Peugeot 107 1.4 HDi სტილი

Არა, არ არის! თუ სამი წარმატებული ავტომობილის ბრენდი, როგორიცაა Citroën, Peugeot და Toyota გაერთიანდება და თუ ისინი ბაზარზე სწორად ჯდება, ასეთი გიჟურიც კი შეიძლება ჭკვიანი აღმოჩნდეს. სხვათა შორის, Citroën და Peugeot ამ მხრივ ნამდვილი ექსპერტები არიან. ისინი ერთად ქმნიან PSA ჯგუფს, რომელიც წარმატებით მუშაობს მრავალი წლის განმავლობაში. ამავე დროს, ისინი მუდმივად ასოცირდებიან სხვა ბრენდებთან.

მსუბუქი ფურგონების და ლიმუზინის ფურგონების სფეროში, მაგალითად, იტალიური Fiat და Lancia. როდესაც ძრავა ცნობილი ხდება ფორდის ჯგუფთან და მის ბრენდებთან (Mazda, Land Rover, Jaguar (). და იცით რა? ყველგან მათი თანამშრომლობა მუშაობს. რატომ არ უნდა გაუმკლავდეთ ქალაქური პატარა მანქანის პროექტს, რომელზეც ისინი მუშაობდნენ Toyota– სთან?

"იმიტომ, რომ ეს სამი პატარა ისე არ უყურებს გზას, როგორც თქვენ მოელით", - ამბობთ თქვენ. მართალია, C1, Aygo და 107 არ არიან ყველაზე პოპულარულ მოდელებს შორის გზაზე. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Peugeot თითქმის არ შემოსულა ბაზარზე, რომ ეს სამი პატარა არ მიეკუთვნება საოჯახო მანქანების წრეს, რომელსაც მყიდველები ყველაზე ხშირად ეხებიან, არამედ წმინდა ურბანულს (რომ მათ სხვა მანქანის როლი შეასრულონ. მთავარი.), ისევე როგორც ლუბლიანა და სხვა მსგავსი დიდი სლოვენიის ქალაქები დიდი ხნის განმავლობაში არ იქნება ისეთი უზარმაზარი, რომ მათში ყოველდღიური ტრანსპორტი უფრო სერიოზული პრობლემა იყოს.

როგორც წესი, ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი, რის გამოც ადამიანები ყიდულობენ ასეთ პატარა მანქანებს. სწორედ ამის უკან - და ამას თამამად ვამბობ - მათი ხიბლია. და როდესაც კითხვა ჩნდება, ლომი საკმაოდ კარგად ჩანს. ამისთვის ის ასევე დიდი მადლიერი უნდა იყოს უფროსი ძმების მიმართ. ფრანგული მანქანები უკანა ფეხზე ლომის ემბლემით ბოლო წლების განმავლობაში უპრეცედენტო ჯადოქრები გახდნენ. და თუ უფრო ძლიერი იატაკი მაინც ეწინააღმდეგება მაგნიტს, რომელსაც ჩვენ ფორმირებას ვუწოდებთ, რბილი იატაკი ადვილად ემორჩილება.

ასე რომ ფრთხილად იყავით, ეს მარტივად შეიძლება დაგემართოთ თუნდაც ყველაზე პატარა ლომთან ერთად. მით უმეტეს, თუ ის თქვენს თვალწინ გამოჩნდება ფერის კომბინაციაში, რომელიც მეფობდა საცდელ მანქანაში. მუქი ექსტერიერი და მსუბუქი ინტერიერი ითვლება გამოცდილ და ნამდვილ რეცეპტად, რომელიც ყოველთვის უყვართ. და ამჯერად იმუშავა. იგივე ეხება მდიდარ აღჭურვილობას.

