რატომ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის სახურავის თარომ მანქანის კაპიტალური რემონტი

არ ღირს მიწის, ცემენტის და სასუქების ტომრების ჩატვირთვა, ასევე დაფები და ყველაფერი დანარჩენი სერიიდან "ჯერ კიდევ გამოგადგებათ" სახურავამდე. და ცალკე მტკივნეულ წერტილებზე: არა, ძველი თუჯის აბაზანის მოტანა აქაც არ შეიძლება. მაგრამ რა არის ზოგადად შესაძლებელი - როგორ სწორად გამოვიყენოთ მანქანის სახურავი, როგორც დატვირთვის პლატფორმა, გაარკვია პორტალმა AvtoVzglyad.

ახალი ათწლეულის მოკლე და ბუნდოვანი ზამთარი დასასრულს უახლოვდება და გზებზე უკვე პირველი მოტოციკლები გამოჩნდნენ. სოფლად ამ ფენომენს, როცა ჯერ კიდევ თოვლი დევს, მოტოტოქსიკოზს უწოდებენ. თუმცა, თებერვლის გრძელ შაბათ-კვირას კიდევ ერთი ტოქსიკოზი - საზაფხულო აგარაკი - დაფიქსირდა დედაქალაქის გამავალ მაგისტრალებზე: ზაფხულის მცხოვრებლებმა ნიჩბები უკვე მოიმკვეთეს და ახალი სეზონისთვის მზად არიან. ძალიან მალე შაბათ-კვირას დედაქალაქის დატოვება წარმოუდგენლად რთული იქნება.

ასეთი ამინდის ტემპით აპრილში, ან თუნდაც მარტში გაჩნდება ხუმრობები ნერგებზე და კატებზე, მაგრამ შეგიძლიათ ცილისწამება ავტოფარეხებსა და აივნებში დაგროვილ ნაგავზე ახლავე. რა სახის არტეფაქტები არ იგზავნება რუსების ჰაციენდაში: ძველი დაფები და ავეჯი, რომლებიც სიცოცხლეს დაასრულებს ღუმელში, მაგრამ "ისევ მოემსახურება", სამშენებლო მასალები, ხშირად აწყობილი "მარცვლეულის ქათმის" სტილში, სასუქების ჩანთები. , რადგან „საკუთარი“ სინონიმი ბუნებრივი და ყოვლისმომცველი გამოსადეგია. ცალკე ნივთი - მაცივრები და სარეცხი მანქანები. და, რა თქმა უნდა, ტორტზე ალუბლის მსგავსად, ის თუჯის აბაზანაა!

სამწუხაროდ, ავტოფარეხის კოოპერატივების ფართომასშტაბიანმა ნგრევამ ტყვია ჩააგდო მრავალი ტრაილერის ისტორიაში. ასე რომ, ახლა - მხოლოდ სახურავზე, რადგან ცივ თვეებში საგულდაგულოდ დაგროვილი მთელი ეს "განძი" "ოთხის" უძირო საბარგულშიც კი არ ჯდება. მაგრამ რა ჯდება მანქანის მფლობელს სახურავის აბანოთი მოგზაურობა?

წონის კონტროლი

პირველი, რაც შინაურ მემანქანეებს ყურადღებით ავიწყდებათ, არის წონის ლიმიტი. მაგალითად, LADA-ს "სახელმძღვანელოში" შავ-თეთრად წერია, რომ სახურავზე 50 კგ-ზე მეტის ჩატვირთვა შეუძლებელია. თანამედროვე უცხოურ მანქანებზე სახურავის ელეგანტური და ლამაზი რელსები უძლებს არაუმეტეს 70 კგ-ს, ხოლო თავად მწარმოებლები არ გირჩევენ იმავე 50 კგ-ის ნიშნის გადამეტებას - ირღვევა არა მხოლოდ აეროდინამიკა, არამედ მანქანის მართვაც. სიმძიმის ცენტრი იცვლება.

ანუ ორი ტომარა კარტოფილიდან ან ცემენტიდან დანაშაული არ მოხდება. მაგრამ სად გინახავთ ძველი საბჭოთა გარდერობი, რომელიც მხოლოდ ნახევარ ცენტნერს იწონის? გაუჩინარებულმა იმპერიამ არ დაზოგა შეშა, ყველაფერი საიმედოდ კეთდებოდა, საუკუნეების განმავლობაში. სხვათა შორის, ყველაზე პატარა 150 სმ თუჯის აბაზანა იწონის მინიმუმ 80 კგ. და უფრო გავრცელებული 170 სანტიმეტრიანი "როუკერები", 135 სმ სიგანე - უკვე 95 კგ. დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს. მაგრამ ვინ აჩერებს?

სიჩქარის რეჟიმი

მეორე პუნქტი, რომელიც არასოდეს არის ნახსენები, არის სიჩქარის ლიმიტი სახურავზე დატვირთვით. საცობებში შეჯახების შემდეგ ზაფხულის მაცხოვრებლის სული აყვავდება გარეუბნის გზატკეცილის თავისუფლებაზე. სირცხვილის ორი საათი - და ჩვენ ვართ აგარაკზე, სადაც საწოლები და საყვარელი ფარდული უკვე "იყინება". მაგრამ ასევე არის მდინარე თევზით, აბაზანა ცოცხებით და რიგი, რომლებიც შეუმჩნეველია სამუშაო დღეებში. ასე სასაცილო, მაგრამ არანაკლებ საშინელი ავარიები ხდება.

