რატომ შეიძლება მოულოდნელად ძრავა "აწუხებდეს" წვიმის შემდეგ და რა უნდა გააკეთოს ამის შესახებ

მოსკოვში ერთკვირიანმა ძლიერმა წვიმამ იმოქმედა არა მხოლოდ ამავე სახელწოდების მდინარის დონეზე: ბევრმა მანქანის მფლობელმა შენიშნა პრობლემები მათი მანქანების ძრავებში. პორტალი AvtoVzglyad მოგვითხრობს კანკალიების, სიჩქარის ნახტომის, მოხმარების გაზრდის და ჭარბი ტენიანობის არაჯანსაღი ქცევის სხვა მიზეზებზე.

ნანატრი ზაფხული ცენტრალური რეგიონის მცხოვრებლებს წვიმებითა და ღრმა გუბეებით შეხვდა. ისე დაიღვარა, როგორც ამბობენ, პრემიერ მინისტრის მიშუსტინის აგარაკიც კი დაიტბორა. და რისი გაძლება უწევდა რიგითი მოქალაქეების კერძო საკუთრებას - და საშინელებაა ამის ფიქრი. არა მარტო უძრავი ქონება დაზარალდა ამინდი: არანაკლებ დაზარალდა ტრანსპორტი.

ტენიანობა ზოგადად ძრავის ყველაზე საშიში მტერია, მაგრამ 2020 წლის პრობლემა არა იმდენად წყლის ჩაქუჩშია - ქალაქში ასეთი გუბე ჯერ არ არის ნაპოვნი - არამედ ჰაერის/წყლის პროცენტში, რომელმაც დონემდე მიაღწია. აკვარიუმი დედაქალაქში გასული კვირის განმავლობაში. ცხადია, რომ ასეთ პირობებში ჟანგვის და დაშლის პროცესები ბევრად უფრო სწრაფია. ამასთან, ძლიერი წვიმისგან ელექტროსადგურის ელენთა ყოველთვის არ დევს ჟანგში და ადრეულ დონეზე ლოკალიზებული ზოგიერთი სიმპტომი შესაძლებელს ხდის ყველაფრის "ცოტა სისხლით" გადაჭრას.

პირველი ნაბიჯი არის ჰაერის ფილტრის კორპუსის დაშლა და ფილტრის ელემენტის მდგომარეობის გულდასმით დიაგნოსტიკა: თუ ტილო სველია ან თუნდაც ნესტიანი, მაშინ პრობლემა აღმოჩენილია. სველი ფილტრი გაცილებით უარესად გადის ჰაერს, ამიტომ ძრავა მუშაობს მჭლე საწვავზე, ბოროტად იყენებს საწვავს და ზოგადად ტრიალებს. შემდგომი ქმედებების ლოგიკა ნათელია: თავად გარსაცმები უნდა იყოს გამხმარი, მტვერისგან მტვერსასრუტი და ფილტრი უნდა შეიცვალოს ან, უარეს შემთხვევაში, გაშრეს. თუ ყველა ზემოაღნიშნული ღონისძიების შემდეგ შიგაწვის ძრავის ჯანმრთელობის მდგომარეობა არ გაუმჯობესდა, თქვენ უნდა აწიოთ ხელები.

ზეთის შემავსებლის კისრის შტეფსელი გეტყვით ზეთის მდგომარეობის შესახებ: თუ მასზე თეთრი „კრემისფერი“ საფარი ჩამოყალიბდა, მაშინ წყალი შევიდა ზეთში და თქვენ უნდა დააჩქაროთ გამოცვლა. სამწუხაროდ, დღევანდელი ძრავები არ არიან მზად, ისევე როგორც მათი წინამორბედები, იმუშაონ ასეთი ლუბრიკანტით. თუ ემულსია არ იქნა ნაპოვნი, მაშინ ეშმაკი სანთლებსა და მაღალი ძაბვის მავთულებშია. დავიწყოთ ამ უკანასკნელით.

მავთული აალების კოჭიდან ნაპერწკალამდე არ უნდა დაიმსხვრა ხელში, არ დაიშალოს მოსახვევში ან დაზიანდეს. ის უბრალოდ გასაოცრად უნდა გამოიყურებოდეს და სიახლით ანათებდეს, რადგან მასზე პირდაპირ არის დამოკიდებული ცილინდრში საწვავის აალების სიჩქარე და სხვა მახასიათებლები. თქვენ არ გჭირდებათ შუბლზე შვიდი ღერძი გქონდეთ სრული დიაგნოსტიკისთვის. ნებისმიერი უფსკრული - ჩიპი, ცრემლი, ნაკაწრი - მიუთითებს ჩანაცვლების აუცილებლობაზე. საჭირო აღჭურვილობიდან მხოლოდ თვალები იქნება საჭირო. თუ ვიზუალურად მსგავსი არაფერი დაფიქსირდა, დაელოდეთ საღამოს და სთხოვეთ მეგობარს მანქანის გაშვება, მას შემდეგ, რაც გახსნა კაპოტი და კონცენტრირდება ძრავის წინა მხარეს. გატეხილი მაღალი ძაბვის მავთულები საახალწლოზე უარეს ფეიერვერკებს „წარმოქმნის“.

ასევე ღირს „ვაზნების“ გულდასმით გამოკვლევა ჟანგზე და სხვა ნალექებზე - მავთულის შეერთება ხვეულთან და სანთელთან. ისინი არ უნდა იყვნენ რაიმე საეჭვო. რამე არ მოგეწონა? სასწრაფოდ შეცვალე!

შემდეგი ელემენტია თავად ხვეული. წყალი შეიძლება მოხვდეს მიკრობზარებში, რომლებიც ყალიბდება მოწყობილობაზე წლების განმავლობაში და უამრავ პრობლემას ქმნის. კვანძი უბრალოდ არაპროგნოზირებად იმუშავებს: ან იდეალურად, ან ღეროს გემბანის მეშვეობით. როგორც კი ჰაერში ტენიანობა გადაკვეთს „წვიმის“ ნიშნულს, აალების კოჭა იწყებს ნაპერწკლებისა და მოპელების სროლას, რაც ქმნის ყველა პირობას შიდა წვის ძრავის არათანაბარი მუშაობისთვის. ვიზუალური შემოწმება და გაშრობა საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ სწორი გადაწყვეტილება.

სანამ "რკინის ცხენს" მიიყვანთ სპეციალიზებულ დიაგნოზთან, ჩაატარეთ პირველადი გამოკვლევა. თავად შეაფასეთ ის კომპონენტები და შეკრებები, რომელთა მუშაობის შემოწმება შესაძლებელია დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, თვითრემონტი არ არის მხოლოდ ფულის დაზოგვა, არამედ მნიშვნელოვანი დროის დაზოგვა.