ცუდი ცხელი დაწყება
ინფორმაციის
ცხელი დღეების დადგომასთან ერთად, უფრო და უფრო მეტი მძღოლი აწყდება შიგაწვის ძრავის ცუდი გაშვების პრობლემას ცხელზე, პარკირების რამდენიმე წუთის შემდეგ. უფრო მეტიც, ეს არ არის მხოლოდ კარბურატორის ICE-ების პრობლემა - სიტუაცია, როდესაც ის არ იწყება ცხელზე, შეიძლება დაელოდოთ როგორც ინექციური ICE მანქანების, ასევე დიზელის მანქანების მფლობელებს. უბრალოდ, ყველას მიზეზები განსხვავებულია. აქ ჩვენ შევეცდებით შევაგროვოთ ისინი და დავადგინოთ ყველაზე გავრცელებული.
როდესაც ის არ იწყება ცხელი კარბუტერით შიდა წვის ძრავზე
რატომ იწყება ცუდად ცხელზე და რა უნდა აწარმოოს
მიზეზები, რის გამოც კარბურატორი კარგად არ იწყება ცხელზე, მეტ-ნაკლებად გასაგებია, ძირითადად აქ ბენზინის ცვალებადობაა დამნაშავე. დასკვნა ის არის, რომ როდესაც შიგაწვის ძრავა თბება სამუშაო ტემპერატურამდე, კარბურატორიც თბება და მისი გამორთვის შემდეგ, 10-15 წუთში, საწვავი იწყებს აორთქლებას, ამიტომ ძნელია მანქანის გაშვება.
ასეთ ვითარებაში ცხელი შიდა წვის ძრავის დასაწყებად, გაზის პედლის იატაკზე დაჭერა და საწვავის სისტემის გაწმენდა დაგეხმარებათ, მაგრამ არა უმეტეს 10-15 წამისა, რადგან საწვავმა შეიძლება დატბოროს სანთლები. თუ კითხვა ეხება ჟიგულს, მაშინ შესაძლოა საწვავის ტუმბოც იყოს დამნაშავე, რადგან ჟიგულის გაზის ტუმბოებს ნამდვილად არ მოსწონთ სითბო და ზოგჯერ მთლიანად უარს ამბობენ მუშაობაზე გადახურებისას.
როდესაც საინექციო ძრავა არ იწყება
ვინაიდან ინექციის ICE გარკვეულწილად უფრო რთულია, ვიდრე კარბუტერი, შესაბამისად, უფრო მეტი მიზეზი იქნება, თუ რატომ არ იწყება ასეთი ძრავა. კერძოდ, ეს შეიძლება იყოს შემდეგი კომპონენტებისა და მექანიზმების გაუმართაობა:
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი (OZH). ცხელ ამინდში, ის შეიძლება გაფუჭდეს და კომპიუტერს მიაწოდოს არასწორი ინფორმაცია, კერძოდ, რომ გამაგრილებლის ტემპერატურა ნორმაზე მაღალია.
- ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი (DPKV). მისი გაუმართაობა გამოიწვევს ECU-ს არასწორ მუშაობას, რაც თავის მხრივ არ დაუშვებს შიდაწვის ძრავის ამოქმედებას.
- მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (DMRV). ცხელ ამინდში, სენსორმა შეიძლება ვერ გაუმკლავდეს მასზე დაკისრებულ ამოცანებს, რადგან ტემპერატურის სხვაობა შემომავალ და გამავალ ჰაერის მასებს შორის უმნიშვნელო იქნება. გარდა ამისა, ყოველთვის არის მისი ნაწილობრივი ან სრული წარუმატებლობის შესაძლებლობა.
- საწვავის ინჟექტორები. აქ სიტუაცია მსგავსია კარბუტერის ICE-სთან დაკავშირებით. ბენზინის წვრილი ფრაქცია აორთქლდება მაღალ ტემპერატურაზე და წარმოქმნის გამდიდრებულ საწვავის ნარევს. შესაბამისად, შიგაწვის ძრავა ნორმალურად ვერ იტვირთება.
- საწვავის ტუმბო. კერძოდ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი გამშვები სარქვლის მოქმედება.
- უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორი (IAC).
- საწვავის წნევის რეგულატორი.
