რატომ უბერავს ჩემი მანქანის კონდიციონერი ცხელ ჰაერს?
ინფორმაციის
მანქანის კონდიციონერი იშვიათად იშლება მოულოდნელად, მაგრამ ეს ჩვეულებრივ ხდება ზაფხულის სეზონის დაწყებამდე. ზოგჯერ სათანადო პრევენციის არარსებობის გამო, მაგრამ ასევე ხდება ავარია. საჭირო იქნება დიაგნოსტიკა, რადგან მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს.
როდის მიედინება ცხელი ჰაერი კონდიციონერიდან მანქანაში?
როგორც ჰაერის გაგრილების სისტემის ნაწილი, არსებობს უამრავი პოტენციურად არასანდო კომპონენტი და ნაწილი:
- კომპრესორი ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით და უმოქმედო საკისრით;
- კონდენსატორი (რადიატორი) ბლოკში მთავარი ძრავის გაგრილების რადიატორით და ვენტილატორებით;
- ფილტრ-საშრობი რადიატორზე;
- მაღალი და დაბალი წნევის ხაზები, როგორც წესი, დამზადებულია თხელკედლიანი ალუმინის მილებით O-რგოლებით;
- მაცივარი (ფრეონი), რომელიც მოიცავს ზეთს სისტემის შიგნიდან შეზეთვისთვის;
- რეგულატორის სარქველი;
- ევაპორატორი სალონის რადიატორის სახით;
- კონტროლის სისტემა სენსორებით და კონცენტრატორებით;
- საჰაერო სადინარების და დემპერების კომპლექსი საკონტროლო აქტივატორებით.
როგორც წესი, ევაპორატორი განლაგებულია იმავე კონდიცირების განყოფილებაში გამათბობელ რადიატორთან, სარქველები იშვიათად არის დამონტაჟებული სითხის ნაკადში, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ჩავარდნის შემთხვევაში, ცივი ჰაერი შეიძლება გადავიდეს ცხელზე. მაგრამ ზაფხულში, ნებისმიერი ჰაერი გაცივდება, როდესაც ყველაფერი წესრიგშია ან თბილია, როდესაც გაუმართაობაა.
დაბალი მაცივარი
სისტემის საწვავის შევსებისას მასში იყრება ფრეონისა და ლუბრიკანტის მკაცრად განსაზღვრული რაოდენობა. დაზიანების რისკის გამო აღარ არის შესაძლებელი, სისტემაში არის გამაგრილებლის შეკუმშვადი თხევადი ფაზა და თუ არ არის საკმარისი მატარებელი, მაშინ სითბოს გადაცემის ეფექტურობა მკვეთრად მცირდება.
ფრეონის ნაკლებობის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:
- შეცდომები სისტემის შევსებისას;
- სისტემა დიდხანს მუშაობდა საწვავის შევსების გარეშე;
- გაჟონვა მოხდა მილსადენების ან ლუქების მიერ შებოჭილობის დაკარგვის გამო.
თუ პრობლემა მოულოდნელად წარმოიშვა, მაშინ ღირს გაჟონვის ძებნა, თუ დროთა განმავლობაში თანდათანობით, მაშინ ღირს საწვავის შევსებით დაწყება.
სუსტი კონდენსატორის გაგრილება
კონდიციონერის რადიატორი განკუთვნილია ბუნებრივი ნაკადით ან ვენტილატორის იძულებით გაგრილებისთვის. როგორც წესი, ვენტილატორი ერთდროულად ირთვება კონდიციონერთან, რადგან სიცხეში და იქვე ცხელი მთავარი რადიატორის თანდასწრებით, ჰაერის ნაკადი არავითარ შემთხვევაში არ არის საკმარისი.
როდესაც ვენტილატორი იშლება, ან კონდენსატორის თაფლის სტრუქტურის ზედაპირი ძალიან ბინძურია, მაშინ იძულებითი გაგრილება არ უწყობს ხელს.
კომპრესორის უკმარისობა
კომპრესორი ექვემდებარება ბუნებრივ ცვეთას. უპირველეს ყოვლისა, ზარალდება ელექტრომაგნიტური ხახუნის გადაბმა, რომელიც აკავშირებს ამძრავის ბორბალს კომპრესორის ლილვთან. სატუმბი ნაწილის ცვეთა არ განიხილება რემონტით, აუცილებელია დანადგარის მთლიანად შეცვლა.
დაწყვილება შეიძლება შეიცვალოს, ხელმისაწვდომია სათადარიგო ნაწილები. შესამჩნევი ხმაურის გამოჩენისას რეკომენდებულია მისი საკისრის პრევენციული შეცვლა.
