მოგზაურობისთვის მზადება

რა არის შემოწმებები და ტექნიკური შემოწმება გამგზავრებამდე?

მზიანი დღეები ახლოვდება (დიახ, დიახ!) და ახლა დროა გაქცევა თქვენი ამაყი ცხენით. მაგრამ იმისათვის, რომ წვეულება ცოტა სულელური დეტალებით არ გავაფუჭოთ, მოდით, დრო გამოვყოთ სალაროებში, რათა თავი დააღწიოთ სიმშვიდეს.

მიუხედავად იმისა, რეგულარულად იყენებ მოტოციკლს თუ არა, გრძელი მგზავრობა ყოველთვის მოითხოვს სპეციალურ მომზადებას, რადგან მართვის პირობები ძალიან განსხვავდება ყოველდღიური ცხოვრებისგან. ძრავას, რომელიც ათბობს ან მოიხმარს ცოტა ზეთს, ჯაჭვის კომპლექტს, ან გაცვეთილ ან თუნდაც გაფუჭებულ საბურავებს (საბურავები და არა ჯაჭვი!) შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს იარაღითა და ბარგით ტარების ერთი დღის შემდეგ. თქვენი უსაფრთხოება და სიამოვნება გაუმჯობესდება მხოლოდ ამ რამდენიმე მარტივი მართვის საშუალებით.

მოგზაურობის მოსამზადებელი ნაკრები: მცირე ხელსაწყოები

Шины

ცვეთის მაქსიმალური დონე მიიღწევა მაშინ, როდესაც ქანდაკებები 1 მმ-ზე ნაკლები სიღრმეა (მანქანაში 1,6 მმ-ის წინააღმდეგ). ზოგადად, საბურავები უფრო სწრაფად ცვდება დატვირთვისა და მაღალი სიჩქარის კომბინირებული ეფექტის გამო. ასე რომ, ნუ გადააჭარბებთ დარჩენილ კაპიტალს. გარბენის მიხედვით, რომლის გავლასაც აპირებთ და აცვიათ ინდიკატორების სიახლოვის მიხედვით, შეაფასეთ, გჭირდებათ თუ არა კონვერტების შეცვლა გამგზავრებამდე.

მოწმეები სკულპტურებს შორის ჩანან და საბურავის გვერდით კედელზე შეინიშნება აბრევიატურებით „TWI“. ყოველთვის უფრო ადვილია (და ხშირად უფრო ეკონომიური) ამის გაკეთება თქვენს დილერში და არა მაშინ, როცა ყელქვეშ გაქვთ დანა ... ან პოლიციის აკრძალვა! მითუმეტეს თუ გაქვთ გარკვეული ზომების მოდელი (ძველი მოტოციკლი, Ducati Diavel, 16 ბორბალი და ა.შ.). რაც შეეხება გაცვეთილი საბურავის ქცევას, მშრალ გზებზე განსხვავება ძლივს შესამჩნევია, გარდა "კვადრატული" ცვეთასა. სველ გზებზე (ან ჯაჭვებზე) გაცილებით მეტია.

საბურავის ცვეთის ინდიკატორის შემოწმება

BA BA, რა თქმა უნდა, მოიცავს წნევის შემოწმებას და მის ადაპტაციას მოტოციკლზე არსებულ დატვირთვასთან (სოლო, დუეტი, ბარგი) ... კარგი წნევის მრიცხველით! ისინი, ვინც სადგურებზე მუშაობენ, სამწუხაროდ, არ არიან საუკეთესო, მათგან შორს. ავტო საბურავების ტექნიკოსები ბევრად უფრო ყურადღებიანი არიან კალიბრაციის მიმართ, რომელსაც რეგულარულად ამოწმებენ!

საბურავების წნევის მონიტორინგი: 2,5 წინა, 2,9 უკანა?

მაუწყებლობა

შეამოწმეთ ჯაჭვის კომპლექტის ცვეთა მდგომარეობა ღვეზელ ქინძისთავებს შორის დაჭერით და გამოყვანით. ჩვეულებრივ ის არ უნდა გამოავლინოს კბილის ნახევარზე მეტი. კბილები არ უნდა იყოს წვეტიანი და მით უმეტეს, "ტყუილი".

