ზეთის შერჩევა სულ

აუცილებლად ერთხელ მაინც გაინტერესებთ, რომელი ძრავის ზეთი არის საუკეთესო გამოსაყენებლად თქვენი მანქანისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ექსპლუატაციის პერიოდი და მანქანის გარბენი პირველ რემონტამდე იქნება დამოკიდებული სწორ არჩევანზე. ბუნებრივია, ყველას სურს, რომ ეს რბოლა რაც შეიძლება გრძელი იყოს. ამ პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია კარგად გაეცნოთ საპოხი ნარევების შემადგენლობას და ძირითად მახასიათებლებს.

ძრავის შეზეთვის ძირითადი კომპონენტები

ნავთობის ნარევები შედგება ორი ძირითადი კომპონენტისგან. მათგან პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ბაზის ზეთის შემადგენლობა, ანუ ე.წ. მეორე არის დანამატების პაკეტი, რომელმაც სერიოზულად უნდა გააუმჯობესოს ბაზის მახასიათებლები.

ბაზის ზეთის სითხეები

არსებობს სამი სახის ბაზის სითხე: მინერალური, ნახევრად სინთეზური და სინთეზური. ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის (API) კლასიფიკაციის მიხედვით, ეს საფუძვლები არ იყოფა 3, როგორც ჩვეულებრივ ითვლება, არამედ 5 ჯგუფად:

1. საბაზისო სითხეები შერჩევითად იწმინდება და დეცვილდება. ისინი ყველაზე დაბალი ხარისხის მინერალური კომპოზიციებია.
2. ბაზები, რომლებისთვისაც გამოიგონეს ჰიდროპროცესი. ამ ტექნოლოგიის დახმარებით კომპოზიციაში არომატული ნაერთებისა და პარაფინების შემცველობა მცირდება. მიღებული სითხის ხარისხი ნორმალურია, მაგრამ უკეთესია, ვიდრე პირველი ჯგუფის.
3. მე-3 ჯგუფის ბაზის ზეთების მისაღებად გამოიყენება ღრმა კატალიზური ჰიდროკრეკინგის ტექნოლოგია. ეს არის ეგრეთ წოდებული NS სინთეზის პროცესი. ოღონდ მანამდე ზეთი მუშავდება ისე, როგორც 1 და 2 ჯგუფებში. ასეთი ზეთის კომპოზიციები თავიანთი თვისებებით ბევრად უკეთესია, ვიდრე წინა. მისი სიბლანტის ინდექსი უფრო მაღალია, რაც მიუთითებს სამუშაო თვისებების შენარჩუნებაზე უფრო ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში. სამხრეთ კორეის კომპანია SK Lubricants-მა ამ ტექნოლოგიის გაუმჯობესებით დასუფთავების შესანიშნავ შედეგებს მიაღწია. მისი პროდუქცია გამოიყენება მსოფლიოს წამყვანი მწარმოებლების მიერ. კომპანიები, როგორიცაა Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell და სხვები, იღებენ ამ ბაზას თავიანთი ნახევრად სინთეზური ზეთებისთვის და თუნდაც რამდენიმე იაფი სინთეტიკისთვის - მათ აქვთ ხარისხის მახასიათებლები. ეს უფრო მეტია.ამ სითხე გამოიყენება ცნობილი Johnson Baby Oil-ის დასამზადებლად. ერთადერთი უარყოფითი ის არის, რომ სკ-ის ძირითადი შემადგენლობა უფრო სწრაფად „ბერდება“, ვიდრე მე-4 ჯგუფის სინთეზური ბაზები.
4. დღემდე ყველაზე პოპულარული ჯგუფი მეოთხეა. ეს არის უკვე სრულად სინთეზური ძირითადი ნაერთები, რომელთა ძირითადი კომპონენტია პოლიალფაოლეფინები (შემდგომში - PAO). ისინი მიიღება მოკლე ნახშირწყალბადის ჯაჭვების შერწყმით ეთილენისა და ბუტილენის გამოყენებით. ამ ნივთიერებებს აქვთ კიდევ უფრო მაღალი სიბლანტის ინდექსი, ინარჩუნებენ სამუშაო თვისებებს როგორც ძალიან დაბალ (-50°C-მდე) და მაღალ (300°C-მდე) ტემპერატურაზე.
5. ბოლო ჯგუფში შედის ნივთიერებები, რომლებიც არ არის ჩამოთვლილი ყველა ზემოთ ჩამოთვლილში. მაგალითად, ეთერები არის ბუნებრივი ზეთებისგან მიღებული ბაზის ფორმულირებები. ამისათვის გამოიყენება, მაგალითად, ქოქოსის ან რაფსის ზეთი. ამგვარად გამოდის დღესდღეობით ყველა ცნობილიდან უმაღლესი ხარისხის ბაზები. მაგრამ ისინი ასევე რამდენჯერმე ძვირია, ვიდრე ბაზის ზეთების ფორმულები 3 და 4 ჯგუფების ზეთებიდან.

