რატომ ქაფდება ანტიფრიზი გაფართოების ავზში?

ცილინდრის თავსაბურავი

გაფართოების ავზში ქაფის წარმოქმნის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია ცილინდრის თავის ქვეშ (ცილინდრის თავი) გაჟონვა. ამასთან, ამ გაუმართაობით, არსებობს მოვლენების განვითარების სამი სცენარი სხვადასხვა გამოვლინებით და ძრავისთვის საფრთხის განსხვავებული ხარისხით.

1. ცილინდრებიდან გამონაბოლქვი აირებმა დაიწყეს შეღწევა გაგრილების სისტემაში. ამ სიტუაციაში, გამონაბოლქვი დაიწყებს იძულებით შეყვანას გაგრილების ქურთუკში. ეს მოხდება იმის გამო, რომ წვის პალატაში წნევა უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე გაგრილების სისტემაში. ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც გვირაბი ცილინდრსა და გამაგრილებელ ქურთუკს შორის, რომელიც გაჟღენთილია ცილინდრის თავის შუასადებში, საკმარისად დიდია, ანტიფრიზი შეჰყავთ ცილინდრში შეწოვის ინსულტის დროს ვაკუუმის გამო. ამ შემთხვევაში, სისტემაში იქნება ანტიფრიზის დონის ვარდნა და გამონაბოლქვი მილიდან დამახასიათებელი აწევა. მანქანის მუშაობის თვალსაზრისით, ეს ავარია გამოიხატება, როგორც ძრავის სისტემატური გადახურება გაზის სანთლების გამო. თავად ქაფი ავზში უფრო ბუშტუკოვან საპნიან წყალს ჰგავს. ანტიფრიზი შეიძლება ოდნავ ჩაბნელდეს, მაგრამ არ დაკარგავს გამჭვირვალობას და მის სამუშაო თვისებებს.

2. გაგრილების სისტემის წრე იკვეთება შეზეთვის წრესთან. უმეტეს შემთხვევაში, ამ ავარიით, შეღწევა ხდება ორმხრივი: ანტიფრიზი შედის ზეთში და ზეთი ხვდება გამაგრილებელში. პარალელურად წარმოიქმნება უხვი ემულსია - კრემისფერი ან ყავისფერი ცხიმიანი მასა, წყლის, ეთილენგლიკოლის, ზეთის და ჰაერის პატარა ბუშტების აქტიური შერევის პროდუქტი. ანტიფრიზი, განსაკუთრებით მოწინავე შემთხვევებში, გადაიქცევა ემულსიად და დაიწყებს გამოწურვას გაფართოების ავზის დანამატში ორთქლის სარქვლის მეშვეობით კრემისფერი თხევადი ემულსიის სახით. ზეთის დონე მოიმატებს და ემულსია ასევე დაიწყებს დაგროვებას სარქვლის საფარის ქვეშ და ღეროზე. ეს ავარია საშიშია იმით, რომ შიდა წვის ძრავის ორი სასიცოცხლო სისტემა ერთდროულად იტანჯება. დატვირთული კვანძების შეზეთვა უარესდება, სითბოს გადაცემა ეცემა.

3. შუასადებები რამდენიმე ადგილას დაიწვა და სამივე ცალკეული წრე ერთმანეთში იყო გადაჯაჭვული. შედეგები შეიძლება იყოს ყველაზე არაპროგნოზირებადი: გადახურებიდან და გაფართოების ავზში ქაფის გაჩენიდან წყლის ჩაქუჩამდე. წყლის ჩაქუჩი არის ფენომენი, რომელიც დაკავშირებულია ცილინდრში დიდი რაოდენობით ანტიფრიზის ან ნებისმიერი სხვა სითხის დაგროვებასთან. სითხე არ აძლევს დგუშს აწევის საშუალებას ზევით მკვდარ ცენტრში, რადგან ეს არის შეუკუმშვადი საშუალება. საუკეთესო შემთხვევაში, ძრავა არ დაიწყება. უარეს შემთხვევაში, დამაკავშირებელი ღერო იხრება. ეს ფენომენი იშვიათად შეინიშნება მცირე გადაადგილების in-line ICE-ებში. წყლის ჩაქუჩი ცილინდრის თავის გაჟონვის გამო, უფრო გავრცელებულია დიდ V-ფორმის ძრავებში.

ასეთი ავარია გარემონტებულია ექსკლუზიურად ცილინდრის თავის შუასადებების შეცვლით. ამ შემთხვევაში ჩვეულებრივ ტარდება ორი სტანდარტული პროცედურა: თავის შემოწმება ბზარებზე და ბლოკისა და ცილინდრის თავის საკონტაქტო თვითმფრინავების შეფასება. ბზარის აღმოჩენის შემთხვევაში, თავი უნდა შეიცვალოს. ხოლო თვითმფრინავიდან გადახრისას ბლოკის ან თავის შესაჯვარებელი ზედაპირი გაპრიალებულია.

სხვა მიზეზები

არის კიდევ ორი ​​გაუმართაობა, რომელიც პასუხობს კითხვას: რატომ ქაფდება ანტიფრიზი გაფართოების ავზში.

1. სისტემაში შეუსაბამო ან უხარისხო სითხე. ცნობილია რეალური შემთხვევა, როდესაც დამოუკიდებელმა, მაგრამ გამოუცდელმა მძღოლმა გოგონამ ჩვეულებრივი სურნელოვანი მინის სარეცხი სითხე ჩაასხა გაგრილების სისტემაში. ბუნებრივია, ასეთმა ნარევმა არა მხოლოდ ოდნავ შეაფერხა ავზი და სამუდამოდ აღბეჭდა ამ სასაცილო შეცდომის კვალი, არამედ ზედაპირულად აქტიური ნივთიერების არსებობის გამო, ის აქაფდა. ასეთი შეცდომები არ არის კრიტიკული და არ გამოიწვევს შიდა წვის ძრავის მკვეთრ უკმარისობას. თქვენ უბრალოდ უნდა ჩამოიბანოთ სისტემა და შეავსოთ ჩვეულებრივი გამაგრილებელი. იშვიათი შემთხვევაა დღეს, მაგრამ ანტიფრიზი ასევე შეიძლება ქაფით იქცეს გაფართოების ავზში ცუდი ხარისხის გამო.
2. ძრავის გადახურება ორთქლის სარქვლის ერთდროული გაუმართაობით. ამ შემთხვევაში, შეინიშნება გამაგრილებლის ნაწილის ჩახშობა სარქველების მეშვეობით ჩიხიანი, ქაფიანი მასის სახით. ნორმალურ პირობებში, როდესაც შტეფსელში სარქველი კარგ მდგომარეობაშია, გამაგრილებელი, გადახურებისას, ინტენსიურად და სწრაფად გამოვა სისტემიდან. თუ შტეფსელი არ ფუნქციონირებს ისე, როგორც უნდა, მაშინ ამან შეიძლება გამოიწვიოს სავარძლებიდან მილების გაწყვეტა ან გაფუჭება და რადიატორის განადგურებაც კი.

დასკვნა აქ მარტივია: არ გამოიყენოთ გაგრილების სისტემისთვის შეუფერებელი სითხე და აკონტროლოთ ძრავის ტემპერატურა.

როგორ შევამოწმოთ ცილინდრის თავის შუასადებები. 18+.