გაასუფთავეთ წრე და გულმოდგინედ შეზეთეთ ნერვული ზონები. (იხილეთ „ჯაჭვის ნაკრების შენარჩუნება“.) შემდეგ დაარეგულირეთ ძაბვა მწარმოებლის მითითებების მიხედვით. განსაკუთრებით არ არის ძალიან მჭიდრო ძაფი, მით უმეტეს, თუ დუეტად მიდიხართ. რისკი არის ჯაჭვისა და ტარების ნაკრების ნაადრევი გამოყენება (გადაცემათა კოლოფის გამოსასვლელი და გადაცემის ამორტიზატორი) ან თუნდაც განადგურება.

მიკროსქემის ძაბვის შემოწმება

თან იქონიეთ რამე თქვენი არხის გასაპოხად, თუ მაღალ გარბენზე მოგზაურობთ. ასევე შეამოწმეთ გადაცემის ამორტიზატორის კლირენსი მისი ღერძის გარშემო მობრუნებით (ნახმარი რეზინა). გვერდიდანაც გააბრტყელეთ, რომ არასამუშაო საკისრები იპოვოთ.

თუ თქვენს მოტოციკლს აქვს ღვედი, ყურადღებით შეამოწმეთ იგი. მისი ყველაზე ცუდი მტერი არის ხრეში, რომელიც გადის მასა და გვირგვინს შორის. ამოიღეთ ქამრის შიგნით არსებული ნებისმიერი უცხო ობიექტი. და ბოლოს, აუცილებელია დაიცვან ჩანაცვლების სიხშირე, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება გაფრთხილების გარეშე გატეხოს.

ლილვის ამძრავიანი მოტოციკლისთვის, შეამოწმეთ ზეთის დონე ამნას გემბანზე, გაჟონვის რაიმე ნიშნები, ღერძის ღერძზე ბუხრის მდგომარეობა და ბოლო ცვლილების თარიღი.

თვლები

დარწმუნდით, რომ ისინი ირბენენ თავისუფლად და თამაშის გარეშე. ბორბლების საკისრები მაღალი წნევის საწმენდების პირველი მსხვერპლია. თუ თქვენი მოტოციკლი აღჭურვილია ბორბლებით, მათი დაჭიმვა ქანჩით გარანტირებულია თანაბარი დაძაბულობის გარანტიით. ისევ და ისევ, დატვირთვისა და სიჩქარის გავლენა ცუდად გამოსხივებულ ბორბალზე დამღუპველია. ის მთავრდება ბორბლის ფარდაში ან თუნდაც რადიუსში, რომელიც იშლება და შედის შიდა მილში, იმ შედეგებით, რაც ჩვენ წარმოგვიდგენია. ასევე დარწმუნდით, რომ ბალანსის ლუქები კვლავ მყარად არის ადგილზე. თუ არა, ამერიკული ლენტის ნაჭერი თვითწებვადი ლუქებზე არის კარგი სადაზღვევო პოლისი, თუნდაც ის არ იყოს ძალიან ესთეტიკური.

ლაპარაკის ბორბლის კონტროლი

მუხრუჭები

მოდით გავაგრძელოთ უსაფრთხოების ასპექტები ბალიშის ცვეთასა და დისკის სისქის სწრაფი გადახედვით. გაგრძელდება ისინი მთელი მოგზაურობა? იფიქრეთ, რომ წყვილებში ხშირად ვიყენებთ უკანა მუხრუჭს და ამიტომ ის ჩვეულებრივზე უფრო სწრაფად ცვდება.

სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა მონიტორინგი

რაც შეეხება სამუხრუჭე სითხის დონეს და ასაკს? ნორმალურია, რომ დონე იკლებს შუასადებების აცვიათ. ასე რომ, არ ინერვიულოთ დაბალ მოძრაობაზე, თუ შუასადებები გაცვეთილია. თუ სითხე მთლიანად შავია, ეს იმიტომ ხდება, რომ ის არ არის დაბერებული, სავსეა წყლით და კარგია ნარჩენებისთვის. შეცვალეთ იგი კარგი სკრაბით, რათა თავიდან აიცილოთ ადუღება, როცა მეგობრებთან ერთად მუშაობთ საყელოში ჩასვლისას...

სამუხრუჭე სითხის დონე

მიმართულებით

დარწმუნდით, რომ სახელური ბრუნავს თავისუფლად და თამაშის გარეშე, რადგან პრობლემების წარმოქმნისას ქცევის გაუარესება ძალიან სწრაფად ხდება. უსაფრთხოება, მაგრამ ასევე მართვის კომფორტი ბევრს კარგავს.

