Peugeot 807 2.2 HDi ST

რიცხვი სინამდვილეში არის ლოგიკური თანმიმდევრობა იმისა, რასაც Peugeot გვთავაზობს წლების განმავლობაში. მაგრამ ამჯერად ეს უკვე აღარ არის რიცხვი. მანქანა ასევე უფრო დიდია. 807 გარეგნულად 272 მილიმეტრით გრძელია, 314 მილიმეტრით უფრო ფართო და 142 მილიმეტრით უფრო მაღალი, ან, თუ გირჩევნიათ, კარგი მეოთხედი მეტრით გრძელი, მეტრის მესამედი უფრო ფართო და მხოლოდ შვიდი მეტრის სიმაღლეზე. კარგად, ეს ის რიცხვებია, რომლებიც დამწყებებს მთელ კლასზე მაღლა აყენებს.

მაგრამ ციფრებს თავი დავანებოთ. ჩვენ გვირჩევნია განვიცადოთ გრძნობები. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ საჭესთან დიდი ზომები არ არის. სხვაგან რომ არა, ამას აუცილებლად შეამჩნევთ ვიწრო ავტოსადგომებზე. 807 მოითხოვს განსაკუთრებულ ყურადღებას, განსაკუთრებით მისი სიგანის გაზომვისას. და ასევე სიგრძე, რომელიც აღარ არის კატის ხველა. მითუმეტეს თუ არ ხარ მიჩვეული. ამავდროულად, 806 -ის მიერ შემოთავაზებული სწორი უკანა ნაწილი შეიცვალა ოდნავ მომრგვალებული უკანა უკანა ნაწილში, რაც, რა თქმა უნდა, იმას ნიშნავს, რომ თქვენც უნდა შეეგუოთ მას. მაგრამ ყველაფერი, რაც ქალაქებში მინუსი აღმოჩნდება, ბევრგან აღმოჩნდება უპირატესობა.

საინტერესო ხაზების და ფორმების მოყვარულები ამას აუცილებლად შეამჩნევენ დაფაზე. ტრადიციული ხაზები, რომელსაც 806 წელს ვხვდებით, ახლა შეიცვალა სრულიად ახალი და, უპირველეს ყოვლისა, უჩვეულო ხაზებით. ვიზორი, მაგალითად, შექმნილია ისე, რომ სინათლე შეუფერხებლად აღწევს დღის განმავლობაში, გადის შუაში მდებარე სენსორების საშუალებით. მათ, ვისაც სინათლესთან თამაში უყვარს, ეს ნამდვილად გაახარებს. ზურმუხტისფერი ლიანდაგები მოჰყვება გადაცემათა კოლოფის გვერდით უჩვეულოდ პატარა ყუთის შესაფერის სახურავს.

საზომების გარდა, დაფაზე არის კიდევ სამი საინფორმაციო ეკრანი. ისინი, რომლებიც საჭის წინ არიან გამაფრთხილებელი შუქებისათვის, ისინი სენსორების ქვეშ RDS რადიოსა და სამგზავრო კომპიუტერის მონაცემებისთვის და კონდიციონერის ეკრანი დამონტაჟებულია ცენტრალურ კონსოლზე. და რაც უფრო მეტი უჯრა და ყუთი იხსნება და იხსნება თქვენს ირგვლივ, აღმოაჩენთ, რომ სახლის მიერ შემოთავაზებული კომფორტი თანდათან მანქანებშიც გადადის.

მისი სიგრძის გათვალისწინებით, Peugeot 806 უბრალოდ ვერ შესთავაზებდა მას. სულ რამდენიმე ყუთი იყო. იმ ზომამდეც კი, რაც მხოლოდ ბოლო განახლებისას იყო, დამატებითი პრობლემის გადასაჭრელად ცენტრალური კონსოლის ბოლოში იყო მიმაგრებული დამატებითი ტყავის საფარი. თუმცა, თუნდაც Peugeot 807 არ არის სრულყოფილი. მას აკლია რაღაც, კერძოდ სასარგებლო უჯრა, სადაც შეიძლება განთავსდეს ისეთი პატარა ნივთები, როგორიცაა გასაღებები ან მობილური ტელეფონი. ამ უკანასკნელისთვის ყველაზე შესაფერისი ადგილი იქნა ნაპოვნი კარის დახურვის სახელურის ღარში, რისთვისაც, რა თქმა უნდა, ის შორს არის განზრახვისგან.

