Peugeot 508 2.0 HDI Allure - ფრანგული საშუალო კლასი
არ მოგწონთ გერმანული ლიმუზინების სტილისტური ბანალურობა? დააკვირდით Peugeot 508-ს. ეს ავტომობილი წვრილმანამდე დამუშავებული სასიამოვნოდ აოცებს თავისი კომფორტით და მართვის ფუნქციით.
Peugeot 508 დებიუტის შემდეგ რთული ამოცანის წინაშე დგას. ვისაც საშუალო კლასის ლიმუზინის ყიდვა სურდა, უნდა დაემტკიცებინა, რომ ფრანგულმა კომპანიამ შეძლო Avensis-ის, Mondeo-სა და Passat-ის მიმზიდველი ალტერნატივის შექმნა. ბრენდის ბევრ პოტენციურ მომხმარებელს გონებაში 407-ე მოდელის იმიჯი აქვს, რომელმაც შთაბეჭდილება არ მოახდინა ექსტერიერისა და ინტერიერის სტილით, ისევე როგორც მართვის ხარისხითა და ოსტატობით.
ახალი ლიმუზინი ვერ შეჩერდა წინამორბედის შეცდომების გამოსწორებაზე. მას კიდევ ერთი ნაბიჯის გადადგმა მოუწია. ფრანგულ კონცერნს სჭირდებოდა ავტომობილი, რომელიც ნაწილობრივ მაინც შეავსებდა ნიშას 607 დიაპაზონიდან გამოსვლის შემდეგ. Peugeot 508-ის ზომა მშვენივრად დაეცა ნიშაში 407-დან 607-მდე. 4792 მმ სხეულის სიგრძე აყენებს მას D-ის წინა ხაზზე. სეგმენტი ასევე შთამბეჭდავია ბორბლების ბაზა. 2817 მმ მეტია Peugeot 607-ის ფლაგმანის წილი ღერძებზე. დიდი ზომების მიუხედავად, Peugeot-ის კორპუსი არ აჭარბებს ზომებს. ხაზების, ნეკნების და ქრომის დეტალების წარმატებულმა კომბინაციამ ფრანგული ლიმუზინი ოპტიკურად უფრო მსუბუქი გახადა, ვიდრე Insignia, Mondeo ან Passat.
თავის მხრივ, გრძელი ბორბლიანი ბაზა სალონში სივრცად გარდაიქმნა. ოთხი ზრდასრული კი იქნება, თუმცა უნდა ვაღიაროთ, რომ მეორე რიგში დიდი ადგილი არ არის. სავარძლებს, განსაკუთრებით წინა, აქვს იდეალური კონტურები, რაც შესანიშნავ ხმის იზოლაციასთან და მართვის ერგონომიულ პოზიციასთან ერთად დადებითად მოქმედებს გრძელ მარშრუტებზე მგზავრობის კომფორტზე.
ფრანგული მანქანები მრავალი წლის განმავლობაში განთქმული იყო უნაკლო ინტერიერით. Peugeot 508 მიჰყვება ტენდენციას. მასალების ხარისხი არ არის დამაკმაყოფილებელი. შეეცადეთ იპოვოთ ისეთი რამ, რაც ცუდად გამოიყურება ან შეხებით თავს ცუდად გრძნობს. აღსანიშნავია, რომ Peugeot-ის ლიმუზინის ინტერიერი ჩვენი თანამემამულის დიზაინით არის შექმნილი. ადამ ბაზიდლომ შესანიშნავი სამუშაო გააკეთა. სალონი მარტივი და ამავე დროს ელეგანტურია. შემოწმებული მანქანა შეიძლება დადგეს პრემიუმ სეგმენტის მანქანებთან. სავარძლებზე კრემისებრი ტყავი კარგად გამოიყურება, ისევე როგორც ღია ფერის კარის პანელებისა და ხალიჩების კომბინაცია დაფის და კარების თავზე შავი მორთულობით. რაც მთავარია, სალონი არა მხოლოდ ლამაზია, არამედ კარგად აწყობილი.
ერგონომიკა ასევე სასურველს ტოვებს. არასასიამოვნო აუდიო და კრუიზ კონტროლის კონტროლი, რომელიც ცნობილია Peugeot-ის ძველი მოდელებიდან, შეიცვალა საჭის ტრადიციული ღილაკებით. კლასიკური ადვილად წასაკითხი ინსტრუმენტების პანელი ასევე კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს. მოყვება ზეთის ტემპერატურის საზომი, იშვიათია თანამედროვე მანქანებში. კაბინა არ იყო გადატვირთული ღილაკებით. ავტომობილის ნაკლებად მნიშვნელოვანი ფუნქციები კონტროლდება მულტიმედიური სისტემის ციფერბლატის გამოყენებით.
