AAV7 ამფიბიური ჯავშანტრანსპორტიორი
AAV7A1 RAM/RS გადამზიდი EAK ჯავშნით სანაპიროზე ვიკო მორსკში.
მცურავი ჯავშანტრანსპორტიორის მშენებლობა შეერთებული შტატების მომენტის საჭიროება იყო. ეს მოხდა მეორე მსოფლიო ომის დროს, რომელიც ამერიკელებისთვის ძირითადად წყნარ ოკეანეში იბრძოდა. საქმიანობა მოიცავდა უამრავ ამფიბიურ თავდასხმას, ხოლო ადგილობრივი კუნძულების სპეციფიკა, რომლებიც ხშირად გარშემორტყმული იყო მარჯნის რიფების რგოლებით, განაპირობა ის, რომ კლასიკური სადესანტო ხომალდი ხშირად ჩერდებოდა მათზე და ხდებოდა დამცველების ცეცხლის მსხვერპლი. პრობლემის გადაწყვეტა იყო ახალი მანქანა, რომელიც აერთიანებს სადესანტო ბარჟის და ყველგანმავალი მანქანის ან თუნდაც საბრძოლო მანქანის მახასიათებლებს.
ბორბლებიანი სავალი ნაწილის გამოყენება გამორიცხული იყო, ვინაიდან ბასრი მარჯნები საბურავებს ჭრიდნენ, მხოლოდ მუხლუხოს სავალი რჩებოდა. სამუშაოების დასაჩქარებლად გამოიყენეს 1940 წელს აშენებული მანქანა „ნიანგის“ როგორც სანაპირო მაშველი. მისი სამხედრო ვერსიის წარმოება, სახელწოდებით LVT-1 (სადესანტო მანქანა, თვალყურის დევნება), აიღო FMC-მა და 1225 ავტომობილიდან პირველი მიწოდებული იქნა 1941 წლის ივლისში. დაახლოებით 2 16 ცალი! კიდევ ერთი, LVT-000 "ბუშ-მასტერი", დამზადდა 3 ცალი. წარმოებული LVT მანქანების ნაწილი ლენდ-იჯარით გადაეცა ბრიტანელებს.
ომის დასრულების შემდეგ, მცურავი ჯავშანტრანსპორტიორის გამოჩენა დაიწყო სხვა ქვეყნებში, მაგრამ მათთვის მოთხოვნები, პრინციპში, განსხვავებული იყო, ვიდრე ამერიკულის შემთხვევაში. მათ ეფექტურად უნდა გაეძლოთ შიდა წყლის ბარიერები, ასე რომ დარჩენა წყალზე ათეული ან ორი ათეული წუთი. კორპუსის შებოჭილობა არ უნდა ყოფილიყო სრულყოფილი და პატარა ტუმბო, როგორც წესი, საკმარისი იყო გაჟონვის წყლის მოსაშორებლად. გარდა ამისა, ასეთ მანქანას არ უხდებოდა მაღალ ტალღებთან გამკლავება და მისი ანტიკოროზიული დაცვაც კი არ საჭიროებდა განსაკუთრებულ ზრუნვას, რადგან ის ცურავდა სპორადულად და თუნდაც მტკნარ წყალში.
ამასთან, აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსს სჭირდებოდა მნიშვნელოვანი საზღვაო უნარების მქონე მანქანა, რომელსაც შეეძლო მნიშვნელოვანი ტალღებით ცურვა და წყალზე მნიშვნელოვანი მანძილის დაფარვა და რამდენიმე საათის განმავლობაში "ცურვაც" კი. მინიმალური იყო 45 კმ, ე.ი. 25 საზღვაო მილი, რადგან ვარაუდობდნენ, რომ სანაპიროდან ასეთ მანძილზე, აღჭურვილობით სადესანტო ხომალდები მიუწვდომელი იქნებოდა მტრის არტილერიისთვის. შასის შემთხვევაში არსებობდა ციცაბო დაბრკოლებების გადალახვის მოთხოვნა (სანაპირო ყოველთვის არ უნდა ყოფილიყო ქვიშიანი პლაჟი, ასევე მნიშვნელოვანი იყო მარჯნის რიფების გადალახვის შესაძლებლობა), მათ შორის ვერტიკალური კედლები ერთი მეტრის სიმაღლეზე (მტერი ჩვეულებრივ ათავსებდა. სხვადასხვა დაბრკოლებები სანაპიროზე).
ბაფალოს მემკვიდრე - LVTP-5 (P - პერსონალისთვის, ე.ი. ქვეითთა ტრანსპორტირებისთვის) 1956 წლიდან, გამოშვებული 1124 ეგზემპლარად, წააგავდა კლასიკურ ჯავშანტრანსპორტიორებს და გამოირჩეოდა შთამბეჭდავი ზომით. მანქანას ჰქონდა საბრძოლო წონა 32 ტონა და შეეძლო 26 ჯარისკაცის გადაყვანა (იმ დროის სხვა გადამზიდავებს ჰქონდათ არაუმეტეს 15 ტონა მასა). მას ასევე ჰქონდა წინა ჩატვირთვის პანდუსი, გამოსავალი, რომელიც მედესანტეს საშუალებას აძლევდა დაეტოვებინა მანქანა მაშინაც კი, თუ ის ციცაბო ნაპირზე იყო გაჩერებული. ამრიგად, გადამზიდი კლასიკურ სადესანტო ხომალდს დაემსგავსა. ეს გადაწყვეტილება მიტოვებული იქნა შემდეგი "იდეალურად მცურავი სატრანსპორტო გემის" დიზაინის დროს.
ახალი მანქანა შეიმუშავა FMC Corp. 60-იანი წლების ბოლოდან, რომლის სამხედრო განყოფილებას მოგვიანებით ეწოდა გაერთიანებული თავდაცვის სახელი და ახლა მას უწოდებენ US Combat Systems და ეკუთვნის BAE Systems კონცერნს. მანამდე კომპანია აწარმოებდა არა მხოლოდ LVT მანქანებს, არამედ M113 ჯავშანტრანსპორტიორებს, მოგვიანებით ასევე M2 Bradley ქვეითთა საბრძოლო მანქანებს და მათთან დაკავშირებულ მანქანებს. LVT მიღებული იქნა აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსის მიერ 1972 წელს, როგორც LVTP-7. ძირითადი ვერსიის საბრძოლო წონა აღწევს 23 ტონას, ეკიპაჟი ოთხი ჯარისკაცია, ხოლო ტრანსპორტირებადი ჯარები შეიძლება იყოს 20÷25 ადამიანი. თუმცა, მგზავრობის პირობები შორს არის კომფორტული, რადგან ჯარები სხედან ორ ვიწრო სკამზე გვერდების გასწვრივ და მესამე, დასაკეცი, რომელიც მდებარეობს მანქანის გრძივი სიბრტყეში. სკამები ზომიერად კომფორტულია და არ იცავს ნაღმების აფეთქებით გამოწვეული დარტყმითი ტალღის ზემოქმედებისგან. სადესანტო განყოფილება, რომლის ზომებია 4,1 × 1,8 × 1,68 მ, ხელმისაწვდომია კორპუსის სახურავზე ოთხი ლუქით და დიდი უკანა პანდუსით, პატარა ოვალური კარით. შეიარაღება 12,7 მმ M85 ტყვიამფრქვევის სახით განლაგებული იყო ელექტროჰიდრავლიკური ამძრავის მქონე პატარა კოშკში, რომელიც დამონტაჟებულია მარჯვენა მხარეს, კორპუსის შუბლის ნაწილში.
