სტარტერი ცუდად გამოდის
უფრო ხშირად სტარტერი ცუდად იქცევა ბატარეის დაბალი დატენვის, მიწასთან ცუდი კონტაქტის, ბუჩქების ცვეთა სხეულზე, სოლენოიდის რელეს გაფუჭების, სტატორის ან როტორის (არმატურის) გრაგნილების მოკლე ჩართვის, ბენდიქსის ცვეთა, კოლექტორის ფხვიერი ჯაგრისების ან მათი მნიშვნელოვანი ცვეთა გამო. .
პირველადი სარემონტო ღონისძიებები შეიძლება განხორციელდეს შეკრების ადგილიდან ამოღების გარეშე, თუმცა, თუ ეს არ დაეხმარება და დამწყები ძლიერად გამობრუნდება, მაშინ მისი დემონტაჟი და დამატებითი დიაგნოსტიკა უნდა ჩატარდეს მისი დაშლით, ფოკუსირება მის მთავარზე. ავარიები.
| რა არის მიზეზი | რა უნდა აწარმოოს |
|---|---|
| სუსტი ბატარეა | შეამოწმეთ ბატარეის დატენვის დონე, საჭიროების შემთხვევაში დატენეთ |
| შეამოწმეთ ბატარეის ტერმინალების მდგომარეობა, გაასუფთავეთ ისინი ჭუჭყისა და ოქსიდებისგან და ასევე შეზეთეთ ისინი სპეციალური ცხიმით. | |
| ბატარეა, დამწყები და დამიწების კონტაქტები | შეამოწმეთ კონტაქტები თავად ბატარეაზე (დამჭიმვის მომენტი), შიდა წვის ძრავის დამიწების მავთული, დამაკავშირებელი წერტილები სტარტერზე. |
| სოლენოიდის სარელეო | შეამოწმეთ რელეს გრაგნილები ელექტრონული მულტიმეტრით. სამუშაო რელეზე, წინააღმდეგობის მნიშვნელობა თითოეულ გრაგნილსა და მიწას შორის უნდა იყოს 1 ... 3 Ohm, ხოლო დენის კონტაქტებს შორის 3 ... 5 Ohm. როდესაც გრაგნილები ვერ ხერხდება, რელეები ჩვეულებრივ იცვლება. |
| დამწყებ ჯაგრისები | შეამოწმეთ მათი აცვიათ დონე. თუ ცვეთა მნიშვნელოვანია, მაშინ ჯაგრისები უნდა შეიცვალოს. |
| დამწყებ ბუჩქები | შეამოწმეთ მათი მდგომარეობა, კერძოდ, რეაქცია. დასაშვები თამაში არის დაახლოებით 0,5 მმ. თუ უფასო თამაშის ღირებულება გადააჭარბებს, ბუჩქები იცვლება ახლით. |
| სტატორის და როტორის გრაგნილები (არმატურები) | მულტიმეტრის გამოყენებით, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ისინი ღია ჩართვაზე, ასევე კორპუსთან მოკლე ჩართვისა და შეფერხების მოკლე ჩართვის არსებობაზე. გრაგნილები ან გადახვევენ ან ცვლიან სტარტერს. |
| შემქმნელი ბენდიქსი | შეამოწმეთ ბენდიქსის მექანიზმის მდგომარეობა (განსაკუთრებით ძველი მანქანებისთვის ან მაღალი გარბენის მქონე მანქანებისთვის). მისი მნიშვნელოვანი აცვიათ, თქვენ უნდა შეცვალოთ ბენდიქსი ახლით. |
| ნავთობის | შეამოწმეთ ზეთის მდგომარეობა და სითხე ღეროს გამოყენებით. თუ ზაფხულის ზეთი ჩაასხით კარკასში და ის გასქელდება, მაშინ მანქანა თბილ ყუთში უნდა გადაიტანოთ და იქ ზეთი შეცვალოთ ზამთრისთვის. |
| ანთება არასწორად არის დაყენებული (შესაბამისია კარბურატორიანი მანქანებისთვის) | ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ანთების დრო და, საჭიროების შემთხვევაში, დააყენოთ მისი სწორი მნიშვნელობა. |
| ანთების საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი | შეამოწმეთ საკონტაქტო ჯგუფისა და კავშირების მდგომარეობა და ხარისხი. საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრეთ კონტაქტები ან მთლიანად შეცვალეთ საკონტაქტო ჯგუფი. |
| Crankshaft | უმჯობესია, დიაგნოსტიკა და შეკეთება ოსტატებს მიანდოთ მანქანის სერვისში, რადგან აუცილებელია შიდა წვის ძრავის ნაწილობრივი დაშლა და ლაინერების მდგომარეობის შემოწმება. |
რატომ ბრუნდება სტარტერი ცუდად?
