მეორადი Fiat Tipo II - წარმატებული გარანტია მრავალი წლის განმავლობაში შესანიშნავი ძრავებით

2015 წელს დებიუტის შემდეგ, Fiat Tipo-მ დაამტკიცა, რომ იტალიურ მწარმოებელს კომპაქტური მანქანების წარმოება შეუძლია. მიუხედავად იმისა, რომ წარმოება ხდება თურქეთში, აწყობის ხარისხი დიდად არ განსხვავდება მისი კლასის საშუალო მაჩვენებლისგან და საკმაოდ მარტივი ტექნიკის წყალობით, საიმედო რამ გამოდის. არის პრობლემები, მაგრამ ფიატისთვის დამახასიათებელი.

მეორე თაობის Fiat Tipo, რომელიც წარმოდგენილია 2015 წელს, არის ძალიან წარმატებული Bravo მოდელის პირდაპირი მემკვიდრე. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ Bravo იყო ტიპიური კომპაქტური, ის იყო სადღაც მის კონკურენტებს შორის. Tipo არის კომპაქტური ბიუჯეტის მანქანა. მარტივი მექანიკით და არც ისე თანამედროვე ძრავებით. დღეს ეს დიდი უპირატესობაა.

ერთ-ერთი ყველაზე დიდი უპირატესობა ყოველდღიურ ცხოვრებაში არის პრაქტიკული ინტერიერი, რომელიც ადვილად იტევს ოთხ ზრდასრულ ადამიანს. Tipo უფრო ფართოა ვიდრე ბრავო. მას ასევე აქვს დიდი საბარგული, ჰეჩბეკის ვერსიაში 440 ლიტრი მოცულობით, სედანში 520 ლიტრი და ვაგონში 550 ლიტრი.

 

სამწუხაროდ, ინტერიერი უკვე განსხვავდება კონკურენტებისგან მშენებლობის ხარისხით. Lounge-ის მხოლოდ უმდიდრესი ვერსია შეიძლება შევადაროთ სხვა ბრენდების ძირითად კომპაქტებს. უფრო ცუდი ქულები წარმოადგენს სეგმენტის B დონეს. საინტერესოა, Tipo სედანს აქვს განსხვავებული დაფა, ვიდრე Tipo ჰეჩბეკი. და უნივერსალური. საკიდის დაყენებაც განსხვავებულია - ჰეჩბეკი და უნივერსალი უფრო პროგნოზირებადია, ხოლო საკიდარი უფრო კომფორტული.

მომხმარებლის მოსაზრებები

Fiat Tipo-ს მომხმარებლები ძალიან კმაყოფილი არიან ამით. მანამდე 90 პროცენტი ამბობს, რომ ისევ იყიდის. იგივე ითქმის ბრავოს მოდელზეც. მომხმარებლის 144 რეიტინგიდან საშუალო ქულაა 4,44. ეს არის დაახლოებით 9 პროცენტი. საშუალოზე უკეთესი C სეგმენტში და უკეთესი ვიდრე ბრავო.

მომხმარებლები აფასებენ მოდელს ძირითადად ძრავებისა და საკიდისთვის, ასევე კორპუსისთვის. ჟანგის წინააღმდეგობა. მეორე მხრივ, ისინი უარყოფითად აფასებენ ელექტრო სისტემას. მანქანა არცერთ სფეროში არ გადაუხვევს საშუალოს და ყველა ქულა 4-ზე მეტია.

იხილეთ Fiat Tipo II მომხმარებლების მოსაზრებები

ავარიები და პრობლემები

Fiat Tipo-მ დააფიქსირა Bravo მოდელის ყველაზე სერიოზული გაუმართაობა - M32 გადაცემათა კოლოფი.. Tipo-ში გადაცემათა კოლოფი არის მყარი და არ იწვევს პრობლემებს. თუმცა, არსებობს ასევე არასწორად მოქმედი გადაბმულობის წნევის ფირფიტები. 1,6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა დაწყვილებული იყო ავტომატურ გადაცემასთან ერთად კლასიკური გადამყვანით. იგივე სიმძლავრის დიზელის ძრავით ავტომატური ორმაგი გადაჭიმვის სისტემა DDCT.