მაგრამ ახალ Peugeot– ში ეს არ არის მხოლოდ დაფა უფრო მეგობრული და ადვილი წასაკითხი. მართვის პოზიცია ასევე გახდა უფრო ერგონომიული. ეს შეიძლება აიხსნას ძირითადად სამგზავრო განყოფილების დამატებითი სიმაღლით, რაც საშუალებას იძლევა დაფა ოდნავ უფრო მაღლა იყოს განლაგებული, რითაც მძღოლის სამუშაო ადგილი უფრო მიუახლოვდება სამგზავრო მანქანებს და ამით მნიშვნელოვნად მოშორდება ფურგონებს. ეს უკანასკნელი ყველაზე მეტად მოგაგონებთ პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტს, რომელიც ჯერ კიდევ მდებარეობს მძღოლის სავარძლის მარცხნივ. არსებობს არა მხოლოდ გზა, არამედ მიუწვდომელი.

მაგრამ თუ თქვენ იგნორირებას უკეთებთ ამ ხარვეზს, Peugeot 807 შესანიშნავად ეხმარება მძღოლს. ყველაფერი ხელთ არის! რადიო კონტროლის გადამრთველები ახლა გადატანილია ბორბლის მსგავსად საჭეზე, რაც დიდი უპირატესობაა. მრიცხველები თითქმის ყოველთვის ხედვის სფეროში არიან, გადაცემათა კოლოფი ახლოს არის, ასევე კონდიციონერის გადამრთველები და ამ მხრივ 807 უდავოდ 806 – ზე წინ გადადგმული ნაბიჯია. არ არის. ყველაზე მეგობრული თავისი სტანდარტებით.

თუმცა, ძნელი წარმოსადგენია, კიდევ რას გვთავაზობს 807 წინა სავარძლების უკან. უკანა ნაწილის მთავარი დევიზი მაინც ხუთამდე მგზავრის გადაყვანის შესაძლებლობაა, რა თქმა უნდა, მაქსიმალური კომფორტით, ამავდროულად გთავაზობთ საბარგულის დიდ ადგილს. ახალმოსული, რა თქმა უნდა, მას რამდენიმე უფრო დიდ ზომას აძლევს, მაგრამ ახალმა ცხვირმა და მდიდარმა დაფამ თავისი წვლილი შეიტანა. სიახლე, რომლის იგნორირებაც არ შეიძლება, არის ელექტრო მოცურების კარები, რომლებიც უკვე სტანდარტულია ST-ზე. მათ კიდევ ერთხელ დაადასტურეს თავიანთი სარგებლობა ბავშვის თამაშის პირველივე წუთების შემდეგ, რადგან მგზავრები მათ გახსნისას ხელებს აღარ უბინძურებენ.

უკანა ფსკერი, 806 -ის მსგავსად, ბრტყელი რჩება, რომელსაც აქვს თავისი უპირატესობა სალონში შესვლისას ან უფრო დიდი და დიდი ბარგის ჩატვირთვისას. მაგრამ ნაკლოვანებები გამოჩნდება მაშინ, როდესაც, მაგალითად, გსურთ ამოიღოთ თქვენი საყიდლების ტომარა ისე, რომ მისი შინაარსი არ შევიდეს მთელ აპარატში. ამიტომ, მის წინამორბედთან შედარებით, 807 გთავაზობთ დამატებით ხვრელებს B სვეტში, რომელთა ამოცნობა შესაძლებელია ვენტილაციის ინტენსივობით, გრძივი მოძრავი სავარძლებით, რომელთაც შეუძლიათ ზუსტად გაზომონ სივრცე მგზავრებისა და ბარგისთვის, მაგრამ არ არსებობს უფრო სასარგებლო ყუთები, ვიდრე 806 წელს. და სავარძლები, მიუხედავად იმისა, რომ მათი მონტაჟი და მოხსნის სისტემა გარკვეულწილად შემცირდა, მაინც მძიმე კატეგორიაში რჩება. კარგი, მათში კარგი ის არის, რომ ისინი ცოტა უფრო კომფორტულები არიან და, უპირველეს ყოვლისა, კარგად არიან მოწესრიგებული.

