Piaggio Ape TM 703

• ვიდეო

მაიმუნი! პატარა სამბორბლიანი სატვირთო მანქანა, რომელიც 1948 წელს ვესპას მოტოციკლით მოძრაობდა გზებზე და ჯერ არ განხორციელებულა ძირითადი ტექნიკური და დიზაინის ცვლილებები. ის მარადიულ Land Rover Defender-ს ჰგავს - გარეგნულად მოძველებულია, მაგრამ როგორც უნდა იყოს. ასე რომ, არც კი იჯდეთ მასში, რომ იფიქროთ, რომ ეს ახალი პროდუქტია. ზოგიერთი ტექნიკური გადაწყვეტა, როგორიცაა ფანჯრების გახსნის მექანიზმი ან გათბობის რეგულირება, არის პირველი Fičks-ის დონეზე, ისევე როგორც საბოლოო წარმოება.

ფერი ზოგან ნარინჯისფერია, თითქოს აპეჯა ადგილობრივ მხატვარს არემონტებდა, მეტალის ნაწილებთან პლასტმასის კონტაქტები ისეთი ზუსტია, რომ ადგილ-ადგილ ნაპრალში თითი შეიძლება ჩასვათ, შიგნით კი მხოლოდ სამი მასალაა. ჯიხური: ლითონის ფურცელი, მყარი პლასტმასი და ქსოვილი, სკამზე დამონტაჟებულია სკამი. დიახ, ორ მგზავრს შეუძლია იჯდეს სკამზე, რომლის რეგულირება შეუძლებელია გრძივი მიმართულებით ან საზურგის კუთხით, რომელიც მთლიანად სწორი კუთხით არის დაყენებული. ნუ ელით კომფორტს.

ჩემი თავი, 182 ინჩზე, ვერტიკალურად ჯდომისას, ეხებოდა ჭერს, რაც შეიძლება არასასიამოვნო იყოს ცუდ გზაზე მოძრაობისას ან მწოლიარე პოლიციელებზე. თქვენი მუხლები ეხება დაფას და შეიძლება შემთხვევით ჩართოთ საწმენდები ფეხით. ერთი დამლაგებელი, უფრო ზუსტად. რომელიც საქარე მინას ასუფთავებს შუაში, მაგრამ არა მძღოლის თავის წინ.

სალონში ადგილი ორზეა გათვლილი და თუ ვსაუბრობთ ნორმალური აღნაგობის ორ ბაბუაზე, მაშინ ის სწრაფად ხალხმრავლდება. თბილ ამინდში რამდენიმე სანტიმეტრის მოპოვება შესაძლებელია, თუ ერთდროულად გააღებთ ფანჯრებს და იდაყვებს გრილ ადგილას ფანჯარას დაადებთ. ცივ ამინდში სალონის გაცხელება შეგიძლიათ წითელი ბერკეტის აწევით, ხოლო სავარძლების ქვეშ დამალული სხვა ბერკეტით მივუთითებთ, თუ სად უნდა უბერავდეს ჰაერი - საქარე მინაზე თუ ფეხქვეშ.

რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ სალონი საკმაოდ მყარად თბება, მაგრამ საუნას ნუ ელოდებით. ცუდი ვენტილაცია განსაკუთრებით შესამჩნევია, როცა ცუდ ამინდში ორი ადამიანი მოძრაობს, შემდეგ კი ჯობია ნაჭერი გქონდეს დაბურული წინა და გვერდითი ფანჯრების გასაწმენდად. გასაოცრად ბევრია შესანახი ყუთი, რომელსაც აკლია მხოლოდ მოცურების სადგამი, რათა გასაღებები, მობილური ტელეფონი და მონეტები არ დატრიალდეს წინ და უკან ქალაქის ქუჩებში ველური, ხვეული სეირნობისას.