Total-ის ოჯახის ზეთის ნახატებში ფრანგული კომპანია TotalFinaElf იყენებს 3 და 4 ჯგუფების ძირითად კომპოზიციებს.

თანამედროვე დანამატები

თანამედროვე საავტომობილო ზეთებში დანამატის პაკეტი საკმაოდ შთამბეჭდავია და შეუძლია მიაღწიოს საპოხი ნარევის მთლიანი მოცულობის 20%-ს. ისინი შეიძლება დაიყოს მიზნის მიხედვით:

• დანამატები, რომლებიც ზრდიან სიბლანტის ინდექსს (სიბლანტი-სასქესო). მისი გამოყენება საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ სამუშაო თვისებები უფრო ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში.
• ნივთიერებები, რომლებიც ასუფთავებენ და რეცხავენ ძრავას, არის სარეცხი და დისპერსანტი. სარეცხი საშუალებები ანეიტრალებს ზეთში წარმოქმნილ მჟავებს, ხელს უშლის ნაწილების კოროზიას და ასევე ასუფთავებს ძრავას.
• დანამატები, რომლებიც ამცირებს ძრავის ნაწილების ცვეთას და ახანგრძლივებს მათ სიცოცხლეს იმ ადგილებში, სადაც ნაწილებს შორის ხარვეზები ძალიან მცირეა ზეთის ფირის წარმოქმნისთვის. ისინი შეიწოვება ამ ნაწილების ლითონის ზედაპირებზე და შემდგომში ქმნიან ძალიან თხელ ლითონის ფენას ხახუნის დაბალი კოეფიციენტით.
• ნაერთები, რომლებიც იცავს ზეთოვან სითხეებს მაღალი ტემპერატურის, აზოტის ოქსიდების და ჰაერში ჟანგბადის დაჟანგვისგან. ეს დანამატები ქიმიურად რეაგირებენ ნივთიერებებთან, რომლებიც იწვევენ ჟანგვის პროცესებს.
• დანამატები, რომლებიც ხელს უშლიან კოროზიას. ისინი იცავენ ნაწილების ზედაპირებს ნივთიერებებისგან, რომლებიც ქმნიან მჟავებს. შედეგად, ამ ზედაპირებზე წარმოიქმნება დამცავი ფირის თხელი ფენა, რომელიც ხელს უშლის ლითონების დაჟანგვის პროცესს და შემდგომ კოროზიას.
• ხახუნის მოდიფიკატორები, რათა შეამცირონ მათი ღირებულება ნაწილებს შორის, როდესაც ისინი კონტაქტში შედიან გაშვებულ ძრავთან. დღეისათვის ყველაზე ეფექტური მასალებია მოლიბდენის დისულფიდი და გრაფიტი. მაგრამ მათი გამოყენება ძნელია თანამედროვე ზეთებში, რადგან ისინი ვერ იშლება იქ და რჩება პატარა მყარი ნაწილაკების სახით. ამის ნაცვლად, ხშირად გამოიყენება ცხიმოვანი მჟავების ეთერები, რომლებიც შეიძლება დაიშალა ლუბრიკანტებში.
• ნივთიერებები, რომლებიც ხელს უშლიან ქაფის წარმოქმნას. ბრუნავს მაღალი კუთხური სიჩქარით, ამწე ლილვი ურევს ძრავის სამუშაო სითხეს, რაც იწვევს ქაფის წარმოქმნას, ზოგჯერ დიდი რაოდენობით, როდესაც საპოხი ნარევი დაბინძურებულია. ეს გულისხმობს ძრავის ძირითადი კომპონენტების შეზეთვის ეფექტურობის გაუარესებას და სითბოს გაფრქვევის დარღვევას. ეს დანამატები ანადგურებს ჰაერის ბუშტებს, რომლებიც ქმნიან ქაფს.

Total Synthetic Oils-ის თითოეული ბრენდი შეიცავს ზემოთ ჩამოთვლილ დანამატის ყველა ტიპს. მხოლოდ მათი შერჩევა ხორციელდება სხვადასხვა რაოდენობრივი თანაფარდობით, რაც დამოკიდებულია კონკრეტული ზეთის შემადგენლობის სპეციფიკურ ბრენდზე.

ტემპერატურისა და სიბლანტის კლასიფიკატორი

არსებობს ოთხი ძირითადი კლასიფიკაცია, რომელიც ახასიათებს საპოხი მასალების ხარისხს. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის SAE კლასიფიკატორი, ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოება. მასზეა დამოკიდებული ისეთი მნიშვნელოვანი პარამეტრები, როგორიცაა სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი და ძრავის ზეთის სიბლანტე. ამ სტანდარტის მიხედვით, ლუბრიკანტები არის ზამთარი, ზაფხული და ყველა ამინდი. ქვემოთ მოცემულია დიაგრამა, რომელიც ნათლად აჩვენებს ტემპერატურის დიაპაზონს, რომელშიც მოქმედებს ზამთრისა და ყველა ამინდის ზეთის სითხეები. ზამთრის ჯიშები ზამთრის სიბლანტის აღნიშვნით: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. დანარჩენი მთელი სეზონია.

