რატომ ეწევა მანქანა ამდენს? რა არის ეკონომიური მართვა?

როდესაც თქვენი მანქანა ძალიან ბევრს იწვის, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს როგორც ძრავის გაუმართაობით, ასევე მართვის სტილით. ჩვენ გირჩევთ, როგორ შეამოწმოთ იგი.

ავტომობილების მწარმოებლების მიერ გამოცხადებული საწვავის მოხმარების მაჩვენებლების მიღწევა ძალიან რთულია. კატალოგის მონაცემები მოპოვებული იქნა ლაბორატორიულ პირობებში, რომლის რეპროდუცირება თითქმის შეუძლებელია ნორმალურ მოძრაობაში. ასე რომ, როცა მანქანა, რომელიც 8 ლიტრ ბენზინს უნდა დაწვას, ერთ-ორ ლიტრს მეტს წვავს, მძღოლების უმეტესობას არ უკვირს.

მეტი თემაზე: კატალოგის საწვავის მოხმარება და რეალობა - საიდან მოდის ეს განსხვავებები

დაიწყე საკუთარი თავისგან

პრობლემები იწყება მაშინ, როდესაც დეკლარირებული რვა გადაიქცევა 12-14 ლიტრამდე. იმის ნაცვლად, რომ პირდაპირ მექანიკოსთან წახვიდეთ, გაითვალისწინეთ თქვენი მართვის სტილი. ექსპერტების აზრით, საწვავის მოხმარების გაზრდის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის არასაკმარისად გახურებულ ძრავზე მართვა.

„პრობლემა ძირითადად აწუხებს მძღოლებს, რომელთა მანქანა მხოლოდ მოკლე მგზავრობისთვის გამოიყენება. სანამ ძრავა მიაღწევს ოპტიმალურ ტემპერატურას, ის გამორთულია. შემდეგ ის მუდმივად მუშაობს ჩოკზე, რომელიც უმეტეს თანამედროვე მანქანებში ავტომატურია და მისი გამორთვა შეუძლებელია, განმარტავს სტანისლავ პლონკა, ავტომექანიკოსი ჟესოვიდან.

ეკო-მართვა - გაუფრთხილდი ძრავას, გაუფრთხილდი კონდიციონერს

ეს პრობლემა ყველაზე ხშირად ჩნდება ზამთარში, როდესაც ძრავის დათბობა გაცილებით რთულია. ასეთ სიტუაციაში ძრავის დასახმარებლად უმარტივესი გზაა ჰაერის მიმღების ნაწილის დაფარვა. ეს შეიძლება გაკეთდეს როგორც მაღაზიებში მზა გარსაცმით, ასევე მუყაოს ან პლასტმასის ნაჭერით.      

ასევე მნიშვნელოვანია მართვის სტილი.

– ხშირი აჩქარებით და დამუხრუჭებით, ჩვენ გაცილებით მეტ გაზს გამოვიყენებთ, ვიდრე სტაბილური ტემპით ტარების შემთხვევაში. არ უნდა დავივიწყოთ ძრავის დამუხრუჭება. ყველაზე ხშირად, მძღოლები ამას ივიწყებენ, შუქნიშანზე მიღწევით. იმის ნაცვლად, რომ შუქნიშნებისკენ დატრიალდნენ, ისინი აყრიან თავს“, - ამბობს რომან ბარანი, პოლონელი სამთო რბოლის ჩემპიონი.

მძღოლმა ასევე გონივრულად უნდა აირჩიოს გადაცემათა კოეფიციენტი. გაზრდილ გადაცემას ჩართავთ 2500-3000 ბრ/წთ-ზე. ძრავზე უფრო მაღალი დატვირთვა, რა თქმა უნდა, იმოქმედებს წვის შედეგზე. ამის გადამოწმება მარტივია ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე არსებული საწვავის მოხმარების დაკვირვებით.  

ჩართეთ საგზაო აზროვნება, თქვენ დაზოგავთ ბევრ საწვავს

საწვავის მადა იზრდება ზედმეტი ფუნტით და ელემენტებით, რომლებიც ზრდის ჰაერის წინააღმდეგობას. ეს, მაგალითად, არის სახურავის ყუთი, რომელიც არ უნდა წაიღოთ თქვენთან ერთად, თუ ის ამჟამად არ გჭირდებათ. იგივე შენიშვნა ეხება სახურავის თაროებს და სათხილამურო ან ველოსიპედის თაროებს. საბარგულიდან უნდა მოიცილოთ არასაჭირო ნივთები, განსაკუთრებით ხელსაწყოების ნაკრები.

