პოლონეთის სამხედრო ავიაციის განვითარების გეგმა 1970-1985 წლებში.
MiG-21 იყო ყველაზე მასიური რეაქტიული საბრძოლო თვითმფრინავი პოლონეთის სამხედრო ავიაციაში. ფოტოზე MiG-21MF აფრინდება აეროპორტის გზიდან. რობერტ როხოვიჩის ფოტო
გასული საუკუნის სამოცდაათიანი წლები იყო პერიოდი პოლონეთის სახალხო რესპუბლიკის ისტორიაში, როდესაც ეკონომიკის მრავალი სექტორის ინტენსიური ექსპანსიის წყალობით ქვეყანას თანამედროვეობისა და ცხოვრების წესის თვალსაზრისით დასავლეთს უნდა დაეწია. იმ დროს პოლონეთის არმიის განვითარების გეგმები ორიენტირებული იყო როგორც ორგანიზაციული სტრუქტურის, ასევე იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის გაუმჯობესებაზე. მოდერნიზაციის მოახლოებულ პროგრამებში ცდილობდნენ პოლონეთის ტექნიკური აზროვნებისა და წარმოების პოტენციალის მაქსიმალურად ფართო მონაწილეობის შესაძლებლობებს.
ადვილი არ არის პოლონეთის სახალხო რესპუბლიკის შეიარაღებული ძალების ავიაციის მდგომარეობის აღწერა XNUMX-ების ბოლოს, რადგან მას არ გააჩნდა ერთიანი ორგანიზაციული სტრუქტურა, არც ერთი გადაწყვეტილების მიმღები ცენტრი.
1962 წელს, ეროვნული ოლქის საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის შტაბის ბაზაზე, შეიქმნა საავიაციო ინსპექცია და ორი ცალკეული სარდლობის საკანი: ოპერატიული საავიაციო სარდლობა პოზნანში და ეროვნული საჰაერო თავდაცვის სარდლობა ვარშავაში. ოპერატიული საავიაციო სარდლობა ევალებოდა წინა ხაზზე ავიაციას, რომელიც ომის დროს გადაკეთდა პოლონეთის ფრონტის მე-3 საჰაერო არმიად (სანაპირო ფრონტი). მის განკარგულებაში იყო გამანადგურებელი, თავდასხმის, ბომბდამშენი, სადაზვერვო, სატრანსპორტო და სულ უფრო დაწინაურებული ვერტმფრენის ავიაცია.
ეროვნულ საჰაერო თავდაცვის ძალებს, თავის მხრივ, დაეკისრათ პასუხისმგებლობა ქვეყნის საჰაერო თავდაცვაზე. გამანადგურებელი საავიაციო პოლკების გარდა, მათში შედიოდა რადიოინჟინერიის ჯარების პოლკები და ბატალიონები, აგრეთვე დივიზიები, ბრიგადები და სარაკეტო ჯარების პოლკები და თავდაცვის ინდუსტრიის არტილერია. იმ დროს უდიდესი აქცენტი კეთდებოდა ახალი საზენიტო-სარაკეტო ესკადრილიების შექმნაზე.
და ბოლოს, თავსატეხის მესამე ნაწილი იყო ვარშავის საავიაციო ინსპექტორატი, რომელიც პასუხისმგებელი იყო ავიაციის, განათლებისა და ტექნიკური და ლოგისტიკური საშუალებების გამოყენებაზე კონცეპტუალურ სამუშაოებზე.
სამწუხაროდ, ამ მაღალგანვითარებული ძალებისა და საშუალებების კონტროლის ერთიანი სისტემა არ შექმნილა. ამ პირობებში ყოველი მეთაური უპირველეს ყოვლისა საკუთარ ინტერესებზე ზრუნავდა და კომპეტენციის შესახებ ნებისმიერი დავა ეროვნული თავდაცვის მინისტრის დონეზე უნდა გადაწყდეს.
1967 წელს ეს სისტემა გაუმჯობესდა საავიაციო ინსპექციისა და ოპერატიული საავიაციო სარდლობის ერთ სხეულში შერწყმით - საჰაერო ძალების სარდლობა პოზნანში, რომელმაც მუშაობა დაიწყო მომავალი წლის დასაწყისში. ამ რესტრუქტურიზაციამ უნდა დაასრულოს დავები, მათ შორის აღჭურვილობის საკითხებზე პოლონეთის სახალხო რესპუბლიკის შეიარაღებული ძალების დონეზე, რომელშიც გადამწყვეტი როლი უნდა ეთამაშა ახალ სარდლობას.
ახალი მიდგომის სიგნალი მომზადდა 1969 წლის მარტში "1971-75 წლების ავიაციის განვითარების ჩარჩო გეგმა 1976, 1980 და 1985 წლებისთვის." იგი შეიქმნა საჰაერო ძალების სარდლობაში და მისი ფარგლები მოიცავდა პოლონეთის სახალხო რესპუბლიკის შეიარაღებული ძალების ყველა ტიპის ავიაციის ორგანიზაციულ-ტექნიკურ საკითხებს.
საწყისი წერტილი, სტრუქტურები და აღჭურვილობა
თითოეული განვითარების გეგმის მომზადებას წინ უნდა უძღოდეს ყველა ფაქტორის ღრმა ანალიზი, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს შექმნილ დოკუმენტში არსებულ გარკვეულ დებულებებზე.
ამავდროულად, ძირითადი ფაქტორები ითვალისწინებდა პოტენციური მტრის ძალების მდგომარეობას და გეგმებს, სახელმწიფოს ფინანსურ შესაძლებლობებს, საკუთარი ინდუსტრიის წარმოების შესაძლებლობებს, ასევე ამჟამად არსებულ ძალებსა და საშუალებებს, რომლებსაც ექვემდებარება. ცვლილებებისა და აუცილებელი განვითარებისთვის.
დავიწყოთ ამ უკანასკნელით, ე.ი. ეკუთვნოდა საჰაერო ძალებს, ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის ძალებს და საზღვაო ძალებს 1969-70 წლებში, ვინაიდან გეგმა უნდა განხორციელებულიყო 1971 წლის პირველივე დღეებიდან. დოკუმენტის შედგენასა და დასაწყისს შორის 20 თვე. მიღებული დებულებების განხორციელება მკაფიოდ იყო დაგეგმილი, როგორც ორგანიზაციული, ასევე აღჭურვილობის შესყიდვის კუთხით.
1970 წლის დასაწყისში საჰაერო ძალები დაიყო ოპერატიულ მიმართულებად, ე.ი. ომის დროს ჩამოყალიბებული მე-3 საჰაერო არმია და დამხმარე ძალები, ე.ი. უპირატესად საგანმანათლებლო.
