რატომ მიდიან ელექტრომობილები 12-დან 800 ვოლტამდე?

თითქმის არავის ეპარება ეჭვი იმაში, რომ ელექტრომობილები მალე გახდებიან მთავარი მანქანა. და ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენა იქნება მანქანების მასიური გადასვლა 800 ვოლტ სისტემაზე. რატომ არის ეს მართლაც მნიშვნელოვანი და, ფაქტობრივად, გარდაუვალი?

მაღალი ძაბვის გამოყენების მიზეზი

ბევრს ჯერ კიდევ არ ესმის, რატომ უწევდათ ავტომწარმოებლებს ელექტრო მანქანების გადართვა ჩვეულებრივი 12 ვოლტიანი სქემიდან, ვთქვათ, 24 ვოლტზე, ზოგიერთ შემთხვევაში კი უფრო მეტზე, რამდენიმე ასეული ვოლტის პლატფორმაზე. სინამდვილეში, ამას ლოგიკური ახსნა აქვს.

ყველა ჭეშმარიტად სრულფასოვანი ელექტრომობილი წარმოუდგენელია მაღალი ძაბვის გარეშე. სრულად ელექტრო მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ბატარეებით 400 ვოლტი მოქმედი ძაბვით. მათ შორისაა ელექტრო მოდის ტრენდსტერის მოდელები - ამერიკული ბრენდი Tesla.

რაც უფრო მაღალია ძრავის მიერ მოხმარებული ძაბვა, მით უფრო ძლიერი იქნება ის. ენერგიასთან ერთად იზრდება მუხტის მოხმარებაც. მანკიერი წრე, რომელიც მწარმოებლებს აიძულებს შეიმუშაონ ახალი ენერგოსისტემები.

ახლა შეიძლება ითქვას, რომ ელონ მასკის კომპანია მალე ელექტრომობილების ოლიმპიდან გააძევეს. ამის მიზეზი კი გერმანელი ინჟინრების განვითარებაა. მაგრამ ყველაფერი რიგზეა.

რატომ ჯერ კიდევ არ არის ფართოდ გავრცელებული ელექტრომობილები?

პირველ რიგში, ვუპასუხოთ კითხვას, რა არის მთავარი დაბრკოლება ელექტრომობილების მასიური გამოყენების წინაშე, მათი მაღალი ფასის გარდა? ეს არ არის მხოლოდ ცუდად განვითარებული დატენვის ინფრასტრუქტურა. მომხმარებელს ორი რამ აწუხებს: რა გარბენია ელექტრომობილმა ერთი დამუხტვით და რამდენ ხანს სჭირდება ბატარეის დატენვა. სწორედ ამ პარამეტრებში მდგომარეობს მომხმარებელთა გულის გასაღები.

ეკოლოგიურად სუფთა სატრანსპორტო საშუალებების მთელი ელექტრო ქსელი უკავშირდება ბატარეას, რომელიც მუშაობს ძრავაზე (ერთი ან მეტი). ეს არის ბატარეის მუხტი, რომელიც განსაზღვრავს მანქანის ძირითად პარამეტრებს. ელექტროენერგია იზომება ვატებში და გამოითვლება ძაბვის გამრავლებით მიმდინარეზე. ელექტროძრავის ბატარეის მუხტის გასაზრდელად, ან მისი დატენვისგან, თქვენ უნდა გაზარდოთ ძაბვა ან ამპერაცია.

რა არის მაღალი ძაბვის მინუსი

დენის ზრდა პრობლემატურია: ეს იწვევს მძიმე და მძიმე კაბელების გამოყენებას სქელი იზოლაციით. წონისა და ზომების გარდა, მაღალი ძაბვის კაბელები წარმოქმნიან უამრავ სითბოს.

სისტემის ოპერაციული ძაბვის გაზრდა ბევრად უფრო გონივრულია. რას იძლევა ეს პრაქტიკაში? ძაბვის 400-დან 800 ვოლტამდე გაზრდით, შეგიძლიათ დაახლოებით გაორმაგოთ სამუშაო ძალა ან აკუმულატორის ზომა განახევროთ, ხოლო ავტომობილის იგივე შესრულება შეინარჩუნოთ. ამ მახასიათებლებს შორის გარკვეული ბალანსი გვხვდება.

პირველი მაღალი ძაბვის მოდელი

პირველი კომპანია, რომელიც გადავიდა 800 ვოლტ პლატფორმაზე, იყო Porsche, Taycan- ის ელექტრო მოდელის გაშვებით. ახლა ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ მალე სხვა პრემიუმ ბრენდები შეუერთდებიან გერმანულ კომპანიას, შემდეგ კი მასობრივ მოდელებს. 800 ვოლტზე გადართვა ზრდის ენერგიას, ამავე დროს აჩქარებს დატენვას.

Porsche Taycan ელემენტის მაღალი საოპერაციო ძაბვა საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ 350 კვტ დამტენები. ისინი უკვე შეიმუშავა Ionity- მ და აქტიურად მონტაჟდება მთელ ევროპაში. ხრიკია ის, რომ მათთან ერთად შეგიძლიათ დატენოთ 800 ვოლტიანი აკუმულატორი 80% –მდე, მხოლოდ 15-20 წუთში. ეს საკმარისია დაახლოებით 200-250 კმ-ის გასავლელად. ელემენტების გაუმჯობესება გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ 5 წლის შემდეგ დატენვის დრო შემცირდება უმნიშვნელო 10 წუთამდე, ექსპერტების აზრით.

სავარაუდოდ, 800 ვოლტიანი არქიტექტურა გახდება სტანდარტი ელექტრო მანქანების უმეტესობისთვის, ყოველ შემთხვევაში, Gran Turismo ბატარეის სეგმენტში. Lamborghini უკვე მუშაობს საკუთარ მოდელზე, Ford-მაც აჩვენა - Mustang Lithium-მა მიიღო 900 ცხენის ძალა და 1355 ნმ ბრუნვის მომენტი. მსგავსი არქიტექტურის მძლავრ ელექტრომობილს სამხრეთ კორეული კია ამზადებს. კომპანიაში თვლიან, რომ Imagine კონცეფციაზე დაფუძნებული მოდელი შეძლებს კონკურენციას გაუწიოს Porsche Taycan-ს შესრულების თვალსაზრისით. და იქიდან მასის სეგმენტამდე ნახევარი ნაბიჯი.

კითხვები და პასუხები:

რა არის ელექტრო მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობა? ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების საშუალო ბატარეის ხანგრძლივობაა 1000-1500 დატენვის/გამორთვის ციკლი. მაგრამ უფრო ზუსტი მაჩვენებელი დამოკიდებულია ბატარეის ტიპზე.

რამდენი ვოლტია ელექტრო მანქანაში? თანამედროვე ელექტრო მანქანების უმეტეს მოდელებში, ბორტ ქსელის ზოგიერთი კვანძის საოპერაციო ძაბვა არის 400-450 ვოლტი. აქედან გამომდინარე, ბატარეის დატენვის სტანდარტი არის 500 ვ.

რა ბატარეები გამოიყენება ელექტრო მანქანებში? დღევანდელი ელექტრომობილები ძირითადად ლითიუმ-იონურ ბატარეებს იყენებენ. ასევე შესაძლებელია ალუმინის-იონური, ლითიუმ-გოგირდის ან მეტალ-ჰაერის ბატარეის დაყენება.