რატომ უნდა გაგრძელდეს ავტომობილების დილერები

გასულ წელს ჟენევის მოტორ შოუზე Bugatti La Voiture Noire წარადგინეს, რომელიც დღემდე ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანაა.

გასულ კვირას, ევროპაში კორონავირუსის გავრცელებამ აიძულა შვეიცარიის მთავრობა დააწესა შეზღუდვები მასობრივ შეკრებებზე, რის გამოც ჟენევის ავტოსალონის ორგანიზატორი აიძულა გაეუქმებინა ღონისძიება. შოუს დაწყებამდე სულ რამდენიმე დღით ადრე იყო დარჩენილი, როდესაც ავტომობილების კომპანიებმა უკვე დახარჯეს მილიონები ყოველწლიური ექსტრავაგანზისთვის სტენდებისა და კონცეფციის მანქანების მომზადებაში.

ამან გამოიწვია მეტი საუბარი იმაზე, რომ ავტო შოუს დღეები დათვლილია. ჟენევას ახლა ემუქრება ლონდონის, სიდნეის და მელბურნის მსგავს ქვეყნებთან შეერთების საფრთხე, როგორც მანქანების დილერის ყოფილი მასპინძელი ქალაქი.

რამდენიმე გახმაურებულმა ბრენდმა, მათ შორის Ford-მა, Jaguar Land Rover-მა და Nissan-მა, უკვე გადაწყვიტეს გამოტოვონ ჟენევა, იმ მოტივით, რომ ოდესღაც "აუცილებელი" ინდუსტრიის შოუსთვის ინვესტიციის ნაკლებობა არ არის.

ძალიან დიდი დრო და ძალისხმევა უკვე დაიხარჯა ჟენევისთვის განკუთვნილ მანქანებზე და ბევრმა ავტომწარმოებელმა, მათ შორის BMW-მ, Mercedes-Benz-მა და Aston Martin-მა, მოაწყვეს "ვირტუალური პრესკონფერენციები", რათა წარმოედგინათ და განეხილათ ის, რისი ჩვენებასაც აპირებდნენ თავიანთ ფიზიკურ სტენდებზე. .

ეს ყველაფერი აძლიერებს მათ არგუმენტებს, ვისაც სურს ავტოდილერის გაქრობა, რადგან ის ძალიან ძვირია და პირდაპირ გავლენას არ ახდენს იმაზე, თუ რამდენი მანქანის გაყიდვა შეუძლია ბრენდს.

”მთელი საავტომობილო ინდუსტრია განიცდის ტრანსფორმაციას, განსაკუთრებით დიგიტალიზაციასთან დაკავშირებით,” - თქვა Mercedes-Benz-ის წარმომადგენელმა. BBC Ამ კვირაში. „რა თქმა უნდა, ეს ასევე მოიცავს იმას, თუ როგორ წარმოვადგენთ ჩვენს პროდუქტებს მომავალში.

”ჩვენ საკუთარ თავს ვუსვამთ კითხვას: ”რომელი პლატფორმა არის საუკეთესოდ შეეფერება ჩვენს სხვადასხვა თემებს?” იქნება ეს ციფრული თუ ფიზიკური, ამიტომ ჩვენ არ ავირჩევთ არც ერთს და არც მეორეს მომავალში“.

ჟენევის საავტომობილო შოუს გაუქმებამ გამოიწვია მეტი ვარაუდი, რომ ავტო შოუს დღეები დათვლილია.

ეს არგუმენტი იყო ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ ავტომობილების ბრენდები აღფრთოვანებული იყვნენ ავსტრალიის საერთაშორისო საავტომობილო შოუს დასასრულით, როდესაც ის 2013 წელს დაინგრა, ცალკეული გამოფენებით სიდნეიში და მელბურნში, რომ იძულებული გახდნენ შეეცვალათ 2009 წლიდან საკმარისი მწარმოებლები.

იმ დროს ისინი ამბობდნენ, რომ ავტომობილების დილერები ძალიან ძვირი ღირდა, ხალხი ინფორმაციას ინტერნეტიდან იღებდა და თანამედროვე შოურუმი იმდენად მბზინავი გახდა, რომ არ დაგჭირდათ შოურუმის ფანფარის გამართვა.

ეს ყველაფერი უბრალოდ სისულელეა.

როგორც მანქანით შეპყრობილი ბავშვი, რომელიც იზრდებოდა ჰარბორ-სიტიში, სიდნეის ავტო შოუ იყო ჩემი ახალგაზრდობის ყოველწლიური მომენტი და დამეხმარა ჩემი სიყვარულის გამყარებაში ყველაფერი ავტომობილის მიმართ. ახლა, როდესაც მე თვითონ მამა ვარ და მყავს საკუთარი მანქანით შეპყრობილი ცხრა წლის ვაჟი, სიდნეის შოუ უფრო მენატრება.