ჩვენ ბოლომდე არ დავრწმუნდით სათავსოების მდებარეობით. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან არ იყო მოსახერხებელი დასამალი ტელეფონი ან გასაღებები და ჭიქის დამჭერები. ორი ცენტრალურ კონსოლზე. თუ მძღოლი მასში სასმელის ჩადებას გადაწყვეტს, მას მოუწევს შეეგუოს ნავიგაციის ეკრანს ბოთლით ან ჭიქით დამალული. მკლავის საყრდენი, რომელიც წარმოადგენს ცენტრალური ხელთათმანების ყუთს, იხრება მგზავრისკენ, ამიტომ მხოლოდ მძღოლს აქვს თავისუფალი წვდომა ყუთის შიგნით. უკეთესი იქნება გახსნის ტრადიციული გზა. საჭის სვეტის მარცხენა მხარეს შეიძლებოდა დიდი ხელთათმანების ყუთი ყოფილიყო, მაგრამ სივრცე დაიკარგა. ჩვენ აქ ვიპოვით ... გადამრთველებს ESP სისტემისთვის და პარკირების სენსორებისთვის, ასევე ღილაკებს სურვილისამებრ სათავე ეკრანისთვის.
გადაცემათა კოლოფი ზუსტია და ჯეკის შტრიხები მოკლეა. ყველა არ იქნება აღფრთოვანებული ბერკეტის წინააღმდეგობით. ამ მხრივ, Peugeot 508 უფრო ახლოს არის სპორტულ მანქანასთან, ვიდრე მსუბუქი ლიმუზინი. ჩვენ გვიყვარს გადაცემათა კოლოფის ეს ფუნქცია - ის შესანიშნავად შეესაბამება ძლიერ 163 ცხ.ძ. ტურბოდიზელს. დინამიურად მართვისას, 2.0 HDI ერთეული აორთქლდება სასიამოვნო ჩახშობილი ბასით. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 340 Nm ხელმისაწვდომია 2000 rpm-ზე. ნამდვილად ასეა. Peugeot 508 ეფექტურად რეაგირებს მძღოლის მარჯვენა ფეხზე, იმ პირობით, რომ ტაქომეტრი აჩვენებს ზემოხსენებულ 2000 rpm-ს. დაბალ ბრუნზე, ჩვენ განვიცდით იმპოტენციის მომენტს, რასაც მოჰყვება ძრავის აფეთქება. სათანადოდ დამუშავებული ძრავა აჩქარებს Peugeot 508-ს „ასამდე“ ცხრა წამზე ნაკლებ დროში.
ვინც გადაწყვეტს ტურბოდიზელის მანქანის შეძენას, აფასებს არა მხოლოდ დინამიკას. ასევე მოსალოდნელია საწვავის დაბალი მოხმარება. გზატკეცილზე - პირობებიდან და მართვის სტილიდან გამომდინარე - Peugeot 508 წვავს 4,5-6 ლ/100კმ. ქალაქში ბორტ კომპიუტერზე წერია 8-9ლ/100კმ.
რადგან ქალაქი ავღნიშნეთ, უნდა დავამატოთ, რომ სახურავის მასიური სვეტები, საბარგულის მაღალი ხაზი და 12 მეტრიანი შემობრუნების რადიუსი ძალიან ართულებს მანევრირებას. Peugeot-მა იცის ეს ფაქტი და გთავაზობთ უკანა სენსორებს სტანდარტულად Active, Allure და GT ვერსიებზე. პარამეტრების სიაში შედის წინა სენსორები და პარკირების ადგილის საზომი სისტემა. კონკურენტი ლიმუზინებისგან ცნობილი Peugeot 508-ის ავტომატური პარკირების სისტემები ჯერ არ არის დაგეგმილი.
Bouncy საკიდარი ეფექტურად იკავებს მუწუკებს და ამავე დროს უზრუნველყოფს საკმარის წევას. ვინც ფრანგულ მანქანებს აიგივებს ზედმეტად რბილად მორგებულ შასისთან, სასიამოვნო იმედგაცრუებას განიცდის Peugeot 508-ის საჭესთან. ლომის ლიმუზინი ძალიან კარგად მართავს. თუ გაზზე უფრო ძლიერად დარტყმის ცდუნება გვაქვს, აღმოვაჩენთ, რომ საკიდარი იძლევა სხეულის ოდნავ დახრის საშუალებას მოხვევისას. სავალი ნაწილის დასასრული ბევრად უფრო შორს არის, ვიდრე თავდაპირველად გვეგონა. მარაგის საერთო შეგრძნებას აფერხებს უღიმღამო საკიდარი და საჭის კომუნიკაციები.
Peugeot 508 არ შოკშია დაბალი ფასებით. ძირითადი ვერსია 1.6 VTI ძრავით 80,1 ათასი ღირს. ზლოტი. Allure-ის აპრობირებული ვერსიისთვის 163 HDI ტურბოდიზელით, 2.0 ცხ.ძ. ჩვენ გადავიხდით მინიმუმ 112,7 ათას PLN-ს. ზლოტი. თანხა გამართლებულია მდიდარი აღჭურვილობით. თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი გადახდა, მათ შორის გასაღების გარეშე შესვლისთვის, უკანა პარკირების სენსორებისთვის, შიდა LED განათებისთვის, ორზონიანი კონდიციონერით, წინა სავარძლების გათბობით, ნახევრად ტყავის პერანგისთვის და ვრცელი რვა დინამიკიანი აუდიო სისტემით USB და AUX და Bluetooth. კავშირები მუსიკის ნაკადთან.
ვიყიდო პეჟო 508? ბაზარმა უკვე გასცა პასუხი. გასულ წელს იგი ევროპაში გაიყიდა 84 ეგზემპლარი. ამრიგად, უნდა აღიარებულიყო ფრანგული ლიმუზინის უპირატესობა, მათ შორის Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna და DS მოდელები.
