რატომ ღირს სერვისში ზეთის შეცვლა?

ზეთის შეცვლა, როგორც ჩანს, ერთ-ერთი უმარტივესი და აშკარა ტექნიკური სამუშაოა, რომელიც რეგულარულად უნდა შესრულდეს მანქანაზე. იქნებ უფრო ადვილია უბრალოდ საქარე მინის სარეცხი სითხის შევსება ან დამატება, ასე რომ, რა გიშლით ხელს ზეთის შეცვლას? როგორც ირკვევა, წინააღმდეგი რამდენიმე არგუმენტია.

ზეთის შეცვლა მოიცავს აშკარად ერთ-ერთი უმარტივესი და ყველაზე აშკარა ტექნიკური აქტივობა, რომელიც რეგულარულად უნდა შესრულდეს მანქანაზე. იქნებ უფრო ადვილია უბრალოდ საქარე მინის სარეცხი სითხის შევსება ან დამატება, ასე რომ, რა გიშლით ხელს ზეთის შეცვლას? როგორც ირკვევა, წინააღმდეგი რამდენიმე არგუმენტია.

საქარე მინის სარეცხი მანქანის შევსებისას ან საწვავის შევსებისას საკმაოდ რთულია შეცდომის დაშვება და მანქანის დაზიანება, მაგრამ არის შემთხვევები, როცა დიზელის ავზში შეცდომით აღმოჩენილია რამდენიმე ათეული ლიტრი ბენზინი ან საქარე მინის სარეცხი „დაიხვეწა“ გამაგრილებლით. ან უკიდურეს შემთხვევაში ძრავის ზეთიც კი. რა თქმა უნდა, ეს არის გამონაკლისი სიტუაციები, რომლებიც, როგორც წესი, გამოწვეულია მძღოლის უაზრობით ან მანქანის დიზაინის განსაკუთრებული უცოდინრობით, მაგრამ გასათვალისწინებელია, რამდენად ცუდად შეგიძლიათ გააფუჭოთ თავი ძრავის ზეთის შეცვლით.

წაიკითხეთ აგრეთვე

საავტომობილო ზეთები - როგორ ავირჩიოთ

გასეირნებამდე შეამოწმეთ ზეთი

ძალიან ბევრი ზეთი

ჩვენ შეიძლება შემთხვევით ავავსოთ ძრავა მეტისმეტად ბევრი ზეთით, ვიდრე მითითებულია ჩვენი მანქანის სახელმძღვანელოში. მიუხედავად იმისა, რომ საწვავის ავზის „ქუდის ქვეშ“ შევსება საშიში არ არის, ძრავის ზეთის შემთხვევაში, ზედმეტი ზეთი შეიძლება საზიანო იყოს ძრავისთვის. „ზეთის ძალიან მაღალ დონეზე სიარული შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაუმართაობა. ეს ნიშნავს, რომ ზოგიერთ ძრავში თუნდაც ერთი შეხედვით მცირე რაოდენობა - 200-300 მლ ზეთი ძალიან ბევრია, შეიძლება უკიდურეს შემთხვევაში გამოიწვიოს ძრავის კაპიტალური შეკეთების საჭიროება. Maciej Geniul Motointegrator.pl-დან აფრთხილებს.

არ არის საკმარისი ზეთი

არანაკლებ საშიშია ავტომობილის მართვა, რომლის ზეთის დონეც საჭირო მინიმუმზე დაბალია. ამ შემთხვევაში, წამყვანი კომპონენტები ექვემდებარება არასაკმარის შეზეთვას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული უკმარისობა.

„თუ ძრავში ძალიან ცოტა ზეთია, შესაძლოა, ჩვენმა მანქანამ თავიდანვე არ მოგვცეს ამის სიგნალი შესაბამისი გამაფრთხილებელი შუქის ჩვენებით. თუმცა, ასეთი მანქანის მართვა სარისკოა. არასაკმარისმა შეზეთვამ შეიძლება განსაკუთრებით ზიანი მიაყენოს ძრავის "ზედა" ნაწილებს და ასევე შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ პოპულარული ავარია, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის ბუჩქის შემობრუნებასთან", - ამბობს Motointegrator ექსპერტი.