ორივე გადაცემათა კოლოფი გამძლეა. Ხოლო DDCT-ს არ უყვარს მძიმე მართვა და ზეთი შეიძლება გადახურდეს, მაგრამ ყოველგვარი უარყოფითი შედეგების გარეშე - მაქსიმუმ დიაგნოსტიკური სისტემა შეამცირებს სიმძლავრეს და შეცვლის გადაცემის პროგრამას მის დასაცავად.

მანქანის შეჩერება საკმაოდ მყიფეა, მაგრამ ქმნის ხარვეზებს მხოლოდ იაფ კომპონენტებზე (ბუჩქები, კონექტორები, საჭის წნელები). დაკიდების მკლავები და უკანა ღერძი ადვილად აღდგება.

მომხმარებლები, რომლებიც ახსენებენ ელექტრო პრობლემას, პირველები არიან გენერატორი (ტიპიური Fiat-ისთვის) და პრობლემები UConnect მულტიმედია სადგურთან. დეფექტებია კონდიცირების სისტემაშიც.

რომელი ძრავა აირჩიოს?

თითქმის ყველას, თუმცა ღირს მოწყობილობის მორგება თქვენს საჭიროებებზე. პირველადი ბენზინის ძრავა 1.4 95 ცხენის ძალით.. ეს არის მოძველებული ძრავა, წარმოუდგენლად მარტივი და თითქმის სრულიად საიმედო, მაგრამ საკმაოდ ნელი. მისი ერთადერთი ნაკლი არის ზეთის მაღალი მოხმარება. პატარა ასაკში უბრალოდ წვავს და მეტი გარბენით ზეთიც გამოდის. ფილტვებთან ბრძოლა გაუთავებელი ჩანს - ეს ტიპი მართლაც გაუთავებელია. უმჯობესია იფიქროთ მეტი ზეთის ყიდვაზე და მუდმივად შევსებაზე.

მოხსენიებული მეორე რიგში ბენზინი 1.6. მისი სიმძლავრე 110 ცხ.ძ. არ აძლევს მას საუკეთესო შესრულებას, რადგან ის საკმაოდ ზარმაცი დისკია ავტომატთან ერთად. და სწყურია საწვავი. Tipo 1.4 საშუალოდ წვავს დაახლოებით 7 ლ/100 კმ, 1.6 ძრავს კი ლიტრი მეტი სჭირდება. ქალაქში, თუნდაც 10 ლ / 100 კმ-ზე მეტი. მის ნაკლოვანებებზე ცოტა რამის თქმა შეიძლება. ჩვენ მხოლოდ ვიცით, რომ პატარა ძრავის მსგავსად, ამ ძრავსაც უყვარს ზეთი.

ყველაზე ძლიერი და ყველაზე სასიამოვნო ბენზინის ვარიანტი იყო 1.4 T-Jet. 120 ცხ.ძ და საუკეთესო თვისებები. ძრავა ცნობილია ბრავოდან, მაგრამ უმარტივესი კონფიგურაციით და MultiAir სისტემის გარეშე. მას აქვს ტურბო დამტენი, რომელსაც შეუძლია გარსაცმის ბზარები წარმოქმნას. ისევე როგორც გამონაბოლქვი კოლექტორი იშლება. ძრავი არ იღებს ზეთსმაგრამ ნებით "იღებს" HBO-ს. გაიყიდა თუნდაც წინასწარ დაყენებული. ყიდვის შემდეგაც კი ღირს ინსტალაცია, რადგან ძრავა საშუალოდ წვავს დაახლოებით 8 ლ / 100 კმ. მას აქვს არაპირდაპირი ინექცია, ასე რომ მას შეუძლია გაუმკლავდეს ასეთ სიმძლავრეს უპრობლემოდ.