SAE 0W-50 ცხიმს აქვს ოპერაციული ტემპერატურის ყველაზე ფართო დიაპაზონი. W ასოს შემდეგ რიცხვი (ზამთარი - ზამთარი) მიუთითებს საპოხი მასალის სიბლანტეზე. რაც უფრო დაბალია ეს რიცხვი, მით უფრო დაბალია საავტომობილო სითხის სიბლანტე. ის მერყეობს 20-დან 60-მდე. არ აურიოთ ისეთი ინდიკატორები, როგორიცაა „სიბლანტის“ და „სიბლანტის ინდექსი“ - ეს განსხვავებული მახასიათებლებია.

დაბალი სიბლანტის ფორმულირებები, როგორიცაა 5W20, ეხმარება მანქანას სწრაფად აწარმოებს ცივ ამინდში ძრავის ნაწილებს შორის ხახუნის შემცირებით. ამავდროულად, მათ მიერ წარმოქმნილი ზეთის თხელი ფილმი შეიძლება დაიშალოს მაღალ ტემპერატურაზე (100-150°C), რაც იწვევს ძრავის ზოგიერთი ნაწილის მშრალ მუშაობას. ეს ხდება ძრავებში, სადაც ნაწილებს შორის ხარვეზები არ იძლევა დაბალი სიბლანტის ზეთის ნარევის გამოყენებას. ამიტომ, პრაქტიკაში, ავტო ძრავების მწარმოებლები ეძებენ კომპრომისულ ვარიანტებს. საპოხი მასალის შერჩევა უნდა მოხდეს ავტომობილის მწარმოებლის ტექნიკური დოკუმენტაციის საფუძველზე.

შედარებით ახალი თანამედროვე ძრავებისთვის ყველაზე რეკომენდებული სიბლანტე არის 30. გარკვეული გარბენის შემდეგ შეგიძლიათ გადახვიდეთ უფრო ბლანტი ნაერთებზე, მაგალითად, 5W40. უნდა გვახსოვდეს, რომ უფრო ბლანტი საპოხი მასალები 50, 60 ღირებულებით იწვევს ძრავის დგუშის ჯგუფში ხახუნის გაზრდას და საწვავის მოხმარების გაზრდას. მათთან ერთად ძრავის გაშვება ყინულოვან პირობებში უფრო რთულია. ამავდროულად, ეს ნაერთები ქმნიან მკვრივ და სტაბილურ ზეთის ფილას.

ხარისხობრივი მაჩვენებლების ძირითადი კლასიფიკატორები

API

აშშ-ს სიდიდით მეორე კლასიფიკატორი არის API, ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის იდეა. ის საავტომობილო ძრავებს სამ ტიპად ყოფს. თუ კატეგორიის პირველი ასო არის S, მაშინ ეს მაჩვენებელი ბენზინის ერთეულებისთვისაა. თუ პირველი ასო არის C, მაშინ ინდიკატორი ახასიათებს დიზელის ძრავებს. ევროკავშირის აბრევიატურა ნიშნავს Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

გარდა ამისა (ლათინურად), ისინი მიჰყვებიან ასოებს, რომლებიც მიუთითებენ ძრავების ასაკის ინდექსზე, რომლებისთვისაც განკუთვნილია ეს ძრავის ზეთი. ბენზინის ძრავებისთვის, დღეს აქტუალურია რამდენიმე კატეგორია:

• SG, SH - ეს კატეგორიები ეხება 1989-1996 წლებში წარმოებულ ძველ ელექტროსადგურებს. ამჟამად აღარ გამოიყენება.
• SJ - საპოხი ამ API-ით შეიძლება მოიძებნოს კომერციულად, იგი გამოიყენება 1996-დან 2001 წლამდე წარმოებული ძრავებისთვის. ამ ლუბრიკანტს აქვს კარგი მახასიათებლები. არსებობს ჩამორჩენილი თავსებადობა SH კატეგორიასთან.
• SL - კატეგორია მოქმედებს 2004 წლის დასაწყისიდან. განკუთვნილია 2001-2003 წლებში წარმოებული ენერგობლოკებისთვის. ეს მოწინავე საპოხი ნაზავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალსარქველიან და მჭლე დამწვრობის ტურბო ძრავებში. თავსებადია SJ-ის წინა ვერსიებთან.
• CM - საპოხი მასალების ეს კლასი მიღებულ იქნა 2004 წლის ბოლოს და ვრცელდება ძრავებზე, რომლებიც წარმოებულია იმავე წლიდან. წინა კატეგორიასთან შედარებით, ამ ზეთოვან სითხეებს აქვთ უფრო მაღალი ანტიოქსიდანტური წინააღმდეგობა და უკეთესად ეწინააღმდეგებიან დეპოზიტებისა და დეპოზიტების დაგროვებას. გარდა ამისა, გაიზარდა ნაწილების აცვიათ წინააღმდეგობის დონე და გარემოსდაცვითი უსაფრთხოება.
• SN არის სტანდარტი უმაღლესი ხარისხის საპოხი მასალებისთვის, რომლებიც თავსებადია უახლესი ელექტრული ძრავებისთვის. ისინი მნიშვნელოვნად ამცირებენ ფოსფორის დონეს, ამიტომ ეს ზეთები გამოიყენება გამონაბოლქვი აირების შემდგომი დამუშავების სისტემებში. განკუთვნილია 2010 წლიდან წარმოებული ძრავებისთვის.