ხშირად, მანქანის მფლობელები, რომლებიც პრობლემას აწყდებიან, როდესაც სტარტერი ნელა ტრიალდება, ფიქრობენ, რომ ბატარეა "ბრალია" (მისი მნიშვნელოვანი ცვეთა, არასაკმარისი დამუხტვა), განსაკუთრებით თუ სიტუაცია ხდება გარემოს უარყოფით ტემპერატურაზე. სინამდვილეში, ბატარეის გარდა, ასევე არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც სტარტერი დიდხანს ატრიალებს შიგაწვის ძრავას მის დასაწყებად.
- მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა. ცივ ამინდში ბატარეის სიმძლავრე მცირდება და ის წარმოქმნის უფრო დაბალ დენს, რაც ზოგჯერ საკმარისი არ არის დამწყებლის ნორმალურად მუშაობისთვის. ასევე მიზეზი, რის გამოც ბატარეა კარგად არ აქცევს სტარტერს, შეიძლება იყოს ცუდი კონტაქტები ტერმინალებზე. კერძოდ, ჭანჭიკებზე ან ბატარეის ტერმინალებზე ცუდ დამჭერს აქვს დაჟანგვა.
- ცუდი მიწასთან კონტაქტი. ხშირად ბატარეა ცუდად აქცევს სტარტერს წევის რელეს უარყოფით ტერმინალთან ცუდი კონტაქტის გამო. მიზეზი შეიძლება იყოს როგორც სუსტ კონტაქტში (დამაგრება მოშვებული), ასევე თავად კონტაქტის დაბინძურებაში (ხშირად მისი დაჟანგვა).
- დამწყებ ბუჩქების აცვიათ. დამწყებ ბუჩქების ბუნებრივი ცვეთა ჩვეულებრივ იწვევს დამწყებ ლილვზე საბოლოო თამაშს და დუნე მუშაობას. როდესაც ღერძი იხრება ან "გამოდის" დამწყებ სათავსში, ლილვის ბრუნვა რთულდება. შესაბამისად, მცირდება შიგაწვის ძრავის მფრინავის გადახვევის სიჩქარე და მის დასატრიალებლად საჭიროა ბატარეიდან დამატებითი ელექტრო ენერგია.
- ბენდიქსის რაოდენობა. ეს არ არის ძალიან გავრცელებული მიზეზი იმისა, რომ სტარტერი კარგად არ ბრუნავს ბატარეის დამუხტვის დროს და გვხვდება მხოლოდ მაღალი გარბენის მქონე მანქანებში, მათ შორის, მათ შორის, რომელთა შიდა წვის ძრავები ხშირად ირთვება და ითიშება, რითაც მცირდება დამწყებლის სიცოცხლე. მიზეზი მდგომარეობს ბენდიქსის ბანალურ ცვეთაში - გალიაში სამუშაო ლილვაკების დიამეტრის დაქვეითება, როლიკერის ერთ მხარეს ბრტყელი ზედაპირის არსებობა, სამუშაო ზედაპირების დაფქვა. ამის გამო, სრიალი ხდება იმ მომენტში, როდესაც ბრუნი გადაეცემა დამწყებ ლილვიდან ავტომობილის შიდა წვის ძრავზე.
- ცუდი კონტაქტი დამწყებ სტატორის გრაგნილზე. ბატარეიდან სტარტერის გაშვებისას მნიშვნელოვანი დენი გადის კონტაქტში, შესაბამისად, თუ კონტაქტი ცუდ ტექნიკურ მდგომარეობაშია, ის გაცხელდება და საბოლოოდ შეიძლება მთლიანად გაქრეს (ჩვეულებრივ, ის შედუღებულია).
- მოკლე ჩართვა დამწყებლის სტატორის ან როტორის (არმატურის) გრაგნილში. კერძოდ, მოკლე ჩართვა შეიძლება იყოს ორი ტიპის - დამიწებამდე ან კორპუსთან და შეფერხებამდე. არმატურის გრაგნილის ყველაზე გავრცელებული ავარია. მისი შემოწმება შეგიძლიათ ელექტრონული მულტიმეტრით, მაგრამ უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური სტენდი, რომელიც ჩვეულებრივ ხელმისაწვდომია სპეციალიზებულ მანქანის სერვისებში.