დიზელის დიაპაზონი შედგება ორი ერთეულისგან. Ნაკლები 1.3 MultiJet ავითარებს 95 კმ, მაგრამ მუშაობს 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ეს საკმაოდ ტექნიკურად მოწინავეა, მაგრამ მაგალითად, არ არის ორმაგი მასის ბორბალი. სამაგიეროდ, მგრძნობიარეა ზეთის რაოდენობასა და ხარისხზე. დროის დაძაბულობა. თუ ამაზე ზრუნვა არ მოხდა, ჯაჭვი შეიძლება გაიჭიმოს. ორმაგი მასის არარსებობის გამო ძრავი კარგად არ მუშაობს და ადამიანები, რომლებიც ძირითადად ქალაქში მოძრაობენ, ძალიან იღლებიან. Clutch სწრაფად ცვდება. ძრავა წვავს დამამშვიდებელ 6 ლ/100 კმ-ს, მაგრამ ბევრად მეტს გზატკეცილზე გადაცემათა კოეფიციენტის მოკლე კოეფიციენტების გამო.

ეჭვგარეშეა, 1.6 MultiJet დიზელი საუკეთესო ძრავაა შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის. 120 ცხ.ძ ეს არის გამძლე და ძალიან დახვეწილი ერთეული, იაფი შენახვა და შეკეთება. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ორმაგი მასის ბორბალი, ის არც თუ ისე ძვირია (დაახლოებით PLN 1100). ინექციური სისტემა მგრძნობიარეა საწვავის ხარისხზე, მაგრამ თუ არ დაზოგავთ მას, ადვილად გაუძლებს 300-6 კილომეტრის გარბენას. კმ. საწვავის საშუალო მოხმარება იგივეა, რაც პატარა დიზელს, დაახლოებით 100 ლ/1.4 კმ, და სიმძლავრე უკეთესია, ვიდრე 1.6 T-Jet ბენზინის ძრავა. აღსანიშნავია, რომ დიზელს, ისევე როგორც ყველა ბენზინზე მომუშავე ძრავას, აქვს დროის ქამარი.

იხილეთ საწვავის მოხმარების ანგარიშები 

რომელი ვარიანტი ვიყიდო?

ეს დამოკიდებულია თქვენს საჭიროებებზე. თუ ძალიან ბევრს არ ელით მანქანიდან, მაშინ უმარტივესი სედანი 1.4 ძრავით. სუსტი, მაგრამ პრაქტიკულად ტექნიკური უზრუნველყოფის ბლოკი (გარდა ზეთის შემოწმებისა და დამატებისა) შესაფერისია HBO-სთვის.

თუ მანქანისგან შესრულება და სასიამოვნო ინტერიერია საჭირო, მაშინ უნდა იბრძოლოთ უმდიდრესი მორთულობისთვის 1.4 T-Jet და 1.6 MultiJet ძრავებით ჰეჩბეკის ან ვაგონის კორპუსით (უკეთესი მართვა). განსაკუთრებით სასიამოვნოა დიზელი ავტომატით, მაგრამ ეს იშვიათია მეორად ბაზარზე.

პირობითად შესაძლებელია დიზელის 1.3 რეკომენდაცია - დიდი აზრი არ აქვსმაგრამ თუ იპოვით კარგ ასლს, ღირს. ადამიანებს, რომლებიც ზრუნავენ მანქანაზე, შეუძლიათ აირჩიონ 1.6 E-Torq ბენზინის ძრავა.

ჩემი აზრით

როდესაც პატარა ასაკში ეძებთ კომპაქტურ მანქანას, ძნელია იპოვოთ მოდელი, რომელსაც არ ჰქონდეს მნიშვნელოვანი ან ძვირადღირებული ხარვეზები. Ამის მსგავსად. უფრო მეტიც, თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი ფიქრი ძრავის ვერსიაზე, რადგან ისინი ყველა კარგია და აქვთ უმაღლესი საშუალო შესრულება. ეს არის არჩევანი საზრიანი ადამიანებისთვის, რომლებსაც სურთ მანქანა, რომელიც დიდხანს ძლებს ზედმეტი მოთხოვნის გარეშე. რადგან თუ მანქანა უნდა იყოს მაღალი ხარისხის, ჟღერადობისა და კარგად აღჭურვილი, მაშინ სხვა ბრენდზე უნდა იფიქროთ.