– გარდა ძირითადი ელემენტებისა, ე.ი. ხრახნიანი და ბორბლის გასაღები, აზრი არ აქვს თქვენთან ერთად სხვა ხელსაწყოების ტარებას. თანამედროვე მანქანების უმეტესობა იმდენად გადატვირთულია ელექტრონიკით, რომ სპეციალიზებული პროგრამული უზრუნველყოფის მქონე კომპიუტერის გარეშე მძღოლი დამოუკიდებლად ვერ გამოასწორებს დეფექტს, ამბობს სტანისლავ პლონკა.

კარგი იდეაა ავტოფარეხში დატოვოთ კოსმეტიკა და მანქანის სარეცხი ფუნჯი, რომელიც მუდმივად ბევრ საბარგულში ცხოვრობს.

ინექცია, მუხრუჭები, გამონაბოლქვი

მექანიკურ მიზეზებს შორის უნდა დაიწყოს პრობლემები საწვავის და ინექციის სისტემებთან. უბედურების სავარაუდო წყაროა გაუმართავი ტუმბო, ინჟექტორი ან კონტროლერი, რომელიც პასუხისმგებელია საწვავის დოზირებასა და გაცემაზე. ამ შემთხვევაში, პრობლემის დიაგნოსტიკა მოითხოვს მექანიკოსთან ვიზიტს, მაგრამ ზოგიერთი სიმპტომი შეიძლება ამაზე მიუთითებდეს.

- ეს არის, მაგალითად, გამონაბოლქვი აირების ფერის შეცვლა, სიმძლავრის მკვეთრი ვარდნა და ძრავის დატბორვა. ძველ მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია კარბუტერით, დაღვრილი ბენზინის სუნი იგრძნობა კაპოტის აწევის გარეშეც კი, ამბობს სტანისლავ პლონკა.

როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება 25-30 პროცენტით - სახელმძღვანელო

სახურავის თაროს მსგავსად, უმოქმედო მუხრუჭები ქმნის დამატებით წევას. ჩაჭედილი კამერები, გატეხილი დგუშები და ცილინდრები შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭის უბრალოდ საჭის დაჭერა მოძრაობისას. დიაგნოსტიკის უმარტივესი გზაა მანქანის არხზე აწევა და ბორბლების დატრიალება. თუ ყველაფერი რიგზეა, ის მსუბუქი უნდა გახდეს და ბორბალს არ უნდა ჰქონდეს პრობლემა რამდენიმე ბრუნის დასრულებაზე.

HBO ინსტალაცია - როგორ გამოითვლება მანქანის კონვერტაცია? 

კიდევ ერთი ეჭვმიტანილი გამონაბოლქვი სისტემაა.

- გაცვეთილი კატალიზატორი ან მაყუჩი არის ბუნებრივი დაბრკოლება გამონაბოლქვი აირების გასასვლელში. და თუ ძრავი ვერ მოიშორებს მათ, ჩოკერი წვავს იმაზე მეტ საწვავს, ვიდრე საჭიროა, განმარტავს სტანისლავ ბენეკი, გამონაბოლქვი სისტემის შეკეთების გამოცდილი მექანიკოსი.          

სამუხრუჭე სისტემა - როდის შევცვალოთ დისკები, ბალიშები და სითხე?

დაზიანებული ლამბდა ზონდი ასევე შეიძლება გახდეს არასწორი წვის მიზეზი. ის აანალიზებს გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის შემცველობას, რათა ძრავის კონტროლერმა განსაზღვროს საწვავის ჰაერის ნარევის ყველაზე ოპტიმალური შემადგენლობა. ამრიგად, ძრავა არა მხოლოდ ნორმალურად მუშაობს, არამედ იღებს იმდენ საწვავს, რამდენიც მას ნამდვილად სჭირდება.

გუბერნატორი ბარტოში

ფოტო ბარტოშ გუბერნას მიერ