რატომ არის მნიშვნელოვანი თქვენი მანქანის საკიდის კორექტირება?
მანქანების რუტინულ ტექნიკურ ოპერაციებს შორის, კამერის რეგულირება ყველაზე ხშირად გაუგებარია. ბოლოს და ბოლოს, მანქანისა თუ სატვირთოს ბორბლები ქარხანაში აღარ არის „გასწორებული“? რატომ უნდა აწუხებდეს მანქანის მფლობელს ბორბლების გასწორება?
თანამედროვე დაკიდების სისტემები გვთავაზობენ სპეციფიკურ კორექტირებას ისეთი ცვლადების გასათვალისწინებლად, როგორიცაა წარმოების ტოლერანტობა, ცვეთა, საბურავების შეცვლა და ავარია. მაგრამ სადაც არ უნდა იყოს რეგულირება, ნაწილები შეიძლება დროთა განმავლობაში გაცვეთდეს ან ოდნავ გაცურდეს (განსაკუთრებით მძიმე დარტყმით), რამაც გამოიწვია არასწორი განლაგება. ასევე, ნებისმიერ დროს, როდესაც რაიმე შეცვლით, რაც დაკავშირებულია საკიდთან, როგორიცაა საბურავების ახალი ნაკრების დაყენება, კამერა შეიძლება შეიცვალოს შედეგად. გასწორების პერიოდული შემოწმება და კორექტირება აუცილებელი ნაწილია ყველა მანქანის უსაფრთხოდ და ეკონომიურად მუშაობისთვის.
იმის გასაგებად, თუ რატომ არის მნიშვნელოვანი პერიოდული ნიველირება, სასარგებლოა ცოტა რამ იცოდეთ ნიველირების რა ასპექტების მორგება. ძირითადი გასწორების კორექტირება:
წინ: მიუხედავად იმისა, რომ საბურავები თითქმის პირდაპირ წინ უნდა იყოს მიმართული, ამის მცირე გადახრები ზოგჯერ გამოიყენება, რათა დაეხმარონ მანქანას პირდაპირ სვლაში, თუნდაც უხეში ან დაბურულ გზებზე; სისწორისგან ამ გადახრებს კონვერგენცია ეწოდება. თითების გადაჭარბებული შეყვანა (შესასვლელი ან გარეთ) მკვეთრად ზრდის საბურავის ცვეთას და შეუძლია შეამციროს საწვავის ეკონომია, რადგან საბურავები მხოლოდ გორვის ნაცვლად ეჯახება გზას, ხოლო თითების სწორი პარამეტრებიდან დიდმა გადახრებმა შეიძლება გაართულოს ავტომობილის მართვა.
ამოზნექილი: იმ ხარისხს, რომლითაც საბურავები იხრება მანქანის ცენტრისკენ ან მოშორებით, როდესაც ხედავთ წინა ან უკანა მხრიდან, ეწოდება კამბერი. თუ საბურავები სრულყოფილად ვერტიკალურია (0° კამბერი), მაშინ აჩქარება და დამუხრუჭების ეფექტურობა მაქსიმალურია, ხოლო საბურავების ზედა ნაწილის ოდნავ შიგნითა დახრილობა (ე.წ. ნეგატიური კამერა) დაგეხმარებათ მართვაში, რადგან ის ანაზღაურებს მოხვევის დროს წარმოქმნილ ძალებს. . როდესაც კამერა ძალიან მაღალია (დადებითი ან უარყოფითი), საბურავის ცვეთა მნიშვნელოვნად იზრდება, რადგან საბურავის ერთი კიდე იღებს მთელ დატვირთვას; როდესაც კამერა ცუდად არის მორგებული, უსაფრთხოება პრობლემად იქცევა, რადგან დამუხრუჭების შესრულება ზარალდება.