Peugeot-ს ჰქონდა ყველაზე მდიდარი პაკეტი სახელწოდებით Style (სხვა როგორ?) და მასში შედის ისეთი აქსესუარები, როგორიცაა ტაქომეტრი (ეს უფრო საინტერესოა მისი უჩვეულოობის გამო - დამაგრებულია სპიდომეტრზე - გამოყენების მოხერხებულობისთვის), კონდიციონერი. (უდავოდ ერთ-ერთი ყველაზე სასარგებლო, თუმცა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ხელით რეჟიმში), ელექტრო ფანჯრები წინა კარზე, დისტანციური ცენტრალური საკეტი, დასაკეცი და გაყოფილი საზურგე 50:50 თანაფარდობით (სხვათა შორის, ეს შეიძლება გამოდგება, რადგან საბარგული არ არის გიგანტური) და არანაკლებ მნიშვნელოვანი, რადიო ან აუდიო სისტემა. მაგრამ ამავე დროს, სამწუხაროდ, წინა პლანზე მოდის დიზაინი (ტიპიური Peugeot-ისთვის) და არა გამოყენებადობა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ უნდა მივულოცოთ დიზაინერებს, რადგან მათ მოახერხეს ინჟინრების დარწმუნება, რომ მათ აირჩიეს ღილაკის ჩასმა იმ ადგილას, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს მბრუნავი მოცულობის ღილაკი, რაც, დიზაინის თვალსაზრისით, უდავოდ უფრო შესაფერისია. . მაგრამ მეტი არა. სწრაფად ირკვევა, რომ ჩვენი პრეტენზიები სიმართლეა. ყველაზე მეტი, რაც შეგიძლიათ იფიქროთ Peugeot 107-ში საკომუნიკაციო აღჭურვილობის ქვეშ არის რადიო CD პლეერით და ორი დინამიკით.

ხმის იზოლაცია სტანდარტებით ძნელად საშუალოა (სავსებით გასაგებია ასეთი პატარა მანქანისთვის). საბოლოო ჯამში, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მუდმივად უნდა შეცვალოთ რადიოს ხმა მოძრაობის სიჩქარის შესაბამისად. თუმცა, მერწმუნეთ, ეს მთავრდება ეშმაკის შემაშფოთებელი ამოცანით. ზოგი გამოტოვებს დახურულ უჯრას ან ადგილს შიგნით, სადაც მათ შეუძლიათ პატარა საგნები დამალონ გამვლელების თვალიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაზე კომფორტულად იქნებით ყველაზე პატარა ლომში. ოდნავ გრძელი მარშრუტებითაც კი.

ახლა კი ჩნდება კითხვა: ღირს თუ არა დიზელში ზედმეტი გადახდა? ჩემი აზრი არაა. მეტიც, მოხმარების სხვაობა იმდენად მცირეა, რომ 350 ათასი ზედმეტად გადახდილი თანხა არ დაგიბრუნდებათ. თქვენ უნდა გადაიხადოთ ეს განსხვავება ძირითადად უფრო ძვირი ტექნოლოგიის გამო, რომელიც თანამედროვე დიზელებმა უნდა დააყენონ, თუ მათ სურთ თავიანთი სამუშაოს შესრულება საკმარისად სუფთად და, უპირველეს ყოვლისა, ისეთივე დამაკმაყოფილებლად, როგორც ბენზინის ძრავები.

მოდით გადავიდეთ ფაქტებზე. დიზელის გარდა, ამ Peugeot– ში არის მხოლოდ ერთი სხვა ძრავა, კერძოდ მნიშვნელოვნად მცირე ზომის ბენზინის ძრავა. ეს არის სამცილინდრიანი, ტურბო შემავსებლის გარეშე, შესაბამისად, ცილინდრზე ოთხი სარქველით (დიზელის ძრავას აქვს მხოლოდ ორი) და 68 ცხენის ძალა. ასე რომ 14 ცხენის ძალაზე. იმაზე მეტს, ვიდრე დიზელის ძრავას შეუძლია. დიზელი იბრუნებს ბრუნვაში; 93 -ის ნაცვლად იძლევა 130 ნმ. მაგრამ პრაქტიკაში, ეს ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი ბენზინგასამართი სადგურის თანამშრომლის დასამარცხებლად. ჩვენმა გაზომვებმა აჩვენა, რომ სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავა გაჩერებული ადგილიდან აჩქარებს 100 კილომეტრს საათში 12 წამში.

