ცუდი ცივი დაწყება

"ჩემთვის კარგად არ იწყება, როცა ცივა" - ასეთი ჩივილები შეიძლება მოისმინოს მამაკაცებისგან ცივ ამინდში, მანქანების განხილვისას. თუ მანქანა კარგად არ ირთვება სიცივის დროს, შეიძლება აღწეროთ სხვადასხვა სიმპტომები და ქცევები, მაგრამ პრობლემები, რომლებიც იწვევს ამას, ჩვეულებრივ, თითქმის იგივეა. რთული გაშვების მიზეზები განსხვავდება შიდა წვის ძრავის ტიპის მიხედვით: ბენზინი (ინჟექტორი, კარბურატორი) ან დიზელი. ამ სტატიაში განვიხილავთ ისეთი პრობლემების ყველაზე გავრცელებულ შემთხვევებს, როგორიცაა:

მიზეზები, რის გამოც ცუდია გაციების დაწყება

მნიშვნელოვანია განვასხვავოთ სიტუაციები, როდესაც პრობლემები ჩნდება. მთავარია:

• მანქანა ცხელია და ძნელად დასაშვებია;
• კარგად არ იწყება შესვენების შემდეგ, როცა გაცივდება (განსაკუთრებით დილით);
• თუ ის უარს ამბობს სიცივეში დაწყებაზე.

ყველა მათგანს აქვს საკუთარი ნიუანსი და ამის მიზეზი ღირს ცალკე განხილვა. ჩვენ ზოგადად გავიგებთ, რა მიზეზები იწვევს ზუსტად ცივი შიდა წვის ძრავის ცუდად დაწყებას. როგორც წესი, დამწყებ არმატურის ლილვის ერთი ან ორი როტაცია საკმარისია კარგ მდგომარეობაში მყოფი მანქანის დასაწყებად. თუ ეს ვერ მოხერხდა, უნდა მოძებნოთ რატომ.

მთავარი მიზეზი:

მიზეზები	კარბორეტერი	ინჟექტორი	დიზელის ძრავა
საწვავის ცუდი ხარისხი
საწვავის ტუმბოს ცუდი შესრულება
ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი
საწვავის სუსტი წნევა
საწვავის დაბალი დონე კარბურატორში
დეფექტური საწვავის ხაზის წნევის რეგულატორი
ჰაერის გაჟონვა
სანთლის ცუდი მდგომარეობა
მაღალი ძაბვის მავთულის ან ანთების კოჭების გატეხვა
ბინძური დროსელი
უმოქმედო სარქვლის დაბინძურება
ჰაერის სენსორების უკმარისობა
ძრავის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობა
გატეხილი ან არასწორად დაყენებული სარქვლის კლირენსი
არასწორად შერჩეული ზეთის სიბლანტე (ზედმეტად სქელი)
სუსტი ბატარეა

ასევე არის ნაკლებად გავრცელებული პრობლემები, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი. მათაც ქვემოთ მოვიხსენიებთ.

პრობლემების მოგვარების რჩევები

ბენზინის ძრავებზე მაჩვენებელი იმისა, რომ ის ცუდად იწყება და ცივზე დუნდება, შეიძლება გახდეს სანთელი. ვხსნით, ვუყურებთ: დატბორილია - ადიდებულია, ქულებს ვეძებთ შემდგომ; მშრალი - მჭლე ნარევი, ჩვენ ასევე ვახარისხებთ ვარიანტებს. ანალიზის ეს მეთოდი საშუალებას მოგცემთ დაიწყოთ გარკვევა უფრო მარტივით და თანდათან მიუახლოვდეთ შიდა წვის ძრავის ცუდი ცივი გაშვების უფრო რთულ მიზეზებს და არ მოძებნოთ ისინი საწვავის ტუმბოში, დაშალოთ ინჟექტორი, ახვიდეთ დროის მექანიზმზე, გახსენით. ცილინდრის ბლოკი და ა.შ.

მაგრამ დიზელის ძრავისთვის ხარვეზების სიაში პირველი იქნება სუსტი შეკუმშვა... ამიტომ დიზელის მანქანების მფლობელებმა მას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციონ. მეორე ადგილზეა საწვავის ხარისხი ან მისი შეუსაბამობა სეზონთან და მესამეში - ნათურები.

