Peugeot e-208 და სწრაფი დატენვა: ~ 100 კვტ-დან მხოლოდ 16 პროცენტამდე, შემდეგ ~ 76-78 კვტ და თანდათან მცირდება
ელექტრო მანქანები

Peugeot e-208 და სწრაფი დატენვა: ~ 100 კვტ-დან მხოლოდ 16 პროცენტამდე, შემდეგ ~ 76-78 კვტ და თანდათან მცირდება

26.05.2022 /

იონიტის სადგურზე Peugeot e-208-ის ჩანაწერი ხელმისაწვდომია YouTube-ზე. საინტერესოა, რადგან ერთი და იგივე ბატარეა და დრაივი გვხვდება PSA ჯგუფის მანქანების მთელ ხაზში, მათ შორის Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 და DS 3 Crossback E-Tense - ასე რომ, ღირს გადახედოთ რას შეიძლება ველოდოთ. გზაში ვარ.

Peugeot e-208 და Ionity - პატარა ელექტრიკოსის სწრაფი დამუხტვა

სარჩევი

  • Peugeot e-208 და Ionity - პატარა ელექტრიკოსის სწრაფი დამუხტვა
    • დატენვა Peugeot e-208
    • დატენვის მრუდი ოპტიმიზირებულია 0-70 პროცენტს შორის

დავიწყოთ სიფრთხილით: მანქანა, რომელიც დაკავშირებულია ულტრა სწრაფ Ionity დამტენ სადგურთან არის მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია განავითაროს სიმძლავრე 100 ... 150 ... 250 ... ან თუნდაც 350 კვტ. პოლონეთს უკვე აქვს მინიმუმ ათეული დამტენი სტანდარტული 50 კვტ სიმძლავრის მეტი, მაგრამ ეს არ არის ძალიან გავრცელებული სადგურები.

პოლონეთში Ionita-ს დამტენი სადგური ჯერ არ არის და MNP Malankovo-ზე აშენდება პირველი სუპერ სწრაფი სადგური 350 კვტ სიმძლავრით.

პოლონეთში ხელმისაწვდომი დამტენების უმეტესობა იტენება Peugeot e-208-ს და ზემოთ ხსენებულ მოდელებს ნორმალური სიჩქარით, ანუ ადიდებულმა 50 კვტ-მდე (ძაბვა 400 V, დენი: 125 A) ან ორმოცდაათი კილოვატი.

დატენვა Peugeot e-208

10 გრადუს ცელსიუსზე გარე ტემპერატურაზე, Peugeot e-208 დამუხტულია სამ ეტაპად:

  • 16 პროცენტამდე (~ 4:22 წუთი) უძლებს დაახლოებით 100 კვტ, ზუსტად 100 კვტ-ისთვის საჭიროა სადგური, რომელიც ემსახურება 400 ვოლტზე მეტს და 250 ამპერს:

Peugeot e-208 და სწრაფი დატენვა: ~ 100 კვტ-დან მხოლოდ 16 პროცენტამდე, შემდეგ ~ 76-78 კვტ და თანდათან მცირდება

  • 46 პროცენტამდე ფლობს დაახლოებით 76-78 კვტ,
  • 69 პროცენტამდე ფლობს დაახლოებით 52-54 კვტ,

Peugeot e-208 და სწრაფი დატენვა: ~ 100 კვტ-დან მხოლოდ 16 პროცენტამდე, შემდეგ ~ 76-78 კვტ და თანდათან მცირდება

  • 83 პროცენტამდე, ის ინარჩუნებს დაახლოებით 27 კვტ-ს და შემდეგ იკლებს 11 ან ნაკლებ კვტ-მდე.

25 წუთის უმოქმედობის შემდეგ ის ახერხებს 30 კვტ/სთ-ის ანაზღაურებას, რაც დაახლოებით +170 კმ დიაპაზონს უნდა ნიშნავდეს. 30 წუთი უმოქმედობა არის 70 პროცენტიანი ბატარეა, რა თქმა უნდა, დატენვის სადგურის სიჩქარის ორიგინალური გაფრთხილებით. როგორ იმოქმედებს ეს დამატებით ზოლებზე სხვადასხვა დროის ინტერვალით?

> Peugeot e-2008-ის რეალური მანძილი მხოლოდ 240 კილომეტრია?

დატენვის მრუდი ოპტიმიზირებულია 0-70 პროცენტს შორის

კარგად, თუ ვივარაუდებთ, რომ მანქანა მოიხმარს 17,4 კვტ/სთ/100 კმ - ეს მნიშვნელობა არის ჩვენი წინასწარი გამოთვლების შედეგი მწარმოებლის მონაცემებზე დაყრდნობით - მაშინ:

  • ვიღებთ 6,8 კვტ/სთ-ს 4:22 წუთი, ე.ი. ამ დროის განმავლობაში დიაპაზონი +537 კმ/სთ სიჩქარით შევსებულია და გვაქვს +39 კმ იმ მანძილზე, საიდანაც მივედით სადგურზე,
  • ვიღებთ 21,8 კვტ/სთ-ს 15:48 წუთი, ე.ი. ამ დროის განმავლობაში ჩვენ მივაღწიეთ დიაპაზონს +476 კმ/სთ სიჩქარით და გვაქვს +125 კმ,
  • ვიღებთ 32,9 კვტ/სთ-ს 28:10 წუთი, ე.ი. ამ დიაპაზონში ჩვენ მივიღეთ სიჩქარე +358 კმ/სთ და გვაქვს +189 კმ.

Peugeot e-208 დატვირთვის მრუდი ასე გამოიყურება ის ოპტიმიზირებულია 0-10 პროცენტიდან თითქმის 70 პროცენტამდე. ეს უნდა გვახსოვდეს, როცა ტრასაზე ვმოძრაობთ. მხოლოდ მაშინ დასჭირდება ზემოთ აღწერილი მანძილების გამრავლება 3/4-ზე, ე.ი. 125 კილომეტრის ნაცვლად დავთვლით 94-ს 16 წუთზე ნაკლები პარკირების შემდეგ, 189-ის ნაცვლად - 142 კილომეტრს დაახლოებით 28 წუთის პარკირების შემდეგ.

> Peugeot e-208-ის ფასი დამატებითი გადასახადით არის 87 PLN. რას ვიღებთ ამ ყველაზე იაფ ვერსიაში? [ჩვენ შევამოწმებთ]

მთლიანი ჩანაწერი:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:

ახალი კომენტარის დამატება