Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

გაცნობა მხოლოდ ხუმრობად არის გამიზნული, რადგან ცნობილია, რომ სახლს ნამდვილი მანქანებით არ ვატარებთ. ყოველ შემთხვევაში არა განზრახ. Outdoor არის ფაქტობრივად სრულიად კლასიკური 207 SW თავისი პლიუსებით და მინუსებით, მხოლოდ მათ ცოტა მოდერნიზებულნი არიან.

შეჩერება უფრო მაღალია და გამოიყურება უფრო ძლიერი, მაგრამ მიმზიდველად სათამაშო. თავდაპირველად, აზრი აქვს იმის გარკვევას, რომ გარე არ არის სპეციალური მოდელი პირველადი (სხეულის, კლასის) გაგებით, არამედ არის ცენტრალური აღჭურვილობის მოდერნიზაცია Trendy P207 SW (ABS, ოთხი აირბაგი, წინა ფანჯრები, დისტანციური მართვა) რა ცენტრალური საკეტი, სიმაღლის რეგულირებადი მძღოლისა და წინა სამგზავრო სავარძლები, Isofix საბავშვო სავარძლები, ელექტრულად რეგულირებადი და გათბობის უკანა ხედვის სარკეები, ბორტ კომპიუტერი, მექანიკური კონდიცირება, რადიო CD პლეერით).

Outdoor– ს არ აქვს გადაცემათა კოლოფი ან ყველა წამყვანი, ხოლო საბურავები მთლიანად გამავლობისაა, ამიტომ არ არის განკუთვნილი გამავლობისთვის ან გამავლობისთვის (უფრო დიდი საბურავებით და ყველა წამყვანი მანქანით), რომელსაც შეუძლია კლასიკური რბილი მგზავრობა. ჯიპები. გაფრთხილება არ ჩააგდოთ ტალახში გარედან, უფრო მიზანშეწონილია.

16 მმ წინა სავალი და 21 მმ უკანა სუსპენზია (Neoutdoor– თან შედარებით) და ცხვირის დამცავი ფირფიტა, Outdoor უფრო შესაფერისია პარკინგით მშვილდით ბორდიურების გასწვრივ, ამაღლებულ ზედაპირებზე ასასვლელად (ბორდიურები) და თოვლზე (შეზღუდვა) რეზინის მოძრაობით). .. ვინაიდან სხეული უფრო მაღალია, ის ასევე ზის მაღლა, მაგრამ ორივე წინა სავარძლის სიმაღლის რეგულირება ასევე საშუალებას აძლევს მას დაბალ ჯდომას. პრინციპში, უფრო მაღალი პოზიცია იძლევა უკეთეს ხედს გარემოს, მაგრამ მოკლე ცხვირის გამო, წინა მხარე ჯერ კიდევ ცუდად ჩანს და ციცაბო უკანა რჩება ისეთივე მართვადი, როგორც ჩვეულებრივი SW. ვინაიდან შუშის ზედაპირები იგივეა რაც ზემოთ ნახსენები მოდელისა, მათ შორის განსხვავება არ არის სამგზავრო განყოფილების სიკაშკაშესა და მის ხედზე.

შიგნით სივრცე იგივე რჩება: საშუალო სიმაღლის ოთხი ზრდასრული ადამიანისთვის არის საკმარისი ადგილი, ხოლო ბრბო იქმნება, თუ სამი სკამები იჯდება ბოლო, საკმაოდ მყარ (გადახურვის თვალსაზრისით) სკამზე. ის ფაქტი, რომ Outdoor უფრო მაღალია, ცნობილია შესვლისას და გასვლისას, როდესაც საჭიროა მეტი ყურადღება მიაქციოთ ჭუჭყს ფანჯრის რაფაზე.

მაგისტრალური სიმაღლე უფრო მაღალია გაზრდილი უკანა ნაწილის გამო, მაგრამ საბარგული, ყველა მის ლიტრთან ერთად, უმნიშვნელო დატვირთვის ზღვარი და დასაკეცი ბრტყელი ქვედა (ორი მესამედი, ერთი მესამედი) უკანა სავარძლის უკანა ნაწილი მაინც ერთ-ერთი საუკეთესოა. რამე ამ პეჟოს შესახებ.

სასარგებლო უკანა ნაწილი გასაგებია გარე სანელებლებით და არის ლოგიკური პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ არის სხეული გაზრდილი და დაცული დამატებითი პლასტმასით (ბორბლები, ზღურბლები). ასეთი მანქანა დიდი დახმარებაა მძღოლისთვის სხვადასხვა საკითხებში, მაგრამ გახსოვდეთ ურიკით შორეულ კუთხეში გადაყვანა ან, სავარაუდოდ, პიკნიკზე სპორტული აღჭურვილობისა და ყველა ბავშვთა სათამაშოების ძარცვის გადატანა ...