დიზელის ელექტროსადგურებისთვის გამოიყენება ცალკე API კლასიფიკაცია:

• CF - მანქანებისთვის 1990 წლიდან არაპირდაპირი ინექციის დიზელის ძრავებით.
• CG-4: 1994 წლის შემდეგ აშენებული სატვირთო მანქანებისთვის და ავტობუსებისთვის ტურბო დიზელის ძრავებით.
• CH-4: ეს საპოხი მასალები შესაფერისია მაღალსიჩქარიანი ძრავებისთვის.
• SI-4 - საპოხი მასალების ეს კატეგორია აკმაყოფილებს უმაღლესი ხარისხის მოთხოვნებს, ასევე ჭვარტლის შემცველობას და მაღალტემპერატურულ დაჟანგვას. ასეთი საავტომობილო სითხეები იწარმოება 2002 წლიდან წარმოებული გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის მქონე თანამედროვე დიზელის ერთეულებისთვის.
• CJ-4 არის მძიმე დიზელის ძრავების ყველაზე თანამედროვე კლასი, რომელიც წარმოებულია 2007 წლიდან.

აღნიშვნების ბოლოს რიცხვი 4 მიუთითებს, რომ ძრავის ზეთი განკუთვნილია ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავებისთვის. თუ ნომერი არის 2, ეს არის ნივთიერება ორტაქტიანი ძრავებისთვის. ახლა ბევრი უნივერსალური საპოხი იყიდება, ანუ ბენზინისა და დიზელის ძრავების დამონტაჟებისთვის. მაგალითად, ფრანგული Total ზეთების ბევრ ბრენდს აქვს API SN / CF აღნიშვნა კასტერებზე. თუ პირველი კომბინაცია იწყება ასო S-ით, მაშინ ეს ცხიმი ძირითადად განკუთვნილია ბენზინის ელექტროსადგურებისთვის, მაგრამ მისი ჩასხმაც შესაძლებელია დიზელის ძრავში, რომელიც მუშაობს CF კატეგორიის ზეთზე.

ACEA

სულ სინთეზური და ნახევრად სინთეზური საპოხი მასალები უფრო შეესაბამება ACEA სტანდარტს, ევროპული მწარმოებელთა ასოციაციას, რომელიც მოიცავს მსოფლიო ლიდერებს საავტომობილო ინდუსტრიაში, როგორიცაა BMW, Mercedes-Benz, Audi და სხვები. ეს კლასიფიკაცია აწესებს უფრო მკაცრ მოთხოვნებს ძრავის ზეთის მახასიათებლებზე. ყველა საპოხი ნარევი იყოფა 3 დიდ ჯგუფად:

• A/B - ამ ჯგუფში შედის საპოხი მასალები მცირე მანქანების ბენზინის (A) და დიზელის (B) ძრავებისთვის: მანქანები, ფურგონები და მიკროავტობუსები.
• C - სითხეების აღნიშვნა, რომლებიც ატენიანებენ ორივე ტიპის ძრავებს, გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი კატალიზატორებით.
• E - საპოხი მასალების მარკირება დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მძიმე დატვირთვის პირობებში. ისინი დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებზე.

მაგალითად, A5 / B5 არის საპოხი მასალების ყველაზე თანამედროვე კატეგორია მაღალი სიბლანტის ინდექსით და თვისებების სტაბილურობით ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში. ამ ზეთებს აქვთ დიდი გადინების ინტერვალი და გამოიყენება უმეტეს თანამედროვე ძრავებში. რიგ პარამეტრებში ისინი აჭარბებენ API SN და CJ-4 ნარევებსაც კი.

დღეს ყველაზე ფართოდ გამოყენებული საპოხი მასალები კლასიფიცირდება როგორც A3/B4. მათ ასევე აქვთ კარგი სტაბილურობა ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში. ისინი გამოიყენება მაღალი ხარისხის ელექტროსადგურებში, სადაც გამოიყენება საწვავის პირდაპირი ინექცია.

A3 / B3 - თითქმის იგივე მახასიათებლები, მხოლოდ დიზელის ძრავებს შეუძლიათ გამოიყენონ ეს საავტომობილო სითხეები მთელი წლის განმავლობაში. მათ ასევე აქვთ გახანგრძლივებული გადინების ინტერვალი.

A1/B1: ზეთის ამ ნარევებს შეუძლიათ მოითმინონ სიბლანტის შემცირება მაღალ ტემპერატურაზე. თუ ასეთი კატეგორიის იაფი საპოხი მასალები უზრუნველყოფილია საავტომობილო ელექტროსადგურით, მათი გამოყენება შესაძლებელია.