შიგნით, ზოგადი ოდომეტრის, სიჩქარის ინდიკატორის, მთავარი გადამრთველებისა და განათების გარდა, ასევე გვხვდება საფერფლე და სიგარეტის სანთებელა. სხვათა შორის, როცა საწვავის ან საპოხი ზეთის ნათურა მცირე ხნით დაიწყებს ანთებას, ორივე გაძლებს კიდევ 50 კილომეტრს მაინც, ასე რომ არ ინერვიულოთ.

Apeja იკვებება ერთი ტაქტიანი ორტაქტიანი ძრავით, ისევე როგორც ლეგენდარულ Vespa-ში. აქვს ცალკე ზეთის ტუმბო, ელექტრო დამწყები და მექანიკური ჩოკი. მას შემდეგ რაც შევეჩვიეთ როდის ჩავრთოთ და რამდენი გაზი დავამატოთ, ძრავა შეუფერხებლად ანათებს, მაშინაც კი, როცა ტემპერატურა ნულამდე დაეცემა.

ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით ჩვენ ვმართავთ გადაცემათა ბერკეტს ისევე, როგორც მანქანაში, გადაცემათა კოლოფის შეცვლაზე მხოლოდ პირველი შთაბეჭდილება რჩება, ჰეი, უჩვეულო. ბრძანებები გადაეცემა ლენტებით, ამიტომ შეგრძნება ძალიან ელასტიური და არაზუსტია. მაგრამ ჩვენც შევეჩვიეთ და რამდენიმედღიანი ტარების შემდეგ დაგვავიწყდა, რომ ამაზე ოდესმე შეწუხებული ვიყავით.

ოჰ მოგზაურობა. ეს არის ერთნახევარი გამოცდილება.

ცენტრალურ სლოვენიაში, სადაც ამ სამბორბლიანი მოტოციკლებიდან არც ისე ბევრია (პრიმორსკში უფრო მეტია, ამიტომ არც ისე თვალშისაცემია), ალბათ უფრო ხილული იქნებით, ვიდრე ყველაზე თანამედროვე სუპერსპორტული მოტოციკლით. ხალხი ბრუნავს, იცინის, ზოგიც კი გუგუნებს და აციმციმებს შუქებს.

ეს უკანასკნელი ზოგჯერ ცუდ ხასიათზეც კეთდება, რადგან მწვანე მხეცი დაბლობზე მოძრაობს საათში დაახლოებით 65 კილომეტრით, რაც ქალაქში სავსებით საკმარისია და მის უკან მალევე გროვდება სვეტი გზატკეცილზე. ეს ნამდვილად არ არის სარბოლო მანქანა და მართალი გითხრათ, ბევრად უფრო სწრაფად მართვაც კი სახიფათოა. ყოველ შემთხვევაში, გრძნობა არ არის საუკეთესო. 100 კილომეტრზე პატარა სატვირთო მანქანას სჭირდება დაახლოებით 7 ლიტრი, რომელსაც უნდა დაუმატოთ ცოტა ზეთი ორტაქტიანი ძრავებისთვის.

პირველი სამი გადაცემათა კოლოფი ძალიან მოკლეა, ასე რომ, როდესაც სხეული ცარიელია, ჩვენ შეგვიძლია ადვილად დავიწყოთ მეორე. მეოთხე არის "მოძრავი", ასე რომ მესამე უნდა შემობრუნდეს უფრო მაღალი სიჩქარით ისე, რომ ძრავა შეუფერხებლად აჩქარდეს მაქსიმალურ სიჩქარემდე. იცით, რას გვეკითხებოდნენ გამვლელები ყველაზე ხშირად? „უხვევს თუ არა თავდაყირა? დაინტერესდნენ.

მართვის უნარები სულაც არ არის ისეთი დამღუპველი, როგორც ერთი შეხედვით შეიძლება შეაფასოთ? ის ფაქტი, რომ კუთხეში მანქანაზე ცენტრიდანული ძალა ძალიან დიდია, ჯერ გაფრთხილებულია შიდა წამყვანი ბორბლის ნეიტრალურზე გადაქცევით, შემდეგ კი მაიმუნის მოთავსება შესაძლებელია ორ ბორბალზე და, გაზვიადების შემთხვევაში, ასევე გვერდზე, მაგრამ საბედნიეროდ, ჩვენ ვერ გადავამოწმეთ ეს.