შეჩერებები

დარწმუნდით, რომ არ არის გაჟონვა შტეფსელის SPI ლუქებში (ინდუსტრიული განვითარების კომპანიის აკრონიმი) ჭურვებზე ხელის გადასვლით. უკანა დარტყმაზე არანაირი კვალი არ არის. თუ უკანა საკიდის ქცევა ცუდია, ჯერ შეამოწმეთ, რომ შემაერთებელ ღეროებს არ აქვთ თამაში და ისინი თავისუფლად ბრუნავენ. შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ პარამეტრები დუეტთან. ძირითადი თეორიების გარეშე, დაეყრდნოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ პარამეტრებს მომსახურების სახელმძღვანელოში.

შეჩერების შემოწმება: წინასწარი დატვირთვის კორექტირება და შესაძლო გაჟონვა

ნიშნის განათება

შუა ღამის სცენაზე შემწვარი ნათურა სწრაფად იქცევა კოშმარად, არ ჩავთვლით გზის პირას ნათურის შეცვლის სირთულეს თანამედროვე და კილის ველოსიპედებით. მოდით, მხოლოდ პროაქტიული მიმოხილვა მივცეთ ყველა ნათურის ნორმალურ მუშაობას (პოზიციის შუქები, შემობრუნების სიგნალები, უკანა სამუხრუჭე შუქი და რა თქმა უნდა კოდი / ფარები). შეცვალეთ დეფექტური ნათურები და თუ ნათურა კარგად არის გაშავებული, უმჯობესია მისი პრევენციულად შეცვლა. დიოდური და LED უკანა შუქურები ბევრად უფრო საიმედოა, ერთი პრობლემა ნაკლებია.

წინა და უკანა შუქების და შემობრუნების სიგნალების შემოწმება

ბატარეა

შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე, თუ ის ჩვეულებრივი ბატარეაა და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ გამოხდილი წყალი. შეამოწმეთ მისი დატვირთვის დონე (ცარიელი ძაბვა უნდა იყოს 12,5 ვოლტზე მეტი) სანამ იქ ხართ, ჩართეთ ძრავა და შეამოწმეთ დატვირთვის წრე, რომელიც უნდა იყოს 14-დან 14,5 ვოლტამდე.

ბატარეის დამტენზე ღამით განთავსება, განსაკუთრებით უახლესი თაობის მოდელებთან, რომლებიც გადიან ანალიზისა და რეგენერაციის რამდენიმე ეტაპს, არის გზაზე უზრუნველყოფილი პლუსი.

ბატარეის დატენვის შემოწმება ვოლტმეტრზე

ასევე დარწმუნდით, რომ გაქვთ სათადარიგო ფუჟები.

დაუკრავენ კონტროლი

ძრავის

ზეთის დონე, ზეთის ბოლო შეცვლის თარიღი და გარბენი, ასევე არის BA BA, როგორიცაა საბურავის წნევა. შემდეგ შეხედეთ ჰაერის ფილტრს. ის არის თქვენი საწვავის მოხმარების გარანტი. როგორია სანთლების ასაკი და მდგომარეობა? ისინი ასევე ასრულებენ მგრძნობიარე როლს მოხმარებაში. დროულად შემოწმდა თუ არა სარქველების ღიობები?

დალუქვის მონიტორინგი და გაჟონვის გამოვლენა

და ბოლოს, გააკეთეთ ვიზუალური გაჟონვის შემოწმება. საეჭვო ნიშანს, რომელიც რეგულარულად იხსნება ნაჭრით, ყურადღების გარეშე, შეიძლება დამალოს პრობლემა შექმნის პროცესში. ჩვენ უნდა ვეცადოთ გავიგოთ რა ხდება, არ შევიდეთ ლიდერობაში და არ შეგვექმნას პრობლემები.

ზეთის დონის კონტროლი

Аксессуары

აქ არის გასაღების სისტემატური შემობრუნება, რათა არ დაკარგოთ ნაჭრები კილომეტრებზე. გამონაბოლქვი აირები, ფეხის საყრდენები და სარკეები მგრძნობიარე ნივთებია. დაბოლოს, შეფუთვის დამჭერი, ტანის ზედა ნახევარი და ა.შ. არ უნდა იყოს გადატვირთული, გატეხვის შიშით, რაც ასევე შეიძლება შეეხოს უკანა ჩარჩოს სამაგრს. გარდა ამისა, საგზაო ქცევა ხშირად ძლიერ ზიანდება გადატვირთვის გამო.