ავტომობილების დილერები უნდა იყოს მეტი, ვიდრე უბრალოდ მანქანების ჩვენება და გაყიდვების სტიმულირება. უნდა არსებობდეს მხარდაჭერისა და წახალისების ელემენტი ფართო საავტომობილო საზოგადოების მხრიდან.

დიახ, ისინი ძალიან ძვირია (ევროპული შოუები ავტომობილების კომპანიებს ათობით მილიონი უჯდებათ), მაგრამ არავინ აიძულებს მათ ასეთი თანხის დახარჯვას. მრავალსართულიანი შენობები სამზარეულოთი, საკონფერენციო დარბაზებით და მისაღები ოთახებით ლამაზია და რა თქმა უნდა იზიდავს პოტენციურ მომხმარებლებს, მაგრამ ისინი არ არიან კრიტიკული შოუსთვის.

მანქანები უნდა იყოს ვარსკვლავები.

ტაქტილური შეგრძნებები და ემოციები, რომლებიც თქვენ გეუფლებათ, როდესაც ხედავთ თქვენს საოცნებო მანქანებს რეალურ ცხოვრებაში, შეუძლია დატოვოს შთაბეჭდილება მთელი ცხოვრების განმავლობაში.

ავტომობილების სადილერო ჯიხური არ უნდა იყოს ისეთი კომპლექსი, რომ მოიგოთ არქიტექტურის პრიზი; ის უნდა იყოს ფუნქციონალური და შევსებული უახლესი მეტალით, რომელსაც ბრენდი გვთავაზობს. თუ ინვესტიციის ანაზღაურება საკმარისად კარგი არ არის, შეიძლება დროა გადახედოთ რამდენ ინვესტიციას აკეთებთ და გკითხოთ, შესაძლებელია თუ არა მსგავსი შედეგის მიღება ნაკლები ფულით?

გარდა ამისა, არსებობს არგუმენტი, რომ დღეს ადამიანები უამრავ ინფორმაციას იღებენ ინტერნეტიდან და დილერები უკეთესები არიან, ვიდრე ოდესმე. ორივე სწორი პუნქტია, მაგრამ ასევე გამოტოვებს უფრო დიდ სურათს.

დიახ, ინტერნეტი სავსეა მონაცემებით, სურათებით და ვიდეოებით, მაგრამ დიდი განსხვავებაა მანქანის კომპიუტერის ეკრანზე ყურებასა და რეალურ ცხოვრებაში დანახვას შორის. ანალოგიურად, დიდი უფსკრულია ერთ შოურუმში მანქანის დასათვალიერებლად მისვლასა და იმავე დარბაზში მანქანების სიარულსა და შედარებას შორის.

ტაქტილური შეგრძნებები და ემოციები, რომლებსაც მიიღებთ თქვენი საოცნებო მანქანების რეალურ ცხოვრებაში ნახვისას, შეიძლება დატოვოს მთელი ცხოვრების შთაბეჭდილება და უფრო მეტმა ბრენდმა უნდა იცოდეს ამის შესახებ. იმ ეპოქაში, სადაც კონკურენცია სასტიკია და მყიდველებს მცირე ლოიალობა აქვთ, ადრეული კავშირის დამყარება ბავშვს, მოზარდს ან მოზარდს შორის გამოიწვევს ლოიალობას და, სავარაუდოდ, საბოლოო გაყიდვებს.

მაგრამ ეს არ ეხება მხოლოდ ინდივიდებს, არის საავტომობილო კულტურის ელემენტი, რომლის დაზიანებასაც ჩვენ რისკავს, თუ დავკარგავთ ამ საკულტო მოვლენებს. ადამიანებს მოსწონთ დროის გატარება თანამოაზრეებთან და მათი საერთო ინტერესების გაზიარება. შეხედეთ მანქანებისა და ყავის სტილის ღონისძიებების ზრდას ბოლო წლებში, რაც უფრო და უფრო ჩნდება მთელი ქვეყნის მასშტაბით, როდესაც ავტომობილების მოყვარულები სიყვარულის გავრცელებას ცდილობენ.

სირცხვილი იქნება, თუ კორონავირუსის, ფინანსური პასუხისმგებლობისა და აპათიის ერთობლიობა გრძელვადიან პერსპექტივაში დააზარალებს საავტომობილო საზოგადოებას. მე, ერთის მხრივ, იმედი მაქვს, რომ 2021 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუ იქნება უფრო დიდი და უკეთესი, ვიდრე ოდესმე.