Peugeot RCZ: ფრანგებს, რომლებსაც არ ელით - Sportscars
გავიდა ის დღეები, როდესაც სალონებში იხილეს პროტოტიპები, რომლებიც მარტივი სავარჯიშოები იყო სტილში, თითქმის მთლიანად განშორებული რეალობასა და წარმოებას.
დღეს სახლები აჩვენებენ სტილისტურად ორიგინალურ მოდელებს და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში თითქმის მთლიანად ერთგულ, მაგრამ მასობრივი წარმოების ასლები მთავრდება დილერებში. მაგალითი? LRX კონცეფცია გადაიზარდა Range Rover Evoque- ში. ან, რომ შეიყვანოთ ამ გვერდების სათაური, Peugeot 308 RC.
2007 წელს ფრანკფურტში, 308 წელს გამოჩნდა პირველი მოდელი, როგორიც იყო მშვიდი XNUMX -ის სპორტული ევოლუცია. ის ახლა ყველაზე აგრესიული მანქანაა ფრანგულ სიაში და უდავოდ ერთ -ერთი ყველაზე ცუდი Peugeot ისტორიაში.
ჩვენ შეგვიძლია ვკითხოთ საკუთარ თავს, რატომ არის ეს ნაბიჯი, იმის გათვალისწინებით, რომ საავტომობილო ლანდშაფტის ყველა მძვინვარე ცხოველიდან ლომი ყველაზე მშვიდობიანი ჩანს. მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის: ტრადიციები ამ სფეროში სუპერკარი მაგრამ რა თქმა უნდა არა შედეგები შეჯიბრებებში, განსაკუთრებით მცირე GTI და მისი წარმოებულები, მიტინგებზე, პარიზ-დაკარისა და პიკესის მწვერვალზე. არ დაგავიწყდეთ 24 წლის ლე მანის 2009 საათის მოგება 908 რბოლაში.
მისი линия არ ტოვებს გულგრილს, მაგრამ რაც შეეხება ქცევას გზაზე?
ძრავები და მართვის უნარი
სამს შორის Motori, 200-კაციანი - ყველაზე კაშკაშა. იქ უფლებამოსილება მიღებული ოთხცილინდრიანი შეკუმშვით 1.6 THB (ტურბო მაღალი წნევა) შედეგით, რომელიც ამართლებს მოლოდინს. მაგრამ ეს შეიძლება კიდევ უფრო აშკარა გახდეს, თუ რამდენიმე კილოგრამით ნაკლებს ივლით.
Peugeot არ იყო მოსალოდნელი მკაცრი და წმინდა სპორტული და RCZ– ს შეუძლია ცოტა რამ დაარწმუნოს საჭესთან მყოფი პირები სხვაგვარად.
ჩვენ უნდა გადავლახოთ ცივი განსჯის ცდუნება, რადგან პირველ მეტრში ასეა საჭე აქედან ცხვირი შეიძლება ამოდის. ქვედა ნაწილში სუფთა ჭრილით, საჭე უფრო მეტს გვთავაზობს სარბოლო მოწოდებაზე, მაგრამ გვირგვინზე ხელის მოძრაობებზე რეაქცია ძალიან "ფრანგული" არის, ამიტომ ის ოდნავ განზავებულია. მშრალი კარტინგის პასუხები, თუნდაც საშუალო ურბანული ოჯახის მანქანებთან შედარებით, ნახტომი ნათელია.
პირველი დადებითი სიურპრიზი მოდის მაშინ, როდესაც დროა შეიცვალოს სიჩქარე, რადგან გრაფტები სწრაფია, ამჯერად დამახასიათებელი ტრანსალპინიზმის გარეშე. გადასვლა ერთი დამოკიდებულებიდან მეორეზე გადამწყვეტია, იმდენად კონტრასტული, რომ უზრუნველყოს სიცოცხლისუნარიანობის სწორი დოზა ნაკლებად მოქნილი მექანიკოსისთვის, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები. შემდეგ ყველაფერი გაჟღენთილია ბერკეტის მოკლე დარტყმით და გადაბმულობის პედლით, რაც სწორად გაგრძნობინებს თქვენს ყოფნას.