სახურავიდან გადმოვარდნილმა მაცივარმა შეიძლება გამოიწვიოს უფრო მეტი სიკვდილი, ვიდრე KamAZ-მა, რომელმაც დაკარგა კონტროლი. როგორ არ უნდა დაამაგრო, რა „კარგი“ თოკებით არ ქსოვ და ფიზიკის კანონებს ვერ მოატყუებ. გარდა ამისა, სიმძიმის ცენტრის გლობალური ცვლილების შედეგად, მანქანა კარგავს არა მხოლოდ სტაბილურობას, არამედ კონტროლირებადობას. ასე რომ, "ჰუსარის მანევრები" აღარ არის მის ძალაში. „ბარგით“ შეგიძლიათ 80 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით სიარული, შეუფერხებლად შენელება და შეუფერხებლად აიღოთ სიჩქარე. იყავით წარმოუდგენლად ფრთხილად აღმართებთან და დაღმასვლებთან. ოდესღაც გვექნება „ქვეყანაში“ მართვის კურსები, სადაც პროფესიონალები გასწავლიან ნივთების დიდი მოცულობით გადაზიდვის ყველა სირთულეს, მაგრამ ჯერჯერობით მხოლოდ იღბლისა და საკუთარი ჭკუის იმედი გვაქვს.

ფიქსაციის ოსტატი

საბარგულის სამაგრები ხშირად უბრალოდ არ უძლებენ „მათ დაკისრებულ პასუხისმგებლობას“ და იწყებენ მოხრას. მიიღე ჩემი სიტყვა, ეს ყველაზე მცირეა, რაც შეიძლება მოხდეს, თუ გადატვირთავ. თუ რკინის კალათა განიცდის, ნახევარი უბედურება. მაგრამ თუ სახურავი იშლება, ეს უკვე ცუდია, რადგან სხეულის უდიდესი ელემენტის შეცვლა ძალიან ძვირი დაჯდება.

ცალკეული აბზაცი ღირსია ბევრ საავტომობილო ფორუმში აღწერილი შემთხვევისთვის: სახურავის თაროს „გაჩერებამდე“ ჩატვირთვით, ზაფხულის ბედნიერმა მცხოვრებმა უბრალოდ გააღო კარი, რათა დაჯდეს მძღოლის სავარძელში და წასულიყო დიდი ხნის ნანატრი მოგზაურობით. შემთხვევით, ცოლმაც იგივე გააკეთა. სხეულმა დაკარგა სიმყარე, რომელსაც კარები ამატებენ და მყისიერად დეფორმირებული იყო. თაროები აფეთქდა და ორი ერთდროულად. ღირდა თუ შესაძლებელი იყო ბარგის ორჯერ გატანა?

ხმაურის ეფექტი

ყველა საყრდენი ხმაურიანია, რაც უსიამოვნო ფონს ქმნის მოგზაურობისთვის. ას კილომეტრზე პრობლემა არც ისე შემაშფოთებელია, მაგრამ ხუთასი თუ ათასზე შეიძლება თავის ტკივილი გამოიწვიოს. ეს განსაკუთრებით ეხება ახლა უკვე მოდურ პლასტმასის გარდერობებს, რომლებიც ჭაობში ჯავშანტრანსპორტიორივით ღრიალებენ და მიწისქვეშა ავტოფარეხებში გამუდმებით ქმნიან „ვინის ეფექტს“. შეუძლებელია ხმაურის სრულად თავიდან აცილება - აეროდინამიკა და ყველაფერი, მაგრამ შეგიძლიათ შეძლებისდაგვარად შეამციროთ იგი.

ამისათვის თქვენ უნდა აირჩიოთ და დაამაგროთ ჯვარედინი ზოლები რელსებს შორის და არა მათ ზემოთ, რითაც დააჭიროთ "კეხი" მანქანის სახურავს. ასეთი სამაგრი უფრო ელეგანტურად გამოიყურება და გაცილებით ნაკლებ თავის ტკივილს იწვევს. აი ჰაკ.

სახურავის თარო ყოველთვის დამატებითი უხერხულობაა, მაგრამ ზოგჯერ ამის გარეშე უბრალოდ შეუძლებელია. თანამედროვე მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა ვერ დაიკვეხნის სატვირთო განყოფილების ადაპტირებით რუსი მომხმარებლისთვის. ჩემოდნები პატარა გახდა, პაწაწინა ხვრელი იპოვეს, სალონები კი უკვე შორს არიან გრძელის გადასაზიდად. ამიტომ ყურადღება უნდა მიაქციოთ დამატებით „გამართვას“. მაგრამ თუ თქვენ არ შეგიძლიათ სახურავის თაროს გარეშე, თქვენ უნდა გამოიყენოთ იგი მკაცრად უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ მწარედ ინანოთ, რაც გააკეთეთ. ეს აქამდე არასდროს მომხდარა და აი ისევ.