C ჯგუფი შედგება 4 კატეგორიისგან:

• C1 - ამ ნარევების შემადგენლობაში არის ცოტა ფოსფორი, მათ აქვთ ნაცრის დაბალი შემცველობა. ვარგისია სამმხრივი კატალიზატორის და დიზელის ნაწილაკების ფილტრების მქონე მანქანებისთვის, რაც ახანგრძლივებს ამ კომპონენტების სიცოცხლეს.
• C2: მათ აქვთ იგივე თვისებები, რაც C1 სახსრებს, გარდა იმისა, რომ შეუძლიათ შეამცირონ ხახუნი ელექტროსადგურის ნაწილებს შორის.
• C3 - ეს საპოხი მასალები განკუთვნილია დანაყოფებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ მაღალ გარემოსდაცვით მოთხოვნებს.
• C4 - ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ გაზრდილ ევროს მოთხოვნებს გამონაბოლქვი აირებში ფოსფორის, ნაცრისა და გოგირდის კონცენტრაციისთვის.

რიცხვები ხშირად ჩანს ACEA კატეგორიის აღნიშვნების ბოლოს. ეს არის კატეგორიის მიღებული ან ბოლო ცვლილებების წელი.

Total ძრავის ზეთებისთვის, ტემპერატურის, სიბლანტისა და შესრულების წინა სამი კლასიფიკატორია მთავარი. თქვენი ღირებულებებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ აირჩიოთ საპოხი ნარევი ნებისმიერი მარკისა და მოდელისთვის.

TotalFinaElf პროდუქტის ოჯახები

ფრანგული კომპანია აწარმოებს საავტომობილო საავტომობილო ზეთებს თავისი Elf და Total ბრენდების სახელებით. დღეს ყველაზე პოპულარული და მრავალმხრივი საპოხი მასალების Total Quartz ოჯახია. თავის მხრივ, ის მოიცავს ისეთ სერიებს, როგორიცაა 9000, 7000, Ineo, Racing. ასევე იწარმოება Total Classic სერია.

სერია 9000

Quartz 9000 საპოხი ხაზს აქვს რამდენიმე ფილიალი:

• TOTAL QUARTZ 9000 ხელმისაწვდომია 5W40 და 0W სიბლანტის კლასებში. ზეთი დამტკიცებულია მანქანებში გამოსაყენებლად ისეთი მწარმოებლებისგან, როგორიცაა BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot და Sitroen (PSA). დამზადებულია სინთეზური ტექნოლოგიის გამოყენებით. მას აქვს მაღალი აცვიათ და ანტიოქსიდანტური თვისებები. მაღალი სიბლანტის ინდექსი აადვილებს ძრავის გაშვებას ცივ ამინდში და ასევე ინარჩუნებს ძირითად თვისებებს ძრავის შიგნით მაღალ ტემპერატურაზე. იცავს ძრავას ცვეთისა და მავნე ნალექებისგან. ის კარგად მუშაობს რთულ პირობებში, როგორიცაა ქალაქის მართვა ხშირი გაჩერებებით, სპორტული მართვა. ზეთოვანი სითხე - უნივერსალური, SAE სპეციფიკაცია - SN / CF. ACEA კლასიფიკაცია - A3 / B4. 2000 წლიდან წარმოებული ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის.
• 9000 ENERGY ხელმისაწვდომია SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 სპეციფიკაციებით. ზეთს აქვს ოფიციალური ნებართვები Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. ეს სინთეტიკა შესაფერისია ყველა თანამედროვე ბენზინის ძრავისთვის, მათ შორის მათ შორის, რომლებიც აღჭურვილია კატალიზატორით, ტურბო დამტენებით და მრავალსარქველიანი ცილინდრის თავის დიზაინით. ანალოგიურად, მას შეუძლია ემსახუროს დიზელის ძრავებს, როგორც ბუნებრივ ასპირაციას, ასევე ტურბოდამტენს. არ არის შესაფერისი მხოლოდ ნაწილაკების ფილტრის მქონე ერთეულებისთვის. საპოხი ნარევები ადაპტირებულია მაღალი დატვირთვისა და ტემპერატურის პირობებში. ძალიან კარგად უმკლავდება ენერგიულ, მაღალსიჩქარიან მართვას. ცვლილებების ინტერვალები გახანგრძლივდა. ACEA სპეციფიკაციის მიხედვით, ისინი კლასის A3/B4 არიან. API ხარისხი არის SN/CF. უკან თავსებადი SM და SL-თან.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 არის სინთეზური ზეთი, რომელიც შეიქმნა Total-ის მიერ სამხრეთ კორეიდან Hyundai-სა და Kia-ს მანქანებისთვის. გამოიყენება მწარმოებლის მიერ, როგორც პირველი შემავსებელი საპოხი. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამ მანქანების ყველა ბენზინის სიმძლავრის ერთეულში. მას აქვს შესანიშნავი ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებები. ხარისხის მაჩვენებლები: ACEA-ს მიხედვით - A5, API-ს მიხედვით - SM. ძალიან კარგი სტაბილურობა და ოქსიდაციური პროცესებისადმი გამძლეობა იძლევა გადინების გაფართოებულ ინტერვალებს 30 კმ-მდე. უნდა გვახსოვდეს, რომ რუსული საოპერაციო პირობებისთვის ეს მნიშვნელობა 000-ჯერ ნაკლებია. ამ ზეთის არჩევანი ახალი კორეული მანქანებისთვის დამტკიცდა 2 წელს.
• 9000 FUTURE - ეს პროდუქტის ხაზი ხელმისაწვდომია სამი SAE სიბლანტის ხარისხით: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 შეიქმნა ფრანგების მიერ იაპონური Mitsubishi, Honda, Toyota მანქანების ბენზინის ძრავებისთვის. ამიტომ, API - SN სპეციფიკაციის გარდა, ეს ცხიმი ასევე აკმაყოფილებს ამერიკულ-იაპონური ILSAC სტანდარტის მკაცრ თანამედროვე მოთხოვნებს, GF-5 კატეგორიით. შემადგენლობა კარგად არის გაწმენდილი ფოსფორისგან, რაც უზრუნველყოფს გამონაბოლქვი აირების შემდგომი დამუშავების სისტემების უსაფრთხოებას.
2. FUTURE ECOB 5W-20-ის შემადგენლობა ხარისხით მსგავსია GF-5 0W-20-ის. აქვს ფორდის მანქანების ჰომოლოგაცია, გარდა Ford Ka, Focus ST, Focus მოდელები. საერთაშორისო კლასიფიკაციის მიხედვით ACEA კატეგორია A1/B1, API სპეციფიკაციის მიხედვით - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 აკმაყოფილებს ავტომობილების მწარმოებლების ყველაზე მკაცრ მოთხოვნებს. არსებობს Ford-ის ნებართვები ამ მწარმოებლის მანქანების საგარანტიო მომსახურებისთვის. ასევე რეკომენდებულია KIA მანქანებისთვის, მაგრამ არა ყველა მოდელისთვის. უნივერსალური ცხიმი ორივე ტიპის ძრავისთვის. გამოდგება მრავალსარქველიანი ტურბო-წვის ძრავებისთვის და პირდაპირი ინექციის ძრავებისთვის. მისი ჩასხმა შესაძლებელია ელექტროსადგურებში გამონაბოლქვი აირების კატალიზური დამწვრობით, აგრეთვე თხევად გაზზე და უტყვი ბენზინზე მომუშავე სადგურებში. API კლასიფიკატორის მიხედვით - SL / CF, ACEA - A5 / B5 და A1 / B1 მიხედვით.

