან საუკეთესო და ყველაზე საიმედო გზა - იპოვნეთ გაჟონვები აღმოფხვრის მეთოდით: შეაერთეთ დიზელის საწვავის მიწოდება არა ავზიდან, არამედ კასრიდან საწვავის სისტემის თითოეულ მონაკვეთზე. და სათითაოდ შეამოწმეთ - სასწრაფოდ შეაერთეთ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოზე, შემდეგ შეაერთეთ ტუმბოს წინ და ა.შ.

შეწოვის ადგილმდებარეობის დასადგენად უფრო სწრაფი და მარტივი ვარიანტია ავზზე წნევის მიწოდება. შემდეგ ჰაერის შეწოვის ადგილას ან ჩურჩული გამოჩნდება, ან კავშირი დაიწყებს დასველებას.

შემავალი კოლექტორი ჰაერი გაჟონავს

მიმღებ ტრაქტში ჰაერის გაჟონვის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ საწვავთან ერთად, ჭარბი ჰაერი და DMRV ან DBP სენსორის მიერ გამორიცხული შემოდის შიდა წვის ძრავში, რაც იწვევს ცილინდრებში მჭლე ჰაერ-საწვავის ნარევს. და ეს, თავის მხრივ, ხელს უწყობს შიდა წვის ძრავის არასწორ მუშაობას.

ჰაერის გაჟონვის მიზეზი

1. მექანიკური ზემოქმედება.
2. გადახურება (ზემოქმედებს შუასადებებისა და დალუქვის ელასტიურობაზე).
3. კარბურატორის საწმენდი საშუალებების გადაჭარბებული ბოროტად გამოყენება (ძლიერად არბილებს დალუქვას და შუასადებებს).

ყველაზე პრობლემურია ჰაერის გაჟონვის ადგილის პოვნა შუასადებების მიდამოში ცილინდრის თავსა და შემშვებ კოლექტორს შორის.

როგორ მოვძებნოთ ჰაერის გაჟონვა კოლექტორში

ბენზინის ICE-ებზე, ჰაერი, რომელიც არ არის გათვალისწინებული სენსორების მიერ, შედის შემშვებ კოლექტორში გაჟონვის ან საჰაერო მილების დაზიანების, გაჟონვის საქშენების ბეჭდების და ასევე ვაკუუმური სამუხრუჭე სისტემის შლანგების მეშვეობით.

ჩვენ გავარკვიეთ გაჟონვის სტანდარტული ადგილები, ახლა ასევე ღირს იმის გარკვევა, თუ როგორ უნდა ვეძებოთ ჰაერის გაჟონვა. ამისათვის არსებობს რამდენიმე ძირითადი ძიების მეთოდი.

მარტივი სიგარეტის კვამლის გენერატორი

წვრილმანი ზეთის კვამლის გენერატორი

უმარტივესი გზაა იმის შესამოწმებლად, არის თუ არა ჰაერის გაჟონვა მიმღებ ტრაქტში ნაკადის მრიცხველის შემდეგ - გახსენით ჰაერის შესასვლელი მილი სენსორთან ერთად ჰაერის ფილტრის კორპუსიდან და ჩართეთ შიდა წვის ძრავა. შემდეგ დაფარეთ შეკრება სენსორით თქვენი ხელით და შეხედეთ რეაქციას - თუ ყველაფერი ნორმალურია, მაშინ ძრავა უნდა გაჩერდეს, ძლიერად გაწურეთ მილი ჰაერის სენსორის შემდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არ მოხდება და დიდი ალბათობით, ჩივილი გაისმის. თუ ამ მეთოდით ჰაერის გაჟონვის პოვნა შეუძლებელია, მაშინ უნდა გააგრძელოთ ძებნა სხვა ხელმისაწვდომი მეთოდებით.

ხშირად ისინი ეძებენ შეწოვას ან შლანგების დაჭერით, ან შესაძლო ადგილების შესხურებით აალებადი ნარევებით, როგორიცაა: ბენზინი, კარბკლინერი ან VD-40. მაგრამ გაუთვალისწინებელი ჰაერის გავლის ადგილის პოვნის ყველაზე ეფექტური მეთოდი კვამლის გენერატორის გამოყენებაა.