ხანგრძლივი ექსპლუატაციის პირობებში, ღვეზელიც ცვდება, რაც გამოიხატება სწორი დაჭიმვის მქონე ახალი ქამრის ცურვითაც კი.
გამოქვეყნება
კონდიციონერის ბლოკების სწორად გადართვისთვის აუცილებელია ყველა მიწოდების ძაბვა, კონტაქტები მიწასთან, საკონტროლო განყოფილების, სენსორების და კონცენტრატორების ფუნქციონირება.
გაყვანილობა დროთა განმავლობაში კოროზირდება, კონტაქტები შეიძლება გაქრეს ნებისმიერ წრეში. შემოწმება მოდის გაყვანილობის უწყვეტობაზე, ყველა სიმძლავრის და კონტროლის ძაბვის არსებობის კონტროლზე. კონდიციონერის ჩართვისას დაწყვილება მკაფიოდ უნდა იყოს დაკავშირებული.
ღუმელის დემპერები და რეგულატორები
თუ ფრეონის შეკუმშვისა და აორთქლების სისტემა ნორმალურად მუშაობს, რაც განისაზღვრება მიწოდების და დაბრუნების ხაზებს შორის ტემპერატურის სხვაობით, მაშინ გაუმართაობა უნდა მოძებნოთ კონდიცირების განყოფილების ჰაერის განაწილების სისტემაში.
კლიმატის მოდულს სალონში აქვს დიდი რაოდენობით პლასტმასის საჰაერო მილები და კონტროლირებადი დემპერები. ისინი საიმედოდ უნდა იყოს დალუქული და თავდაჯერებულად იმოძრავონ მექანიკური ღეროების, კაბელების და ელექტრო სერვოების კონტროლის ქვეშ.
დროთა განმავლობაში, დისკები იშლება, ღეროები შეიძლება დაიშალოს და გათიშოს წვერების მიდამოში, ხოლო დემპერები თავად დეფორმირდება და დაკარგავს ლუქებს.
ჰაერის განაწილება იწყება არანორმალური ბილიკების გასწვრივ, რაც დაუყოვნებლივ შესამჩნევია გამოსასვლელი დეფლექტორების ზონაში ტემპერატურის ცვლილებით სხვადასხვა დონეზე სიმაღლეზე.
როგორ მოვძებნოთ მიზეზი, თუ რატომ უბერავს კონდიციონერი თბილ ჰაერს
უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია საძიებო ზონის დაყოფა კონდენსატორსა და აორთქლებასა და ჰაერის ნაკადის კონტროლის სისტემას შორის ტემპერატურის სხვაობის შექმნის მიმართულებით.
პირველი მოიცავს კომპრესორს, რადიატორებს, სარქველებს და მილსადენებს, მეორეში - ჰაერსადენებსა და დემპერებს. ელექტრონიკა ემსახურება სისტემის ორივე კომპონენტს.
საკრავების შემოწმება
კონდიციონერთან დაკავშირებული ყველა აღჭურვილობის დენის სქემები შეიძლება იყოს დაცული ერთი ან მეტი საკრავებით.
ინფორმაცია ამის და მათი ადგილმდებარეობის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ სარელეო და დაუკრავენ განლაგების ცხრილებში, რომლებიც ხელმისაწვდომია მანქანის თანმხლებ დოკუმენტაციაში.
საკრავები შეიძლება მოიხსნას და შემოწმდეს მულტიმეტრიანი ომმეტრით ან უბრალოდ ინდიკატორის შუქით მისი სერიით მიერთებით სოკეტის ორივე ტერმინალთან მასში ჩასმული დაუკრავენ. გადახურების გამო დაჟანგული ან დამახინჯებული ჩანართები უნდა შეიცვალოს.
დაუკრავენ შეიძლება დამოუკიდებლად ჩავარდეს, მაგრამ უფრო ხშირად ის უბერავს მოკლე ჩართვის წრეში, რომელიც იცავს. გაყვანილობის ვიზუალური კონტროლი და საეჭვო უბნების უწყვეტობა დაგეხმარებათ.
კომპიუტერული დიაგნოსტიკა
თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ და შეამოწმოთ კონდიციონერის მართვის შეცდომები სკანერის გამოყენებით, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის დიაგნოსტიკის კონექტორთან.
სენსორების კონკრეტული ხარვეზის მითითების შემდეგ, ისინი ინდივიდუალურად შემოწმდება გაყვანილობასთან ერთად. შესაძლებელია შეფერხებები, მოკლე ჩართვა ან სიგნალების გამომავალი მითითებული დიაპაზონიდან. მცდარი ინფორმაციის მქონე საკონტროლო განყოფილება უარს იტყვის კომპრესორის ჩართვაზე.