ამრიგად, დიზელზე 2 წამი უფრო სწრაფად, განსხვავება პირველი კილომეტრის შემდეგ თითქმის იგივე რჩება. და საბოლოო სიჩქარე ასევე ემსახურება საწვავის შევსებას. მასთან ერთად, თქვენ გადააჭარბებთ ლიმიტს 5 კილომეტრი საათში (160 კმ / სთ), დიზელის ძრავით თქვენ არ მიაღწევთ წარმატებას (162 კმ / სთ). ყოველ შემთხვევაში არა დონეზე. ყოველ შემთხვევაში, დიზელი უკეთესია მოქნილობაში. მაგრამ კიდევ ერთხელ, არა იმდენად, რამდენადაც ჩვენ შეგვიძლია მთლიანად დაუთმოთ თავი დასვენებას. 156 Nm ბრუნვის მომგებიანი 130 rpm საკმარისია სასიამოვნო საკრუიზო ადგილობრივ გზებზე, მაგრამ ციცაბო დაღმართზე თქვენ უნდა გამოიყენოთ გადაცემათა კოლოფი თითქმის ისევე ხშირად როგორც ბენზინის ძრავით.

დიზელი საბოლოოდ მოიხმარს ცოტა ნაკლებს. მაგრამ აქაც არ არის სიმართლე, რომ 350 ათასი ნიშნული დაბრუნდება სამაგალითო მოკლე ვადებში. ნორმალური მართვის დროს, თქვენ შეგიძლიათ მოელოდოთ საშუალოდ კარგ ლიტრს ნაკლებ საწვავს ასი კილომეტრზე, მეორეს მხრივ, დიზელის ძრავებისათვის საჭირო უფრო მაღალი მოვლის ხარჯები და დიზელის სუნი, რომელიც გაქრება ყოველ ჯერზე, როდესაც ბენზინგასამართ სადგურს დატოვებთ. ...

აქედან გამომდინარე, არგუმენტები იმსახურებს განხილვას. განსაკუთრებით გაზის ზეთის სუნი, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო იმ სახელთან, რომელსაც ჩვენ ვგულისხმობთ.

მათევა კოროშეკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Peugeot 107 1.4 HDi სტილი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	10.257,05 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	11.997,16 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	40 კვტ (54 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	15,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	154 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის მოცულობა 1398 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 40 კვტ (54 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 130 ნმ 1750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 154 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 15,6 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 890 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1245 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3430 მმ - სიგანე 1630 მმ - სიმაღლე 1465 მმ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 35 ლ.
ყუთი:	139 712-ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel მფლობელობა: 83% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 1471 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	15,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,5 წელი ( 111 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	36,5 წელი ( 139 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,7s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	24,3s
მაქსიმალური სიჩქარე:	156 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	44,3m
AM მაგიდა:	45m

оценка

• სლოვენიის ქალაქებში ჯერ არ არის საჭირო ასეთი პატარა მანქანები, ამიტომ აშკარაა, რომ თქვენ სამი ბავშვიდან ერთს შეიძენთ ძირითადად იმიტომ, რომ მოგწონთ ისინი და არა იმიტომ, რომ ნამდვილად გჭირდებათ. რაც, საბოლოოდ, დამოკიდებული იქნება ძირითადად მიმზიდველობაზე და ფასზე. თუ თქვენ გჭირდებათ მინიშნება, ჩვენ შეგვიძლია დაგიჯეროთ, რომ 107 – ს აქვს საკმაოდ კარგი ვარიანტი ამ მხრივ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კოლექტივი

დაბა

ხუთი კარი

სივრცე წინ

აღჭურვილობის ნაკრები

დახურული ყუთი არ არის

მხოლოდ ორი სპიკერი

მბრუნავი ღილაკის ნაცვლად, დააყენეთ რადიოს ხმა

გვერდითი სავარძლის სახელური

(ასევე) დელიკატური დაფის განათება