მეორადი სპორტული მანქანები - Lotus Europa S - სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
მეორადი სპორტული მანქანები - Lotus Europa S - სპორტული მანქანები
Lotus Europa S იზიარებს იგივე დნმ -ს, როგორც Elise, მაგრამ გამოირჩევა უკეთესი დასრულებით და მეტი კომფორტით.
ჩამოსვლამდე ვენერა, "კომფორტული ლოტუსის" როლი, ბოდიში ოქსიმორონისთვის, იყო საუკეთესო'ევროპა ს... რასაკვირველია, კომფორტის კონცეფცია ლოტუსისთვის შედარებითია და ავტომობილის მართვის სიამოვნება პირველ ადგილზეა პრიორიტეტულ დონეზე. გაიხსნა 2006 წელს და ეფუძნება Elise- ს, Europa S არის უკანა წამყვანი, იწონის ერთ ტონაზე ნაკლებ (995 კგ მშრალ) და საშუალო ძრავას. თუმცა, 1.8 -ის ნაცვლად, ელისეს აქვს 2.0 ლიტრიანი GM ტურბო ძრავა 200 ცხენის ძალით. და 272 ნმ ბრუნვის მომენტი, საკმარისია მისი გასაშვებად 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 5,5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ / სთ. მოწოდებულია უფრო მეტი ტყუპი და მრგვალი ძრავა, რაც უფრო შესაფერისია გიდისთვის.
მკაცრი სუსპენზია, შემცირებული სივრცე ტვინში, ხმაურის დონე და დაბალი დონის მძღოლის ადგილი იგივე რჩება, როგორც ელიზა, მაგრამ Europa S ამაყობს ისეთი „ფუფუნებით“, როგორიცაა ABS, სავარძლები, ორმაგი აირბაგები, კლიმატკონტროლი, ელექტრო შუშები და ტყავის პერანგები, ეს ყველაფერი სტანდარტულად მოდის.
Lo საჭე თუმცა, მას ჯერ კიდევ აკლია სერვო გამაძლიერებელი და ასევე აკლია წევის კონტროლი. IN მაგისტრალური? 154 ლიტრი უბრალოდ იმაზე მეტი ვიდრე ელიზა (115 ლიტრი).
აღსანიშნავია, რომ ლოტუსი ცდილობდა „გაეფართოებინა“ ევროპა S გახადოს ის უფრო საცხოვრებელი, მაგრამ მაიბახი ნამდვილად არ შეიძლება გაკეთდეს ელისეს შასისგან.... თუმცა, ევროპა უფრო გრძელია (თითქმის 12 სმ) და უკეთესად დასრულებულია: ცენტრალურ გვირაბში არის მობილური ტელეფონის ადგილი (როგორც ჩანს, ეს არ არის საკმარისი, მაგრამ ეს არ არის), ტყავი გაცილებით მეტია, ზოგს კი დამატებითი ნივთები აქვს.
მამოძრავებელი ევროპა ს
დახუჭული თვალებით ეტყობა რომ ის იყოელიზა: პირდაპირი, ზუსტი, ჰიპერკომუნიკაციური საჭე, მონუმენტური გადაბმულობა და იგივე არაზუსტი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც იჭედება... მანქანის ცენტრში ყოფნისას ძრავა თქვენს უკან არის დიდი და მთის გზაზე ასვლისას თავს უფრო უსაფრთხოდ იგრძნობთ ვიდრე წარმოიდგენდით. თუ გადააჭარბებ, მანქანა იწყებს ქვეჯგუფს.განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ დააჩქარებთ ცოტა ადრე ბრუნვის შუაგულში და გადატვირთული ხართ 2.0 ტურბინის უეცარი ბრუნვით.
თუმცა, აღშფოთება მაღალი ბრუნვისთვის დამახასიათებელია 1.8 ტოიოტამაგრამ დიდ სიჩქარეზე მაღალი სიჩქარე ნაწილობრივ ანაზღაურებს ამ დეფიციტს. ის ცოტათი ლამაზია ნებისმიერი სიჩქარით, მაგრამ ის სულაც არ არის GT, პირიქით, ის ისეთივე მკაცრი და სუფთაა, როგორც მისი პატარა და. ეს რა თქმა უნდა”Elise turbo პატარა ჩექმით და დამატებითი კომფორტით, ეს არის ყველაფერი.
ფასები
La ლოტუს ევროპა ს საკმაოდ იშვიათი: მიმოქცევაში ბევრი ცალი არ არის და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ჰეთელის სახლის ერთ -ერთი ყველაზე სექსუალური მოდელი, ის საკმაოდ კარგად ინარჩუნებს თავის ღირებულებას. მეორად ბაზარზე არის ასლები რამდენიმე კილომეტრის გარბენით დაახლოებით 30.000 40.000 ევრო, მაგრამ ასევე აღწევს XNUMX XNUMX ევროს უახლეს და აღჭურვილ ვერსიებში. რატომ იყიდე ერთი? ვინაიდან ძალიან ცოტა მათგანია მიმოქცევაში (დაახლოებით 500), თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ მართლაც ექსკლუზიური ობიექტი თქვენს ავტოფარეხში, რომელიც განკუთვნილია შენარჩუნებისა და ფასის ზრდისთვის და რომელსაც შეუძლია მოგცეთ ჯადოსნური მართვის მომენტები. მაგრამ თუ თქვენ ეძებთ კომფორტულ ლოტუსს, ევორა შეიძლება უკეთესი ფსონი იყოს.