მოძებნეთ ფრეონის გაჟონვა
თქვენ შეგიძლიათ მოძებნოთ მაცივრის გაჟონვა ვიზუალურად, მის შემადგენლობაში არასაშრობი საპოხი მასალის არსებობის ან ულტრაიისფერი ფანრის გამოყენებით.
ფრეონს ემატება ინდიკატორი ნივთიერება, რომელიც გარდაქმნის ულტრაიისფერი გამოსხივებას ხილულ სინათლედ, როდესაც მაგისტრალები განათებულია, გაჟონვის ზონა აშკარად ჩანს. შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის განყოფილების გარეცხვა, რადგან გახანგრძლივებული გაჟონვით ყველაფერი ანათებს.
შეამოწმეთ კონდენსატორი
კონდიციონერის რადიატორი იშლება ან დეპრესიის და გაჟონვის შედეგად, ან გზის ჭუჭყით გადაკეტვის შედეგად. თუ სისტემაში წნევაა, ფრეონი არ ტოვებს, კონდენსატორი თანაბრად თბება, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს არის სითბოს გადაცემის დარღვევა თაფლის სტრუქტურის დაბლოკვის გამო.
უმჯობესია ამოიღოთ რადიატორი, კარგად ჩამოიბანოთ მცირე წნევით და ხელახლა დააინსტალიროთ ახალი ლუქებით, შეავსოთ სისტემა. ფილტრის საშრობი შეიცვალა ახლით.
კომპრესორის დისკის შემოწმება
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ გადაბმულობის მოქმედება ძაბვის გამოყენებით პირდაპირ მისი გრაგნილების კონექტორზე. ის უნდა დაიხუროს, საბურველი შევა კომპრესორის როტორთან საიმედო ჩართულობაში. ეს შესამჩნევი იქნება ბრუნვის წინააღმდეგობის გაზრდით, როდესაც წამყვანი ქამარი მოიხსნება.
კომპრესორის დიაგნოსტიკა
თუ გადაბმულობის მუშაობის შემოწმების შემდეგ არსებობს ეჭვი კონდიციონერის მუშაობაში, მაშინ მისი მუშაობის შემოწმება ყველაზე მარტივია საწვავის შევსების დროს.
ბენზინგასამართი სადგურის მოწყობილობა საკონტროლო წნევის მრიცხველებით არის დაკავშირებული ხაზებთან, რომელთაგან ერთი მიუთითებს წნევის ხაზში კომპრესორის მიერ შექმნილ წნევაზე.
ან უფრო ადვილია - კომპრესორის გააქტიურების შემდეგ, მის გასასვლელში მილები სწრაფად უნდა დაიწყოს დათბობა, მაგრამ მისი მუშაობის ზუსტად შეფასება შესაძლებელია მხოლოდ დიდი გამოცდილებით.
ვენტილატორის შემოწმება
ვენტილატორი უნდა ჩაირთოს კონდიციონერის ჩართვისას და უწყვეტად იმუშაოს დაბალ სიჩქარეზე. თუ ასეთი ფუნქცია არ არის გათვალისწინებული, მაშინ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ მისი ელექტროძრავა და დენის სქემები კარგ მდგომარეობაშია, ძრავის ტემპერატურის სენსორიდან კონექტორის ამოღებით.
ამის შემდეგ, საკონტროლო განყოფილება აღიქვამს ამას, როგორც ტემპერატურის ლიმიტის გადამეტებას და ჩართავს გულშემატკივრებს. ცალკე, ძრავის შემოწმება შესაძლებელია ბატარეიდან მის კონექტორამდე ენერგიის მიწოდებით მავთულის შესაბამისი ნაწილებით.
კლიმატის სისტემის დემპერების შემოწმება
დემპერებთან წვდომა რთულია, ამიტომ მათ შესამოწმებლად მოგიწევთ სალონის წინა ნაწილის დაშლა. პროცედურა შრომატევადი და სახიფათოა იმით, რომ ადვილია პლასტმასის საკეტების დაზიანება ან ლუქების გაფხვიერება, რის შემდეგაც გამოჩნდება დამატებითი ხმები და ჩხვლეტა.
თავად საჰაერო მილების სისტემა ზოგჯერ საკმაოდ რთულია და აღჭურვილია ელექტრო დისკებით, რომელთა დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა საკონტროლო სკანერი სერვისის პროგრამებით. ეს სამუშაო საუკეთესოდ პროფესიონალ ელექტრიკოსებს ევალებათ.
ასევე საკონტროლო განყოფილების შეკეთება, რომელშიც ბეჭდური მიკროსქემის დაფების გამტარები ხშირად კოროზირდება და ადუღდება სახსრები. მასტერს შეეძლება დეფექტების შედუღება და დაბეჭდილი ტრეკების აღდგენა.