კასტერი: ჩამოსასხმელი, რომელიც ჩვეულებრივ რეგულირდება მხოლოდ წინა საბურავებზე, არის განსხვავება იმ ადგილს შორის, სადაც საბურავი ეხება გზას და იმ წერტილს, სადაც ის უხვევს მოხვევისას. წარმოიდგინეთ საყიდლების კალათის წინა ბორბლები, რომლებიც ავტომატურად სწორდებიან, როდესაც მანქანა წინ მიიწევს, რათა ნახოთ, რატომ შეიძლება იყოს ეს მნიშვნელოვანი. სწორი კასტერის პარამეტრები ეხმარება მანქანას მართოს პირდაპირ; არასწორმა პარამეტრებმა შეიძლება ავტომობილი გახადოს არასტაბილური ან ძნელად დასაბრუნებელი.
სამივე პარამეტრს ერთი რამ აქვს საერთო: როდესაც ისინი სწორად არის დაყენებული, მანქანა კარგად იქცევა, მაგრამ სწორი პარამეტრებიდან უმნიშვნელო გადახრამაც კი შეიძლება გაზარდოს საბურავების ცვეთა, შეამციროს საწვავის მოხმარება და გაართულოს ან თუნდაც სახიფათო გახადოს მართვა. ამრიგად, მანქანის, სატვირთო მანქანის ან სატვირთო მანქანის არასწორად მორგებული საკიდარით მართვა ფული ღირს (საბურავებისა და საწვავის დამატებითი ხარჯების სახით) და შეიძლება იყოს უსიამოვნო ან თუნდაც საშიში.
რამდენად ხშირად უნდა შეამოწმოთ ბორბლების განლაგება
თუ შეამჩნევთ ცვლილებებს თქვენი მანქანის მართვაში ან მართვაში, შეიძლება დაგჭირდეთ გასწორება. ჯერ შეამოწმეთ არის თუ არა საბურავები სწორად გაბერილი.
ყოველ ჯერზე, როცა ახალ საბურავებს აყენებთ, გასწორება კარგი იდეაა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სხვა ბრენდის ან მოდელის საბურავზე გადასვლისას და, რა თქმა უნდა, აუცილებელია ბორბლების ზომის შეცვლისას.
თუ მანქანა ავარიაში მოყვა, თუნდაც ის, რომელიც არ ჩანს ძალიან სერიოზული, ან თუ დაბრკოლებას ერთი ან მეტი ბორბალი ძლიერად მოხვდებით, შეამოწმეთ კამერა. ერთი შეხედვით უმნიშვნელო ნაკაწრმაც კი, როგორიცაა ბორდიურზე გაშვება, შეიძლება გამოიწვიოს გასწორება საკმარისად შორს, რომ მოითხოვოს გასწორება.
პერიოდული გასწორების შემოწმება, მაშინაც კი, თუ არც ერთი ზემოაღნიშნული არ მოხდება, შეუძლია უზრუნველყოს გრძელვადიანი დანაზოგი, პირველ რიგში, საბურავების დაბალი ხარჯების გამო. თუ მანქანის ბოლო გასწორებიდან ორი წელი ან 30,000 15,000 მილი გავიდა, ალბათ დროა მისი შემოწმება; ყოველი XNUMX მილი უფრო ჰგავს, თუ ბევრს ატარებ უხეში გზებზე.
გასწორებისას გასათვალისწინებელია ერთი რამ: თქვენ შეგიძლიათ გქონდეთ ორბორბლიანი (მხოლოდ წინა) ან ოთხბორბლიანი გასწორება. თუ თქვენს მანქანას აქვს რეგულირებადი უკანა საკიდარი (როგორც მანქანებისა და სატვირთო მანქანების უმეტესობა გაიყიდა ბოლო 30 წლის განმავლობაში), მაშინ თითქმის ყოველთვის ღირს ოთხბორბლის გასწორების მცირე დამატებითი ღირებულება, თუ გრძელვადიან პერსპექტივაში არ დახარჯავთ ფულს საბურავებზე. მეტი.
