რატომ იშლება კონდიციონერის კომპრესორი და როგორ გამოვიყენოთ ის სწორად?

თქვენ ხედავთ, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია კონდიციონერი მანქანებში, ფურგონებში, სატვირთო მანქანებსა და სამშენებლო მანქანებში თბილ დღეებში. მანქანები ძალიან სწრაფად თბება და აუტანელ სიცხეს ამძაფრებს თანამედროვე საავტომობილო კონსტრუქციების დიდი მინა. როდესაც კონდიცირების კომპრესორი იშლება, უცებ შეამჩნევთ ამ სისტემის მინუსს, რადგან ერთი ჰაერის ნაკადი არ არის საკმარისი. თუმცა, არსებობს გზები ამ ელემენტების ნაადრევი ექსპლუატაციის თავიდან ასაცილებლად. სანამ ამაზე ვისაუბრებთ, მოკლედ წარმოგიდგენთ მოწყობილობის სქემას და მანქანის კონდიციონერის მუშაობას.

კომპრესორი კონდიციონერისთვის, ანუ დიდი ხნის წინ ...

ძნელი დასაჯერებელია, რომ კონდიციონირებული მანქანები მხოლოდ 1939-ე საუკუნის ბოლოს გამოჩნდა. XNUMX-ში ეს სისტემა გამოიგონეს და ერთი წლის განმავლობაში მისი ტესტირება შესაძლებელი იყო წარმოების მანქანების მოდელებზე. თუმცა, მხოლოდ ახლა შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კონდიციონერი გახდა სტანდარტი სამგზავრო მანქანებში, ტრანსპორტში, სოფლის მეურნეობაში და მშენებლობაში. ეს გულისხმობს არა მხოლოდ მართვისა და სამუშაო კომფორტის გაუმჯობესებას, არამედ დამატებითი ელემენტების დამატებას, რომლებიც დროთა განმავლობაში შეიძლება წარუმატებელი იყოს. და გულწრფელად უნდა ითქვას, რომ რემონტი ან გამოცვლა ხშირად ძალიან ძვირია.

რისგან შედგება კონდიციონერის კომპრესორული სისტემა?

სამგზავრო განყოფილებაში შემავალი ჰაერის გაგრილების სისტემა ეფუძნება არა მხოლოდ კონდიცირების კომპრესორს. მთელი სისტემა ასევე მოიცავს:

● კონდენსატორი (გამაგრილებელი);

● საშრობი;

● გაფართოების სარქველი;

● ევაპორატორი;

● ჰაერის მიწოდების ელემენტები.

სისტემაში შემავალი მაცივარი მუდმივად ცირკულირებს ჰაერის გასაგრილებლად. რა თქმა უნდა, ეს ხდება მაშინ, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია და მუშაობს. ამიტომ, ტექსტის შემდეგი ნაწილი დაეთმობა კონდიცირების კომპრესორების ცალკეული ელემენტების ფუნქციების და მათი ტიპიური გაუმართაობის განხილვას.

კონდიცირების კომპრესორი - დიზაინი და ექსპლუატაცია

ეფექტური კომპრესორის გარეშე კონდიციონერის ეფექტური მუშაობა შეუძლებელი იქნებოდა. მაცივარი (ადრე R-134a, ახლა HFO-1234yf) უნდა იყოს შეკუმშული, რათა შეცვალოს მისი ფიზიკური მდგომარეობა. აირისებრი სახით მიეწოდება კონდიციონერის ტუმბოს (კომპრესორს), სადაც მისი წნევა მატულობს და მდგომარეობა სითხეში გადადის.

როგორ მუშაობს კონდიციონერის გაგრილება?

ამ პროცესს თან ახლავს ტემპერატურის სწრაფი მატება, ამიტომ საშუალო უნდა გაცივდეს. ასე რომ, შემდეგ ეტაპზე იგი ტრანსპორტირდება კონდენსატორში, ანუ გამაგრილებელში. ის ჩვეულებრივ მდებარეობს მანქანის გამაგრილებლის რადიატორის წინ. იქ მუხტი ცვლის იმპულსს გარე ჰაერთან. თხევადი ფაზაში მაცივარი შედის საშრობში, სადაც იწმინდება, ხოლო ფინალურ ფაზაში - გაფართოების სარქველში. ამრიგად, მისგან კვლავ წარმოიქმნება დაბალი ტემპერატურის გაზი. აორთქლების (გამათბობლის მსგავსი) და ვენტილატორის მუშაობის წყალობით, სამგზავრო განყოფილებაში შემავალი ჰაერი გაცივდება.