ძაფი გატეხილია, ფილტრი დაზიანებულია

გამოყენებული ძრავის ზეთის გამოწურვის უმარტივესი გზაა ტაფაში სადრენაჟე შტეფსისა და ზეთის ფილტრის ამოღება. ამისათვის საჭიროა შესაბამისი ხელსაწყოები და პირობები, როგორიცაა არხი ან ლიფტი. თუმცა, თუ გამოცდილი არ ვართ, ამ საკითხში მარტივად შეგვიძლია შეცდომა დავუშვათ, მაგალითად, ახალი ფილტრისა და შტეფსელის ძალიან მჭიდროდ (ან ძალიან ფხვიერი) გამკაცრებით. შტეფსელის ზედმეტად მჭიდროდ გამკაცრებას შეუძლია ზეთის ქვაბში ძაფების გატეხვა, რაც, რა თქმა უნდა, დამატებით სირთულეებს შექმნის. ბევრ ჩვენგანს ავიწყდება, რომ სანიაღვრე შტეფსელი არ არის მარადიული და ასევე უნდა შეიცვალოს. „თუ შტეფსელი ან მისი ძაფები დეფორმირებულია განმეორებითი გაფხვიერებისა და ხრახნიდან, დანამატის შემდგომი გაფხვიერება ან გამკაცრება შეიძლება იყოს ძალიან პრობლემური ან თითქმის შეუძლებელი ავტოფარეხის გარემოში“. ამბობს Maciej Geniul Motointegrator-იდან.

პრაქტიკაში შეიძლება ისე გამოიყურებოდეს, რომ ზეთის ერთი შეხედვით მარტივი გამოცვლის გამო, მაგალითად, შვებულებაში გამგზავრებამდე ერთი წუთით ადრე, დაგვრჩება სტაციონარული მანქანა ძრავში ზეთის გარეშე, რომელიც საჭიროებს საამქროში ბუქსირებას. რომ მას შეუძლია შეაკეთოს ის, რაც ჩვენ დავშალეთ.

გაჟონავს

თუ გაჟონვა გამოჩნდება ზეთის შეცვლის შემდეგ, ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, ცუდად გამკაცრებული ფილტრის ან შტეფსელის ნიშანი. თუ მოვახერხებთ მანქანის ქვეშ შემაშფოთებელი ლაქების შემჩნევას, ეს შეიძლება ნიშნავს, რომ გაგვიმართლა და დრო გვექნება გამოვასწოროთ ჩვენი შეცდომა. უარეს შემთხვევაში, ფილტრი ან თავსახური შეიძლება მთლიანად გაიხსნას მართვის დროს და ზეთი მაშინვე გამოვა ძრავიდან, რაც სიმძლავრის ბლოკის შეფერხების სინონიმი იქნება.

რა ვუყოთ მეორად ზეთს?

თუმცა, თუ ჩვენ თვითონ გააკეთეთ გამოცდილი და ზემოხსენებული მაგალითები არ გვაშინებს, ზეთის დამოუკიდებელი გამოცვლის შემთხვევაში კიდევ ერთი კითხვა რჩება - რა ვუყოთ ძრავიდან გამოწურულ ზეთს? კანონი ნათლად წერს, რომ გამოყენებული ზეთი არის ნარჩენი, რომელიც უნდა გადაეცეს იმ პირს, რომელსაც შეუძლია მისი კანონიერად განკარგვა. პრაქტიკაში, წერტილის ძებნა, რომელსაც ჩვენი ზეთი დასჭირდება, შეიძლება არც ისე მარტივი იყოს, რაც ნიშნავს, რომ ამას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს.

ასე რომ, თუ ჩვენ ვაფასებთ ჩვენს დროს და არ გვინდა გავრისკოთ ძვირადღირებული შეცდომა ზეთის შეცვლით, ღირს სპეციალიზებული სახელოსნოს მომსახურებით სარგებლობა.