Dream pit bike 666 / EVO 77

• ვიდეო

ეს უკვე ის შემთხვევაა, როდესაც მოტოციკლების სურვილი მამაკაცის სისხლშია და რომ დაწყებით სკოლაში თითქმის არ არის ბიჭი, რომელიც ჩუმად მაინც ოცნებობდა მოტორიანი მანქანაზე ორ ბორბალზე. მშობლები ყველაზე ხშირად ამის მიზეზად საფრთხეს ასახელებენ, მაგრამ ფინანსური მიზეზების გამო, ყველას არ შეუძლია ამის საშუალება, ამიტომ ისინი ხშირად რჩებიან მხოლოდ თავიანთი სურვილებით. შემდეგ ბიჭი იზრდება მამაკაცად, დაქორწინდება, ჰყავს შვილები. ... თუმცა, ორმოცი წლის ასაკში ის გამოჯანმრთელდება და ყიდულობს ასეთ მოტოციკლს შვილისთვის. ერთი კვირის შემდეგ, მას შემდეგ რაც ცოლს აუხსნა, რომ მის შვილს მხოლოდ მობილური მონიტორინგი და კონტროლი სჭირდება, ის ყიდულობს მეორეს თავისთვის.

პირველ რიგში, მოდით განვმარტოთ რასთან გვაქვს საქმე. მე ადრე ვთქვი, რომ ეს არის მინი ჯვარი, რაც სინამდვილეში არის ბოდვა. ეს არ არის ერთგვარი მოტოკროსის მოტოციკლი პატარებისთვის, რადგან ჩვენ ვხვდებით სხვადასხვა ჩემპიონატის შეჯიბრებებს. ეს არის "ორმოს ველოსიპედი", ამერიკული გამოგონება სახლის ავტოფარეხებიდან, რომელიც გამოიყენება როგორც მანქანა სხვადასხვა რბოლაში. მაშინაც კი, თუ დღეს რბოლაზეა გათვლილი, ასეთ მოტოციკლს ნახავთ ბევრ ყუთში, გარდა ნამდვილი სარბოლო მანქანისა. მხედარი ტუალეტში რომ მიიყვანოს, მექანიკოსმა უნდა შეაგროვოს საწვავი. ... მართლაც შეუსაბამოა მხედარი ტუალეტში წასვლა, მაგრამ ეს მაინც ზოგავს დროს.

ჩვენ მივიღეთ ორი პიტბაიკი ტესტირებისთვის იტალიური მწარმოებლის Dream Pitbikes– ისგან. ისე, იტალიაში ეს მხოლოდ კომპონენტებია, რომლებიც აწყობილი და მინიჭებულია. ამრიგად, დანაყოფი არის ჩინური Lifan– დან, შეჩერება არის მარზოკის ხელიდან, ხოლო პლასტმასის ნაწილები იტალიურია. უფრო მჭიდრო შემოწმებისას აღმოვაჩენთ, რომ ეს არის საშუალოზე მაღალი პროდუქტი და არა ჩინური "კვერცხები", რომლებიც იშლება პირველი ნახტომისას.

მათ განსაკუთრებით გააკვირვათ რეგულირებადი საკიდარი, ჰიდრავლიკურად მოქმედი დისკის მუხრუჭები და, უფრო მოწინავე მოდელში, კლაჩი, საწვავის ლითონის თავსახური და მაღალი ხარისხის პლასტმასის ნაწილები. შესაბამისად, ფასიც ოდნავ აღემატება იმ „კონკურენტულ“ მოტოციკლებს, რომლებიც ჩვენს ბაზარზე გვაქვს (უბრალოდ ონლაინ რეკლამები გადავფურცლეთ).

ჩვენს გამოცდაზე, ჩვენ მხოლოდ ორი შეცდომა გვაწუხებდა: ორივე მოდელში გაზის კაბელი შეფერხდა, რამაც ზოგჯერ გამოიწვია არანორმალურად მაღალი უსაქმურობა, ხოლო ბენზინი ხან ვარდისფერი ვარდისფერი "სარბოლო მანქანის" კარბურატორიდან გადმოვარდა. მან გამორიცხა ორივე ჩარევა სახლის სახელოსნოში. არ იყო ფხვიერი ხრახნები, დახეული შუასადებები და ჟანგიანი შედუღება.

ძრავას არ აქვს ელექტრული სტარტი, ამიტომ მარჯვენა ფეხით უნდა დაარტყა. ჩვენ გირჩევთ რეალურ მოტოკროსის ჩექმებს და უმცროსი უფროსებისთვის, რადგან ოთხტაქტიანი ერთცილინდრის ჩართვა არც ისე ადვილია. როდესაც ძრავა, რომელიც მუშაობს სუფთა უტყვი ბენზინზე (არ არის საჭირო ზეთის შერევა, როგორც მოპედებზე ან პატარა კროსოვერებზე), თბება, დროა სახალისო კამპანიისთვის.

