Peugeot Looxor 50

დიდი 16 დიუმიანი ხუთქიმიანი ბორბლები ასრულებს თანამედროვე Looxor დიზაინს, რომელსაც მხარს უჭერს ფოლადის მილის ჩარჩო. განსაკუთრებით სასიამოვნოა უკანა მიმართულების ინდიკატორები, რომელთა წარმოსახვითი ხაზი ერთის მხრივ ეშვება სკუტერის ფიუზელაჟში და მეორე მხარეს უკანა შუქზე გრძელდება.

ტანში სავარძლის ქვეშ არის ჩაფხუტის შესანახი ადგილი. წინ, მთვარის ფორმის ფარი გილოცავს ღიმილით, კიდეებზე მობრუნების სიგნალებს ეფლირტავება. თავზე არის ნიღაბი (a), რომელშიც იმალება ინსტრუმენტები: დიდი ანალოგური სიჩქარის საზომი და ერთი შეხედვით გაუგებარი ციფრული ლიანდაგები შტრიხებით, რომლებიც აჩვენებს მოხმარებულ საწვავს, გარბენს და საათებს.

მათ, ვისაც უფრო გრძელი ფეხები აქვთ, შემაწუხებელი იქნება ზედმეტად პლასტიკური გარემო, რადგან ისინი სწრაფად იცვამენ მუხლებს, როდესაც სივრცე შეზღუდულია.

Peugeot 50 სმ50 ძაბრი იკვებება ჰაერით გაგრილებული ორ ტაქტიანი ძრავით. ის არ არის ზუსტად მხიარული, მაგრამ არც ძალიან ზარმაცი. აჩქარება გლუვია, ხვრელების გარეშე. ტერმინალური სიჩქარით სულ რაღაც 100 კილომეტრზე საათში, ქალაქის მკაცრ ცენტრში ხეტიალი სასიამოვნოა და (ზედმეტად) სწრაფი მოძრაობის მონაწილეები ადვილად გაგასწრებენ ქალაქის შესასვლელებში. არსებობს უკეთესი და უსაფრთხო არჩევანი, ვიდრე უფრო დიდი, უფრო ძლიერი XNUMXcc Looxor.

16 დიუმიანი ბორბლების წყალობით, მძღოლი უნდა იყოს ცოტა უფრო ყურადღებიანი და ჰქონდეს გარკვეული გამოცდილება. კატალიზირებული გამონაბოლქვი სისტემა და მოცულობა შეესაბამება ევროპულ სტანდარტებს, ამიტომ პატარა ლომი მეზობლის კატავით იქცევა.

ფრთხილად იყავით მუხრუჭებთან. წინა დისკი ძალიან უხეშია და შეიძლება ფატალური იყოს ქალაქის გლუვ ასფალტზე, თუ არ არის დოზირებული. უკანა ბარაბანი, ასრულებს თავის დავალებებს დამაკმაყოფილებლად, ვინაიდან, უკანა ბორბლის ჩაკეტვის მიუხედავად, ის პრაქტიკულად უხილავია. უფრო მკვეთრად დამუხრუჭებისას, ასევე უსწორმასწორო ზედაპირებზე მართვისას, წინ

პაიოლის ტელესკოპური ჩანგალი პასუხობს როგორც მოსალოდნელი იყო, რაც უკანა ცენტრის დარტყმის შემთხვევაში არ ხდება.

ელეგანტურობისკენ მიდრეკილებით, ლოოქსორი განსაკუთრებით მოეწონება მათ, ვისაც სურს ურბანული ცენტრების მარტივი ტრანსპორტი და ამავე დროს იყოს მესამე ათასწლეულში "მაგარი" და "ელეგანტური". ისე, წლები საერთოდ არ არის დაბრკოლება.

თუმცა, ასახვისას, დარწმუნებული ვარ, მინი ქვედაკაბა საუკეთესოდ ჯდება ლუქსორთან. მაგრამ ძროხა. ყოველ შემთხვევაში, ასეა იტალიელების შემთხვევაში, რომლებიც ყიდულობენ ყველაზე მეტ სკუტერს დიდ ბორბლებზე.

Peugeot Looxor 50

ძრავა: 1 ცილინდრიანი - 2 ტაქტიანი - ჰაერით გაგრილებული - ლერწმის სარქველი - ხვრელი და დარტყმა 40 × 39 მმ - ელექტრონული ანთება - კარბუტერი f 1 მმ ავტომატური ჩოკით - ცალკე ზეთის ტუმბო - ელექტრონული ანთება - ელექტრო და დარტყმის დამწყები

თანხა: 49, 1 სმ 3

მაქსიმალური სიმძლავრე: 2 კვტ (9 ცხენის ძალა) 4 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 4, 6 Nm 5, 600 rpm

ენერგიის გადაცემა: ავტომატური ცენტრიდანული გადაბმა - მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია - ღვედის ამძრავი - გადაცემათა კოლოფი საჭეზე

ჩარჩო და შეჩერება: ერთი მილის ჩარჩო, Paioli f 28 მმ წინა ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა ცენტრალური ამორტიზატორი - ბორბლიანი ბაზა 1311 მმ

საბურავები: წინა 80 / 80-16, უკანა 100 / 70-16

მუხრუჭები: წინა დისკი f 226 მმ, უკანა ბარაბანი f 110 მმ

საბითუმო ვაშლი: სიგრძე 1920 მმ - სიგანე 720 მმ - სიმაღლე 1130 მმ - სავარძლის სიმაღლე იატაკიდან 800 მმ - საწვავის ავზი 8 ლ - წონა (ქარხნული) 94 კგ

ჩვენი ზომები

აჩქარება:

ტიპიურ ფერდობზე (24% ფერდობზე; 0-100 მ): 25, 34 წმ.

გზის დონეზე (0-100 მ): 14, 72 წ

მოხმარება: 3, 1 ლ / 100 კმ

მასა სითხეებით (და ინსტრუმენტებით): 98 кг

დინერი

ძრავის ფასი: 1.751.93 EUR

ჩვენი შეფასება

ხარისხი: 4/5

წარმომადგენლობა და გაყიდვა

ოფიციალური დილერი: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), ლუბლიანანა

Primoж манрман

ფოტო: Uro П Potoknik

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 1 ცილინდრიანი - 2 ტაქტიანი - ჰაერით გაგრილებული - სარქველი სარქველი - ხვრელი და დარტყმა 40 × 39,1 მმ - ელექტრონული ანთება - კარბუტერი f 14 მმ ავტომატური ჩოკით - ცალკე ზეთის ტუმბო - ელექტრონული ანთება - ელექტრო და დარტყმის დამწყები

  ბრუნვის მომენტი: 4,6 Nm 5,600 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ავტომატური ცენტრიდანული გადაბმა - მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია - ღვედის ამძრავი - გადაცემათა კოლოფი საჭეზე

  ჩარჩო: ერთი მილის ჩარჩო, Paioli f 28 მმ წინა ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა ცენტრალური ამორტიზატორი - ბორბლიანი ბაზა 1311 მმ

  მუხრუჭები: წინა დისკი f 226 მმ, უკანა ბარაბანი f 110 მმ

  წონა: სიგრძე 1920 მმ - სიგანე 720 მმ - სიმაღლე 1130 მმ - სავარძლის სიმაღლე იატაკიდან 800 მმ - საწვავის ავზი 8 ლ - წონა (ქარხნული) 94 კგ