ინეო-სერიები

ეს სერია მოიცავს მაღალი ხარისხის სინთეზურ პროდუქტებს, მათ შორის LOW SAPS ძრავის ზეთებს სულფატების, ფოსფორის და გოგირდის ნაცრის დაბალი შემცველობით. ამ ზეთებში დანამატები დაფუძნებულია LOW SAPS ტექნოლოგიაზე. ასეთი ზეთების გამოყენებისას გამონაბოლქვი აირები შეესაბამება ევრო 4-ის, ასევე ევრო 5-ის გარემოსდაცვით მოთხოვნებს.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 და 5W-40 არის სინთეზური სამუშაო სითხეები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის. გამოყენებულია LOW SAPS ტექნოლოგია. ავტომწარმოებლები BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) გირჩევენ ამ ნარევის ჩასხმას მანქანებში საგარანტიო და შემდგომი საგარანტიო მომსახურების დროს. იგი გამოიყენება სამმხრივი კატალიზატორის მქონე მანქანებში გამონაბოლქვი აირების შემდგომ დამწვრობისთვის, ასევე ნაწილაკების ფილტრებში, რომლებიც ამცირებს CO2, CO და ჭვარტლის გამოყოფას. ეს სინთეზური სითხეები შეესაბამება Euro 5-ის მუშაობის და გარემოსდაცვით სტანდარტებს.კლასები ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 არის ყველა ამინდის სინთეტიკური სითხე, ფოსფორისა და გოგირდის დაბალი შემცველობით. რეკომენდებულია ისეთი მწარმოებლების მიერ, როგორიცაა Toyota, Peugeot, Citroen. მას აქვს სულფატის ნაცრის დაბალი შემცველობა. ნარევში ლითონის შემცველი დანამატების პროცენტი მცირდება. ენერგიის დაზოგვის საპოხი, დაზოგავს 3,5%-მდე საწვავს. ხელს უწყობს CO2-ისა და ჭვარტლის გამოყოფის შემცირებას გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის კონტროლით. აუმჯობესებს კატალიზატორის მუშაობას. ACEA C-ის შესაბამისი API ინფორმაცია არ არის ხელმისაწვდომი.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: სპეციალურად შექმნილი BMW ძრავებისთვის, აკმაყოფილებს ACEA C2, C3 სპეციფიკაციები. ამ ძრავის სითხის აცვიათ საწინააღმდეგო, სარეცხი და დისპერსიული თვისებები უმაღლეს დონეზეა. ძალიან კარგი დაბალი ტემპერატურის სითხე. იგი გამოიყენება გამონაბოლქვი აირების დამუშავების სისტემებთან ერთად, როგორიცაა სამმხრივი კატალიზატორი, ნაწილაკების ფილტრი.
• INEO LONG LIFE 5W-30 არის ახალი თაობის დაბალი ნაცარი სინთეტიკა. ეს უნივერსალური ცხიმი სპეციალურად შემუშავებულია გერმანელი ავტომობილების მწარმოებლებისთვის: BMW, MB, VW, Porsche. ახანგრძლივებს გამონაბოლქვის შემდგომი დამუშავების სისტემების და ნაწილაკების ფილტრების სიცოცხლეს. ნარევის შემადგენლობა შეიცავს 2-ჯერ ნაკლებ მეტალურ ნაერთებს, ვიდრე ტრადიციული ზეთები. ამიტომ, მას აქვს დიდი ინტერვალი ჩანაცვლებებს შორის. ACEA სპეციფიკაციის მიხედვით, მას აქვს C3 კატეგორია. ზეთის შემადგენლობა დამზადებულია LOW SAPS ტექნოლოგიით, აქვს მაღალი წინააღმდეგობა ჟანგვის მიმართ.