რჩევები ცივ ამინდში შიდა წვის ძრავის გაშვებისთვის

1. შეინახეთ ავზი სავსე, რათა არ წარმოიქმნას კონდენსაცია და წყალი არ მოხვდეს საწვავში.
2. დაწყებამდე ჩართეთ მაღალი სხივი რამდენიმე წამით - ის აღადგენს ბატარეის ტევადობის ნაწილს ცივ დღეებში.
3. აალების საკეტში გასაღების ჩართვის შემდეგ (ინექციურ მანქანაზე), დაელოდეთ რამდენიმე წამს, სანამ საწვავის სისტემაში ნორმალური წნევა არ შეიქმნება და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩართეთ შიდა წვის ძრავა.
4. ბენზინი ხელით ამოტუმბეთ (კარბურატორის მანქანაზე), მაგრამ არ გადააჭარბოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში სანთლები დაიტბორება.
5. მანქანები გაზზე, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაიწყოთ ცივი, ჯერ გადართე ბენზინზე!

ინჟექტორი ცუდად იწყება გაციებისას

პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, როდესაც ინექციური მანქანა კარგად არ მუშაობს, არის სენსორები. ზოგიერთი მათგანის უკმარისობა იწვევს შიდა წვის ძრავის რთულ დაწყებას, რადგან არასწორი სიგნალები იგზავნება კომპიუტერულ განყოფილებაში. ჩვეულებრივ გაციების გამო დაწყება რთულია:

• გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი, DTOZH აცნობებს საკონტროლო განყოფილებას გამაგრილებლის მდგომარეობის შესახებ, ინდიკატორის მონაცემები გავლენას ახდენს შიდა წვის ძრავის დაწყებაზე (კარბურატორის მანქანისგან განსხვავებით), სამუშაო ნარევის შემადგენლობის რეგულირება;
• დროსელის სენსორი;
• საწვავის მოხმარების სენსორი;
• DMRV (ან MAP, შემავალი კოლექტორი წნევის სენსორი).

თუ სენსორებთან ყველაფერი რიგზეა, პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ კვანძებს:

1. ცივი დაწყების პრობლემა ხშირია. საწვავის წნევის რეგულატორის გამო... რა თქმა უნდა, ინჟექტორი იქნება ეს თუ კარბურატორი, როცა ცივი მანქანა კარგად არ ირთვება, თუ ტრიალებს, რევოლუციები ხტება და გახურების შემდეგ ყველაფერი კარგადაა, ეს ნიშნავს, რომ სანთლების მდგომარეობა შემოწმდება გარეშე. ვერ ხერხდება და ჩვენ ვამოწმებთ კოჭებს და BB მავთულებს მულტიმეტრით.
2. მოიტანე ბევრი უბედურება გამტარი საქშენებიროცა გარეთ ცხელა, მანქანა კარგად არ ამუშავებს ცხელ შიგაწვის ძრავზე, ცივ სეზონზე კი წვეთოვანი ინჟექტორი დილის რთული დაწყების მიზეზი. ამ თეორიის შესამოწმებლად საკმარისია მხოლოდ საღამოს TS-დან ზეწოლა განთავისუფლდეს ისე, რომ არაფერი არ იყოს დასაწვეთავი და დილით შეხედოთ შედეგს.
3. ჩვენ არ შეგვიძლია გამოვრიცხოთ ისეთი ბანალური პრობლემა, როგორიცაა ჰაერის გაჟონვა ენერგოსისტემაში - ეს ართულებს ცივი ძრავის დაწყებას. ასევე ყურადღება მიაქციეთ ავზში ჩასხმულ საწვავს, რადგან მისი ხარისხი დიდ გავლენას ახდენს შიდა წვის ძრავის დაწყებაზე.

ისეთ მანქანებზე, როგორიცაა Audi 80 (მექანიკური ინჟექტორით), პირველ რიგში ვამოწმებთ საწყისი საქშენს.

ზოგადი რჩევა: თუ დამწყები ნორმალურად ბრუნავს, სანთლები და მავთულები წესრიგშია, მაშინ უნდა დაიწყოთ ცივ ინჟექტორზე ცუდად ჩართვის მიზეზის ძებნა გამაგრილებლის სენსორის შემოწმებით და საწვავის სისტემაში წნევის შემოწმებით (რა გრძელდება და რამდენ ხანს), რადგან ეს ორი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა.