- დამწყებ ჯაგრისები. ძირითადი პრობლემა აქ არის ფუნჯის ზედაპირის ფხვიერი მორგება კომუტატორის ზედაპირზე. თავის მხრივ, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ორი მიზეზით. პირველი არის მნიშვნელოვანი ფუნჯის ტარება ან მექანიკური დაზიანება. მეორე - აგრეთვე დებულება ბუჩქების ცვეთა გამო ჭრის რგოლის დაზიანება.
- სოლენოიდის რელეს ნაწილობრივი უკმარისობა. მისი ფუნქციაა ბენდიქსის მექანიზმის მიტანა და თავდაპირველ მდგომარეობაში დაბრუნება. შესაბამისად, თუ რეტრაქტორის რელე გაუმართავია, მაშინ ის მეტ დროს დახარჯავს ბენდიქსის მექანიზმის მოყვანაზე და სტარტერის დასაწყებად.
- ძალიან ბლანტი ზეთის გამოყენება. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბატარეა კარგად არ აქცევს სტარტერს იმის გამო, რომ ძალიან სქელი ზეთი გამოიყენება შიდა წვის ძრავაში. გაყინული ცხიმიანი მასის ამოტუმბვას გარკვეული დრო და ბატარეის დიდი ენერგია სჭირდება.
- ანთების საკეტი. ხშირად პრობლემები ჩნდება გაყვანილობის იზოლაციის დარღვევით. გარდა ამისა, საკეტის კონტაქტურმა ჯგუფმა შეიძლება საბოლოოდ დაიწყოს გაცხელება კონტაქტის არეალის შემცირების გამო და შედეგად, საჭიროზე ნაკლები დენი შეიძლება წავიდეს სტარტერზე.
- Crankshaft. იშვიათ შემთხვევებში, მიზეზი იმისა, რომ დამწყები კარგად არ ბრუნავს, არის ამწე ლილვი და/ან დგუშის ჯგუფის ელემენტები. მაგალითად, ლაინერებზე ცელქი. შესაბამისად, ამავდროულად შიგაწვის ძრავის ჩასართავად სტარტერს მეტი ენერგია სჭირდება.
ბევრი მძღოლი სრულად არ ატარებს დიაგნოზს და ჩქარობს ახალი ბატარეის ან დამწყებლის შეძენას და ხშირად ეს მათ არ ეხმარება. ამიტომ, იმისათვის, რომ არ დახარჯოთ ფული, ღირს იმის გარკვევა, თუ რატომ ბრუნავს დამწყები დუნე დატენილი ბატარეით და მიიღეთ შესაბამისი სარემონტო ზომები.
რა უნდა გააკეთოს, თუ სტარტერი ცუდად გამოდის
როდესაც სტარტერი ცუდად ტრიალებს, უნდა იქნას მიღებული დიაგნოსტიკური და სარემონტო ზომები. ყოველთვის ღირს ბატარეით დაწყება და კონტაქტის ხარისხის შემოწმება და მხოლოდ ამის შემდეგ დემონტაჟი და შესაძლოა დამწყებ დაშლა და დიაგნოსტიკის ჩატარება.
- შეამოწმეთ ბატარეის დატენვა. არ აქვს მნიშვნელობა გადაცემათა კოლოფი კარგად არ ბრუნავს თუ ჩვეულებრივი ბატარეა უნდა დამუხტოს. ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთრის პერიოდს, როდესაც ღამით გარე ჰაერის ტემპერატურა ნულ ცელსიუსზე დაბლა ეცემა. შესაბამისად, თუ ბატარეა (თუნდაც ახალი იყოს) 15%-ით მაინც დაცლილია, მაშინ სასურველია დამტენის გამოყენებით დამუხტვა. თუ ბატარეა ძველია და/ან ამოწურა მისი რესურსი, უმჯობესია შეცვალოთ იგი ახლით.