დამაგრების ბრუნვის კონტროლი

წახვალ, შენი ველოსიპედი მზადაა წასასვლელად. Და შენ?

დაწყევლილი პატარა ჩაცმულობა!

მოდით დავასრულოთ ამაყი რაინდის ჩაცმულობით. მაღალი სიცხისა და სიმსუბუქის პერიოდები, როგორც წესი, გადახრის ყურადღებას თქვენი სხეულის დაცვაზე. სამწუხაროდ, დაცემის შემთხვევაში, თუნდაც კეთილთვისებიანი და დაბალი დონის, შედეგები შეიძლება იყოს ძალიან სერიოზული. ამგვარად, ზოგიერთი ადამიანი ხელთათმანებს სიცივისგან დაცვად მიიჩნევს. ეს საბედისწერო შეცდომაა, რადგან დაცემის შემთხვევაში მკლავებს რეფლექსით წინ ვწევთ. ხელების შიგნიდან განსაკუთრებით ინერვაციულია შეხებისადმი მეტი მგრძნობელობის უზრუნველსაყოფად და ხახუნის შედეგად აბრაზიული ნერვის სერიოზული დაზიანება ძალიან სწრაფად ხდება. მეტიც, ძალიან ცუდად არის გარემონტებული. მორალურად, ყოველთვის ატარეთ ტყავის ხელთათმანები, ღია ფერის ჭურვი, თქვენ დაიცავთ თქვენს ადამიანურ კაპიტალს. იგივე ეხება ფეხებსა და ტერფებს. ესპადრილები და სხვა ფლიპ ფლოპები შესანიშნავია სანაპიროზე, მაგრამ როცა ფეხს ველოსიპედის ქვეშ ჩარჩები, ეს ბევრად უარესია! ქალბატონებო, ლამაზი ფეხები გაქვთ, გადაარჩინეთ მინიმუმ ჯინსის შარვალი (მოტოციკლი) და დაელოდეთ სანამ სანაპიროზე იქნებით მათ გამოსაჩენად. ბატონებო, თუ ძალიან გინდათ შორტებში მოტოციკლეტის ტარება, შეხედეთ ველოსიპედისტებს, ისინი დაცემის შემთხვევაში პროაქტიულად იპარსავენ ფეხებს, ჭრილობების გასაწმენდად და ტანსაცმლის მოსახსნელად... მათი ძალისხმევის გათვალისწინებით, ჩვენ გვესმის, მაგრამ მოტოციკლებზე, გულწრფელად რომ ვთქვათ, შორტები არის რბილი სიგიჟე. რამდენი ბაიკერი იწვა ცუდად ბიტუმის ხახუნსა და გამონაბოლქვი სითბოს შორის?

იგივე ეხება ქურთუკს, ახლა არის მსუბუქი ქურთუკები (ხშირად ბადისებრი) "მიბმული" ჩაშენებული ზურგის დაცვით, აღჭურვილი მოსახსნელი ლაინერებით და სავენტილაციო ელვადებით. ისინი ძალიან ამტანები არიან მაღალ სითბოზეც კი. მაისურში მოტოციკლი არ არის!!!

რაც შეეხება ხელმძღვანელს?

არ არსებობს მოტოციკლი ჩაფხუტის გარეშე, ზედმეტია იმის თქმა, და თუკი ეს მის ტარებას გულისხმობს, ის არ არის მხოლოდ თავზე, როგორც ზოგიერთი ახალგაზრდა სკუტერზე. ძაფიანი და კეთილსინდისიერად ქსოვილია. თორემ უსარგებლოა და პირველივე დაბრკოლებაზე გეშორება. მეტყველება შეიძლება მოჩვენებითად მოგეჩვენოთ, მაგრამ რამდენმა დღესასწაულმაც კი გაანადგურა სიცოცხლე რამდენიმე წუთის გაუფრთხილებლობით...

მშვენიერი გზა, სასიამოვნო რამ და, უპირველეს ყოვლისა, ბედნიერი არდადეგები !!!!