კარბურატორი კარგად არ ირთვება სიცივისას

მიზეზების უმეტესობა, რის გამოც ის ცუდად იწყება ცივ კარბურატორზე, ან საერთოდ არ იწყება, დაკავშირებულია ანთების სისტემის ისეთი ელემენტების გაუმართაობასთან, როგორიცაა: სანთლები, BB მავთულები, კოჭა ან ბატარეა. Ამიტომაც პირველი რაც უნდა გააკეთო - გახსენით სანთლები - თუ სველია, მაშინ ელექტრიკოსი არის დამნაშავე.

ხშირად, კარბურატორის ძრავებში, ასევე არის სირთულეები დაწყებისას, როდესაც ნახშირწყლების ჭავლები ჩაკეტილია.

მთავარი მიზეზები, თუ რატომ არ დაიწყება ცივი კარბუტერი:

1. აალების კოჭა.
2. გადართვა.
3. ტრამბლერი (საფარი ან სლაიდერი).
4. არასწორად დაყენებული კარბუტერი.
5. დაზიანებულია სასტარტო მოწყობილობის დიაფრაგმა ან საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმა.

რა თქმა უნდა, თუ ბენზინს ამუშავებთ დაწყებამდე და უფრო მეტად ამოიღებთ შეწოვას, მაშინ ის უკეთესად იწყება. მაგრამ, ყველა ეს რჩევა აქტუალურია, როდესაც კარბურატორი სწორად არის კონფიგურირებული და არ არის პრობლემები გადამრთველთან ან სანთლებთან.

თუ მანქანა კარბურატორით, იქნება ეს Solex თუ DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), ჯერ ცივად იწყებს მუშაობას, შემდეგ კი მაშინვე ჩერდება, სანთლები ერთდროულად დატბორავს - ეს მიუთითებს დამწყებ დიაფრაგმის ავარიაზე.

რჩევა გამოცდილი მანქანის მფლობელის VAZ 2110-ისგან: „როდესაც ძრავა არ ირთვება ცივ ძრავზე, თქვენ უნდა შეუფერხებლად დააჭიროთ გაზის პედლს ბოლომდე, გადაატრიალოთ სტარტერი და გაათავისუფლოთ პედალი უკან, როგორც კი ის დაიჭერს, შეინახეთ გაზი. იმავე მდგომარეობაში, სანამ არ გაცხელდება“.

განვიხილოთ ზოგიერთი ტიპიური შემთხვევებიროცა გაციებაზე არ იწყება:

• როდესაც სტარტერი ბრუნავს, მაგრამ არ იჭერს, ეს ნიშნავს, რომ ან არ არის აალება სანთლებზე, ან ბენზინი ასევე არ არის მიწოდებული;
• თუ ის აითვისებს, მაგრამ არ იწყება - სავარაუდოდ, ანთება დაიშლება ან, ისევ, ბენზინი;
• თუ სტარტერი საერთოდ არ ტრიალებს, მაშინ ალბათ ბატარეის პრობლემაა.

რატომ არის რთული ცივი კარბუტერის დაწყება?

თუ ყველაფერი ნორმალურია ზეთით, სანთლებით და მავთულებით, მაშინ შესაძლოა გვიან აალება ან კარბურატორში საწყისი სარქველი არ არის მორგებული. თუმცა, ცივი დაწყების სისტემაში შეიძლება იყოს მოწყვეტილი დიაფრაგმადა სარქვლის რეგულირება ასევე ბევრს ამბობს.

კარბურატორის ენერგოსისტემით ცივი ICE-ის ცუდი გაშვების მიზეზის სწრაფი ძიებისთვის ექსპერტები გირჩევენ ჯერ შეამოწმოთ: სანთლები, მაღალი ძაბვის მავთულები, კარბუტერის დამწყები, უმოქმედო ჭავლი და მხოლოდ ამის შემდეგ შეამოწმეთ ამომრთველის კონტაქტები, აალების დრო, საწვავის ტუმბოს მუშაობა და ვაკუუმის გამაძლიერებელი მილების მდგომარეობა.

ცივ დიზელზე გაშვება რთულია

მოგეხსენებათ, დიზელის ძრავის გაშვება ხდება ტემპერატურისა და შეკუმშვის გამო, ამიტომ, თუ ბატარეისა და დამწყებლის მუშაობაში პრობლემები არ არის, შეიძლება არსებობდეს 3 ძირითადი გზა, რომ იპოვოთ მიზეზი, რის გამოც დიზელის ძრავა კარგად არ იწყება. დილა ცივზე:

1. არასაკმარისი შეკუმშვა.
2. არ არის სანთელი.
3. დაკარგული ან საწვავის მიწოდება გატეხილია.

ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ დიზელი ცივზე არ იწყება, კერძოდ, ზოგადად დიზელის ძრავის ცუდი გაშვება - ცუდი შეკუმშვა. თუ ის დილაობით არ იწყება, მაგრამ იჭერს მაწანწალას და შემდეგ გარკვეული დროით ცისფერი კვამლი ჩნდება, მაშინ ეს არის 90% დაბალი შეკუმშვა.

ICE შეკუმშვის შემოწმება

Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее

 

დიზელის გამონაბოლქვის ცისფერი კვამლი სტარტერის ბრუნვის დროს ნიშნავს, რომ ცილინდრებს მიეწოდება საწვავი, მაგრამ ნარევი არ აალდება.

არანაკლებ ხშირი შემთხვევაა, როდესაც დიზელის ძრავით მანქანის მფლობელს არ შეუძლია ცივ ძრავას ამუშავებს, მაგრამ ცხელი იწყებს უპრობლემოდ - თუ არ არის სანთლები. ისინი ათბობენ დიზელის საწვავს მანამ, სანამ დიზელის ძრავა არ მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას.

პარამეტრები, რატომ არ მუშაობს სანთლები?შეიძლება სამი:

• თავად სანთლები გაუმართავია;
• ეს არის სანთლის რელე. მის მუშაობას აკონტროლებს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. ნორმალური მუშაობისას რელე ჩუმად აწკაპუნებს, როდესაც გასაღები ჩართულია აალებაში დაწყებამდე და თუ ისინი არ ისმის, მაშინ ღირს მისი პოვნა ბლოკში და შემოწმება;
• ანათებს დანამატის კონექტორის დაჟანგვა. აქ არ ღირს იმის ახსნა, თუ როგორ მოქმედებს ოქსიდები კონტაქტზე.

ნათურების შესამოწმებლად 3 გზა

დიზელის სანთლების შესამოწმებლად, შეგიძლიათ აირჩიოთ რამდენიმე გზა:

• გაზომეთ მათი წინააღმდეგობა (გახსნილ სანთელზე) ან გათბობის წრეში ღია წრე მულტიმეტრით (ეს შემოწმდება ტვიტერის რეჟიმში, ორივე ხრახნიანია შიდა წვის ძრავში და ხსნის მას);
• შეამოწმეთ ბატარეის ინკანდესცენციის სიჩქარე და ხარისხი მიწასთან და ცენტრალურ ელექტროდთან სადენებით შეერთებით;
• შიდა წვის ძრავიდან ხრახნის გარეშე შეაერთეთ ცენტრალური სადენი ბატარეის დადებით ტერმინალთან 12 ვოლტიანი ნათურის საშუალებით.

კარგი შეკუმშვით და უმოქმედო სანთლებით, შიგაწვის ძრავა ჩაირთვება, რა თქმა უნდა, თუ გარეთ არ არის -25 ° C, მაგრამ სტარტერის შემობრუნებას მეტი დრო დასჭირდება და ძრავა „ძეხვის“ პირველ წუთებში. ოპერაცია.

თუ სანთლები მუშაობს და ისინი სათანადოდ ენერგიულია, როდესაც ანთება ჩართულია, მაშინ ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია სარქველებზე არსებული ღიობების შემოწმება. დროთა განმავლობაში ცდებიან, ცივ შიგაწვის ძრავზე კი მთლად არ იკეტება და რომ ჩართო და გაათბო, მერე იფარება და ძრავა ცხელზე ნორმალურად იწყებს ჩართვას.

გაუმართავი დიზელის ინჟექტორებინორმალური ცვეთა ან დაბინძურების შედეგად (გოგირდი და სხვა მინარევები), თანაბრად მნიშვნელოვანი ასპექტია. ზოგიერთ შემთხვევაში, ინჟექტორები უამრავ საწვავს ყრიან დაბრუნების ხაზში (თქვენ გჭირდებათ ტესტის გაკეთება) ან ბინძურ საწვავის ფილტრში.

საწვავის შეფერხებები გაცილებით რთულია შიდა წვის ძრავის გაშვება. ასე რომ, თუ დიზელის ძრავმა დილით შეწყვიტა ჩართვა, განურჩევლად გარე ტემპერატურისა, დიზელის საწვავი ტოვებს (სარქველი არ იჭერს დასაბრუნებელ ხაზს), ან ის იწოვს ჰაერს, სხვა ვარიანტები ნაკლებად სავარაუდოა! საწვავის სისტემაში შემავალმა ჰაერმა შეიძლება გამოიწვიოს დიზელის ძრავის ცუდად ჩართვა და გაჩერება.

საწვავი სეზონის გარეშე ან მესამე მხარის მინარევებით. როდესაც გარეთ ცივა და დიზელის ძრავა არ ირთვება ან ჩერდება დაწყებისთანავე, მაშინ პრობლემა შეიძლება საწვავში იყოს. DT მოითხოვს სეზონურ გადასვლას "ზაფხული", "ზამთარი" და თუნდაც "არქტიკული" (განსაკუთრებით ცივი რეგიონებისთვის) დიზელის საწვავზე. დიზელი ზამთარში არ იწყება, რადგან ზაფხულში მოუმზადებელი დიზელის საწვავი სიცივეში იქცევა პარაფინის გელად საწვავის ავზში და საწვავის ხაზებში, სქელდება და აჭედებს საწვავის ფილტრს.

ამ შემთხვევაში, დიზელის ძრავის გაშვებას უწყობს ხელს საწვავის სისტემის გათბობა და საწვავის ფილტრის შეცვლა. არანაკლებ სირთულეს წარმოადგენს ფილტრის ელემენტზე გაყინული წყალი. საწვავის სისტემაში წყლის დაგროვების თავიდან ასაცილებლად, შეგიძლიათ ავზში ჩაასხით ცოტა ალკოჰოლი ან დიზელის საწვავში სპეციალური დანამატი, რომელსაც დეჰიდრატორი ეწოდება.

რჩევები დიზელის მანქანების მფლობელებისთვის:

1. თუ საწვავის ფილტრის თავზე მდუღარე წყლის ჩამოსხმის შემდეგ მანქანა ამუშავებს და ნორმალურად მუშაობს, ეს არის ზაფხულის დიზელის საწვავი.
2. თუ საწვავის ლიანდაგში დაბალი წნევაა, საქშენები ალბათ ასხამენ, არ იკეტება (ოპერაცია მოწმდება სპეციალურ სადგამზე).
3. თუ ტესტმა აჩვენა, რომ საქშენები შეედინება დაბრუნების ხაზში, მაშინ სპრეის ნემსი არ იხსნება (აუცილებელია მათი შეცვლა).

10 მიზეზი, რის გამოც დიზელის ძრავები არ იწყებენ ცივად

თუ დიზელის ძრავა კარგად არ იწყება ცივზე, მიზეზები შეიძლება შეგროვდეს ათი ქულის ერთ სიაში:

1. დამწყებ ან ბატარეის უკმარისობა.
2. არასაკმარისი შეკუმშვა.
3. ინჟექტორის/საქშენის უკმარისობა.
4. ინექციის მომენტი არასწორად იყო დაყენებული, არ იყო სინქრონიზებული მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს მუშაობასთან (დროის ქამარი გადახტა ერთი კბილით).
5. ჰაერი საწვავში.
6. სარქვლის კლირენსი არასწორად არის დაყენებული.
7. წინასწარ გათბობის სისტემის ავარია.
8. დამატებითი წინააღმდეგობა საწვავის მიწოდების სისტემაში.
9. დამატებითი წინააღმდეგობა გამონაბოლქვი სისტემაში.
10. საინექციო ტუმბოს შიდა უკმარისობა.

იმედი მაქვს, რომ ყოველივე ზემოთქმული გამოგადგებათ და თუ ეს არ გადაჭრის პრობლემას ცივი შიდაწვის ძრავის ჩართვასთან დაკავშირებით, მაშინ მაინც მიგიყვანთ სწორი გზით მის აღმოსაფხვრელად დამოუკიდებლად ან მისი დახმარებით. სპეციალისტი.

ჩვენ კომენტარებში ვამბობთ ცივი შიდა წვის ძრავის რთული გაშვების შემთხვევებს და მათი გადაჭრის მეთოდებს.