მის თავდაპირველ დანიშნულებაზე, ანუ საქონლის ტრანსპორტირებაზე ჯერ არაფერი გვითქვამს. ამ მხრივ, Ape არის სასარგებლო და ძალიან პრაქტიკული, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საჭიროა ვიწრო ქუჩებში რამდენიმე ყუთი ხილის, ბოსტნეულის, შესაძლოა ქვიშის ან უბრალოდ დაჭრილი წიფლის გადატანა. კორპუსი უფრო დიდია ვიდრე პიკაპის გაფართოებული კაბინა და დასაშვები დატვირთვა 700 კილოგრამს აღწევს.

სლოვენიის ქალაქები და გზები საკმარისად სპეციფიკური არ არის ამ სატვირთო მანქანებით ხალხის დიდი რაოდენობით გადასაყვანად. თუმცა, Ape შეიძლება იყოს ძალიან სასარგებლო ორბორბლიანი მანქანა მათთვის, ვისაც არ სურს ან არ შეუძლია მანქანის შეძენა და არ სურს ვაშლის გაყიდვა ეტლით. და კიდევ ერთი იდეა მომივიდა თავში. გზაზე მისი ხილვადობის გათვალისწინებით, ის იდეალურია რეკლამის განმთავსებლებისთვის, რომლებიც ეძებენ უფრო უჩვეულო მიდგომებს. შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ აპინების ფარა დიდი XXX წარწერებით, რომლებიც ყოველდღე მოძრაობენ ლუბლიანაში? წარმატება გარანტირებულია.

სახე პირისპირ

მათე მემედოვიჩი: ზოგისთვის ეს სასაცილო მანქანაა, ზოგისთვის კი პირიქით, სასიამოვნო და, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან სასარგებლო მანქანა.

მათთვის, ვინც ირჩევს ქალაქის მიწოდებას, შესაძლოა საკუთარი ლანდშაფტისა და მებაღეობის ბიზნესის წამოწყება ან ფერმის მფლობელი, ალბათ არ მოგიწევთ დიდხანს ფიქრი იმაზე, ასრულებს თუ არა Ape დავალებას. პირველ რიგში, სასიამოვნოდ გაგაოცებთ.

მარკო ვოვკი: რედაქციის წინ ეზოში პირველად რომ დავინახე გულიანად გამეცინა. სამი ბორბალი, დიდი კორპუსი, ორტაქტიანი. მსგავსს ყოველდღე ვერ ნახავთ. მართალია, ეს ძალიან სასარგებლო რამაა, მაგრამ მაიმუნის კომფორტზე და სიჩქარეზე ვერ ვისაუბრებთ. იგი განკუთვნილია საქონლის ტრანსპორტირებისთვის და შესანიშნავად ასრულებს ამ ფუნქციას.

სატესტო მანქანის ფასი: 6.130 EUR

ძრავა: ერთცილინდრიანი, ორტაქტიანი, ჰაერგაციებული, 218 სმ? , კარბურატორი.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 7 კვტ (9 კმ) 5 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

ელექტროგადამცემი: გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი, ღერძები.

მუხრუჭები: დასარტყამი

Საწვავის ავზი: 15 ლ.

სიმძლავრე: 700 კგ.

წარმომადგენელი: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ ხილვადობა

+ გამოყენებადობა, სისწრაფე

+ რეგისტრაციის დაბალი ღირებულება

- ხარისხობრივი

- დაგროვება კაბინაში

- საწვავის მოხმარება

- ფასი

მათევჟ გრიბარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი, მატეი მემედოვიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 6.130 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთცილინდრიანი, ორტაქტიანი, ჰაერით გაგრილებული, 218 სმ³, კარბურატორი.

  ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

  ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი, ღერძებით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

რეგისტრაციის დაბალი ღირებულება

გამოყენებადობა, სისწრაფე

ხილვადობა

ხარისხი

შეშუპება სალონში

საწვავის ხარჯი

ფასი