მოძებნეთ ჰაერის გაჟონვა

ჩვეულებრივ, უმოქმედობის პრობლემები, ისევე როგორც მჭლე ნარევის შეცდომის გამოჩენა, ხდება მხოლოდ ძლიერი შეწოვის დროს. მცირე შეწოვის დადგენა შესაძლებელია საწვავის მორთულობის დაკვირვებით უმოქმედო და მაღალი სიჩქარით.

ჰაერის გაჟონვის შემოწმება შლანგების დაჭერით

ზედმეტი ჰაერის გაჟონვის ადგილის მოსაძებნად ჩართავთ შიგაწვის ძრავას და ვაჩერებთ ცოტა ხანს მუშაობას და ამ დროს ყურებს ვხსნით და ვცდილობთ გავიგოთ ჩურჩული და თუ შეუძლებელი იყო მისი ამოცნობა. , შემდეგ ჩვენ ვაჭერთ შლანგებს, რომლებიც მიდიან მიმღებ კოლექტორში (რეგულატორის საწვავის წნევის, ვაკუუმის გამაძლიერებლისგან და ა.შ.). როდესაც დაჭერისა და გამოშვების შემდეგ შეინიშნება ცვლილებები შიგაწვის ძრავის მუშაობაში, ეს ნიშნავს, რომ ამ ზონაში არის ავარია.

ასევე ზოგჯერ გამოიყენება შეკუმშული ჰაერის ძიების მეთოდი. ამისათვის, ჩახშობილ შიდა წვის ძრავზე, დახურეთ მილი ფილტრიდან და ჰაერი ამოტუმბეთ ნებისმიერი მილის მეშვეობით, მას შემდეგ, რაც მანამდე დაამუშავეთ მთელი მიმღები ტრაქტი საპნიანი წყლით.

მოძებნეთ ჰაერის გაჟონვა ბენზინის დაღვრით

როგორ ამოვიცნოთ სპრეის შეწოვა

შიგაწვის ძრავში ჰაერის გაჟონვის ადგილის დადგენა, ეფექტურია ძრავის მუშაობისას სახსრების შეფრქვევის მეთოდი, რომელიც აალებადი ნარევით. ეს შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი ბენზინი ან გამწმენდი. ის, რომ თქვენ იპოვნეთ ადგილი, სადაც ის წოვს, გამოწვეული იქნება შიდა წვის ძრავის სიჩქარის ცვლილებით (ისინი დაეცემა ან გაიზრდება). აუცილებელია ცხელი ნაზავის გადატანა პატარა შპრიცში და თხელი ნაკადით შესხურება ყველა ის ადგილი, სადაც შეიძლება იყოს შეწოვა. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც ბენზინი ან სხვა აალებადი სითხე შედის გაჟონვის ადგილას, ის მაშინვე ხვდება წვის პალატაში ორთქლის სახით, რაც იწვევს ნახტომს ან სიჩქარის ვარდნას.

გაჟონვის ძიებისას, ღირს მისი დალევა:

1. რეზინის მილი ნაკადის მრიცხველიდან უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორამდე და IAC-დან სარქვლის საფარამდე.
2. შემშვები კოლექტორი-ცილინდრის თავსა კავშირები (სადაც მდებარეობს შუასადებები).
3. მიმღების და დროსელის განშტოების მილის შეერთება.
4. ინჟექტორის შუასადებები.
5. ყველა რეზინის შლანგები დამჭერებთან (შესასვლელი გოფრირება და ა.შ.).

კვამლის გენერატორის შეწოვის შემოწმება

რამდენიმე ადამიანს აქვს ავტოფარეხში მოთავსებული კვამლის გენერატორი, ამიტომ სისტემაში გაჟონვის ძიების ეს მეთოდი ძირითადად გამოიყენება სერვის სადგურებში. თუმცა, თუ ავტოფარეხის პირობებში ზემოთ განხილული შეწოვის მეთოდები ვერ მოიძებნა, მაშინ შესაძლებელია პრიმიტიული კვამლის გენერატორის წარმოება, თუმცა ჩვეულებრივს ასევე აქვს მარტივი დიზაინი. კვამლი შეჰყავთ მიმღების ტრაქტის ნებისმიერ ღიობში, შემდეგ კი იწყებს ღრმულებს.