კონდიცირების კომპრესორი და დაზიანების რისკი

კონდიციონერის კომპრესორი არის სისტემის ყველაზე ცვეთისადმი მიდრეკილი კომპონენტი. ეს გამოწვეულია მისი დიზაინითა და ფუნქციონირებით. კომპრესორი მუშაობს ღვედის საშუალებით, რომელზედაც ქამარი დევს. არ არსებობს მისი ფიზიკურად გათიშვა დისკიდან, როდესაც სისტემა არ არის გამოყენებული. რას იძლევა ამ შემთხვევაში? კონდიცირების კომპრესორი (მისი ღვეზელი) მუდმივად მუშაობს ძრავის მუშაობის დროს.

დაზიანებული კონდიციონერის გადაბმული - როგორ ამოვიცნოთ?

ეს არის კონდიციონერის კომპრესორის ერთ-ერთი ნაწილი, რომლის დანახვაც შეგიძლიათ (თუ ვივარაუდოთ, რომ გადაბმული არის გარედან). Clutch შექმნილია ბრუნვის გადასატანად საყრდენიდან კომპრესორის ლილვზე, რაც კომპრესორს მუშაობის საშუალებას მისცემს. როდესაც მანქანა აღჭურვილია დისტანციური გადაბმულობით, ადვილია ამ ელემენტის "მუშაობის" დანახვა. გარდა ამისა, თავად კომპრესორის მუშაობა ძალიან მკაფიოდ ისმის.

კონდიცირების კომპრესორში ზეთის ნაკლებობა - სიმპტომები

ამ ელემენტის წარუმატებლობის მიზეზი შეიძლება იყოს გადაბმულობის საყელურსა და საყრდენს შორის თამაშის შემცირება. ეს არის ის, რაც ხდება კომპონენტებში გარე გადაბმულობის სისტემით. თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის. კონდიციონერის კომპრესორში ზეთის ნაკლებობა იწვევს ჩამორთმევას, რაც იწვევს ხმაურიანი მუშაობის სიმპტომებს და გადახურვის ნაკრების გადახურებას. ეს გამოწვეულია არასათანადო ექსპლუატაციისა და დაბინძურების გამო, რომელიც გამოწვეულია უყურადღებო მოვლის გამო.

როგორ შევამოწმოთ კონდიციონერის კომპრესორის გადაბმული?

კომპრესორებზე, რომლებსაც აქვთ გარე ჩამკეტი, უნდა გაიზომოს უფსკრული დისკსა და ბორბალს შორის მდგომარეობის შესამოწმებლად. სათანადო დიაგნოზისთვის საჭიროა გამოკვლევა. თუმცა, უფრო ახალ დიზაინებში განთავსებულია გადაბმული კონდიციონერის კომპრესორის შიგნით, რაც ართულებს თვითდიაგნოზს. შემდეგ აუცილებელია მექანიკური სახელოსნოს მონახულება და შესაბამისი დიაგნოსტიკური ღონისძიებების ჩატარება.

როგორ ამოიღოთ კონდიციონერის კომპრესორის გადაბმული?

თუ დარწმუნებული ხართ, რომ თავად შეძლებთ სამუშაოს შესრულებას, შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ ამის გაკეთება. კონდიცირების კომპრესორის გადაბმულობის დაშლის ინსტრუქციები განსხვავდება მწარმოებლის მიხედვით. თუმცა, როგორც წესი, ეს ოპერაცია არ შეიძლება შესრულდეს სპეციალური გასაღების გარეშე გადაბმულობის დისკის გასახსნელად. იგი ფიქსირდება ლითონის ფარის კორპუსში სამი ნახვრეტით, რათა შესაძლებელი იყოს მისი ამოღება. სანამ ამას გააკეთებთ, ამოიღეთ საყრდენი რგოლი საყრდენიდან. შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ გადაბმული დისკის ამოღება.

რა უნდა გავაკეთო, რომ უსაფრთხოდ შეაკეთო კონდიციონერის გადაბმულობა?

ციფერბლატის ქვეშ ნახავთ სპეისერს და საათის რგოლს. ფრთხილად იყავით ამ ნივთების წაშლისას. ამ დროს შეგიძლიათ თავისუფლად ამოიღოთ ღვეზელი. თუმცა, თუ ასე ადვილად არ იშლება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამწევი. შემდეგი ნაბიჯი არის ახალი ელემენტების დაყენება კომპრესორის ლილვზე. გახსოვდეთ, რომ გადაბმულობის დისკის დაჭიმვისას არ გამოიყენოთ გასაღები! შეასრულეთ ეს ოპერაცია ხელით, საათის ისრის მიმართულებით მოტრიალდით და კლაჩი ღვეზელთან ერთად თავისთავად გაიჭიმება.

კონდიციონერის კომპრესორი არის უაღრესად მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომლის გარეშეც ძნელი წარმოსადგენია მთელი სისტემის ფუნქციონირება. თუმცა, ის ექვემდებარება ცვეთას და დაზიანებას, ამიტომ ღირს მომზადება გადაბმულობის გამოცვლის სამუშაოებისთვის, რათა ყველაფერი საიმედოდ და უსაფრთხოდ განხორციელდეს.