- ანთების მოდული.
მაშინ მოდით გადავიდეთ შესაძლო მიზეზების განხილვაზე ცუდი ცხელი გაშვებით დიზელის ICE მანქანებში.
როცა ძნელია ცხელ დიზელის ძრავზე გაშვება
სამწუხაროდ, დიზელის ძრავები ზოგჯერ ცხელ დროსაც ვერ ამუშავდება. ყველაზე ხშირად, ამ ფენომენის მიზეზებია შემდეგი კვანძების დაშლა:
- გამაგრილებლის სენსორი. აქ სიტუაცია მსგავსია წინა ნაწილში აღწერილის. სენსორმა შეიძლება ვერ შეძლოს და, შესაბამისად, არასწორი ინფორმაცია გადასცეს კომპიუტერს.
- ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი. სიტუაცია ინექციური ძრავის მსგავსია.
- მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. ანალოგიურად.
- მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო. კერძოდ, ეს შეიძლება მოხდეს ბუჩქების და ტუმბოს წამყვანი ლილვის ზეთის ლუქის მნიშვნელოვანი ცვეთა გამო. ტუმბოში ჰაერი შედის ჩაყრის ყუთის ქვეშ, რაც შეუძლებელს ხდის სამუშაო წნევის ამუშავებას ქვედპუნჯერის კამერაში.
- დიზელის ძრავის უმოქმედობის სისტემა.
- საწვავის წნევის რეგულატორი.
- ანთების მოდული.
ახლა ჩვენ შევეცდებით შევაჯამოთ მოწოდებული ინფორმაცია, რათა გაგიადვილდეთ ავარიის მიზეზის პოვნა, თუ ეს თქვენს მანქანას დაემართა.
DTOZH
საწვავის ინჟექტორები
დგუშის წყვილი საინექციო ტუმბო
ცუდი ცხელი დაწყების სამი ძირითადი მიზეზი
ასე რომ, სტატისტიკის მიხედვით, შიდა წვის ძრავის ცუდი გაშვების ძირითადი მიზეზები მაღალ ტემპერატურაზე გაჩერების შემდეგ არის:
- გამდიდრებული საწვავის ნარევი, რომელიც წარმოიქმნება დაბალი ხარისხის ბენზინის გამო (მისი მსუბუქი ფრაქციები აორთქლდება და მიიღება ერთგვარი „ბენზინის ნისლი“).
- გაუმართავი გამაგრილებლის სენსორი. მაღალ გარემო ტემპერატურაზე არის მისი არასწორი მუშაობის შესაძლებლობა.
- გაუმართავი ანთება. ის შეიძლება არასწორად იყოს დაყენებული ან შეიძლება იყოს პრობლემები ანთების გადამრთველთან.
ჩვენ ასევე შემოგთავაზებთ ცხრილს, სადაც შევეცადეთ ვიზუალურად გვეჩვენებინა, რომელ კვანძებს შეუძლიათ პრობლემების გამოწვევა და რა საჭიროებს შემოწმებას სხვადასხვა ტიპის ICE-ებში.
| DVS-ის სახეები და მათი დამახასიათებელი მიზეზები | კარბუტერი | ინჟექტორი | დიზელი |
|---|---|---|---|
| დაბალი ხარისხის საწვავი, მისი მსუბუქი ფრაქციების აორთქლება | |||
| გაუმართავი გამაგრილებლის სენსორი | |||
| Crankshaft პოზიციის სენსორი | |||
| ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი | |||
| საწვავის ინჟექტორები | |||
| საწვავის ტუმბო | |||
| მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო | |||
| უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორი | |||
| საწვავის წნევის რეგულატორი | |||
| დიზელის უმოქმედო სისტემა | |||
| ანთების მოდული |
რატომ ჩერდება თბილი ძრავა
ზოგიერთი მანქანის მფლობელს აწყდება სიტუაცია, როდესაც უკვე გაშვებული და გახურებული ძრავა მოულოდნელად ჩერდება. უფრო მეტიც, ეს ხდება მას შემდეგ, რაც სენსორმა დააფიქსირა ნორმალური სამუშაო ტემპერატურის ნაკრები. ამას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს. შემდეგ მათ უფრო დეტალურად განვიხილავთ და ასევე მიუთითებთ რა უნდა გაკეთდეს კონკრეტულ შემთხვევაში.
