დატყვევებული Raptor 650
მას შემდეგ, რაც მალაიზიელებმა დაზოგეს ფინანსები და შემოიტანეს ახალი კაპიტალი და ახალი ხალხი ამ ოდესღაც ძალიან წარმატებულ ბრენდში სპილო, როგორც სასაქონლო ნიშანი, ჩვენ დავინახეთ პირველი შედეგი ახალი Raptor 650. (საწვავი) პრეზენტაციაზე და აღვნიშნეთ მისი ნამდვილი იტალიური დიზაინი.
ერთი რამ ცხადია: Raptor 650 არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი საშუალო დონის როდსტერი. მიზანი ნათელი იყო: შეგვექმნა მოტოციკლი, რომელიც გაიყიდებოდა დიდ შიდა ბაზარზე Ducati Monster 620-ის გვერდით. აეროდინამიკურად მოხრილი მინიმალისტური საქარე მინის დათვალიერება მრგვალი ფარის ზემოთ, ჰარმონიული გვერდითი ხაზები, ორმაგი გამონაბოლქვი და გაშიშვლებული ძარა. ლამაზად დამუშავებული მილისებური ფოლადის ჩარჩო ჩვენ არ გვაქვს პრეტენზია.
Cagiva– ს აქვს ყველაფერი, რაც ამ კლასის თანამედროვე მოტოციკლს უნდა ჰქონდეს. აშშ დოლარის წინა ჩანგალი, წყვილი 298 მმ სამუხრუჭე დისკი, მსუბუქი წონა (მშრალი წონა 180 კგ), მძლავრი ძრავა მაღალი ბრუნვის და არასაკმარისი მართვის მახასიათებლებით.
Raptor– ს აქვს ეს ყველაფერი, უფრო მეტიც! მგზავრობამ მართლაც მოახდინა შთაბეჭდილება მისი უპრეტენზიოობით, რაც არ შეიძლება არ მოეწონოს დამწყებებსა და გოგონებს, რადგან თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ეს მოტოციკლი ნაზი ქალი ბერკეტების დახმარებით. მაგრამ ეს არ არის ყველაფერი: მან დაგვარწმუნა, ალბათ მართლაც ოდნავ გაფუჭებული ჟურნალისტები, თავისი სპორტული ხასიათით, რომლითაც ის რა თქმა უნდა ამაყობს. თუმცა, გადაწყვეტილება იყოს უფრო კეთილი თუ ოდნავ აგრესიული, პირველ რიგში მძღოლის გადასაწყვეტია. სასიამოვნო იყო ნელი მოძრაობა იმ კუთხეებს შორის, სადაც ჩვენ ზარმაცი ვიყავით, სიჩქარეს ვცვლიდით ზუსტ გადაცემათა კოლოფში და ვჩქარობდით მხოლოდ გისოსის დამატებით. მან დააკმაყოფილა ჩვენი სწრაფვა სპორტული მოსახვევებისკენ უფრო გადამწყვეტი გასროლით.
ძრავას შეუძლია განავითაროს 74 შესანიშნავად განლაგებული "ცხენი" 9.000 rpm- მდე, მოტოციკლის ჩარჩო და გეომეტრია საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და ზუსტად შეცვალოთ მიმართულება, ხოლო სიმშვიდე შეინარჩუნოთ გრძელი სწრაფ კუთხეებშიც კი. რასაკვირველია, ჩვენ არ შეგვიძლია ვისაუბროთ სუპერსპორტის შესაძლებლობებზე, მაგრამ ძალიან მოსახერხებელი გზით, Cagiva აერთიანებს ყველაფერს, ოდნავ სპორტულ და ტურისტულ ველოსიპედის მახასიათებლებს.
ჩვენ ჩავწერეთ მგზავრობა, რადგან ის არის ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული საშუალო დონის მოტოციკლი. მძღოლი ზის საკმარისად თავდაყირა, რომ დაუღალავად იმოძრაოს (ფარები აეროდინამიკური ფარი ბევრს ეხმარება) და ნავიგატორი შთაბეჭდილებას მოახდენს კომფორტული სავარძლისა და მგზავრის ფეხის პარამეტრზე. Raptor ალბათ უფრო უკეთესი (სპორტული) გამოიყურებოდა პატარა სამგზავრო ადგილით, მაგრამ კაგივამ განგვიმარტა, რომ მათ უფრო დიდი ადგილი აირჩიეს მიზანმიმართულად და მკაფიო მიზნით, რათა უზრუნველყონ კომფორტი მგზავრებისთვის.
Raptor 650 არის იმის დასტური, რომ Cagiva-ს არ დაავიწყდა კარგი მოტოციკლის დამზადება. ეს არ არის ყველაზე იაფი ფასი 1 797.120 XNUMX ტოლარი, მაგრამ უსამართლო იქნება იმის თქმა, რომ ის ძვირია. ეს არის მოტოციკლი სხეულის, გონებისა და სულისთვის, დასვენებისთვის. ჩვენ არ ველით, რომ ისინი ჩვენს გზებს იაფფასიან იაპონურ ველოსიპედებს აჭიანურებენ, მაგრამ ვინც ახალ Raptor-ზე ჯდება, უკვე იცის რატომ. უმრავლესობისგან განსხვავებული ყოფნა მხოლოდ ერთ-ერთი მიზეზია.
დატყვევებული Raptor 650
სატესტო მანქანის ფასი: 1.797.120 XNUMX XNUMX ადგილი
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 4-ტაქტიანი, ორცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 645 კუბს, 3 ცხ 74 rpm, 9.000 Nm 63 rpm, ელექტრონული საწვავის ინექცია
ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი
შეჩერება: აშშ დოლარის ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ჩანგალი წინ, ერთი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი უკანა ნაწილში
საბურავები: ადრე 120/70 R17, უკანა 160/60 R17
მუხრუჭები: წინა 2 კოჭა დიამეტრით 298 მმ, უკანა კოჭები დიამეტრით 220 მმ
ბორბლიანი ბაზა:1.440 мм
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 770 мм
საწვავის ავზი / მოხმარება 100 კმ -ზე: 17 ლ / 5 ლ
Მშრალი წონა: 180 кг
წარმომადგენელი: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, ტელ. 051/304 794
ჩვენ ვადიდებთ
ფორმა
მამოძრავებელი შესრულება
მომხმარებლის კეთილგანწყობა
კომფორტი (თუნდაც ორზე)
ოსტატობა
ვსაყვედურობთ
ის არ არის ყველაზე იაფი ამ კლასში
text: პეტრ კავჩიჩი
ფოტო: Саша Капетанович
