ვარშავა M20 GT. პოლონეთი პანამერა?
კრინიცაში მიმდინარე ეკონომიკური ფორუმი გახდა ვარშავის M20 GT პროტოტიპის პრეზენტაციის პლატფორმა. მოდელი, რომელიც ეხება უკვე საკულტო Warsaw M20-ს. ორივე მანქანას თითქმის 70 წლიანი სხვაობა აქვს.
ამ პროტოტიპის შემქმნელის, კრაკოვის კომპანია KHM Motor Poland-ის თქმით, მთავარი მიზანი იყო, რომ Warsaw M20 GT სტილისტურად მიეწოდებინა ვარშავის M20, მაგრამ არ დაევიწყებინა უახლესი ტენდენციები.
ვარშავის M20, რომელიც აშენდა 50-იან წლებში საბჭოთა M20 Pobeda-ს ბაზაზე, გახდა პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა პოლონეთში. ის მაშინვე გახდა ყველა პოლონელი მძღოლის სურვილის ობიექტი.
„ჩვენ გვინდა, რომ ჩვენი მანქანაც გახდეს ის, რაც ჩვენს ქვეყანაში მანქანის მოყვარულებს სურთ“, - აღიარებს კრაკოვში დაფუძნებული კომპანია. „ამისთვის ჩვენ გვჭირდებოდა ისეთი მანქანის შექმნა, რომელიც მიმზიდველი იქნებოდა თავისი თანამედროვე და ელეგანტური დიზაინითა და შესრულებით“, დასძენს ის.
მაშასადამე, საფუძვლად აიღეს ელექტროსადგური სხვა ლეგენდიდან - Ford Mustang GT 2016. ახალი Warsaw M20 GT აღჭურვილია Ford Performance 5.0 V8 ძრავით 420 ცხ.ძ. "ეს დანადგარი არის საოცარი შესრულების და ლამაზი, მკაფიო ხმის გარანტია", - აღიარებს KHM Motor Poland. კომპანიის მიერ მოწოდებული ინფორმაციის თანახმად, Ford Europe მიაწოდებს კომპონენტებს ახალი ვარშავის M20 GT-ის კონსტრუქციისთვის.
იმავდროულად, ანდჟეი გოლებიევსკი Ford Polska Sp. z oo, ორ კომპანიას შორის არ არსებობს თანამშრომლობის ხელშეკრულება. „მედიაში გამოქვეყნებულ ინფორმაციასთან დაკავშირებით KHM Motor Poland-სა და Ford of Europe-ს შორის სავარაუდო თანამშრომლობის შესახებ ვარშავის M20 GT პროექტის განხორციელებაში, გვინდა გაცნობოთ, რომ არ არსებობს შეთანხმება Ford-სა და კომპანიას შორის თანამშრომლობის შესახებ. განაცხადა კომპანიამ. Ford-ის ლოგოს გამოყენება KHM Motor Poland-ის ვებსაიტზე მსგავსი თანამშრომლობის შესახებ ინფორმაციით არის არაგონივრული და უკანონო“, - ნათქვამია ფორდის განცხადებაში.
ასევე იხილეთ: ფურგონების მიმოხილვა პოლონეთის ბაზარზე
პატარა ისტორიის
1951 წელს ვარშავაში გაიხსნა ოსობოვიჩის თვითმავალი მანქანების ქარხანა ჟერანში. 20 ნოემბერს, ოქტომბრის რევოლუციის წლისთავის წინა დღეს, პიონერული მანქანა, მთლიანად საბჭოთა ნაწილებისგან აწყობილი, ტრიუმფალურად გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. ლიცენზირებული ვარშავა M-20 იყო პირველი სამგზავრო მანქანა ომისშემდგომ პოლონეთში, ორგანოების დონორი ნისას, ჟუკისა და ტარპანისთვის და დიზაინერების განუხორციელებელი ამბიციები, რომლებიც ცდილობდნენ მის გაუმჯობესებას. ეს იყო GAZ M-2120 Pobeda-ს წარმოებული და ჩვენ მივიღეთ „იმპერიალისტური“ ფიატის ჩასანაცვლებლად, რომელიც თავდაპირველად ჟერანში უნდა გამოსულიყო. „ნაგვის“ სხეული იყო მოდის ბოლო ძახილი, რომელიც ახლახან იწყებდა უფრო კუთხოვანი ფორმების მოწოდებას. ოთხცილინდრიანი, დაძაბული 50 კუბ. ძრავი XNUMX ცხ.ძ. გაჭირვებით, მაგრამ ასევე შეუპოვრობით ამოქმედდა ისინი. თექვსმეტ დიუმიანმა ბორბლებმა და მიწის შედარებით მაღალმა დისტანციამ ვარშავას მდგრადი გახადა ასფალტის გზების არარსებობის მიმართ. დივანების სავარძლებმა შესაძლებელი გახადა ექვსამდე ადამიანის გადაყვანა სიღარიბიდან. მარტივი დიზაინი, რომელშიც ომამდელი ამერიკული მანქანების კვალი აღმოჩენილი იყო, ეზოშიც კი გაუადვილდა „კუზის“ შეკეთებას.
1956 წელი - ცვლილებების წელი
1956 წელს FSO-მ საბოლოოდ ააწყო ვარშავა მთლიანად შიდა ნაწილებისგან. ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა 1957 წლის გაუმჯობესებული მოდელი, რომელსაც მაშინ ერქვა 200. მომდევნო 201, 1960 წელს, უფრო პატარა 2 დიუმიანი საბურავები და უფრო ძლიერი 21 ცხ.ძ. ორი წლის შემდეგ, ოვერჰედის სარქველი C-202 ძრავა შევიდა წარმოებაში და მასთან ერთად მანქანებს ჰქონდათ აღნიშვნა XNUMX.
ვარშავა 203 პროექტს დაარქვეს 223, Peugeot-ის პროტესტის შემდეგ სამნიშნა ნიშნის შუაში ნულის შენარჩუნების გამო. მანქანას კეხი მოკვეთეს, რის გამოც იგი ტიპიური სედანია. ამავდროულად, მიიღეს ყველაზე კონსერვატიული წინადადება, თუმცა დიზაინერების ფანტაზიამ შემოგვთავაზა უკანა ფანჯრის ნეგატიური კუთხით დახრილი სხეული, როგორიცაა Ford England. ახალი მოდელი გამოჩნდა 1964 წელს, ხოლო კომბის ვერსია შემოუერთდა ერთი წლის შემდეგ.
1973 წლისთვის მილიონზე მეტი ვარსოველი დაარსდა. ბევრი მათგანი ექსპორტზე გავიდა ბულგარეთში, უნგრეთსა და ჩინეთში. მათ მიაღწიეს მსოფლიოს ისეთ შორეულ კუთხეებსაც კი, როგორებიცაა ეკვადორი, ვიეტნამი ან გვინეა. ისინი, ვინც ქვეყანაში დარჩნენ, ჩუმად გაქრნენ გზებიდან XNUMX-ის ბოლომდე.
ბედნიერად აღდგება თუ არა M20 ვარშავა - იმედი ვიქონიოთ!