• INEO FIRST 0W-30 არის უნივერსალური სინთეტიკა, შექმნილი PSA-სთვის (Peugeot, Citroen), როგორც ძრავის სითხე პირველი შევსებისთვის. გამოიყენება PSA-ს მიერ წარმოებულ ახალ, e-HDI და ჰიბრიდულ ძრავებში. ასევე შესაფერისია ფორდის ძრავებისთვის. ნაცრის დაბალი ფორმულა გოგირდის, ფოსფორის და ლითონის კომპონენტების დაბალი შემცველობით საშუალებას აძლევს საპოხი მას გამოიყენოს უახლეს ძრავებში, რომლებიც აღჭურვილია გამონაბოლქვი აირის შემდგომი დამუშავების სისტემებით, ასევე ნაწილაკების ფილტრებით. ACEA სპეციფიკაციის მიხედვით, მას აქვს დონე C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 ასევე შექმნილია როგორც პირველი შემავსებელი სითხე KIA და Hyundai მანქანებისთვის. ის აკმაყოფილებს ყველაზე მკაცრ ხარისხის და გარემოსდაცვით სტანდარტებს, რომლებიც მიღებულ იქნა კორეის ავტომწარმოებლების მიერ. იდეალურია დიზელის ძრავებისთვის, უახლესი ნაწილაკების ფილტრების ჩათვლით. ACEA-ს მიხედვით, ხარისხი არის LEVEL C2.

სარბოლო სერია

სერია მოიცავს ყველა ამინდის სინთეზურ ძრავის ზეთებს ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის: RACING 10W-50 და 10W-60. ზეთები განკუთვნილია BMW M-სერიის მანქანებისთვის.

ისინი ასევე ადაპტირებული იქნება სხვა მწარმოებლების მანქანებზე, თუ ისინი შეესაბამება ამ მოდელების ტექნიკურ დოკუმენტაციას. კარგად დაიცავით ძრავა აცვიათ, ამოიღეთ ნახშირბადის საბადოები და სხვა საბადოები. ისინი შეიცავს თანამედროვე სარეცხი და დისპერსანტ დანამატებს. შესაფერისია მძიმე სამუშაოებისთვის: აგრესიული სპორტული ცხენოსნობა და ხანგრძლივი საცობები. ისინი შეესაბამება SL/CF API კლასებს.

სერია 7000

ამ სერიაში შედის სინთეტიკური და ნახევრად სინთეზური საპოხი მასალები, უნივერსალური, ასევე დიზელის შიდა წვის ძრავებისთვის.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 არის სინთეზური ძრავის ზეთი. ნებადართულია PSA, MB და VW ბრენდების ჰომოლოგაციები. მისი გამოყენება შესაძლებელია მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია დამწვრობის შემდგომი კატალიზატორებით, ასევე უტყვი ბენზინით ან თხევადი გაზით საწვავის შევსებისას. გამოდგება დიზელის, ბიოდიზელის საწვავისთვის. კარგად შეეფერება ტურბო დატენვით შიდა წვის ძრავებს, ასევე მრავალსარქველიან ძრავებს. ეს ძრავის სითხე უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ ნორმალურ მართვის პირობებში. სპორტული მართვა და ქალაქის მუდმივი საცობები მისთვის არ არის. სპეციფიკაციები ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - ეს დიზელის ძრავის ნაზავი ჩამოყალიბებულია ახალი ფორმულის გამოყენებით. დამატებულია თანამედროვე ეფექტური დანამატები. არსებობს PSA, MB-ის ოფიციალური დამტკიცება. ოქსიდაციური პროცესებისადმი მაღალი წინააღმდეგობა, ცვეთის საწინააღმდეგო და სარეცხი კარგი თვისებები შესაძლებელს ხდის ზეთის გამოყენებას თანამედროვე დიზელის შიდა წვის ძრავებში - ატმოსფერულ, ტურბო დამუხტულ ძრავებში. ის არ არის შექმნილი მძიმე სამუშაო პირობებისთვის ექსტრემალური ტემპერატურის პირობებში. შეესაბამება ACEA A3/B4 და API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - შექმნილია ნახევრად სინთეზურ ბაზაზე, უნივერსალური. პროდუქტი დამტკიცებულია გერმანელი მწარმოებლების გამოყენებისთვის: MB და VW. საპოხი განკუთვნილია ორივე ტიპის შიდა წვის ძრავებისთვის პირდაპირი და არაპირდაპირი საწვავის ინექციით. ეს ზეთი ასევე კარგად ემსახურება ტურბო დამტენიან, მაღალი სარქველების ძრავებს. თქვენ ჩვეულებრივ ფიქრობთ ამ ტიპის საწვავზე, როგორც LPG, უტყვი ბენზინზე. ძირითადი მახასიათებლები იგივეა, რაც 7000 სერიის წინა ზეთები.