ორას და შვიდი SW Outdoor– ით, ნაკლები შიშია, რომ მსუბუქად შემოტანილ ტრასაზე დავრჩეთ ან ბამპერით ვიმღეროთ მოსახვევებში. და მაშინაც კი, როდესაც შაბათ -კვირას ყველაზე უარესი მარშრუტი მიდიხართ, დიდია ალბათობა იმისა, რომ ქვედა SW სადმე გაიჭედოს. შესაძლოა ზოგიერთ მყიდველს უბრალოდ მოსწონს 207 SW ჯიპი უფრო მეტად ვიდრე კლასიკური. ესეც შესაძლებელია.

თუმცა, გარე ეტიკეტების (ორივე მხარეს) განხორციელებული ცვლილებები არ ეხება მხოლოდ ექსტერიერს და აღჭურვილობას. მართვის გამოცდილება ასევე განსხვავებულია. სიმძიმის უმაღლესი ცენტრის გამო, შეჩერება გამკაცრდა, რაც შესამჩნევია მართვის კომფორტში, რომელიც გაუარესდა და უკვე ესაზღვრება კომფორტს ზოგიერთ სპორტულ ვერსიაში. ცვლილებების შედეგი იყო კომპრომისი: ერთის მხრივ უფრო მკაცრი და ნაკლებად კომფორტული გარე და მეორეზე უფრო სუვერენული ვიდრე მოსალოდნელი იყო მოსახვევებში (ნაკლებად მჭლე).

1 ლიტრიანი HDi (6 კვტ) ძრავით, როგორიცაა ტესტი, რომელიც ჩვენ არაერთხელ გამოვცადეთ, გზის გარე ნაწილი საკმაოდ ძლიერია ყოველდღიური ამოცანებისთვის. ის ფაქტი, რომ გადაცემათა კოლოფს, რომლის ბერკეტს არ უყვარს ძალიან სწრაფად გადაადგილება, აქვს მხოლოდ ხუთი სიჩქარე, მხოლოდ მინუსია მაგისტრალზე, როდესაც ტაქომეტრი კითხულობს 80. თუ ნაკლებს დააკონკრეტებთ, მოხმარება და ხმაური უფრო დაბალი იქნება.

არის საკმარისი ბრუნვის მომენტი და აღმართზე მოძრაობის დროსაც კი ძნელია წონის დაკლება. ძრავა იწყება 1.000 rpm სიჩქარით, იწყებს მუშაობას 1.500 rpm, ხოლო 2.000 rpm– დან უკვე შესაძლებელია დაწეროს დაწყების შესახებ. მოცულობა ნორმალურ ფარგლებშია. საწვავის მოხმარება არ არის მისასალმებელი, რომელიც ჩვენს ტესტში არ აღემატებოდა 6 ლიტრს და საშუალოდ ტესტმა 6 SW 207 HDi დალია 1.6 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მეგობრული საფულე.

ფასი ნაკლებად სასიამოვნოა, რადგან Peugeot 207 SW "Exterior" ყველაზე მძლავრი HDi ღირს თითქმის 18 ათასი ევრო (თუ აღჭურვილობთ სტანდარტულ მეტალის საღებავს), რაც უკვე იმდენს იხდით, ვთქვათ, უფრო დიდი და მეტი. ფართო Kia Cee'd SW. ჩვენ გავბრაზდით, რომ ამ აღჭურვილობით (გარედან) შეუძლებელი იყო კუდის კარის ცალკე ხვრელის არჩევა.

მიტია რევენი, ფოტო:? ალეს პავლეტიჩი

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	17.640 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	17.980 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	80 კვტ (109 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	188 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (109 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 240-260 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 188 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,9 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.275 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.758 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.156 მმ - სიგანე 1.748 მმ - სიმაღლე 1.555 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ.
ყუთი:	337 1.258

ჩვენი გაზომვები

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel vl = 29% / გარბენი მრიცხველის სტატუსი: xx კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,7 წელი ( 128 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	32,5 წელი ( 161 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,2 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	12,9 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,7m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• პეჟო, ძალიან კარგი ნაბიჯია! მხოლოდ რბილობის მოყვარულები იმედგაცრუებულნი დარჩებიან, რადგან ამ მანქანას არ აქვს. პრაქტიკული და ფართო, ის არის მოტორიზებული და შეუძლია გაუმკლავდეს ყოველდღიურ დავალებებს, რაც იდეალურია პატარა ოჯახისთვის.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საინტერესო ხედი

ძრავა

საწვავის ხარჯი

შენახვის ადგილების რაოდენობა

გამტარობა

მაგისტრალური

ნაკლებად კომფორტული შეჩერება

გადაცემათა კოლოფი სწრაფი ცვლაში

გახსენით საწვავის ავზი გასაღებით

ESP არ არის სერიული

დამცავი ფარდები არ შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში

ოსტატობა (უკანა კონტაქტები)

მხოლოდ ცალმხრივი სამგზავრო კომპიუტერი