რატომ არის მანქანაში საჭე მრგვალი და არა კვადრატული?

პირველ მანქანებში საჭე რაღაც პოკერის მსგავსი იყო - მცურავი გემზე ტილერივით. მაგრამ უკვე მე -19 საუკუნის ბოლოს, ხალხმა გააცნობიერა, რომ საჭე არის მანქანის მთავარი კონტროლის თითქმის იდეალური ფორმა. რა არის მისი აქამდე პოპულარობის მიზეზი?

იმისათვის, რომ დავრწმუნდეთ, რომ წრე არის მანქანის საჭის საუკეთესო ფორმა, საკმარისია გავიხსენოთ: საჭის სისტემის მექანიზმების აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს გადაცემათა კოეფიციენტი, რომლის დროსაც საჭე უნდა შემობრუნდეს შესამჩნევად 180º-ზე მეტი საკეტიდან საკეტამდე. . ამ კუთხის შემცირების საფუძველი ჯერ-ჯერობით არ არსებობს - ამ შემთხვევაში მანქანის წინა ბორბლები საჭის ნულოვანი პოზიციიდან ოდნავი გადახრისას ძალიან უხდება. ამის გამო „საჭის“ დიდი სიჩქარით შემთხვევით გადაადგილება თითქმის აუცილებლად გამოიწვევს საგანგებო მდგომარეობას. ამ მიზეზით, საჭის მექანიზმები შექმნილია ისე, რომ მანქანის ბორბლები ნულოვანი პოზიციიდან მნიშვნელოვან კუთხამდე გადაქცევისთვის საჭიროა საჭის ჩაჭრა ერთხელ მაინც. და უმეტეს შემთხვევაში, ამაზე მეტი.

ჩარევის გასამარტივებლად, ხელის და კონტროლის ყველა წერტილი უნდა იყოს ადამიანის მოტორული უნარების პროგნოზირებად ადგილას. ერთადერთი გეომეტრიული სიბრტყის ფიგურა, რომლის ყველა წერტილი, როდესაც ბრუნავს ცენტრალური ღერძის გარშემო, ერთსა და იმავე ხაზზეა - წრეზე. სწორედ ამიტომ, საჭეები რგოლის ფორმისაა ისე, რომ ადამიანმა, თუნდაც დახუჭული თვალებით, მოძრაობებზე ფიქრის გარეშე, შეძლოს საჭის ჩაჭრა, ბორბლების ამჟამინდელი პოზიციის მიუხედავად. ანუ მრგვალი საჭე არის მოხერხებულობაც და უსაფრთხო მართვის საჭიროებაც.

არ შეიძლება ითქვას, რომ დღეს აბსოლუტურად ყველა მანქანას აქვს ექსკლუზიურად მრგვალი საჭე. ზოგჯერ არის მოდელები, რომლებშიც ინტერიერის დიზაინერებმა "აჭრეს" მცირე სეგმენტი - "წრის" ყველაზე დაბალი ნაწილი, რომელიც მდებარეობს მძღოლის მუცელთან ახლოს. ეს კეთდება, როგორც წესი, იმ მიზეზების გამო, რომ „არ ვიყოთ როგორც სხვები“, ასევე მძღოლის ჩამოსვლის მეტი კომფორტისთვის. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ ეს არის პატარა სეგმენტი, რომელიც ამოღებულია, რათა, ღმერთმა ქნას, საჭის საერთო „მრგვალობა“ არ დაირღვეს.

ამ თვალსაზრისით გამონაკლისად შეიძლება ჩაითვალოს სარბოლო მანქანის საჭე „ბორბალი“, მაგალითად F1 სერიიდან. იქ "კვადრატული" საჭე საკმაოდ წესია. უპირველეს ყოვლისა, ეს გამოწვეულია იმით, რომ სარბოლო მანქანას არ სჭირდება, მაგალითად, უკან გაჩერება, რაც გამორიცხავს ბორბლების დიდი კუთხით შემობრუნების აუცილებლობას. ხოლო მაღალი სიჩქარით მის გასაკონტროლებლად საკმარისია საჭე კი არა, უფრო სწორად, საჭე (თვითმფრინავის მსგავსად) 90º-ზე ნაკლები კუთხით ყოველი მიმართულებით, რაც გამორიცხავს მფრინავის მის ჩაჭრას. კონტროლის პროცესში. გაითვალისწინეთ ისიც, რომ დროდადრო, კონცეფციის შემქმნელები და სხვა ფუტურისტები საავტომობილო ინდუსტრიიდან აღჭურვავენ თავიანთ შთამომავლებს კვადრატული საჭით ან თვითმფრინავის კონტროლის მსგავსი. ალბათ ეს იქნება მომავლის მანქანები - როცა მათ აღარ გააკონტროლებს ადამიანი, არამედ ელექტრონული ავტოპილოტი.