საჭე, რომელიც საკმაოდ მაღალია, საშუალებას აძლევს ზრდასრულს იპოვოს საკმარისი ადგილი მოტოციკლზე, მიუხედავად მისი მცირე ზომისა. ჩემი კარგი 181 სანტიმეტრით, მე საერთოდ არ ვგრძნობდი თავს შევიწროებულად, მხოლოდ გადაცემის ბერკეტი იყო ძალიან ახლოს პედლებთან, რომ შეუფერხებლად გადავსულიყავი მოტოკროსის დიდ ჩექმებში. საუკეთესო ლურჯი ვერსია საკმაოდ დიდია ჩვენთვის გიგანტებისათვის და ეშმაკის 666 -ს აქვს უფრო პატარა ჩარჩო.

მცირე ზომას, გარდა იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოათავსოთ ორი ველოსიპედი მინივენში, ასევე აქვს უპირატესობა, როდესაც რამე არასწორედ ხდება - როდესაც ფერდობის ზედა ნაწილი გამოდის ბორბლების ქვეშ და თქვენ უნდა გადახვიდეთ ან დააჭიროთ მის მისაღებად. ზემოდან საკუთარი კილოვატი.

ნუ დაეყრდნობით ნამდვილი მოტოკროსისა და ენდუროს ველოსიპედის მართვის ხარისხს, რადგან ორმოს ველოსიპედი არც ისე სტაბილურია მოკლე ბორბლის და მცირე ბორბლების გამო, განსაკუთრებით ხრიალებულ ზედაპირებზე და მაღალი სიჩქარით. და რა ღირს? მას არ აქვს მეტრი, მაგრამ მე გავბედავ მეთქვა, რომ მეოთხე სიჩქარით ის ასი კილომეტრს უახლოვდება საათში.

სიმძლავრე მართლაც საკმარისია წონის თვალსაზრისით და ის ადვილად დაგაგდებს ზურგზე, თუ პირველ სიჩქარეზე ძალიან თამამად დაძვრებით. მას შეუძლია გაუმკლავდეს ყველაზე ციცაბო დაღმართებს, თუ მძღოლი გაბედავს და ნიადაგი საკმარისად "იტანს". თქვენ არ გჭირდებათ სასწაულების მოლოდინი პატარა სამუხრუჭე დისკებისგან, მათი მარტივად მართვა შესაძლებელია ორი ან თუნდაც ერთი თითით. შეჩერება საშუალოზე მაღალია ამ კლასისთვის, მას არ ეშინია ხტუნვის და რეგულირებისაც კი! მოკლედ, ხარისხიანი ფეხბურთელია.

სანამ ჩვენ სრულად შეგავსებთ თქვენს შესყიდვას, არის კიდევ ერთი ფაქტი, რომელიც უნდა აღვნიშნოთ. საქმეში შუქნიშანი არ არის და ის ბევრად უფრო ხმაურიანია ვიდრე Tomos Automatik თავისი ღრმა სპორტული ხმით, ამიტომ საზოგადოებრივ ადგილებში ნებისმიერი მართვა აკრძალულია.

Ტყე? დიახ, ალ, ეს ჩემთვის სულელურად ჟღერს. როგორც ჩანს, მოტოკროსი არც ჩემთვის არის. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ ფურგონი, პიკაპის მანქანა ან ქარავანი სახლში, ან ცხოვრობთ მიტოვებული კარიერის მახლობლად, სადაც არ შეაწუხებთ მონადირეებს და სოკოს ამკრეფებს, ერთ – ერთი საცდელი ტყუპისცალი შეიძლება იყოს ნამდვილი ბილეთი მოტორიზებულ სამყაროში. ორი ბორბალი.

ფარებში ბევრად უფრო უსაფრთხოა რბილ ნიადაგზე შემობრუნება, ვიდრე ჰამერებს, სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებს შორის ტროტუარზე გამოცდილების მიღება. . დამიჯერეთ, რელიეფი კარგი სკოლაა გზისთვის. და ეს სახალისოა.

ტექნიკური ინფორმაცია

სატესტო მანქანის ფასი: 1.150 ევრო (1.790)

ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, ჰაერგრილება, 149 ჩ.კ.? , 2 სარქველი ცილინდრზე, კარბურატორი? 26 მმ.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 10 კვტ (3 კმ) 14 rpm (EVO 8.000 კვტ)

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 10 Nm @ 2 rpm

ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.

ჩარჩო: ფოლადის მილი.

მუხრუჭები: წინა კოჭა? 220 მმ, ორ დგუშიანი კამერა, უკანა დისკი? 90, ორი კამერა.

შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგლები მარზოკი? 35 მმ, რეგულირებადი სიმტკიცე, ერთი რეგულირებადი უკანა შოკი.

საბურავები: 80/100–12, 60/100–14.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 760 mm.

Საწვავის ავზი: 3 ლ.

წონა: 62 კგ.

წარმომადგენელი: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ მიმზიდველი გარეგნობა

+ ხარისხიანი აღჭურვილობა

+ ცოცხალი აგრეგატი

+ სისწრაფე

- ნაკლები სტაბილურობა

- რამდენიმე მცირე შეცდომა

მათევა გრიბარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი