Peugeot 208 GTi 30 წლის იუბილეზე ტესტი მისანოს ტრასაზე – სპორტული მანქანები
მცირე ზომის სპორტულმა მანქანებმა იციან როგორ მოიქცნენ კარგად სოშოში. გარკვეული ასაკის ადამიანებს ნოსტალგიით ახსოვთ 205– ის Peugeot XNUMX GTi.
და მხოლოდ თქვენი XNUMX წლისთავის აღსანიშნავად, 208 GTi 30 წლის იუბილე.
რა განსხვავდება საკოლექციო ღირებულებისაგან, სტანდარტული 208 GTi– სგან? მართლაც ბევრია, როგორც ძრავის, ასევე დინამიური ქცევის თვალსაზრისით.
ეძებს გაფართოებას
La პეჟო 208 GTi ყოველთვის ჰქონდა უპირატესობა აერთიანებდა შესრულებას კომფორტთან და მარტივად გამოყენებისას: მისი 1.6 THP 200 ცხენის ძრავით. აქვს პროგრამების ძალიან ფართო სპექტრი, რაც მას შესაფერისია საგზაო მოძრაობაში ყოველდღიური გამოყენებისთვისაც კი.
La 208 GTi 30 წლის იუბილე სამაგიეროდ მას სურს იყოს უფრო რბოლა და განსხვავება "სტანდარტული" ვერსიისგან, თუკი ჩვენ შეგვიძლია ასე განვსაზღვროთ, ისმის.
და არა იმდენად 8 ცხენის ძალის გაზრდისთვის, რამდენადაც მიწოდებაზე, რაც ხელს უწყობს მაღალ ბრუნებს, მაქსიმალური ბრუნვით 300 ნმ, მიაღწია 3.000 XNUMX rpm- ს.
ამრიგად, ბიძგი არ მოდის მაშინვე (275 GTi– დან 208 Nm არის, როდესაც დარეკულია მხოლოდ 1.750 rpm), მაგრამ როგორც ჩანს, მას არ სურს გაჩერება მანამ, სანამ ტაქომეტრის ნემსი არ იქნება წითელ ზონასთან ახლოს ან 6.500 rpm და ძრავის ხმა გაძლიერებულია ახლით სპორტული გამონაბოლქვი.
ასევე, სარბოლო კვალი Peugeot 208 GTi– ს 30 წელიწადი იგი გაძლიერდა 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის უფრო მოკლე სიჩქარის კოეფიციენტების მიღებით.
იდეის დასადგენად, აქ მოცემულია მისი შესრულების რამდენიმე რიცხვი: 6,5 კმ / სთ სიჩქარის დაჩქარებას სჭირდება 0 წამი, გაჩერებული ადგილიდან 100 – ის დასაფარავად 26,5 წამი, ხოლო მეხუთე სიჩქარით 1000 – დან 80 კმ / სთ – მდე აღდგება. 120 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე 6 კმ / სთ არ შეცვლილა.
208 წლის იუბილე 30 Gti საცდელ ბილიკზე
მოსახვევების მიმდევრობა მისანოს საცდელი ბილიკი ეს უდავოდ რთული გზაა შესამოწმებლად 208 GTi 30 წლის იუბილე.
განტვირთვა 208 ც.ძ - არ არის ადვილი ამოცანა, როდესაც წევა კონცენტრირებულია მხოლოდ წინა ბორბლებზე; ამ ტექნიკისთვის პეჟო სპორტი მათ წარმოადგინეს ამ შეზღუდული გამოცემები დიფერენციალური ტორსენიშეზღუდული სრიალი.
და მისი ეფექტი მაშინვე ვლინდება, როდესაც ყოველგვარი წყალობის გარეშე, ჩვენ სრულად ვაქცევთ გაზის პედლს პირველი შემობრუნების შემდეგ, ცხადია, რომ მძღოლის ელექტრონული დახმარება გამორთულია: თუ საჭე არ არის დაკარგული და პირიქით რთულია, 208 GTi 30 ° Anniversario მიჰყვება დასახულ ტრაექტორიას, თავს არიდებს ტრაგიკულ ქვესტერს.
საჭის მართვა, რომელიც მთლიანად არ გაქრა, შესაძლოა იმიტომ, რომ თქვენ გადაწყვიტეთ არ დაარეგულიროთ დიფერენციალი, როგორც უკანასკნელი საშუალება - რაც უპირატესობას ანიჭებს საჭის უხეში პასუხებს - ასე რომ, ის მაინც გონივრული უნდა იყოს ყველაზე მჭიდრო კუთხიდან გამოსვლისას. დოზა ამაჩქარებელი.
დაუღალავი დამუხრუჭების სისტემა 323 მმ დიამეტრით და 28 მმ სისქის წინა დისკით კალიბრებთან ერთად Brembo დაფიქსირებულია ოთხი დგუშით.
ასევე არის ორი ფერი
ყვავილების გარდა მარგალიტის თეთრი დედა-მარგალიტი e ლალისფერი, ისტორიული GTi ფერები, ფერი ასევე შესაძლებელია ორფერი მიღებული წინა დაფარვით შავი ტექსტურირებული ქსოვილით, რომელიც ეწინააღმდეგება უკანა მხარეს წითელ ლაქას.
ოსტატობა, რომელიც მოითხოვს 1.000 ევროს დამატებით საფასურს საბოლოო ფასის გარდა, მაგრამ რომელიც განასხვავებს 208 GTi 30 ° Anniversario- ს უფრო მეტს, ვიდრე სხვა ნებისმიერ ფერს. Peugeot Sport- ის თავშეკავებული სავარძლები დაფარულია ალკანტარაში და შავი ქსოვილით, ხილული ნაკერით.
მისი სიის ფასი არის 26.000 ევრო, რაც 3.800 -ით მეტია 208 GTi– ზე.