დაბოლოს, მოდით შევჩერდეთ ძრავების ფასებზე, კონფიგურაციაზე და ასორტიმენტზე. ფასი, რომელსაც დამწყები მოითხოვს, აშკარა მიზეზების გამო, გაცილებით მაღალია. თითქმის მილიონი ტოლი. მაგრამ ეს ფასი მოიცავს არა მხოლოდ უფრო დიდ და ახალ მანქანას, არამედ უფრო მდიდარ აღჭურვილობას. და ასევე ძრავის დიაპაზონი, რომელიც ახლა მოიცავს ორ დიზელის ძრავას, გარდა სამი ბენზინის ძრავისა. და ორივეზე ძლიერი, Peugeot 807 გრძნობს პირდაპირ შეხებას. რასაკვირველია, ის არ ხარჯავს ენერგიას, ამიტომ ის გვთავაზობს დიდ მანევრირებას ქალაქებში და რთულ გზებზე და საკმაოდ ღირსეულ სიჩქარეს გზატკეცილზე. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მისი შესრულება არ არის ბევრად უკეთესი ვიდრე Peugeot 806 2 ლიტრიანი HDi ძრავით.

გასაგებია, რომ 807 არა მხოლოდ გაიზარდა, არამედ უფრო უსაფრთხოცაა - ის უკვე გვთავაზობს ექვს აირბაგს სტანდარტულად - და, შესაბამისად, უფრო მძიმეც. ეს ასევე ადასტურებს, რომ მან სამართლიანად მიიღო უფრო მაღალი რიცხვი.

მათევა კოროშეკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Peugeot 807 2.2 HDi ST

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	28.167,25 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	29.089,47 €
Ძალა:	94 კვტ (128 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	182 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,4 ლ / 100 კმ
გარანტია:	1 წლიანი გარანტია გარბენის შეზღუდვის გარეშე, 12 წლიანი გარანტია

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციის დიზელი - დამონტაჟებული განივად - წინ - ჭაბურღილისა და ინსულტის 85,0 × 96,0 მმ - გადაადგილება 2179 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 17,6:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 94 კვტ ( 128 ც.ძ. / ზე) წთ - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 4000 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 12,8 კვტ/ლ (43,1 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 58,7 ნმ 314/წთ - ამწე ლილვი 2000 საკისრში - 5 ამწე თავში (დაკბილული ქამარი) - 2 სარქველი თითო ცილინდრზე - მსუბუქი ლითონის თავი - ჩვეულებრივი რეილის საწვავის ინექცია - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი (KKK), დამუხტვის ჰაერის ზეწოლა 4 ბარი - შემდგომი გამაგრილებელი - თხევადი გაგრილება 1,0 ლ - ძრავის ზეთი 11,3 ლ - ბატარეა 4,75 V, 12 Ah - ალტერნატორი 70 A - ჟანგვის კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - ერთი მშრალი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,418 1,783; II. 1,121 საათი; III. 0,795 საათი; IV. 0,608 საათი; ვ. 3,155; 4,312 უკანა გადაცემათა კოლოფი - განსხვავება 6,5 განსხვავებაში - 15J × 215 ბორბლები - 65/15 R 1,99 H საბურავები, 1000 მ მოძრავი დიაპაზონი - სიჩქარე 45,6 სიჩქარით XNUMX rpm XNUMX კმ/სთ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 182 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,6 წამში - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 ლ / 100 კმ (ბენზინი)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - Cx = 0,33 - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ზამბარის საყრდენები, სამკუთხა ჯვარედინი სხივები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, პანჰარდ ჯოხი, გრძივი გიდები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - ორმაგი წრიული მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, ელექტრო საჭე, ABS, EBD, EVA, მექანიკური პარკირების მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი მძღოლის სავარძლის მარცხენა მხარეს) - საჭე თაროებითა და პინიონით, ელექტრო საჭე, 3,2 შემობრუნება უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 1648 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2505 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1850 კგ, მუხრუჭის გარეშე 650 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 100 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4727 მმ - სიგანე 1854 მმ - სიმაღლე 1752 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2823 მმ - წინა ბილიკი 1570 მმ - უკანა 1548 მმ - მინიმალური კლირენსი მიწიდან 135 მმ - მოძრაობის რადიუსი 11,2 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე (დაფა უკანა სავარძლამდე) 1570-1740 მმ - სიგანე (მუხლებზე) წინა 1530 მმ, უკანა 1580 მმ - სიმაღლე სავარძლის წინ 930-1000 მმ, უკანა 990 მმ - გრძივი წინა სავარძელი 900-1100 მმ, უკანა სკამი 920-560 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 450 მმ - საჭის დიამეტრი 385 მმ - საწვავის ავზი 80 ლ მასა:
ყუთი:	(ნორმალური) 830-2948 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl = 85%, გარბენი: 2908 კმ, საბურავები: Michelin Pilot Alpin XSE
აჩქარება 0-100 კმ:	12,3s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	34,2 წელი ( 150 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,6 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	13,5 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	185 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	9,6 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	10,9 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	11,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	85,3m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	51,4m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	56dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	61dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	67dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	66dB
ტესტის შეცდომები:	უკანა მარჯვენა სავარძლის ჩამრთველის უსაფრთხოების ბერკეტი ჩამოვარდა