- დარწმუნდით, რომ ბატარეის ტერმინალები და დამწყებ კვების წყარო საიმედოდ არის დაკავშირებული.. თუ ბატარეის ტერმინალებზე არის დაჟანგვის (ჟანგის) ჯიბეები, მაშინ ეს ნამდვილად პრობლემაა. ასევე დარწმუნდით, რომ დენის მავთულის სამაგრი საიმედოდ არის გამკაცრებული. ყურადღება მიაქციეთ კონტაქტს თავად სტარტერზე. ღირს შეამოწმოთ "მასის პიგტეილი", რომელიც ზუსტად აკავშირებს ძრავის სხეულს და მანქანის ძარას. თუ კონტაქტები უხარისხოა, მაშინ საჭიროა მათი გაწმენდა და გამკაცრება.
დაეხმარა ზემოთ მოცემული წინადადებები? შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ დამწყები, რათა შეამოწმოთ და შეამოწმოთ მისი ძირითადი ელემენტები. გამონაკლისი შეიძლება იყოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ახალი შემქმნელი ცუდად იქცევა, მაშინ თუ ეს არ არის ბატარეა და კონტაქტები, მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი შიდა წვის ძრავაში. დამწყებ შემოწმება უნდა განხორციელდეს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- სოლენოიდის სარელეო. აუცილებელია ორივე გრაგნილის დარეკვა ტესტერის გამოყენებით. გრაგნილებსა და "მასას" შორის წინააღმდეგობა იზომება წყვილებში. სამუშაო რელეზე ეს იქნება დაახლოებით 1 ... 3 Ohm. დენის კონტაქტებს შორის წინაღობა უნდა იყოს 3 ... 5 ohms-ის რიგის. თუ ეს მნიშვნელობები ნულამდეა, მაშინ არის მოკლე ჩართვა. თანამედროვე სოლენოიდის რელეების უმეტესობა დამზადებულია განუყოფელი ფორმით, ასე რომ, როდესაც კვანძი ვერ ხერხდება, ის უბრალოდ იცვლება.
- ჯაგრისები. ისინი ბუნებრივად ცვდებიან, მაგრამ შეიძლება მჭიდროდ არ მოერგოს ფუნჯის შეკრების კომუტატორთან შედარებით ცვლის გამო. რაც არ უნდა იყო, თქვენ უნდა ვიზუალურად შეაფასოთ თითოეული ჯაგრისის მდგომარეობა. მცირე აცვიათ მისაღებია, მაგრამ ეს არ უნდა იყოს კრიტიკული. უფრო მეტიც, აცვიათ უნდა იყოს მხოლოდ კოლექტორთან შეხების სიბრტყეში, დანარჩენ ფუნჯზე დაზიანება დაუშვებელია. ჩვეულებრივ, ჯაგრისები მიმაგრებულია შეკრებაზე ჭანჭიკით ან შედუღებით. აუცილებელია შესაბამისი კონტაქტის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში მისი გაუმჯობესება. თუ ჯაგრისები გაცვეთილია, ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით.
- ბუჩქები. დროთა განმავლობაში ისინი იცვამენ და იწყებენ თამაშს. დასაშვები უკუშებრუნების მნიშვნელობა არის დაახლოებით 0,5 მმ, თუ იგი გადააჭარბა, ბუჩქები უნდა შეიცვალოს ახლით. ბუჩქების არასწორად განლაგებამ შეიძლება გამოიწვიოს დამწყებ როტორის რთული ბრუნვა, ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ გარკვეულ პოზიციებზე ჯაგრისები მჭიდროდ არ ერგება კომუტატორს.
- ჩაკეტეთ სარეცხი ფუნჯის შეკრების წინ. ანალიზის დროს, დარწმუნდით, რომ საცობი დამაგრებულია, რადგან ის ხშირად უბრალოდ მიფრინავს. ღერძის გასწვრივ არის გრძივი გადასასვლელი. ცურვა იწვევს ჯაგრისების ჩამოკიდებას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ისინი მნიშვნელოვნად არის ნახმარი.
