რატომ არის საჭირო ზამთრის დაწყებამდე მანქანის ანტიკოროზიული დამუშავება

ზამთარში ქალაქებში გზები უხვად მუშავდება ყინვაგამძლე რეაგენტებით. ეს ქიმია აგრესიულად მოქმედებს მანქანის ძარაზე და ხშირი დათბობა ზრდის ფსკერის და მისი ფარული ღრუების კოროზიას. პორტალი AvtoVzglyad გეტყვით, თუ როგორ ავიცილოთ თავიდან სხეულის სერიოზული შეკეთება მომავალში.

ნებისმიერი "ჩვენი ბრენდი" ადრე უპრობლემოდ აკეთებდა ფსკერის ანტიკოროზიულ მკურნალობას. უფრო მეტიც, როგორც კი მფლობელმა მიიღო ახალი მანქანის გასაღები. ახლა სხვა სიტუაციაა. ჩვენ მუდმივად გვეუბნებიან, რომ მწარმოებელი ახორციელებს ყველა საჭირო ანტიკოროზიულ „პროცედურას“ უკვე ქარხანაში და სხვა არ არის საჭირო. ეს მართალია, მაგრამ ისინი ასი პროცენტით არ ზოგავენ კოროზიისგან.

ბევრ საავტომობილო ქარხანაში, შედუღება კარგად არის დამუშავებული დამცავი მასტიკით, მაგრამ ქვედა რჩება "შიშველი". ამბობენ, რომ ორგანიზმის კატაფორეზით მკურნალობა საკმარისია. მართლაც: ამ გზით ის უფრო ნელა ჟანგდება, მაგრამ მაინც წითელი ლაქები ჩნდება რამდენიმე წლის შემდეგ. ბოლოს და ბოლოს, ძირი რეგულარულად იტანჯება ქვიშის აფეთქებით, ხოლო ყინვის საწინააღმდეგო რეაგენტები აჩქარებს ჟანგის გაჩენას. ამიტომ, ანტიკოროზიული აპარატის მუშაობის ორი ან სამი წლის შემდეგ არ დააზარალებს. უფრო მეტიც, ამ დროის განმავლობაში, მანქანის სადრენაჟო ხვრელები შეიძლება დაიხუროს ან წყალი შევიდეს ზღურბლში.

დამუშავებამდე დრენაჟი უნდა გაიწმინდოს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ადგილებს წინა ფარის ლაინერსა და ბორბლების თაღებს შორის. მათში დაგროვილი ჭუჭყი, ჩამოცვენილი ფოთლები და ქვიშა უხვად სველდება წყლით. შედეგად, იქ შეიძლება ბალახიც კი დაიწყოს. რა შეგვიძლია ვთქვათ კოროზიის განვითარებაზე.

ეს ხდება, რომ ბალახი იწყებს ზრდას მანქანაში

ყურადღება მიაქციეთ ზღურბლებს. ჩაკეტილი სანიაღვრეების გამო მათში წყალიც შეიძლება დაგროვდეს. ზამთარში ის ასევე "მარილიანია". და თუ იქ ჟანგი გაჩნდა, მაშინ ის შეინიშნება, როდესაც უკვე ჩანს საღებავის შეშუპება ან უბრალოდ გამჭოლი ხვრელი. ამიტომ სხეულის ფარულ ღრუებს დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს. მაგალითად, თუ არ აკვირდებით პოპულარულ რუსულ ჯიპებზე ჩარჩოს მდგომარეობას, მაშინ გაზაფხულზე უბრალოდ მიიღებთ რკინის დამპალ ნაჭერს.

და ბოლოს, გადახედეთ ბორბლების თაღების მდგომარეობას. ბევრი მწარმოებელი ახლა ზოგავს ბორბლის თაღის ლაინერებზე. ისინი არ ხურავენ მთელ თაღს, არამედ მხოლოდ ნაწილს. შედეგად ლითონი „ბომბავს“ კენჭებითა და ქვიშაქვით. იმდენად, რომ ისინი ტოვებენ ჩიფსებს, რომლებიც სწრაფად ჟანგდებიან ჩვენი მარილიანი ზამთრის შემდეგ. ამიტომ ცივ ამინდამდე საჭიროა ამ ადგილების დასუფთავება და დამცავი ნაერთით დამუშავება.

ცალკე და საკმაოდ რთული (განსაკუთრებით გამოუცდელი მძღოლებისთვის) კითხვაა ბორბლების თაღებისთვის შესაფერისი ანტიკოროზიული აგენტის არჩევანი. რაც გასაკვირი არ არის, რადგან დღეს იყიდება ამ კატეგორიის უამრავი სხვადასხვა პროდუქტი, რომელიც წარმოებულია როგორც ბუნებრივ, ასევე სინთეზურ საფუძველზე.

სამომხმარებლო ბაზრის ექსპერტების აზრით, ბოლო წლებში შესამჩნევად გაიზარდა ხარისხიანი „სინთეტიკა“, რომელიც მოიცავს ახალი თაობის შიდა ნარკოტიკებს.

კარგი მაგალითია ახალი აეროზოლური კომპოზიცია სახელწოდებით "Liquid Fender Flares", რომელიც შემუშავებულია რუსული კომპანიის Ruseff-ის მიერ, შექმნილია სინთეზური რეზინის საფუძველზე და შექმნილია ბორბლების თაღებისა და თაღების დასაცავად. სხეულზე გამოყენებისას აეროზოლი აყალიბებს მკვრივ და ამავდროულად ელასტიურ ფენას მის ზედაპირზე, რომელიც საიმედოდ იცავს საფარს ხრეშისგან, პატარა ქვებისგან და ქვიშისგან.

როგორც გზის ტესტებმა აჩვენა, ასეთი ანტიკოროზიული აგენტი ძალიან მდგრადია ტენიანობის, მარილიანი ხსნარების, მჟავების, ზეთებისა და ტუტეების მიმართ. კომპოზიციას აქვს შესანიშნავი ადჰეზია, არ იშლება ხანგრძლივი მუშაობისას და არ კარგავს ელასტიურობას დაბალ ტემპერატურაზე. მნიშვნელოვანი პუნქტი: აეროზოლის ქილა აღჭურვილია სპეციალური გამფრქვევით, რომელიც უზრუნველყოფს ანტიკოროზიულის ერთგვაროვან გამოყენებას სხეულზე.