მეორადი სპორტული მანქანები - Renault Clio RS 197 - სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
ფრანგები ყოველთვის კარგად თამაშობდნენ კომპაქტური სპორტული მანქანების მშენებლობაში და არც რენოა გამონაკლისი. ნაკვალევი, რომელიც მწარმოებელმა დატოვა მოტოსპორტში, ბევრს ამბობს მისი ავტომობილების ხარისხზე, უბრალოდ იფიქრეთ ჟან რაგნოტისა და რენოს მანქანებით გამარჯვების გრძელი გზაზე.
La რენო კლიო RS, ამ შემთხვევაში ის ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული მანქანაა; დაწყებული კლიო უილიამსი სანამ არ მიაღწევ RS 1.6 ტურბო დღეს თუმცა, მეორადი ავტომობილების ბაზარზე არის საინტერესო შესაძლებლობები, განსაკუთრებით წინა ვერსიასთან დაკავშირებით, Clio III, უახლესი აღჭურვილია ბუნებრივად ასპირაციული 2.0 ძრავით. ფასები მართლაც კარგია და ეგზემპლარები, მაშინაც კი, თუ მათ უკან ბევრი კილომეტრი აქვთ, ძალიან საიმედოა.
CLIO RS
La რენო კლიო RS განიხილება საფუძველზე Renault XNUMX 2006 წლიდან წინა RS– სთან შედარებით, III გაცილებით დიდი და მძიმეა (200 კგ მეტი საერთო წონაზე 1.240 კგ), მაგრამ ასევე ოდნავ უფრო ძლიერი. 2.0 ბუნებრივად ასპირაციული ოთხცილინდრიანი ძრავა დაფუძნებულია RS 182 ის ავითარებს 197 ცხენის ძალას. 7250 rpm– ზე და 215 Nm 5550 – ზე, ეს საკმარისია იმისათვის, რომ Clio დააჩქაროს 0– დან 100 კმ / სთ – მდე 6,9 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 215 კმ / სთ (სიჩქარის კოეფიციენტები ძალიან მოკლეა).
თუ შეყვარებული წყვილი ხართ, ეს მანქანა თქვენთვის არ არის. ძრავა ბოლოში მიძინებულია და თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ის 6.000 rpm-ზე მაღლა, რომ მაქსიმალურად ისარგებლოთ. საბედნიეროდ, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია შესანიშნავი მოკავშირეა, მოკლე მგზავრობით, ზუსტი გადართვით და სასიამოვნო მექანიკური შეგრძნებით. ეს არის მანქანა, რომელიც მოითხოვს, მაგრამ ანაზღაურდება ჩართულობით, რომელიც იზრდება თქვენი ვალდებულებით.
მძღოლის სავარძელი ცოტა უცნაური და მაღალია - თუნდაც სკამებთან ერთად. Recaro მაგრამ როგორც კი შეეჩვევი, არც ისე ცუდია. საჭე არის ზუსტი, პირდაპირი და შთააგონებს დაუყოვნებლივ ნდობას, ისევე როგორც შასი; ხოლო პედლები ისეა განლაგებული, რომ ქუსლის წვერი გამარტივდეს. ვერსია CUP აყენებს უფრო მყარ დემპერებს, მაგრამ მთლიანობაში Clio არასოდეს იგრძნობა რბილი. მანქანის ცხვირი ზუსტია კუთხეში შესვლისას და მანქანა ავლენს ბუნებრივ მიდრეკილებას გადაადგილებისკენ დაღმართზე - ეს სასწაულია.
არ არსებობს შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი, მაგრამ ეს არც არის აუცილებელი. ძალაუფლება შესანიშნავია დაბალ გადაცემებზეც კი, და კლიო გიბიძგებთ ყოველ ჯერზე ერთი და იმავე გზის გაძლიერებაზე.
2009 წლიდან, ნიმუშებმა გაიარეს საკმაოდ შესამჩნევი გადაკეთება და რამდენიმე დამატებითი CV (უფრო ზუსტად, 7), ხოლო არსებობს ორი ხელმისაწვდომი ვერსია: ძირითადი და მსუბუქი. ამ უკანასკნელს აქვს უფრო პირდაპირი საჭე, შემცირებული აღჭურვილობა (კონდიციონერისა და რეგულირებადი სარკეების გარეშე) და შემცირებული 7 მმ -ით.
არსებობს სპეციალური მოდელების კიდევ რამდენიმე მაგალითი, როგორიცაა Clio R27 F1 ბრძანებააღჭურვილია თასის ჩარჩოთი, ანტრაციტის ბორბლებით და Recaro სავარძლებით, ან RS Gordini ცისფერ და თეთრში.
გამოყენებული მაგალითები
7.000-დან 15.000 ევრომდე ნომრები, მართლაც ბევრი შესაძლებლობაა, მოდელებიდან ძალიან მაღალი გარბენით და დამთავრებული დაბალი გარბენით დამთავრებული მანქანებით დამთავრებული. არჩევანი მართლაც ფართოა, უბრალოდ, იქნებ სპეციალისტის დახმარებით დარწმუნდეთ, რომ მექანიკური ნაწილები კარგ მდგომარეობაშია და ცილინდრის თავიდან ზეთი არ ჟონავს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Clio RS არის საიმედო მანქანა და შესანიშნავი სათამაშო გზაზე და ტრასაზე გასართობად.