უფრო მეტიც, ცვლილებები ხაზგასმულია ძრავის საკმაოდ ცუდი ხმით, რომელიც უფრო მეტად აღიქმება შიგნით ვიდრე გარეთ, სადაც ხმაური უფრო მეტია ვიდრე სამოქალაქო. ეს არის კვლევის შედეგი დიზაინის ფაზაში, რომელიც ცვლის 3.000 rpm- ის ზღურბლზე აღქმულ ხმაურს. რადგან თუ თვალს სურს მისი ნაწილი, ყურს არ უნდა იყოს შეუსაბამო.
ინტერიერის მორთულობა და ფუნქციონირება
RCZ უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ საკვირაო მანქანა ტრასაზე გასასვლელად. ხელოსანი... სულაც არ არის საგზაო კრიზისში, ჯერ კიდევ არსებობს პრეფერენციები.
მისი ფორმა მიანიშნებს იდეალურ ჰაბიტატზე. თუ ძნელია იპოვო სხეულში სწორი ხაზი სიამოვნებისთვის, უნდა იპოვო გზა იგივე მახასიათებლებით. არ აქვს მნიშვნელობა ის ადის სტელვიოსკენ თუ ზიესას საავტომობილო გზის ქვემოთ.
სრუტეში, როგორც მარხვაში,prune 200 რეზიუმე (უფრო პროფესიონალური ვიდრე სხვა ვერსიები) შთააგონებს მნიშვნელოვან ნდობას.
როგორც ჩანს, შასი და ძრავა შექმნილია ამ მარშრუტებზე, მიმართულების უშუალო ცვლილებით, გზის ზედაპირის შიგნით წარმოქმნილი ვიბრაციის გადაცემის გარეშე. რაც შეეხება ძრავას? კარგია იმის მოსმენა, რომ იგი არ ყოყმანობს გამოავლინოს თავისი სრული ძალა ყოველგვარი სიზარმაცის გარეშე, ელასტიურობით, რომელსაც არ ელოდით ტიპიური ტანსაცმლისგან. შემცირება.
დიზაინი
La Casa del Leone დიდ ინვესტიციებს ჩადებს RCZ– ის სანდოობის დასამტკიცებლად. წარსულში, Peugeot– ის მცდელობა უფრო ელიტარულ სეგმენტში შესულიყო, არ გამოვიდა და მიზეზი, სავარაუდოდ, გადატვირთულია 406 და 407 Coupé– ში. სპორტული მანქანა უნდა იყოს უფრო დიდი ვიდრე RCZ, ეჭვგარეშეა. სტილის თვალსაზრისით, მისი ფასი ორჯერ ან სამჯერ ღირს, რაც არ უნდა დაგვავიწყდეს, იწყება € 30.000 -ზე მეტი, რაც ძალიან ხელმისაწვდომი ღირებულებაა ამ მახასიათებლების მქონე მოდელისთვის.
წინა სახის ნაკვთები დამახასიათებელია ოჯახისთვის, მაგრამ არის ყველა ის სტილისტური ელემენტი, რამაც მისი ყურადღება მიიპყრო, როდესაც ის უბრალოდ მანეკენი იყო. დან კოდი კუნთოვანი სახურავზე ორი მახასიათებლით გობი... შიგნით, სივრცე განისაზღვრება პავილიონის მოსახვევი ფორმით, მაგრამ იმ კლაუსტროფობიური განცდის გარეშე, რომელიც დამახასიათებელია მრავალი სპორტული მანქანისთვის. ეს შეიძლება განპირობებული იყოს დიდი კარებით, რომლებიც აადვილებენ წვდომას, გადაწყვეტილების ნაკლებად მნიშვნელოვანი სტილით და აღსანიშნავი სიკაშკაშე (შავი ინტერიერის მიუხედავად), მაგრამ ექსტერიერი მართლაც ლამაზია.
