რატომ იძულებულნი არიან ზაფხულში მანქანების მფლობელები მუდმივად და დიდად გადაიხადონ ბენზინი

სინამდვილეში, ზაფხულის სეზონი მართლაც ცხელია ბენზინის დილერებისთვის, რომლებიც ამინდის წყალობით დამატებით მოგებას იღებენ გაყიდვიდან. არ გჯერა? თავად განსაჯეთ.

ცნობილია, რომ იგივე მოცულობა, მაგალითად, AI-95 ბენზინი +30ºС-ზე დაახლოებით 10%-ით მსუბუქია, ვიდრე იგივე ბენზინის იგივე მოცულობა −30ºС ტემპერატურაზე. ანუ, უხეშად რომ ვთქვათ, რაც უფრო თბილია, მით უფრო ნაკლებ მოლეკულებს ვავსებთ მანქანის ავზში და ვყიდულობთ ჩვენი სტანდარტული ლიტრი საწვავის ბენზინგასამართ სადგურებზე.

ბოლოს და ბოლოს, ტრადიციულად, საწვავის ვაჭრობა ხდება ლიტრებში და არა კილოგრამებში. ბენზინს რომ წონით ვყიდულობდით, ეს გაურკვევლობა არ იარსებებდა. და რადგან ასეა, ჩვენ უნდა გავუმკლავდეთ შემდეგ სიტუაციას. 30 გრადუსიან სიცხეში ნავთობკომპანიები რეალურად გვყიდიან ბენზინს დამატებით 10%-იანი ფასდაკლებით.

ან 10 პროცენტიანი ნაკლებობა - ეს არის ის, თუ რომელი მხრიდან უნდა შევხედოთ პრობლემას. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის საწვავის სისტემა ნებისმიერ ტემპერატურაზე მუშაობს არა წონით, არამედ მოცულობით: საწვავის ტუმბო ინარჩუნებს გარკვეულ წნევას სისტემაში, ხოლო ძრავის „ტვინი“ დოზირებს მის ინექციას, ცვლის გახსნის დროს. საქშენების სარქველები. ყველაფერი მარტივია.

მხოლოდ სასწაულები არ ხდება: თუ ფიზიკურად ნაკლები საწვავის მოლეკულა შედის ცილინდრებში ყოველი მიღებისას, მაშინ ნაკლები ენერგია მიიღება მათი წვის შედეგად. მძღოლი გრძნობს ამ ეფექტს ძრავის სიმძლავრის ვარდნის სახით.

დაკარგულის მისაღებად, ის უფრო ძლიერად აჭერს გაზის პედალს, აიძულებს ელექტრონიკას გაზარდოს ჩაშვებული საწვავის რაოდენობა. ამავდროულად, რა თქმა უნდა, მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება. განსაკუთრებით შესამჩნევი არ არის მანქანის მფლობელისთვის. ის, როგორც წესი, დიდ ყურადღებას არ აქცევს, რომ ცოტა უფრო ხშირად უწევს ბენზინგასამართ სადგურზე გაჩერება.

მაგრამ ბენზინგასამართი სადგურების მფლობელებმა მშვენივრად გადალახეს ეს მომენტი. ოდესმე დაფიქრებულხართ, რატომ გვეუბნებიან ყოველწლიურად ნავთობის ლობისტები და ხელისუფლების წარმომადგენლები საწვავზე მოთხოვნის გაზაფხული-ზაფხულის ზრდაზე, რაც გულისხმობს არა მხოლოდ დიზელზე, რომელიც მუშაობს სოფლის მეურნეობაში და ზოგადად, ყველა მძიმე ტექნიკაზე, არამედ ავტომობილების ბენზინზეც, ცხადია. არ იღებს მონაწილეობას ყოველწლიურ "ბრძოლაში მოსავლისთვის"?

მოთხოვნა ნამდვილად იზრდება. მხოლოდ დამატებითი ზეთი მის დასაკმაყოფილებლად, ფაქტობრივად, არ არის საჭირო მოპოვება. საკმარისია მხოლოდ მანქანების საწვავის შევსება არა "ლიტრით", არამედ საწვავის "წონით" და სამგზავრო მანქანებისთვის საწვავზე მოთხოვნის სეზონური მატება სტატისტიკურად უმნიშვნელო მასშტაბით შემცირდება. თუმცა, „ნავთობის ბაზრის მოთამაშეები“ არც კი ფიქრობენ ასეთ რევოლუციაზე. პირიქით, ეს თემა ყოველმხრივ იჭრება და საწვავის მორიგი გაძვირების საბაბად იყენებენ.