სერია 5000

ეს მოიცავს მინერალებზე დაფუძნებული ზეთების ეკონომიურ ფორმულირებებს. ამის მიუხედავად, ისინი აკმაყოფილებენ არსებული სტანდარტების მკაცრ მოთხოვნებს.

• 5000 DIESEL 15W-40 არის მინერალური საპოხი მასალების მთელი სეზონის ნაზავი დიზელის ძრავებისთვის. დამტკიცებულია PSA-ს (მათ Peugeot, Citroen მანქანებში), ასევე Volkswagen-ისა და Isuzu-ს მიერ გამოსაყენებლად. ცხიმს აქვს თანამედროვე დანამატები, რომლებიც გარანტიას იძლევა კარგი ცვეთის საწინააღმდეგო, სარეცხი და ანტიოქსიდანტური თვისებების შესახებ. მისი გამოყენება შესაძლებელია ტურბო და ბუნებრივ ასპირაციულ ელექტროსადგურებში, ასევე საწვავის არაპირდაპირი ინექციით ძრავებისთვის. ვარგისია დიზელის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრის გარეშე. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 არის მინერალური ზეთი ორივე ტიპის ძრავისთვის. პროდუქტი დამტკიცებულია PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz-ის მიერ. მას აქვს ამ სერიის წინა საპოხი კომპოზიციის თანდაყოლილი ყველა თვისება. გარდა ამისა, მისი გამოყენება შესაძლებელია კატალიზატორის მქონე მანქანებში, რომლებიც წვავენ გამონაბოლქვი აირებს. საწვავად შეგიძლიათ გამოიყენოთ უტყვი ბენზინი ან LPG. კლასიფიკატორებმა ACEA-მ მას მიანიჭა კატეგორია A3 / B4, API - SL / CF.

კლასიკური სერია

ეს საპოხი მასალები არ არის კვარცის ოჯახის ნაწილი. რუსულ ბაზარზე ამ სერიის 3 ლუბრიკანტია შემოთავაზებული. მათ ჯერ არ აქვთ ოფიციალური ნებართვები ავტომწარმოებლებისგან.

• CLASSIC 5W-30 არის მაღალი ხარისხის მრავალფუნქციური ლუბრიკანტი, რომელიც აკმაყოფილებს ACEA შესრულების უმაღლეს კლასებს - A5/B5. API სტანდარტის მიხედვით, იგი შეესაბამება API SL / CF. მას აქვს კარგი სითხე, რაც უზრუნველყოფს ძრავის მარტივ გაშვებას ნებისმიერ ტემპერატურაზე და საწვავის ეკონომიას. კარგად შეეფერება მრავალსარქველიან ტურბო ძრავებს, ასევე დიზელის ძრავებს პირდაპირი ინექციით.
• CLASSIC 5W-40 და 10W-40 არის უნივერსალური სინთეტიკური ზეთები სამგზავრო მანქანებისთვის. ამ საავტომობილო სითხეების სარეცხი, ანტიოქსიდანტური და ანტიკოროზიული თვისებები აკმაყოფილებს საერთაშორისო სპეციფიკაციების უმაღლეს მოთხოვნებს. ACEA-ში ხაზებმა მიიღეს კატეგორიები A3 / B4. SAE სტანდარტის მიხედვით, მათ აქვთ კლასები SL / CF. რეკომენდირებულია ყველა ტიპის ელექტროგადამცემებში გამოსაყენებლად: მრავალსარქველიანი, ტურბო დამტენი, აღჭურვილია კატალიზატორით. ასევე შესაფერისია ბუნებრივად ასპირირებული ან ტურბო დიზელის ძრავებისთვის.

როგორც ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, ფრანგული გადამამუშავებელი ქარხანა TotalFinaElf აწარმოებს ხარისხის ლუბრიკანტებს საავტომობილო ძრავებისთვის. ისინი ოფიციალურად დამტკიცებულია და მოწონებულია მსოფლიოს წამყვანი ავტომობილების მწარმოებლების მიერ. ამ საპოხი მასალების წარმატებით გამოყენება შესაძლებელია სხვა ბრენდების მანქანის მოდელებში.