- სტატორის და/ან როტორის გრაგნილი. მათში შეიძლება მოხდეს შეფერხების მოკლე ჩართვა ან მოკლე ჩართვა „მიწასთან“. ასევე ერთი ვარიანტია გრაგნილების კონტაქტის დარღვევა. არმატურის გრაგნილები უნდა შემოწმდეს ღია და მოკლე ჩართვაზე. ასევე, მულტიმეტრის გამოყენებით, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სტატორის გრაგნილი. სხვადასხვა მოდელებისთვის, შესაბამისი მნიშვნელობა განსხვავებული იქნება, თუმცა, საშუალოდ, გრაგნილის წინააღმდეგობა არის 10 kOhm რეგიონში. თუ შესაბამისი მნიშვნელობა ნაკლებია, მაშინ ეს შეიძლება მიუთითებდეს გრაგნილთან დაკავშირებულ პრობლემებზე, მათ შორის შეფერხების მოკლე ჩართვაზე. ეს პირდაპირ ამცირებს ელექტრომამოძრავებელ ძალას და, შესაბამისად, იმ სიტუაციამდე, როდესაც სტარტერი კარგად არ ბრუნავს, როგორც ცივი, ასევე ცხელი.
- შემქმნელი ბენდიქსი. შემოწმდება გადახურვის გადაბმულობის ზოგადი მდგომარეობა. ღირს გადაცემის ვიზუალურად შეფასება. არაკრიტიკული ცვეთის შემთხვევაში მისგან შეიძლება მოდიოდეს მეტალის ხმები. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ბენდიქსი ცდილობს მიეჭიმოს საფრენ ბორბალს, მაგრამ ხშირად არ გამოსდის წარმატებას პირველივე მცდელობისას და, შესაბამისად, აბრუნებს სტარტერს დიდი ხნის განმავლობაში შიდა წვის ძრავის დაწყებამდე. ზოგიერთი მძღოლი ცვლის ბენდიქსის ცალკეულ ნაწილებს ახლით (მაგალითად, ლილვაკები), თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უფრო ადვილი და იაფია (საბოლოოდ) მითითებული განყოფილების შეცვლა ახლით, ვიდრე მისი შეკეთება.
თუ დარწმუნებული ხართ, რომ სტარტერი მუშაობს, მაშინ ყურადღება მიაქციეთ შიდა წვის ძრავას.
ნავთობის. ზოგჯერ მანქანის მფლობელებს უჭირთ ზეთის სიბლანტის და მისი მომსახურების ვადის იდენტიფიცირება. ასე რომ, თუ ის სქელი ხდება, მაშინ ძრავის ლილვის დასატრიალებლად, დამწყებს დამატებითი ძალისხმევა სჭირდება. ამიტომ მას შეუძლია ზამთარში მჭიდროდ „ცივად“ ტრიალი. ამ პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ შესაფერისი კონკრეტული მანქანისთვის, რომელიც გამოიყენება ზამთარში (დაბალი ტემპერატურის სიბლანტით, მაგალითად, 0W-20, 0W-30, 5W-30). მსგავსი მსჯელობა ასევე მართებულია, თუ ზეთი გამოიყენება დადგენილ გარბენზე ბევრად მეტხანს, სრული გამოცვლის გარეშე.
Crankshaft. თუ პრობლემები შეინიშნება დგუშის ჯგუფის მუშაობაში, მაშინ ისინი შეიძლება შეინიშნოს შიგაწვის ძრავის მუშაობაში რიგი სხვა ცვლილებებით. როგორც არ უნდა იყოს, უმჯობესია დიაგნოსტიკისთვის სერვის ცენტრში წასვლა, რადგან ამ შემთხვევაში თვითშემოწმება ძნელად შესაძლებელია იმის გამო, რომ დაგჭირდებათ დამატებითი აღჭურვილობა. მათ შორის, შეიძლება დაგჭირდეთ შიდა წვის ძრავის ნაწილობრივ დაშლა დიაგნოსტიკის შესასრულებლად.
სულ
თუ დამწყები კარგად არ ბრუნავს და მით უმეტეს, როცა ცივა, მაშინ პირველ რიგში უნდა შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა, მისი კონტაქტების ხარისხი, ტერმინალები, მავთულის მდგომარეობა დამწყებ, ბატარეა, ანთების გადამრთველს შორის. , განსაკუთრებით მიაქციეთ ყურადღება მიწას. როდესაც ჩამოთვლილ ელემენტებთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ საჭიროა სტარტერის დემონტაჟი მანქანიდან და დეტალური დიაგნოსტიკის ჩატარება. აუცილებელია სოლენოიდის რელეს, ფუნჯის შეკრების, სტატორის და როტორის გრაგნილების შემოწმება, ბუჩქების მდგომარეობა, გრაგნილებზე კონტაქტების ხარისხი. და რა თქმა უნდა, გამოიყენეთ დაბალი სიბლანტის ზეთი ზამთარში!
