Ნახმარი მანქანა. უნდა მეშინოდეს მაღალი გარბენის მანქანების?

ბევრისთვის, ვინც ეძებს მეორად მანქანას, მაღალი გარბენი საკმარისია პოტენციურად საინტერესო მანქანაზე უარის თქმისთვის. არის თუ არა მეორადი ავტომობილის დაბალი გარბენი მისი კარგი ტექნიკური მდგომარეობის გარანტია და ღირს თუ არა დიდი მანქანების შიში?

საიდუმლო არ არის, რომ პოლონეთის ბაზარზე ბევრი მეორადი მანქანა დემეტრირებულია. გამყიდველების პატიოსნების გარდა, ბაზრის მდგომარეობა ხელს უწყობს მანიპულირებას. მიზეზი მარტივია - მყიდველებს სურთ შეიძინონ ავტომობილები, რომლებსაც აქვთ ყველაზე დაბალი გარბენი, რაც შეიძლება იაფად, მათი კარგი მდგომარეობისა და - მომავალში - უპრობლემოდ მუშაობის იმედით. ეს მსჯელობა სწორია?

დავიწყოთ იმით, რომ კურსი არათანაბარია. მანქანის ოპტიმალური საოპერაციო პირობებია გრძელი, თავდაჯერებული მართვა დიდ დისტანციებზე. ქალაქურ მოძრაობასთან შედარებით, ნაკლებია ძრავის გაშვება, ნაკლები დრო მისი "ცივი" მუშაობისთვის. ნაკლები ცვლა გაახანგრძლივებს გადაბმულობის სიცოცხლეს, ხოლო სახელურის გამუდმებით მობრუნება არ გამოიწვევს რგოლების ნაკლებ ცვეთას. ხშირად გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალების შემთხვევაში, წინა მფლობელების მიერ მისი გამოყენების შემოწმება შეუძლებელია. მანქანები მაღალი გარბენით - ვთქვათ, 300 ათასზე მეტია. კმ - მათ აბსოლუტურ უმრავლესობას რეგულარულად ემსახურებოდა. ამიტომ, ჩვენთვის საინტერესო ინსტანციის შემოწმებისას ძალიან მნიშვნელოვანია მისი სერვისის ისტორიის ანალიზი. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ მანქანას, მიუხედავად ოდომეტრით მითითებული არამიმზიდველი ღირებულებისა, აქვს აღნიშნული გასაღები და ძვირადღირებული კომპონენტები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის შეიძლება უფრო მიმზიდველი იყოს ვიდრე მისი ნაკლები გარბენი, რომელსაც ეს დეფექტები ჯერ კიდევ ელოდება. რა თქმა უნდა, მექანიკა მხოლოდ ერთ-ერთი ასპექტია, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ. გზატკეცილის ხანგრძლივმა მგზავრობამ შეიძლება დატოვოს ბევრი სპრეი წინა მხარეს, ხოლო ქალაქის მძიმე გამოყენება შეიძლება გამოვლინდეს ნახმარი კარის ანჯამებით, ნახმარი მძღოლის სავარძლით და ნახმარი საჭით და ცვლის ბერკეტით.

მეორეს მხრივ, დაბალი გარბენი ყოველთვის არ ნიშნავს ინვესტიციის არარსებობას და ყოველთვის არ უნდა იქნას მიღებული, როგორც გარანტია მუშაობის დრო. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოსაზრება ამ შემთხვევაში არის სითხის ცვლილების ინტერვალები. ფაქტია, რომ მანქანა წელიწადში, მაგალითად, 2-3 ათას კილომეტრს გადის. კმ, არ ნიშნავს რომ ზეთის შეცვლა არ არის საჭირო. და ბევრი მომხმარებელი, სამწუხაროდ, დაივიწყებს მას. შედეგად, მომსახურების ისტორიის შემოწმების შემდეგ, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ზეთი იცვლება ყოველ რამდენიმე წელიწადში. სხვა საკითხია, როგორ ინახება მანქანა. იდეალურ შემთხვევაში, ის უნდა იყოს მშრალ ავტოფარეხში. უარესი, თუ ის თვეების ან წლების განმავლობაში "ღრუბელში" გაჩერებულია, მაგალითად, ბინის შენობის წინ. ასეთი სატრანსპორტო საშუალების შემთხვევაში, შესაძლოა, შასი დაზიანდეს და სასწრაფოდ გამოიცვალოს საბურავები, მუხრუჭები და ბატარეა.

რედაქტორები გვირჩევენ:

Მართვის მოწმობა. გამოცდის ჩანაწერის ცვლილებები

როგორ მართოთ ტურბოძრავიანი მანქანა?

სმოგი. ახალი მძღოლის საფასური

ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველაზე მნიშვნელოვანი (და, სამწუხაროდ, ხშირად ყველაზე რთული) არის ტექნიკური მდგომარეობის ფრთხილად შემოწმება და მომსახურების ისტორიის შემოწმება. ავტორიზებულ ავტოგასამართ სადგურზე მანქანის მომსახურების შემთხვევაში, ეს, როგორც წესი, არ გაუჭირდება. უარესი, როდესაც ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული მანქანისთვის დოკუმენტაციის ნამდვილობაში - ბოლოს და ბოლოს, დილერებმა იციან როგორ გააყალბონ მომსახურების წიგნები. ეჭვები უნდა წარმოიშვას იგივე ბეჭდების, ხელმოწერების ან ხელწერის გამო. დეტალების დიდი პოპულარობის დროს, შეკეთების შემდეგ დახლზე დაჭერა საკმაოდ ადვილია - განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ყიდულობს თვალით. გარეცხილი, სურნელოვანი ინტერიერი, მბზინავი საღებავი ან გარეცხილი ძრავა, სიამოვნების გარდა, სიფხიზლესაც უნდა იწვევდეს. ხშირად გამოყენებული პროცედურა - საჭის ახალი ტყავით შეცვლა ან დაფარვა - ამ შემთხვევაში, უნდა მოხდეს წინას გადაჭარბებული ცვეთა - აუცილებელია ამ ფაქტის შედარება სანახავი მანქანის მრიცხველთან.

ასევე იხილეთ: როგორ მოვუაროთ საბურავებს?

ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი, რომელიც უნდა დასრულდეს შესყიდვამდე, არის ინსპექტირების ვიზიტი ამ ბრენდის ავტორიზებულ სერვის სადგურში, რომელიც არჩეულია ჩვენ მიერ და არა გამყიდველის მიერ. თუ გამყიდველი არ ეთანხმება ასეთ შემოწმებას, უმჯობესია დაივიწყოს მისი შეთავაზება. ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ რამდენიმე ასეული ზლოტის ეს ხარჯი გრძელვადიან პერსპექტივაში მოგვცემს სარგებელს. ამან შეიძლება დაგვიზოგოს კიდევ უფრო მეტი სარემონტო ხარჯები და მოგვცეს მანქანის რეალური ტექნიკური მდგომარეობის საკმაოდ საიმედო შეფასება.

არ არსებობს უნივერსალური პასუხი კითხვაზე, რომელია უკეთესი - მანქანა დაბალი თუ მაღალი გარბენით. თითოეულ ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ იპოვოთ კარგი ასლი და ის, რომელიც მოითხოვს მნიშვნელოვან ინვესტიციას. ყოველთვის შეამოწმეთ ინფორმაცია, რომელსაც გამყიდველები გვაწვდიან და ეჭვის შემთხვევაში გაიარეთ კონსულტაცია სპეციალისტებთან.