საერთო რეიტინგი (331/420)

• Peugeot 807– მა მიაღწია მნიშვნელოვან პროგრესს თავის წინამორბედთან შედარებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ზოგიერთ კონკურენტს აღარ ექნება ასეთი მარტივი სამუშაო. სხვათა შორის, მისი უფროსი ძმისადმი ინტერესი, ყოველ შემთხვევაში, ახალი ამბების განყოფილების მიმართ, არ ქრებოდა.

• ექსტერიერი (11/15)

  Peugeot 807 უდავოდ ელეგანტური სედანის ფურგონია, მაგრამ ზოგიერთი მათგანი კონკურენტიც იქნება.

• ინტერიერი (115/140)

  თავის წინამორბედთან შედარებით, სამგზავრო განყოფილებამ მიაღწია პროგრესს, თუმცა შიშველი ზომები შეიძლება სრულად არ ასახავდეს ამას.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (35
  
  
  / 40)

  ძრავისა და ტრანსმისიის კომბინაცია, როგორც ჩანს, ამ პეჟოს კანზეა შეღებილი და ზოგს შეიძლება რამდენიმე დამატებითი "ცხენი" აკლდეს.

• მართვის უნარი (71
  
  
  / 95)

  მანქანის მსგავსად, სუსპენზია ადაპტირებულია კომფორტული მგზავრობისთვის, მაგრამ უფრო მაღალი სიჩქარითაც კი, 807 რჩება ძალიან უსაფრთხო სედად.

• შესრულება (25/35)

  ის სრულად აკმაყოფილებს მრავალი Peugeot 807 2.2 HDi ოჯახის საჭიროებებს. მხოლოდ 3,0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა რჩება უფრო მოთხოვნადი.

• უსაფრთხოება (35/45)

  ქსენონის ფარები ხელმისაწვდომია დამატებითი ღირებულებით, მაგრამ სტანდარტულად დამონტაჟებულია 6 -მდე აირბაგი და წვიმის სენსორი.

• ეკონომიკისა

  ფასი არ არის დაბალი, მაგრამ თქვენ ბევრს იღებთ ამისათვის. ამავე დროს, საწვავის მოხმარება, რომელიც შეიძლება იყოს უკიდურესად მოკრძალებული, არ უნდა იყოს შეუმჩნეველი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

გამოყენებადობა (სივრცე და უჯრები)

დაფის ფორმა

კონტროლირებადობა

მოცურების კარები ელექტროძრავით

მდიდარი აღჭურვილობა

უკანა სივრცის მოქნილობა

უკანა სავარძლის წონა

შეფერხება ელექტრონული მომხმარებლების (ხმის სიგნალი, ჩართვა მაღალი სხივი ...) ბრძანებით

არ არის სასარგებლო პატარა უჯრა წინა პანელზე მცირე ზომის ნივთებისთვის (გასაღებები, მობილური ტელეფონი ())

სისწრაფე ქალაქებში მის წინამორბედთან შედარებით