რატომ აწკაპუნებს დამწყები, მაგრამ არ აქცევს ძრავას?
ინფორმაციის
ხშირად მანქანის გაშვებას თან ახლავს გამოხატული გაუმართაობა საკვანძო სასტარტო მოწყობილობის - სტარტერის მუშაობაში. მისი მუშაობის გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს დამახასიათებელი დაწკაპუნების სახით იმ მომენტში, როდესაც დამწყებ ჩართვა დახურულია ანთების გასაღებით. ზოგჯერ, რამდენიმე დაჟინებული მცდელობის შემდეგ, ძრავა შეიძლება გამოცოცხლდეს. თუმცა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, შეიძლება დადგეს მომენტი, როდესაც მანქანა უბრალოდ არ დაიწყებს.
ამ შესაძლებლობის გამორიცხვისა და მოწყობილობის მუშაობის აღდგენის მიზნით, აუცილებელია ჩატარდეს მთელი რიგი დიაგნოსტიკური ღონისძიებები და აღმოიფხვრას ავარია. ეს იქნება განხილული წარმოდგენილ სტატიაში.
როგორ იწყება ძრავა შემქმნელით
დამწყები არის DC ელექტროძრავა. გადაცემათა კოლოფის წყალობით, რომელიც ამოძრავებს ძრავის ბორბალს, ის ამწე ლილვს აძლევს ძრავის გასააქტიურებლად აუცილებელ ბრუნვას.
როგორ ჩაერთვება დამწყები ბორბალთან და ამით იწყებს ელექტროსადგურს?
ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, დამწყებთათვის, აუცილებელია გაეცნოთ თავად ძრავის გაშვების განყოფილების მოწყობილობას.
ასე რომ, სტარტერის ძირითადი სამუშაო ელემენტები მოიცავს:
- DC ძრავა;
- რეტრაქტორის სარელეო;
- გადაჭარბებული კლაჩი (ბენდიქსი).
DC ძრავა იკვებება ბატარეით. ძაბვა ამოღებულია დამწყებ გრაგნილიდან ნახშირბად-გრაფიტის ჯაგრისის ელემენტების გამოყენებით.
სოლენოიდის რელე არის მექანიზმი, რომლის შიგნით არის სოლენოიდი წყვილი გრაგნილით. ერთი უჭირავს, მეორე უკან იხევს. ელექტრომაგნიტის ბირთვზე ფიქსირდება ღერო, რომლის მეორე ბოლო მოქმედებს გადახურულ კლაჩზე. სარელეო საქმეზე დამონტაჟებულია ორი ძლიერი წყალქვეშა კონტაქტი.
ელექტრული ძრავის წამყვანზე განლაგებულია გადახურული კლატჩი ან ბენდიქსი. ეს კვანძი ერთ ამერიკელ გამომგონებელს ეკუთვნის ასეთი რთული სახელით. თავისუფალი ბორბლიანი მოწყობილობა შექმნილია ისე, რომ ძრავის გაშვების მომენტში მისი ამძრავი მექანიზმი იხსნება მფრინავის გვირგვინიდან და რჩება ხელუხლებელი.
გადაცემათა კოლოფს რომ არ ქონდეს სპეციალური გადაბმული, ხანმოკლე ოპერაციის შემდეგ გამოუსადეგარი გახდებოდა. ფაქტია, რომ გაშვებისას, გადახურული გადაბმულობის ამძრავი მექანიზმი გადასცემს ბრუნვას ძრავის საფრენ ბორბალზე. როგორც კი ძრავა ამოქმედდა, მფრინავის ბრუნვის სიჩქარე შესამჩნევად გაიზარდა და გადაცემათა კოლოფი უნდა განიცადოს მძიმე დატვირთვა, მაგრამ შემდეგ თავისუფალი ბორბალი მოქმედებს. მისი დახმარებით ბენდიქსის მექანიზმი თავისუფლად ბრუნავს ყოველგვარი დატვირთვის გარეშე.
