Piaggio MP3 250 IE – AvtoTachki

სამოცი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც Piaggio-მ მსოფლიოს წარუდგინა Vespa, რევოლუციური მანქანა, რომელმაც შეცვალა სამყარო. ისე, უფრო სწორად, დიდებს ტრანსპორტის რეჟიმი აქვთ. MP3 სამციკლიანი სკუტერით ჩვენ განვიცდით ახალ შემობრუნებას. Piaggio ერთი ნაბიჯით უსწრებს კონკურენციას და ამით მხოლოდ ადასტურებს თავის უპირატესობას სკუტერების სამყაროში.

Maxiscooter გარედან უკვე რაღაც განსაკუთრებული გახდა. ეს არ არის ის ტრიციკლი, რომელიც ჩვენ აქამდე ვიცნობდით (თვალების წყვილი უკანა მხარეს, ერთი ბორბალი წინ), მაგრამ ბორბლების რიგი ზუსტად საპირისპიროა. წინა მხარეს არის ორი ცალ-ცალკე დამონტაჟებული ბორბალი (როგორც საავტომობილო ინდუსტრიაში), რომლებიც ჰიდრავლიკის, ამწე სისტემის და პარალელოგრამის სამაგრის გამოყენებით (XNUMX ალუმინის იარაღის გამოყენებით, რომლებიც მხარს უჭერენ ორ საჭე მილს), საშუალებას გაძლევთ დახრის. მოხრა. ამიტომ, ის იხრება, როგორც ჩვეულებრივი სკუტერი ან მოტოციკლი.

ეს ისეთივე მარტივია. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ის მნიშვნელოვნად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ჩვეულებრივი ორბორბლიანი მანქანები, რადგან ის ყოველთვის ეყრდნობა სამ ბორბალს. ამ გზით ის ვერ გადახვევს. მასთან ერთად შეგიძლიათ მართოთ თითქმის ისეთივე სწრაფად, როგორც მშრალ ასფალტზე, სველ ან ქვიშიან გზაზე. ჩვენ ტესტირებისას კარგად გამოვცადეთ წინა ბორბლის საკიდარი, რადგან მუწუკებიანი და სველი ძველი „შმარსკაიას“ გზა იყო შესანიშნავი დახვეული პოლიგონი.

მაგრამ, გარდა ამისა, MP3-ს კიდევ ერთი დიდი პლიუსი აქვს: დამუხრუჭებისას ჩვენთვის ცნობილი სკუტერი არ უახლოვდება მას. სველ და მოლიპულ ასფალტზე რომ მთლიანად დავამუხრუჭეთ, არაფერი მომხდარა, მაგრამ საოცრად სწრაფად გაჩერდა და გაჩერებამდე ცოტა მანძილი იყო. Piaggio კი ამტკიცებს, რომ დამუხრუჭების მანძილი 20 პროცენტით ნაკლებია კლასიკურ სკუტერებთან შედარებით.

ეკოლოგიურად სუფთა ოთხტაქტიანი ძრავა (250 cc, ელექტრონული საწვავის ინექცია) კარგად იწევს და ადვილად აღწევს საბოლოო 140 კმ/სთ სიჩქარით, მხოლოდ აღმართზე მოძრაობისას სუნთქავს, მაგრამ მისგან მეტს რომ ველოდეთ, არ იქნებოდა. სამართლიანი.

MP3 ამაყობს კლასიკური მაქსი სკუტერის ყველა უპირატესობით, აქვს დიდი საბარგული სავარძლის ქვეშ (ჩაფხუტის შიგნით და უამრავი აღჭურვილობა), ქარისგან კარგი დაცვა და, რაც მთავარია, ინარჩუნებს მანევრირებას ურბანულ გარემოში. სიგანეს არ აქვს მნიშვნელობა, ის უდრის საჭის სიგანეს.

სკუტერი, რომელიც ღირსეული 6.000 ევრო ღირს, არ არის იაფი, მაგრამ სადღაც უნდა იცოდეთ ასეთი უსაფრთხოების, ინოვაციებისა და თანამედროვე ტექნოლოგიების შესახებ. ჩვენ ვამბობთ, რომ ღირს ყოველი ევრო მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ამის საშუალება გაქვთ.

პეტრე კავჩიჩი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი, საშა კაპეტანოვიჩი, პიაჯო