- დაბალი ხარისხის საწვავი. ეს მდგომარეობა დამახასიათებელია, მაგალითად, ბენზინგასამართ სადგურს რომ აშორებ და ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ შიგაწვის ძრავა იწყებს „ხველას“, მანქანა იკუმშება და ჩერდება. გამოსავალი აქ აშკარაა - გამოწურეთ დაბალი ხარისხის საწვავი, გაწმინდეთ საწვავის სისტემა და შეცვალეთ საწვავის ფილტრი. ასევე მიზანშეწონილია სანთლების გამოცვლა, მაგრამ თუ ისინი ახალია, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მათ გაწმენდით. ასეთი ბენზინგასამართ სადგურთან სამომავლოდ გაჩერება ბუნებრივია არ ღირს და თუ ქვითარი შენახული გაქვთ, შეგიძლიათ იქ მიხვიდეთ და საწვავის ხარისხზე პრეტენზია გამოთქვათ.
- Საწვავის ფილტრი. ძრავის გაჩერებისას, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ საწვავის ფილტრის მდგომარეობა. ხოლო თუ რეგლამენტის მიხედვით უკვე საჭიროა მისი გამოცვლა, მაშინ ეს უნდა გააკეთოთ, მიუხედავად იმისა, ჩაკეტილია თუ არა.
- Საჰაერო ფილტრი. აქაც ანალოგიური სიტუაციაა. შიგაწვის ძრავას შეუძლია გამდიდრებულ ნარევს „დაახრჩოს“ და გაჩერდეს დაწყებიდან მალევე. შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ. სხვათა შორის, ამ გზით თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება.
- ბენზინის ტუმბო. თუ ის არ მუშაობს სრული სიმძლავრით, მაშინ შიდა წვის ძრავა მიიღებს ნაკლებ საწვავს და, შესაბამისად, გარკვეული პერიოდის შემდეგ გაჩერდება.
- გენერატორი. თუ ის მთლიანად ან ნაწილობრივ ვერ მოხერხდა, მაშინ მან შეწყვიტა ბატარეის დატენვა. მძღოლმა შეიძლება მაშინვე ვერ შეამჩნიოს ეს ფაქტი, ჩართოს შიდა წვის ძრავა და წავიდეს. თუმცა, ის იმუშავებს მხოლოდ ბატარეის სრულად დაცლამდე. სამწუხაროდ, მასზე შიგაწვის ძრავის გადატვირთვა აღარ იქნება შესაძლებელი. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ ალტერნატორის ქამრის გამკაცრება. თუ ეს პროცედურა არ დაგვეხმარა, თქვენ უნდა გამოიძახოთ ბუქსირებადი მანქანა ან დაურეკოთ მეგობრებს, რათა მანქანა ავტოფარეხში ან სერვის სადგურში გადაიტანოთ.
შეეცადეთ აკონტროლოთ ზემოაღნიშნული კვანძებისა და მექანიზმების ნორმალური მდგომარეობა. მცირე ავარიებიც კი, თუ დროულად არ გამოსწორდება, შეიძლება გადაიზარდოს დიდ პრობლემებად, რაც გადაიქცევა თქვენთვის ძვირადღირებულ და რთულ რემონტად.
გამოყვანის
პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ იმისათვის, რომ შიგაწვის ძრავა ნორმალურად ამუშავდეს ცხელზე, არის საწვავის შევსება დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე, ასევე თქვენი მანქანის საწვავის სისტემის მდგომარეობის მონიტორინგი. თუ სიცხეში ხანმოკლე დროის შემდეგაც კი, შიგაწვის ძრავა არ ირთვება, მაშინ ჯერ გახსენით დროსელი (დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს) ან ამოიღეთ ფილტრის საფარი და დატოვეთ ღია რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში აორთქლებული ბენზინი აორთქლდება და თქვენ შეძლებთ შიგაწვის ძრავის ნორმალურად ჩართვას. თუ ეს პროცედურა არ დაეხმარა, მაშინ თქვენ უნდა მოაგვაროთ პრობლემები ზემოთ აღწერილ კვანძებსა და მექანიზმებს შორის.