რა ხდება იმ მომენტში, როდესაც ანთების გასაღები იყინება "სტარტერის" პოზიციაზე? ეს იწვევს ბატარეის დენის გამოყენებას სოლენოიდის რელეს წყალქვეშა კონტაქტზე. სოლენოიდის მოძრავი ბირთვი, მაგნიტური ველის გავლენის ქვეშ, ზამბარის წინააღმდეგობის დაძლევით, იწყებს მოძრაობას.
ეს იწვევს მასზე მიმაგრებულ ღეროს, რომელიც აწვება გადახურულ გადაბმულობას მფრინავის გვირგვინისკენ. ამავდროულად, რეტრაქტორის რელეს დენის კონტაქტი უკავშირდება ელექტროძრავის დადებით კონტაქტს. როგორც კი კონტაქტები დაიხურება, ელექტროძრავა იწყება.
ბენდიქსის გადაცემათა კოლოფი გადასცემს ბრუნვას მფრინავის გვირგვინზე და ძრავა იწყებს მუშაობას. გასაღების გათავისუფლების შემდეგ, სოლენოიდის მიმდინარე მიწოდება ჩერდება, ბირთვი უბრუნდება თავის ადგილს, აშორებს გადამჭიმულ გადაბმულობას წამყვანი მექანიზმიდან.
რატომ არ აბრუნებს სტარტერი ძრავას, სად უნდა ვეძებოთ
სტარტერის ხანგრძლივი გამოყენებისას შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები მის დაწყებასთან დაკავშირებით. ხდება და ისე, რომ ის საერთოდ არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშნებს, ან „უსაქმურად დგება“. ამ შემთხვევაში აუცილებელია მთელი რიგი დიაგნოსტიკური ღონისძიებების ჩატარება, რომლებიც მიზნად ისახავს გაუმართაობის იდენტიფიცირებას.
იმ შემთხვევაში, თუ მოწყობილობის ელექტროძრავის არმატურა არ ბრუნავს, დარწმუნდით, რომ:
- ანთების საკეტი;
- ბატარეა;
- მასობრივი მავთული;
- რეტრაქტორის რელე.
მიზანშეწონილია დიაგნოსტიკის დაწყება ანთების გადამრთველის საკონტაქტო წყვილით. ზოგჯერ კონტაქტებზე ოქსიდის ფილმი ხელს უშლის დენის გავლას დამწყებ სოლენოიდურ რელეში. ამ მიზეზის აღმოსაფხვრელად, უბრალოდ შეხედეთ ამპერმეტრის ჩვენებებს ანთების გასაღების მობრუნების მომენტში. თუ ისარი გადაიხრება გამონადენისკენ, მაშინ საკეტით ყველაფერი რიგზეა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს მიზეზი, რომ დარწმუნდეთ, რომ ის მუშაობს.
შემქმნელის ძრავა განკუთვნილია მაღალი დენის მოხმარებისთვის. გარდა ამისა, დენის დიდი ღირებულება იხარჯება ელექტრული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევაზე. ამრიგად, შემქმნელის მუშაობის მახასიათებლები გარკვეულ მოთხოვნებს აკისრებს ბატარეას. მან უნდა უზრუნველყოს საჭირო მიმდინარე მნიშვნელობა მისი ეფექტური მუშაობისთვის. თუ ბატარეის დატენვა არ შეესაბამება სამუშაო მნიშვნელობას, ძრავის გაშვება სავსე იქნება დიდი სირთულეებით.
სტარტერის მუშაობის შეფერხება შეიძლება დაკავშირებული იყოს მასის ნაკლებობასთან მანქანის ძარასთან და ძრავთან. დამიწის მავთული მყარად უნდა იყოს დამაგრებული გასუფთავებულ ლითონის ზედაპირზე. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ მავთული ხელუხლებელია. მას არ უნდა ჰქონდეს ხილული დაზიანება და სულფატის კერები მიმაგრების წერტილებზე.
თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ სოლენოიდის რელეს მოქმედება. მისი გაუმართაობის ყველაზე მკაფიო ნიშანი არის სოლენოიდის ბირთვის დამახასიათებელი დაწკაპუნება ანთების გადამრთველის კონტაქტების დახურვის მომენტში. მის შესაკეთებლად მოგიწევთ სტარტერის ამოღება. მაგრამ, ნუ ჩქარობთ დასკვნებს. უმეტესწილად, „რეტრაქტორის“ გაუმართაობა დაკავშირებულია საკონტაქტო ჯგუფის, ე.წ. „პიატაკოვის“ დაწვასთან. ამიტომ, პირველ რიგში, თქვენ უნდა გადახედოთ კონტაქტებს.
Დამჯდარი ელემენტი
ცუდმა ბატარეამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი მანქანის სტარტერის გაუმართაობა. ყველაზე ხშირად, ის ვლინდება ზამთრის სეზონზე, როდესაც ბატარეა განიცდის უდიდეს დატვირთვას.
დიაგნოსტიკური ზომები ამ შემთხვევაში მცირდება:
- ბატარეის ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმება;
- ბატარეის დატენვის დონის შემოწმება.
სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე, ბატარეის ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა იყოს მითითებული მნიშვნელობა. სიმკვრივის შემოწმება შეგიძლიათ ჰიდრომეტრით.
გოგირდმჟავას კონცენტრაციის მნიშვნელობა შუა ზოლისთვის არის 1,28 გ/სმ3. თუ ბატარეის დატენვის შემდეგ, მინიმუმ ერთ ქილაში სიმკვრივე აღმოჩნდა 0,1 გ/სმ-ით ნაკლები.3 ბატარეა უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
გარდა ამისა, საჭიროა დროდადრო ბანკებში ელექტროლიტების დონის მონიტორინგი. ამ მოთხოვნის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ელექტროლიტების კონცენტრაცია ბატარეაში შესამჩნევად გაიზრდება. ეს გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ბატარეა უბრალოდ ჩაიშლება.
ბატარეის დონის შესამოწმებლად, უბრალოდ დააჭირეთ მანქანის საყვირს. თუ ხმა არ დაჯდება, მაშინ მასთან ყველაფერი რიგზეა. ამ შემოწმების სარეზერვო ასლის შექმნა შესაძლებელია ჩანგლით. ის უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეის ტერმინალებთან, შემდეგ კი დატვირთვა 5-6 წამის განმავლობაში. თუ ძაბვის "შემცირება" არ არის მნიშვნელოვანი - 10,2 ვ-მდე, მაშინ შეშფოთების საფუძველი არ არსებობს. თუ ის მითითებულ მნიშვნელობაზე დაბალია, მაშინ ბატარეა ითვლება დეფექტურად.
გაუმართაობა სტარტერის მართვის ელექტრო ჯაჭვში
დამწყები ეხება მანქანის ელექტრო აღჭურვილობას. ხშირია შემთხვევები, როდესაც მისი მუშაობის შეფერხებები პირდაპირ კავშირშია ამ მოწყობილობის საკონტროლო წრედის დაზიანებასთან.
ამ სახის გაუმართაობის გამოსავლენად, თქვენ უნდა:
- დარწმუნდით, რომ არ არის დაზიანებული დენის მავთული;
- შეამოწმეთ საკონტაქტო წყვილის შესრულება;
- დარწმუნდით, რომ დაუკრავენ კარგია.
წარმოდგენილი პრობლემების დასადგენად, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მულტიმეტრი. მაგალითად, მთელი დამწყებ ელექტრული წრედის შესამოწმებლად, მიზანშეწონილია ყველა დამაკავშირებელი მავთულის დარეკვა შესვენებისთვის. ამისათვის ტესტერი უნდა იყოს დაყენებული ომმეტრის რეჟიმში.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ანთების გადამრთველისა და რეტრაქტორის რელეს კონტაქტებს. არის შემთხვევები, როცა დამაბრუნებელი ზამბარა ცვეთის შედეგად არ აძლევს კონტაქტებს სათანადო შეხების საშუალებას.
თუ რეტრაქტორის რელეზე დაწკაპუნება ხდება, არსებობს დენის კონტაქტების დაწვის შესაძლებლობა. ამის შესამოწმებლად, საკმარისია "რეტრაქტორის" დადებითი ტერმინალის დახურვა მოწყობილობის ელექტროძრავის სტატორის გრაგნილის ტერმინალით. თუ დამწყები იწყება, ბრალია კონტაქტის წყვილის დაბალი დენის ტევადობა.
დამწყებ პრობლემები
სტარტერთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება გამოწვეული იყოს როგორც მისი სამუშაო ელემენტების მექანიკური დაზიანებით, ასევე მისი ელექტრული აღჭურვილობის გაუმართაობით.
მექანიკური დაზიანება მოიცავს:
- თავისუფალი ბორბლის ცურვა;
- თავისუფალი ამძრავის ბერკეტის ჩაკეტვა;
- ელექტროძრავის არმატურის ბუჩქების გაზრდილი ცვეთა.
ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს გადახურვის გადაჭიმვის სრიალზე, გამოიხატება იმით, რომ როდესაც გასაღები მიბრუნდება "სტარტერზე", მხოლოდ ბლოკის ელექტროძრავა იწყება, ხოლო ბენდიქსი უარს ამბობს მფრინავის გვირგვინთან კონტაქტზე.
ამ პრობლემის აღმოფხვრა არ მოხდება მოწყობილობის ამოღებისა და გადახურვის გადაბმულობის გადახედვის გარეშე. ხშირად ხდება, რომ მუშაობის პროცესში მისი კომპონენტები უბრალოდ დაბინძურებულია. ამიტომ ხანდახან მისი მუშაობის აღსადგენად საკმარისია ბენზინში გარეცხვა.
გადახურული გადაბმულობის ბერკეტი ასევე ექვემდებარება გაზრდილ მექანიკურ ცვეთას. ამ გაუმართაობის სიმპტომები იგივე იქნება: შემქმნელის ძრავა ბრუნავს და ბენდისკი უარს ამბობს მფრინავის რგოლთან ჩართვაზე. ღეროს ცვეთა ანაზღაურდება სარემონტო თასმებით. მაგრამ უმჯობესია შეცვალოთ იგი. ეს დაზოგავს დროსა და ნერვებს მფლობელს.
დამწყებ არმატურა ბრუნავს სპილენძ-გრაფიტის ბუჩქების შიგნით. ნებისმიერი სხვა სახარჯო მასალის მსგავსად, ბუჩქები დროთა განმავლობაში ცვდება. ასეთი ელემენტების დროულმა შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები, შემქმნელის შეცვლამდე.
წამყვანის სავარძლების ცვეთა იზრდება, იზოლირებული ნაწილების კონტაქტის ალბათობა იზრდება. ეს იწვევს წამყვანის გრაგნილის განადგურებას და დამწვრობას. ასეთი გაუმართაობის პირველი ნიშანი არის გაზრდილი ხმაური სტარტერის გაშვებისას.
დამწყებ ელექტრული ხარვეზები მოიცავს:
- შეფერხების წრე;
- გაიზარდა კოლექტორის აცვიათ;
- აცვიათ / ფხვიერი ფუნჯები;
- მავთულის გატეხვა გრაგნილში.
თუ დამწყებლის გამტარი ელემენტების იზოლაცია გატეხილია, ის მთლიანად კარგავს თავის შესრულებას. შემობრუნების მოკლე ჩართვა ან სტატორის გრაგნილის რღვევა, როგორც წესი, არ არის სპონტანური. ასეთი ავარია შეიძლება გამოწვეული იყოს დამწყებ სამუშაო ერთეულების წარმოების გაზრდით.
განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს ფუნჯ-კოლექტორის დანადგარი. უწყვეტი მუშაობის დროს ნახშირბად-გრაფიტის მოცურების კონტაქტები შესამჩნევად ცვდება. მათმა დროულმა შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს კოლექტორის ფირფიტების დაზიანება. იმისათვის, რომ ვიზუალურად ვიცოდეთ ჯაგრისების მოქმედება, უმეტეს შემთხვევაში საჭიროა დამწყებლის დემონტაჟი.
ზედმეტი არ იქნება იმის თქმა, რომ ზოგიერთი ხელოსანი, დაჯილდოვებული "კოლოსალური ინტელექტით", ცვლის ტრადიციულ გრაფიტის ჯაგრისებს სპილენძ-გრაფიტის ანალოგებზე, რაც ასახელებს სპილენძის აცვიათ მაღალ წინააღმდეგობას. ასეთი ინოვაციის შედეგები დიდხანს არ იქნება. ერთ კვირაზე ნაკლებ დროში კოლექციონერი სამუდამოდ დაკარგავს თავის ფუნქციას.
სოლენოიდის სარელეო
სოლენოიდის რელეს მუშაობაში ყველა გაუმართაობა შეიძლება დაიყოს ოთხ კატეგორიად:
- სამუშაო ელემენტების ოპერატიული აცვიათ;
- საკონტაქტო ელემენტების დამწვრობა;
- ცალკეული კვანძების მექანიკური დაზიანება;
- ელექტრომაგნიტის გრაგნილის მთლიანობის დარღვევა.
ჯაგრისები
მოწყობილობის ექსპლუატაციის დროს დამწყებ ჯაგრის-კოლექტორის კრებულს სჭირდება სისტემატური დიაგნოსტიკა და დროული მოვლა, რაც მოიცავს შემდეგ მოქმედებებს:
- ჯაგრისების დროული გამოცვლა;
- კოლექტორის შეკრების შემოწმება დამწვრობისა და დაბინძურების გამოსავლენად;
- დენის შემგროვებელი ელემენტების საჭირო დამაგრების ძალის უზრუნველყოფა.
ჯაგრისების მუშაობის შემოწმება ხდება მარტივი საავტომობილო 12 ვ ნათურის გამოყენებით. ბოლქვის ერთი ბოლო უნდა იყოს დაჭერილი ფუნჯის დამჭერზე, ხოლო მეორე ბოლო უნდა იყოს მიმაგრებული მიწაზე. თუ შუქი გამორთულია, ჯაგრისები კარგად არის. ნათურა ასხივებს სინათლეს - ჯაგრისები „ამოწურულია“.
Გრაგნილი
როგორც ზემოთ აღინიშნა, შემქმნელის გრაგნილი თავისთავად იშვიათად იშლება. მასთან დაკავშირებული პრობლემები ხშირად ცალკეული ნაწილების მექანიკური ცვეთის შედეგია.
მიუხედავად ამისა, იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ მის მთლიანობაში, საქმის ავარიის შემთხვევაში, საკმარისია მისი შემოწმება ჩვეულებრივი ომმეტრით. მოწყობილობის ერთი ბოლო გამოიყენება გრაგნილის ტერმინალზე, ხოლო მეორე - მიწაზე. ისარი გადახრის - გაყვანილობის მთლიანობა დარღვეულია. ისარი ადგილზეა ფესვგადგმული - შეშფოთების მიზეზი არ არის.
სტარტერის გაუმართაობა, თუ ქარხნულ დეფექტებს გამოვრიცხავთ, უმეტესად მისი არასწორი მუშაობის ან არასათანადო მოვლის შედეგია. სახარჯო მასალის დროული ჩანაცვლება, ფრთხილი დამოკიდებულება და ქარხნული მუშაობის სტანდარტების დაცვა საგრძნობლად გაზრდის მის მომსახურების ხანგრძლივობას და გადაარჩენს მფლობელს ზედმეტი ხარჯებისა და ნერვული შოკებისგან.
